《焦炉煤气制甲醇技术》1.原料气制备习题库

1.什么情况下压缩机需要紧急停机？如何处理？如遇全厂性停水停电.，或发生重大设备事故，着火、爆炸等，.及压缩机在运行中发生异常振动，.异常响声.，温度压力超指标，.而又无法以调节的方式加以处理时，需要紧急停机.。处理步骤：先停主机，迅速切断与各工段的连通阀，打开放空，.然后按短期停车处理。2.循环油压力低的原因？1）曲轴箱油位的低或油泵进口管件连接不严致使油泵抽空。2）油脏过滤网堵塞。3）油质差黏度小。4)油温高。5)油泵漏油。6)油回路开过大或漏油。3.曲轴箱敲击声的原因？及处理？１)轴瓦松动或磨损。２)曲轴磨损。３)断油.油量少，传动部分烧坏。4）十字头滑道间隙大。5)十字头销或连杆螺栓松。处理：１停车检修。２停车检修３加大油量。４调整十字头与滑道间隙。５检修紧固螺栓。4.气缸内有敲击声的原因？１)活塞松动或损坏２)余隙太小。３)活门没压紧在活门室内活动。４）气缸磨损严重。5)机械金属物落入气缸。6)汽缸带液。处理：１停车检修。２停车调整余隙。３压紧活门。４更换缸套。５停车检修压缩机。6查找原因将液体排净。5.压缩机带液有何危害？因为液体的不可压缩性，如果压缩机发生轻微带液，会使打气量减少影响生产；如发生严重带液，又处理不及时，轻则会使压缩机连杆，连杆螺栓、活塞杆、曲轴断裂，或打坏气缸盖与活塞，重则使压缩机全部损坏。6.压缩机活门坏的原因及判断方法？１）活门长时间使用磨损严重，活门质量差等造成断裂破损。２）弹簧质量差或长时间使用造成断裂。３）活门片被异物卡住或断裂。（判断方法可以从温度．压力．声音判断）7.压缩机开车时应注意的问题？1)调节好各阀门使之符合开车要求。2)开启气缸夹套水冷却器、曲轴箱冷却器及油冷却器的水阀门，并保证其冷却效果。3)排尽各入口水分积水，严防压缩机带水进入气缸发生液击。4)按规程进行开车，主机启动前应首先开启循环油泵，注油泵和电机风机并确保正常运行。5)主机启动前应先盘车。6)与有关工段联系后再向其送气。8.压缩机活塞被打坏缸套断裂原因？1)气缸发生液击；2)机件销子震落使缸套断裂；3)2段上面的活门碎裂金属物落入气缸，打坏活塞。9.压缩机各段出口气体温度高的原因？1)气缸夹套水冷却效果差；2)各冷却器冷却效果差；3)气缸活门坏；4)气缸断油，油质差或油量少；5)压缩比增大。10.怎样提高压缩机的打气能力？1)降低一段入口温度；2)增加一段入口压力；3)合理调整余隙容积；4)尽量减少泄漏损失；5)减少外工段阻力；6)加大各气缸夹套及各水冷却器的冷却效率；7)加强压缩机的日常维护与保养，发现问题及时处理，保证压缩机长周期良好运转，从而提高压缩机打气能力。11.为什么缸体用水夹套来冷却？气体被压缩过程会产生很大热量，其热量大部分留在气体中，气体温度会升的很高，也有一部分会传给缸体使缸体温度升高，缸体温度高就会使注入的润滑油被碳化，失去润滑作用，致使活塞环气缸磨损，同时因温度高而使设备的机械强度降低。12.压缩机电机跳闸的原因是什么？1电动机负荷过重，是电流超过电机额定电流值。2供电系统故障，如断电或电压降过大。3同步电机直流上升，并有可能烧坏定子线圈。4同步电机外壳温生太高，超出指标。5违反操作规程，如带压启动。6当一段入口压力过低，循环油压过低，轴瓦温度过高、又未及时调整。保护报警停车的连锁装置发挥作用，是电机跳闸。13.压缩机轴瓦烧坏的原因及处理？原因：1）缺油或断油。2）润滑油不合格。3）检修后沾在轴瓦润滑部分的铁屑杂质未清除干净。4）安装质量差。5）检修质量差。6）轴瓦质量差。处理：1加大油量2更换合格的润滑油。3清除粘在油瓦部分的铁屑和杂质。4提高安装和检修轴瓦质量。14.压缩机的工艺流程是?气柜→一入油分→一入缓冲器→一段汽缸→一段出口缓冲器→一段冷却器→一段油分离器→二段入口缓冲器→二段汽缸→二段出口缓冲器→二段水冷却器→二段油水分离器→三入缓冲器→三段气缸→三段出口缓冲器→三段水冷却器→三段油水分离器→四入缓冲器→四段气缸→四出缓冲器→四段水冷却器→四段油水分离器→精脱硫转化。15.注油器注油量少或油管导气的原因及处理原因：1.吸油管段过滤网堵塞。2油泵柱塞磨损。3.止逆阀失灵。4.凸轮磨损严重或轴折断。5.传动机件失灵。6油泵电机跳闸。处理：1清理过虑网。2更换注油器。3更换止逆阀。4停机更换凸轮轴。5修理或更换注油器。6通知电工查找原因。16.压缩机输气量不足的原因？一段气体温度高或压力低。.1)气阀被焦油堵塞。2)各段阀门、活塞环、填料、排油阀、漏气严重。3)气缸余积太大。4)回路阀漏气或开的过大。5)压缩机带液使输气量减少17.压缩机为什么要多级压缩？如果用一段汽缸将气体压倒很高压力，压缩比必然很大，压缩以后的气体温度也会升的很高，从而产生一些危害。1)压缩比愈高，产生的热量愈多，压缩过程愈接近于绝热过程，消耗的压缩功也就愈大；2)气体温度升的过高，会使润滑油黏度低，甚至烧成炭渣，失去润滑作用，使设备由于磨损而很快损坏。3)压缩比过大，残留在气缸余隙中气体的压力高，在吸气膨胀时占据的气缸容积增大，因而降低了压缩机的生产能力4)压缩比过大，汽缸内外压差增加，压缩机的缸套、活塞、连杆等机件承受的负荷增加，因此需要采用优质材料和增大规格，从而增加了压缩机的造价。因此要将气体压缩到较高压力，不能采用一段压缩，而采用多级压缩。18.压缩机的排气量的调节方法有哪几种？1转速调节；2管路调节；3.顶开吸气阀调节；4.辅助容积调节。19.十字头的作用及分类？十字头是连接平面运动的连杆与往复运动活塞机件，具有导向作用，可分为开式、闭式两种。20.什么是容积式压缩机?容积式压缩机分哪几种?容积式压缩机是指：气体直接受到压缩,从而是气体容积缩小,压力提高的机器。容积式压缩机分两种;1往复活塞式;2回转活塞式。21.什么是干式气缸?什么是湿式气缸?缸套外表面不与冷却水相接触的是干式气缸,缸套外表面与冷却水相接触的是湿式气缸。22.压缩机的润滑方式有哪几种?1飞溅润滑(分打油杆与油环润滑),2压力润滑两种。23.气阀有那几部分组成?气阀有阀座、阀片、弹簧、及升程限制器四部分组成。24.压缩机气阀的作用？在压缩机中气阀是用来控制气体急时吸入或排出气缸。25.何为单吸式气缸？何为双吸式气缸？在气缸一端装有活门的叫单吸式气缸，两端都装有活门的叫双吸式气缸。26.压缩机有几种连锁装置？1循环油连锁；2水压连锁；3主轴瓦温度连锁；4同步电机连锁，5高压注油器连锁，6一段进气压力连锁。27.活塞环泄漏有何现象？当活塞向左移动时，带有余压的气体顺缸壁向右方向移动；当活塞向右移动时，高压气体顺缸壁向左方向移动，如此反复循环，活塞环泄漏将造成吸气时上段压力高，本段进口温度高，压缩时下段压力低，本段出口温度高。同时造成气缸壁温度高。28.压缩机为什么要留有余隙？1气体中含有的水蒸气在压缩过程中可能冷凝为水，水是不可以压缩的，如果气缸不留有余隙将会发生液击现象而是压缩机遭到损坏。因此压缩机必须留有余隙。2由于余隙的存在，以及残留在余隙中气体的膨胀作用，能使进出口活门开关时比较平稳；3因机轴、活塞杆等部件受热伸长，或某些零部件在运动过程中松动，安装时难以绝对准确，故留有余隙，以免活塞与气缸端发生撞击而损坏。29.活塞的作用？活塞与气缸构成了压缩容积，活塞在压缩机气缸中做往复运动，起压缩气体的作用。30.活塞的基本结构形式？活塞的基本结构形式有筒形、盘形、级差式、组合式、等。31.压缩机的开车准备工作有哪些？1工器具已准备齐全；2开启压缩机各气缸夹套、各水冷却器、油冷却器的阀门并调节好水量。3排静各入口水分的积水。4检查各阀门使之处于开车要求。5开启循环油泵、注油泵、电机风机、并保证运行正常。6.盘车后通知电工送电。7与相关工段及调度联系后，启动压缩机，向其导气。32.压缩机间对各级气体冷却的目的是什么？压缩机间对各级气体冷却的目的是降低气体在下一级压缩时所需之工，从而减少压缩机的功耗，是气体中的水蒸气冷结出来，将其在油水分离器中分离掉，使气体在下一级压缩后温度不致过高，使压缩机保持良好润滑。33.吸排气时有敲击声的原因及处理？原因：1气阀阀片断裂。2气阀弹簧断裂或松软。3气阀松动在气阀室内活动。处理：1停机更换气阀阀片。2停机更换合适的弹簧或气阀。3紧固螺栓。34.填料温度升高及漏气的原因及处理？原因：1油气太脏或注油量不足，止逆阀损坏造成填料磨损拉毛活塞杆。2回气管不通。3填料装配质量有问题。4安装精度低，十字头活塞盖气缸不同心。5气缸基础下沉。6填料本身材料质量有问题。处理：1更换润滑油消除脏物，修理注油器调节油量，更换止逆阀，更换活塞杆填料。2疏通回气管。3重新装配填料。4提高安装质量。5加固基础。6选用质量高的材料做填料。35.无负荷试车的目的是什么？使曲轴，连杆等运动部件有良好的转动配合。轴与轴瓦填料与活塞杆，活塞与气缸等摩擦件之间达到良好的密合程度。检查润滑系统和冷却系统的可靠性，检查和调整电器设备仪表及连锁装置。36.罗茨机润滑油位为什么要加注到两条油位线之间?如果油位过少，会导致烧坏齿轮和轴承，如果油过多往往会超过允许温升造成齿轮和其他部件损坏，润滑油一般采用L-AN68全损耗系统用油。37.如何启动罗茨风机?(停车时间较长)(1)首先进行置换合格后，准备开风机。(2)检查润滑油应加注到两条油位线之间。(3)风机出口阀关闭，加压阀打开，盘车正常。(4)联系班长协调送电。(5)检查完之后，启动风机正常。(6)接通知后缓慢关加压阀，同时打开出口阀，根据送气量的大小，调节风机出口压力。38.如何倒罗茨风机?(1)首先检查备用罗茨机是否处于备用状态。(2)检查油位是否正常，力口压阀是否处于开位状态。(3)停车正常。(4)把备用罗茨机进口水封水放净，打开进口阀门，打开罗茨机的放空阀，置换5分钟，然后关闭放空阀。(5)通知班长协调送电。(6)启动风机前大回路打开。(7)在其它条件都具备的情况下启动风机。(8)风机正常运转后，首先缓慢关加压阀，同时打开出口阀，同步打开在运行机的加压阀，关闭风机出口阀，注意倒机时风机出口压力波动不要过大。(9)倒机正常后，将运行风机停车。39.罗茨风机的工作原理是什么?罗茨风机是一种容积回转式气体压缩机，机壳内有两个叶轮，彼此保持一定的啮合间隙，通过同步齿轮带动作等速反向旋转，达到把吸人气体从进口推移到出口，并克服出口侧高压气体的阻力，而强制排气的目的。40.罗茨风机的主要构造是什么?(1)机壳(2)墙板；(3)叶轮；(4)主动轴；(5)从动轴；(6)同步齿轮；(7)定位端轴承座；(8)自动端轴承座；(9)密封部；(10)主油箱；(11)副油箱。41.罗茨机常见的故障是什么?怎样排除?1.风量不足。原因分析：(1)过滤器网眼堵塞；(2)间隙增大。排除方法：(1)更换或清洗过滤器；(2)调整间隙。2.电机超载。原因分析：(1)过滤器网眼堵塞；(2)管道压力损失增大；(3)叶轮与叶轮、墙板或机壳摩擦。排除方法：(1)更换过滤网或清洗；(2)检查鼓风机进出口压差，并采取相应措施；(3)调整间隙。3.过热。原因分析：(1)主油箱内的润滑油过多；(2)升压增量；(3)叶轮与叶轮、墙板或机壳摩擦；(4)主油箱内冷却不良。排除方法：(1)调整油位；(2)检查进出口压力，并采取相应措施；(3)查明摩擦原因，并排除；(4)确保冷却水畅通，并满足使用要求。4.敲击声。原因分析：(1)可调齿轮和叶轮的位置失常；(2)装配不良；(3)异常压力上升；(4)超载或润滑不良造成齿轮损伤。排除方法：(1)重新调整位置；(2)重新装配；(3)查明压力上升原因并排除；(4)更换同步齿轮。5.轴承、齿轮严重损伤。原因分析：(1)润滑油不良；(2)润滑油不足。排除方法：(1)更换润滑油；(2)补充润滑油。6.填料密封漏气。原因分析：(1)密封失效；(2)轴承游隙增大。排除方法：(1)更换密封；(2)更换轴承。7.轴、叶轮损坏。8.填料密封漏气。原因分析：(1)超负荷；(2)系统气体回流。排除方法：(1)更换轴、叶轮；(2)查明原因，采取防止回流措施。42.罗茨鼓风机跳闸的原因是什么？应如何处理？（1）风机出口气体压力过高或进口压力过低（2）机内煤焦油粘结严重（3）水带入风机内（4）电器部分出现故障（5）风机内部出现故障，导致跳闸。处理方法：（1）适当降低风机负荷（2）倒车用蒸汽吹洗或清理煤焦油（3）排净机内积水和焦碳过滤器、静电除尘内积水（4）检查处理电器部分故障（5）检查处理风机。现象：风机出口压力突然下降，循环自调阀门开度突然关闭。危害：如果一台风机跳闸，压缩机会因一进压力低连锁跳闸，造成系统大幅度减量；如果全部跳闸，会导致压缩机一进抽负压，全厂紧急停车，易发生安全事故。原因：（1）风机负荷过大；（2）电机或其电路出现故障；（3）风机本身出现故障；（4）风机后面系统阻力突然增大。处理方法：如果一台风机跳闸，迅速联系班长、调度安排上下工段减量，紧急关闭跳闸风机的出口阀，打开其近路阀，迅速对备用风机盘车，根据生产指令，开启备用机，当备用机准备并入系统时，要先逐渐关小备用机的循环阀，待其出口压力提高到与在用机出口压力相等时，再逐渐打开其出口阀，关小其近路阀，并入过程，要始终保持备用机出口压力与在用机出口压力相等，并尽量避免波动。防止在备用机出口压力较低时，开其出口阀，在用机出口煤气通过备用机循环阀倒回，引起系统压力低，压缩机跳闸。待系统加量完毕，恢复稳定后，再联系有关人员，检查处理跳闸的风机。当一台风机运行时，系统压力发生变化，要及时观察调整冷却塔、脱硫塔液位，防止出现液位过高或过低现象，如果两台风机全部跳闸，则迅速联系全厂紧急停车，停止静电除尘的运行，关闭两台风机的出口阀，打开近路阀，要及时观察调整冷却塔、脱硫塔液位，防止出现液位过高或过低现象，作好对变脱、精脱的保压工作，再根据生产指令开启备用风机加量，联系有关人员再检查处理跳闸的风机。43.压缩机突然跳闸现象及处理？现象：风机出口压力突然升高，循环自调阀门开度突然增大。危害：造成风机憋压，有可能引起风机跳闸，全厂停车。原因：压缩机出现较为严重的故障。处理方法：中控人员迅速联系现场操作人员，根据情况打开风机循环阀，调节风机压力至正常范围，再联系班长、调度根据具体情况决定是否停风机。44.系统循环阀的自调阀卡死？现象：风机出口压力不能有效地控制在指标范围内，有较大幅度的波动，虽中控人员对自调阀给出了调节指令，但现场自调阀卡住不能有效调节。危害：轻者引起风机出口压力突然有较大幅度的波动，并导致整个系统气量波动，重者（如全关，有可能引起风机跳闸，如全开，则造成压缩机一进压力低致压缩机跳闸）造成全厂停车。原因：自调阀本身问题。处理方法：迅速关闭自调阀前后切断阀，用旁路阀调节风机出口压力（此时要注意风机出口压力，不要引起大的波动，可适当控制稍低于指标压力）同时迅速联系仪表人员处理。45.为什么要定期排放污水?油水应定期排放，如不及时排放，就会影响打气量，油水进入气缸，会使气缸中的润滑油性能减弱，形成液击，毁坏气缸，所以要定期排放污水，排放污水要逐级排放，以免串液。46.什么叫压缩机的排气量?单位时间内压缩机最后一级的排气量换算到第一级压力、温度条件下的气体容积量，叫压缩机的排气量，单位m/min。47.循环油压力突然下降的原因是什么?油管破裂，油泵、油阀失灵，油压表失灵，传动机构故障或机身油池油面过低，注油阀堵塞，运动机构轴衬磨损，弓起间隙过大，油温过高，冷却水中断，油走近路。48.压缩机由哪几个系统组成?由压缩机系统、润滑系统、冷却系统、传动系统、调节系统五个系统。49.本工段日常需要巡检的内容是什么?(1)各级压力、温度；(2)冷却水的压力、温度；(3)润滑油的压力、温度及油量；(4)各摩擦部位的温度和润滑情况的检查；(5)各电动机的检查；(6)各分离器、各冷却器、排污膨胀罐和缓冲器的管理。50.日常的工作有哪些?(1)每班检查气、水、油管路的密封处，密切注视机组在运行中温度、压力的变化，如有异常，应立即报告，并查明原因及时处理。(2)详细做好压缩机的运行记录，停车故障及修理等记录，并做好交接班工作。(3)每班定期逐级地排放油污，稀油站及注油器的耗油量要经常检查，并做好加油工作。(4)每班检查螺栓(栓、钉)与螺母的紧固度，防止松脱而发生事故。(5)经常擦洗设备及管道，使其外表面保持清洁。(6)做好压缩机停车后的保养工作，各运动表面应注意防蚀，如在冬季停车还应注意放出机体内的水，以免冻裂设备。51.什么是‘‘四懂”‘‘三会”?懂原理、懂结构、懂用途、懂性能。会操作、会排除故障、会维护保养。52.压缩机怎样开车?(1)开车前的准备①通知电工送电；②启动通风电机给电机通风；③关闭I级进口阀、Ⅱ级出口阀、Ⅲ级出口阀、打开I回I、Ⅱ回I启I、Ⅱ、Ⅲ级放空阀、排污阀。Ⅲ回Ⅲ开④开启冷却水进出口阀，观察畅通情况，循环油冷却器可先不通水待油温升到40t再开冷却水。⑤将盘车手柄放至盘车位置，启动盘车电机，盘车几转检查各部件装配是否合适，如有异常及时处理，如合格切断盘车电机电源将盘车手柄放至开车位置，注意不要盘至死点。⑥检查电机启动控制设备、自控仪表如有异常及时处理。⑦启动注油器。(2)开车：打开仪表柜，允许合闸指示灯亮，启动主电机、压缩进行无负荷运转。(3)加负荷：①开I级进口阀、关闭排污阀、关闭I、Ⅱ、Ⅲ级放空阀，关闭I回I、Ⅱ回I(缓慢并注意压力的变化)，使压力缓慢升高到规定压力，开启Ⅱ级排气阀，②待精脱压力升到规定值后，听调度命令，开启Ⅲ级进口阀。③待到缸内全体置换完毕后关闭Ⅲ级放空，缓慢并关闭Ⅲ回Ⅲ，直到压力达到规定压力后，开启Ⅲ级出口阀，到此压缩机正常运转。53.正常停车应如何停车?(1)开启Ⅲ回Ⅲ、Ⅱ回I、I回I，关闭Ⅲ级出口阀，Ⅲ级进口阀，关闭Ⅱ级出口阀、I级进口阀，使压缩机脱离系统。(2)开启各级放空阀，使压缩机泄压，进入空负荷运转，切断主机电源。(3)待机停稳后，停注油器，切断风机油泵机电源关仪表柜。(4)如短时间停车可不关水阀，如长时间停车或冬季停车应将系统内水放净。54.紧急停车应怎样停车?如有紧急情况出现险情，可以带负荷停车直接切断主机电源，打开各级回路，放空关闭排气阀、进气阀，开启排污阀，其后步骤与正常停车相同。55.活塞式压缩机的工作原理是什么？焦炉气的脱硫、转化气的精炼，粗甲醇的合成，都是在中、高压下进行的，因此必须用压缩机将气体压缩到一定的压力，适应生产工艺的要求，使气体在合成系统内循环。压缩机，循环压缩机和冷冻压缩机的工作原理完全相同，只是用途不同，而有不同的名称。合成氨合成甲醇动力消耗约占总成本的30%--40%，而动力消耗主要在压缩机、循环压缩机和冷冻压缩机，所以我们必须透彻的、全面的了解和掌握它的性能，从而增加产量，降低消耗定额，对指导生产具有重大意义。56.活塞式往复压缩机的工作过程是怎样的？（1）吸气过程：当活塞向左边移动时，右边的体积增大，气缸内气体的压力下降，当压力下降稍小于进口管线内压力时，则进口气体顶开进口活门的弹簧，进入气缸内。气体随活塞左移，而继续进入气缸，直至活塞移至气缸的左死点，即全部完成了吸气过程。（2）压缩过程：当活塞开始向右边移动时，因进口活门有止逆作用，气体不能返回进口管线内，同时出口管线内压力高于气缸内压力，气缸内气体无法流出。而出口管线内的气体，因出口活门的止逆作用无法流入气缸内。此时气缸内的气体数量不增减。但活塞向右继续移动，气缸内容积空间减少，气体压力升高。这就是气体的压缩过程。（3）排气过程：当气缸内的气体被压缩，压力升高到稍大于出口管线内压力时，气缸内的气体顶开出口活门的弹簧而排出。直到活塞移到气缸的右死点为止，即完成了排气过程。然后活塞又开始向左移动，重复上述过程。57.活塞式压缩机的作用？用于生产气体的吸入、压缩和排出，将这些在轴每转一周所重复的过程总括起来，既为压缩机的循环。活塞在气缸内每来回一次，叫一循环。每来或回一次的距离叫冲程。在气缸一端装有活门的叫单吸式；两端装有活门的叫双吸式。气体在压缩过程中，随温度升高，其原因是由于外力对气体做功的结果。气体在压缩过程中得到了能量，表现在气体温度的上升。因此，气缸内的气体温度高低取决于三个因素，即气体的进口温度，压缩比的大小及压缩机气缸冷却效率的好坏。58.如何表示压缩机的压缩功？气体在气缸内，体积和压力的变化，可以用示功器描绘在图纸上，这种图称为压缩机的示功图。从示功图上可以看出气体在气缸内的实际工作情况。同时又从示功图中发现压缩机的不正常现象。理论示功没有考虑到活塞与气缸盖之间的空间，即气缸余隙。是假设活塞运行至死点时与气缸盖完全靠近。但实际上，气缸的余隙是存在的，也是无法避免的。59.压缩机的示功图是什么样式的？压缩机的定义：功等于力与位移的乘积。由此我们可知，压缩气体时外力所做的功等于原电动机作用于活塞上力的总和，与活塞位移使气体体积减少的体积之乘积。而在此，电动机作用在活塞上的总力，即为气体的压力。故压缩气体时的功等于气体压力与其被压缩减少体积之乘积。实际示功图，把实际示功描绘在图纸上。考虑到在实际中气缸盖于活塞之间留有余隙，并显示出吸气时余隙容积的气体膨胀后的体积。60.气体压缩过程分几类？各类压缩功耗情况怎样？根据气体压缩时气体状态的改变过程不同，压缩分为：绝热压缩，等温压缩和多变压缩三个过程。下面介绍气体压缩时，理论上绝热、等温和多变三个压缩过程中耗用功的情况。（1）绝热压缩：所谓绝热压缩过程，就是气体压缩时，将接受外力所做的功，变成热量，不向外界散出，也不从外界吸入新的热量，因而压缩过程中所产生的热量，全部表现为气体温度的升高上。所以绝热过程所耗用功最大。实际上这一过程的必要条件就是气缸壁不渗透热量和活塞在运动时不发生摩擦，因而实际上绝热压缩过程是不存在的。（2）等温压缩：等温压缩过程是在气体压缩循环过程中，气体的起始温度和压缩的终止温度保持不变。压缩过程中所产生的热量全部被气缸冷却水带走，使气体温度保持不变。这样因冷却会缩小压缩过程的气体容积，所以等温压缩时所耗功比绝热压缩时耗用功小。但实际上此过程也是无法实现的。（3）多变压缩：多变压缩过程是指处于绝热与等温压缩两个过程之间，即压缩过程中伴随有热量的传入和导出。在实际生产中是属于多变压缩过程，气缸壁有冷却夹套，但不可能将全部压缩过程所放出的热量全部吸收带走，在实际生产上，为使功耗减少，就因该全力加强冷却，使其接近等温压缩过程。61.采用多级压缩的原因是什么？单级压缩有什么缺点？多级压缩有什么缺点？单级压缩机，因受压缩限度的限制，不能满足工艺生产上较高压力的要求。同时因为下列原因，当工艺要求较高压力时，多极压缩分成几个阶段进行，第一将气体压缩到某中间压力后，把气体导入冷却器中冷却后，在进入第二级，依次推下去到满足工艺要求为止。采用多级压缩的原因：在单级压缩机需要到高压的气体，其压缩比必然增大，压缩比增大后，将会产生以下缺点。（1）被压缩的气体温度上涨，气体温度增高后，使冷却困难，造成多级压缩背离等温压缩过程愈远，动力消耗剧增。（2）被压缩的气体温度增高，使润滑油的粘度降低，引起润滑困难，增加了摩擦表面的磨损。（3）使该级活塞力加重，同时加大活塞杆构件的尺寸，增大承受负荷，增加制造上的困难。（4）使余隙中的气体膨胀所占容积增大，使容积效率降低，因而减少了压缩机的打气量，降低生产能力。提高压缩气体所需的压力和避免上述缺点，就必须采用多级压缩的办法。多级压缩的级数越多，所需的功就越接近于理想的等温压缩。但多级压缩也有缺点：（1）每经过一次进出活门和中间冷却器等设备，将有1/10的气体压力损失。（2）压缩的技术越多，设备的造价就越昂贵。超过一定的级数后，所节省的功不能补偿设备造价费用的加大。所以压缩级数应有限制，不能无限增多，压缩级数一般不超过6-7级为宜。62.在实际生产中，影响压缩机能力的因素有哪些？（1）余隙容积。气体余隙愈大，气缸内的容积效率愈低，使吸入的新鲜气量减少，生产能力降低。气缸余隙称为有害容积。（2）泄露损失。压缩机的生产能力与活塞环，进出口活门，填料函的气密程度有直接关系。安全阀，卸载阀，放油水阀，管道法兰等处的泄露，同样影响压缩机的生产能力。（3）气缸活门的阻力。吸入活门阻力较大时，活门开启迟缓，进入气缸的气体就会减少。（4）吸入气体的温度。吸入气体温度过高，吸入气缸内的气体密度减少，质量减轻。气体温度愈高，饱和的水蒸气量愈大，使压缩机的有效气体成分减少。降低气体进气缸的温度，可以提高压缩机的生产能力。63.离心式压缩机的工作原理？离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出，叶轮在驱动机械的作用下对气体作功。因此，气体在叶轮内流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体的本身压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮的扩压器、回流器弯道的过程中转变为动能，进一步使气体的压力得到升高。64.压缩机启动不起来的原因？(1)没电源；(2)联锁故障；(3)盘车不到位；(4)带压启动；(5)电器故障。65.压缩机电流高的原因？(1)负荷大；(2)进、出口阀调节不当；(3)后工段阻力大；(4)电流表失灵。66.气缸内有不正常的敲击声是什么原因?(1)活塞松动和活塞固定螺栓松动。(2)活塞环或气缸磨损严重使活塞摆动。(3)活门没有压紧，有活门在缸内松动。(4)气缸内有液体。(5)机械零件或其它杂物掉人气缸。(6)余隙过小。67.为什么要进行多级压缩?因为如果进行单级压缩会造成压缩比过大，气体温度会剧烈升高，这样就会引起气缸内润滑油碳化或油雾爆炸问题，并且在机械结构上造成不合理的现象，气缸壁要做得很厚来承受具体压力；气缸要做得很大，以能够吸人压力低、体积大的气体。68.什么叫压缩机的压缩比?压缩比，对于某一气缸来说，排出压力与吸入压力之比叫压缩机的压缩比(此处的压力为绝压)。69.什么叫压缩机的双作用?在同一气缸的两端都设有吸气和排气活门，不论活塞向哪个方向运动都能在前方形成压缩过程，在其后方形成吸气过程，活塞在气缸内往复运动一次有两次吸气和压出过程称为双作用。70.缓冲程、冷却器、分离器的作用是什么?缓冲器：减轻气体系统中脉冲，减少压缩机及管道振动，平缓进入机内或系统。分离器：分离出气体中的油水，净化气体，减少对气缸的损坏。冷却器：降低气体温度，使下段压缩机从较低温度开始减少电机能耗，如温度过高不冷却，要求材质高，增加投资费用。71.什么叫压缩机的余隙容积，其作用是什么?对打气量有何影响?余隙容积：在排气的最后阶段，气缸与活塞端面之间的距离，叫余隙容积。作用：为了避免活塞杆受热膨胀后，活塞与气缸相撞，缓冲液击，余隙过大，打气量降低。72.分离器的原理是什么?分离原理为离心分离和重力分离，气流从容