高考地理一轮复习课件：交通运输布局与区域发展2

交通运输布局与区域发展

第1讲

区域发展对交通运输布局的影响课标要求：结合实例,说明运输方式和运输布局与区域发展的关系Ⅱ交通运输布局（交通运输站点和线路的区位选择）材料一：作为世界上最大的群岛国家，印度尼西亚40%以上的国际贸易通过海上运输进行。地处爪哇岛的雅万高铁，2016年1月开工奠基，是连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路，全长约142公里，最高设计时速350公里，是中国高铁走出国门的第一单，计划2023年10月份全线通车运营。雅万高铁线路的设计充分考虑当地地理环境特征，大部分路段采用高架桥形式，全线桥梁长度占比61.5%，隧道长度占比11.7%。Q：说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。（4分）①该线路可连接更多的城市(聚落)；②且线路经过地区地势起伏相对平缓；③大部分与靠近公路，材料运输方便。三、交通运输的区位因素1.交通运输布局概念任务目的影响因素指各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。一个区域的交通线网、场站如何组织、客流、货流如何分配、引导实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益交通运输布局既要适应社会经济需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。三、交通运输的区位因素2.交通运输线布局的影响因素自然因素社会因素经济因素科技因素地形、地质、气候、水文及生态环境是否脆弱带动革命老区发展，消除贫困；加强民族团结；巩固国防促进资源开发，变资源优势为经济优势；发展旅游业；人口与城市的分布；合理布局交通网，带动沿线经济发展。保证线路的成功修建资金因素Q1:简要分析建设京沪高铁的有利区位因素。沿线地形平坦，利于节约建设成本；沿线经济发达，人口稠密，运输需求量大；科技发达，资金充足；国家政策支持。：腹地广，经济发达，运输量大；陆上交通便利港口区位自然因素社会经济因素：江阔水深避风、结冰期、陆地平坦开阔3.交通运输点布局的影响因素地形地质：平坦开阔，适当坡度（利于排水）：地基坚固稳定气候：跑道沿盛行风向修筑，利于飞机逆风起降；少云雾少暴雨社会经济：与城市有一定距离；便利的交通与市区联系。机场区位3.交通运输点布局的影响因素典例讲解（2024年江苏卷）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。13.泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（）A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大ABC：三项不是达连隘口段公路未修建最关键的自然因素，C错误D：该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，是主要的自然原因，正确D典例讲解（2024年江苏卷）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。14.达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（）A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量AB：建设资金可以筹集，现代工程技术已经有了很大的发展，所以不是主要的影响因素，错误D：人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误C：巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确C交通线路、站点区位因素分析要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。交通运输线设计方案的比较比较项目比较内容建设成本材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短原有线路、建设距离等沿线村镇或经济腹地沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少、经济发展水平等施工难度地形起伏、桥涵多少、干旱、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等三、交通运输的区位因素4.交通运输布局的一般原则4、交通运输布局的一般原则（6个）(1)依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。东密西疏五常米宣传片案例分析材料：京沪高铁的设计时速为350千米/小时，在开行初期定为时速300千米/小时，直到开通几年后，才将运营速度提升到350千米/小时。思考：为什么京沪高铁初期运行时没有定为最高时速？体现了交通布局的什么原则？(2)适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费五常米宣传片案例分析京沪高铁南京大胜关长江大桥京沪高铁西渴马隧道思考：为什么修建高铁有时需要开凿隧道？有时需要修建桥梁？体现了交通布局的什么原则？自然环境千差万别(3)因地制宜五常米宣传片案例分析中国土地利用类型分布图

材料：京沪高铁桥梁的长度约1140千米，占正线长度86.5%。少占耕地三万亩。思考：京沪高铁“以桥代路”的主要目的是什么？体现了什么原则？(4)尽量少占土地（5）发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘交通中心立体示意图五常米宣传片思考：据第7次人口普查数据，西藏人口只占全国0.26%,除了满足当地对交通运输的需求外，在西藏地区不断完善交通运输布局还考虑了什么原则呢？

西藏自治区将新建山南隆子、日喀则定日、阿里普兰等3个支线机场。除机场外还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中。中国铁路干线分布图(6)平衡地区发展、国防安全需求Q2：京沪高速铁路沿线的高铁站布局有什么特点？为什么？Q3：如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？若过密则影响车速，且浪费资源。若过疏则影响沿线居民出行。连接沿线主要城市，数量多，分布较均匀。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散地，运输需求量大，因此区域主要交通线应尽可能连接沿线主要城市。Q4:高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么?促进高铁站所在新区的发展；减少对老城区的干扰（避免交通拥堵和噪声污染）；郊区地价较低，降低建设成本。（1）需求量：区域发展产生交通运输需求，其决定了交通运输线的标准和场站的规模（2）区域发展状况：交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。相邻重要城市之间，常需要布局多条平行的交通线，以满足城市间庞大的交通运输需求（3）需求差异（4）需求变化5.交通运输需求与交通运输布局多分布在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成完善的铁路网。读“非洲铁路分布示意图”，简述其分布特点并分析原因。长期殖民统治形成的以农矿产品出口为主的经济模式（方便农矿产品出口和进口商品的运输）；总体运输需求量小。要想富先修路(1)资金对交通运输布局的直接影响。(2)资金对交通运输布局的间接影响。足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受自然条件限制减弱。6.资金与交通运输布局雅西高速由四川盆地边缘向横断山区爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程上升7.5米。雅西高速跨越了青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的高速公路之一。Q：请结合图文材料，分析雅西高速修建可能面临哪些困难？雅安西昌雅西高速山地地形，地势起伏大；地质结构复杂，多地震、断裂，地质灾害多发；气候条件多变；水文条件复杂，跨越多处水域或河流；部分地区生态环境脆弱。方法归纳拓展：交通运输线（含地铁、公交线等）的布局区位因素区位因素影响自然因素地形平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，尤其是耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山区线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区，一般分布在山谷和盆地边缘，在陡坡上修建“之”字形弯曲或者开凿隧道水文线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵的孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计生态环境自然保护区、生态脆弱、野生动物侵袭、蚊虫侵袭、生态保护压力大备注：自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱区位因素影响人文因素经济因素铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道可以通过当地居民点、车站、码头等，促进沿线经济发展和满足居民需要为主，把