矿用电机车技术规范操作规程及安全管理制度

矿用电机车技术规范操作规程及安全管理制度概述矿用电机车适用于一般金属矿山或无爆炸危险的煤矿作为井下主巷道运输矿物器材或调车之用，矿用电机车按其电源不同可分为直流电机车和交流电机车两大类。直流电机车按其供电方式不同又分为架线式电机车与蓄电池式电机车两种。目前国内的架线式电机车的有1.5吨、3吨、7吨、10吨、14吨、20吨和30吨。架线式电机车是借受电弓从电路上取得电能的。当电机车运行时，受电弓沿着架空线滑动。架线式电机车的供电方式是，由中央变电所引来的高压电缆，供给牵引变流所三相交流电源，经变压器降压，再经低压电缆送到变流设备，将交流电变为直流。直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点。工作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触架空线获取电能，下部则利用车轮与轨道接触，构成一个回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。第一节技术规范1、车架1.1当更换新车架时，两对角线偏差不得超过6mm。1.2旧车架整形时，两对角线偏差一般不宜超过10mm。2、轮轴部分2.1轮箍有下列情况时应进行车削：（1）表面形成深度大于3mm的缺陷；（2）磨损量大于5mm；（3）不园度大于1mm；（4）同一轮轴的车轮直径差大于1mm前后轮轴直径差大于3mm。2.2车削后的要求：（1）不园度不大于0.3mm;（2）同一轮轴的车轮直径差不大于0.3mm,前后轮轴的车轮直径差不大于2mm.（3）车轴有下列情况应修复或更换:（4）轴上发生裂纹大于2.5mm,剥离深度大于3mm;（5）键槽开裂或键槽损超过0.2mm;（6）轴的弯曲度每米长大于0.3mm;（7）轮箍磨损后厚度达20一25mm时,应更换新轮箍.3、轴承箱与轴承滑动轴承与轴的间隙为0.16-0.24毫米，最大磨损一般不宜大于原间隙的二倍。轴承箱盖与滚动轴承轴向间隙宜为0.6-0.8毫米。4.弹簧托架车驾弹簧如发现断裂，必须更换，弹簧片在卡箍内不得松动。5、制动机构5.1制动手轮应灵活，螺杆螺母应无严重磨损，制动梁不得歪斜。5.2闸瓦与车轮的接触面小于60%，松闸时间与车轮间隙应保持2-3毫米，闸瓦磨损的剩余厚度不应小于10毫米，两瓦厚度差不应大于3毫米。6、传动装置6.1小齿轮与电极轴锥面的配合，其接触面应不小于70%。6.2齿轮齿合接触面积不应小于：（1）新齿轮：沿齿高50%、沿齿宽60%（2）旧齿轮：沿齿高40%、沿齿宽50%7、撒砂装置撒砂机构灵活砂官畅通，管口应对准对轨中心。8、控制器、电阻器及照明换向手柄，操作手把及螺栓，销子等均应齐全可靠，连锁装置必须灵活。2.古轮接触片表面发生严重烧损应修理。3.触头接线应牢固可靠，触头与换向片压力为1.5-3公斤，触头移位不应大于2毫米。动静触头张开度应保证消弧良好，触头烧损厚度不应超过原厚度的1/2。4.各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5兆欧应上。5.电阻器接线牢固正确，电阻片（带）不得断裂裂和短路。各片间距不得小于原间距的60%。瓷垫片不应脱落或开裂，绝缘电阻应不小于0.3兆欧。6.照明装置齐全，照明距离应不小于30米，警铃要完好，操作方便。声音洪亮。第二节操作规程一、电机车司机1、一般规定1.1电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。1.2司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。1.3操作时,司机保持的正常姿势应当是,坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置:应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围。1.4严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等，非熔体代替保险丝(片)等熔体。1.5司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时;必须切断电动机电源,将控制器手把取下,扳紧车闸.但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。1.6使用蓄电池式电机车不得使蓄电池过放电。1.7使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。2、开车前的准备2.1司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题等，并对电机车认真进行认真检查：（1）司机室应有完好的顶蓬和门。（2）连接器应良好。（3）手闸(风闸)及撒砂装置应灵活有效。（4）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮、红灯正常。（5）通讯装置正常。（6）蓄电池电压符合规定。（7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。（8）在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。（9）集电器起落灵活不偏斜。2.2检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分去防爆性能时，都不得使用该机车。以上情况都应记入接班记录簿中。2.3按规定向机车各注油点加注适量的润滑油,砂箱内应装满符合规定规定粒度的干燥细砂。2.4开车前应和跟车工应一道检查车辆组列、装载情况等；有下列情况之一时，不得开车：（1）牵引车数和车辆连接不符合规定。（2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。（3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。（4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。（5）运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。（6）有其它影响安全行车的隐患。2.5进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。3、起动3.1按顺序接通有关电(气)路、启动相应的电(气)仪表、仪器.打开照明灯、红尾灯。3.2启动前，必须向调度申请发车接到发车信号后，将控制器换向手把板到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。3.3控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°)；若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖拽空转,严禁为防止车轮打滑而施闸起动。3.4控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档，不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动。)4、运行4.1运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。4.2调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。4.3正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：（1）司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。（2）必须连车顶车。（3）跟车人应在列车前巡视。（4）对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。（5）严禁异线顶车。（6）顶车时列车两侧严禁站人。4.4行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等；注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。4.5两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。4.6列车行驶速度、运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时,不得超过2m/s。车场调车时不得超过1.5m/s。4.7接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。4.8不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。4.9列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车,有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。5、减速停车5.1需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速,禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时,应按上述操作顺序使列车以缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。5.2需要紧急停车时必须镇定,迅速地将控制器操作手把转至零位、电闸、手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。5.3制动时,不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。5.4制动结束,必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。5.5列车制动距离,运人时不得超过20m,运送物料时不得超过40m。5.6途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置防护。然后才能检查机车(列车),但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开捡修。5.7列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定：5.7.1在道岔警冲标位置以外停车5.7.2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。5.7.3应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。5.8运输过程中两列车会车时,物料车应停车等候,让人车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车,保证自动停送电开关断电,然后人员方可上下车。二、电机车修理工1、一般规定

1.1修理工必须经专业培训并持证上岗。

1.2修理工必须在机车停止运行状态下进行。检查修理必须在车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。1.3被检修的机车停稳后，要用木契条将车稳住，架线机车落下集电弓，拉下开关，切断机车电源。

1.4修理电器设备时，切断电源后进行验电，确认无事后再行对地放电。

2、检修操作前的准备

2.1必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具，绳索必须检查，确认安全方可使用。各种防护品，量具仪器，仪表等，必须齐全完好，备齐所需配件。

2.2拆装电机、减速箱、轮对、电源等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工具必须符合要求，严禁在起重物下行走站人。

2.3利用千斤顶起重物时，必须注意使物体的重心作用在支点中心范围内，避免工件歪倒伤人。

2.4修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人以伤害。

3、检查工作应当遵守下列规定

3.1使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守使用要求。3.2使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮），应当注意电机外壳必须接地，并遵守其使用要求。

3.3从事电焊、气焊要经过专业培训合格，持证上岗。3.4拆卸轴承时应用推卸器，不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75至100摄氏度的油中加热10至15分钟再装配。

3.5经修复后又磨损超限的零件不得使用。

3.6部件的拆卸应按顺序进行，拆卸下来的零件应当加以标志，并用煤油清洗干净，清洗轴承箱，齿轮箱后，必须检查，防止留有任何杂物。

3.7同一台电机应用相同规格型号的炭刷，新炭刷装配前，必须在整流子上或其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。

3.8炭刷压力调整，集电弓与架空线接触压力都应达到规定。

3.9机车检修质量必须符合《窄轨电机车完好标准》，发现不合要求的部位，要重新检修，直到合格为止。

3.10必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。

3.11工作结束后，要清理工作场地，做到干净整洁，离开工作场地要切断有关电源.第三节安全管理矿山企业要搞好安全生产工作，必须明确各级各部门的管理职责和具体业务，建立健全各项安全生产规章制度。加强矿用机车司机岗位管理，建立健全岗位管理制度，如岗位责任制、交接班制度、点检制度、防火制度等，是实现岗位无隐患，确保安全运输的基础。一、矿用机车司机的基本条件1、年满18周岁（初学驾驶者不得超过45周岁）；2、初中以上文化程度；3、双目视力均在0.8以上，无色盲、色弱；左右耳距音叉0.5米能分辨声音的方位，无其他妨碍驾驶矿用机车的疾病或生理缺陷；责任心强，具有独立驾驶矿用机车的能力。4、矿用机车司机必须经过安全技术培训，取得《矿山特种作业人员安全操作资格证书》才能上岗作业。二、电机车司机岗位责任制1、在班组长的带领下，与信号工、拥罐工等有关人员协同配合，完成运输任务和上级分配的其他任务。2、每台电机车都必须执行包机或专人专机制，除特殊情况外，不得任意换人开车。3、爱护设备，熟悉设备的结构、技术特征、操作原理、运输线路和信号情况。4、认真做好车辆的维护保养工作，经常检查和清理电机车，保持机车车况良好，清洁完好，发现故障、隐患，及时处理或上报。5、遵守劳动纪律和考勤制度以及其他各项规章制度，坚守岗位，不得擅自脱离岗位，更不能将电机车让给他人操作。6、认真执行交接班制度，履行交接班手续，填写各种记录，要在岗位上进行交接班。7、认真执行操作规程，不得违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。8、要做到“八不准”：8.1开车不准吸烟；8.2非司机不准吸烟；8.3不准带病作业；8.4除司机和挂链之外，任何人不准乘车；8.5不准将爆破器材放在机车上运送；8.6不准超负荷运行；8.7非紧急情况下不准使用电气制动；8.8不准顶车（如特殊情况下需顶车，速度要慢，必须有挂钩工在前方指挥，并将矿车的链环套牢）。9、要做到“六注意”9.1机车行至弯道、交叉口处，要提前鸣笛，降低速度，保证在10米内刹住车；9.2机车行至道岔处要以惯性力滑过道岔，防止掉道；9.3两机车同轨同向行驶，要缓行，其间距不得小于50米；9.4停车时必须将集电弓拉下，手动可靠制动，拉下总开关，并将换向手把（或称钥匙）取下；9.5检查机车时，必须切断电源，主控制手把放在零位，刹住机车；9.6机车司机要听从挂链工的指挥。三、交接班制1.机车司机在完成任务后或交班前，应将列车安全地停到指定的地点，按收车后的例行保养作业项目的规定，认真维护好车辆，发现故障及时排除或上报，按交接班的内容填写好交接班记录。1.1交班准备工作：（1）交班前把电机车检查一遍，记录好存在的问题。（2）清点好工具和备件。（3）做好卫生、机车保养工作。1.2交班内容：（1）将本班机四运转情况交代清楚。（2）存在的问