【浅谈高速公路收费站拥堵问题（论文）3900字】

浅谈高速公路收费站拥堵问题摘要中国的高速公路处在一个快速发展的时期。由于高速公路以其路线畅通，车道宽，全封闭等特点和各种行之有效的交通安全设施给汽车出行营造了一个良好的行车环境，大大改善了中国交通运输状况。毋庸讳言，对国家而言，大力发展高效，现代化高速公路网至关重要，为经济社会快速发展打造坚实基础。但同时交通流量剧增，高速公路收费站出现拥堵现象，这对高速公路收费站管理提出很多新课题。为此，文章将针对高速公路收费站交通拥堵所引发的问题展开分析，并给出解决措施。关键词：高速公路收费站拥堵对策目录TOC\o"1-3"\h\u29337摘要 I17956一、高速公路收费站概述 25508（一）收费站交通拥堵的特点 226832（二）收费站交通拥堵的原因分析 23158二、高速公路收费站拥堵造成的问题 225718（一）收费站基础设施建设不足 2816（二）收费管理能力不够 39252（三）收费站运营效率较低 312945三、高速公路收费站拥堵问题的解决对策 314687（一）完善收费站设施建设 315586（二）建立收费站“复式收费”模式 48190（三）使用ETC不停车收费系统 519823总结 68642参考文献 7引言随着我国高速公路收费在世界上的推广，尤其是最近20年来多数发展中国家高速公路的设立，世界上高速公路已达20万公里左右。其中25%的高速公路为收费公路，多数位于多数发展中国家，以中国为主。在美国等世界上其他发达国家中，收费公路近几年得到了迅速的发展，但由于收费公路仅占美国公路里程中的一小部分，多数高速公路收费站采用自动收费系统，因此，在国外，那些公路收费站不再是传统意义的收费站。多数已建成或者正在计费的收费站都在收费方式、技术等方面进行改革，基本上都已实现电子收费。但是我国一些地区高速公路收费站还存在着人工收费的现象，收费效率被严重降低，从而影响收费站整体形象的提升。文章就高速公路收费站拥堵情况展开研究，根据目前收费站工作中存在的弊端，提出一些解决对策。一、高速公路收费站概述（一）收费站交通拥堵的特点高速公路收费站通常离城区较远，且高速公路全封闭，只允许车辆行驶。所以，高速公路收费站的拥堵有着与其他公路拥堵不一样的特征，具体表现为：（1）长期阻塞易引起连锁反应；（2）对整条高速公路的影响和波及范围都较大；（3）交通不便的疏导。由于高速公路全封闭，在高速公路流量大于通行能力的情况下，仅能在匝道上进行分流，难以解决交通拥堵。我国汽车保有量迅速增加，高速公路建设里程飞跃式增长，尤其在节假日，休闲旅游，春运等客流高峰时段，导致客流量猛增。此时一旦发生道口不畅的情况，将严重影响到我国高速公路的通行效率，同时对交通安全造成极大隐患。（二）收费站交通拥堵的原因分析造成高速公路收费站车辆通行拥挤有以下两方面的原因：（1）在高速公路修建初期，由于没有充分估计将来交通量，造成一些收费站道口不畅。但是，伴随着经济持续发展，高速公路车流量逐年上升。所以即使节假日或者高峰时段让全部车辆驶入都不能避免道路拥堵。（2）收费站遭遇各类突发事件时，例如车辆有意阻塞道口，发生严重交通事故，节假日车流量猛增，收费系统瘫痪，没有强有力的措施也易造成道路交通拥堵。二、高速公路收费站拥堵造成的问题（一）收费站基础设施建设不足当前国内高速公路付费方式以半自动收费系统为主，自动付费为辅。大部分地区的高速公路收费站仍然采用人工收费方式。有的收费站收费车道不够用，以六环路收费站为例，站区一般设置2条入口车道，3条出口车道，车流量较大，收费车道严重短缺，车道数不能满足通行要求。部分收费站收费广场短小精悍、车流量大或者超宽、车长易引发拥堵。收费广场的宽度仅有30米，不足100米。特别是太平庄收费站塞车的情况下，车辆全部位于主车道内，难以将车辆引到收费车道。（二）收费管理能力不够由于种种原因，收费时间比规范规定的要长，造成通行能力下降；有的收费站由于人员不够，不能开通所有收费车道；在发生汽车拒载和事故汽车占道紧急情况下，由于应急反应的滞后性，造成车道的长期拥挤。收费时，若交易不成功，则汽车继续运行并驶入车道范围，这时汽车已通过固定的交易区域而不能进行第二次交易，仅能转入人工处理；收费员对汽车进行倒车疏导、回归固定交易区域或收费员签发CPC卡进行放行等操作，但汽车在车道上倒车安全风险较大。在车道上有多辆待车情况下，倒车基本上行不通。若发放CPC卡，车辆就不能享受ETC优惠政策（95折优惠），易造成客户冲突，严重影响收费站通行秩序。（三）收费站运营效率较低客户是高速公路的主要消费者，他们主要是通过IC卡或纸币到收费站进行消费以达成出入高速公路，使用高速公路到达目的地的需求，对于机动车的通行信息，客户通常需要到指定地点进行查询和操作，对于车主来说，这种方式不方便，同时还浪费时间。以收费员为主要实施者的传统手工或半手工收费模式。负责车辆进出控制、通行费收取、通行费凭证打印、车主信息查询、通行费信息统计、报表生成。同时收费员对收费起着至关重要的作用就是人工操作，所以难免会发生差错，这些差错一般都会使车主或者收费站蒙受损失。三、高速公路收费站拥堵问题的解决对策（一）完善收费站设施建设基础设施覆盖率作为交通发展水平高低的一个重要标志，对智能交通的发展质量有着直接的影响。要解决高速公路收费站收费能力不强问题，必须强化基础设施管理和加快基础设施升级才能完善交通秩序的治理。增加交通路口左转车道及可变车道以增加高峰时段车辆的通行；结合实际地形及工程条件选择增加收费车道、改造延长收费广场直道及渐变段、提高车辆停放能力等措施提高收费广场通行能力。公路部门可在不能改建的高速公路加强车辆分流与疏导，也可选择适当位置增设收费站以帮助改善车辆拥堵状况。同时，为了缓解高速公路的交通拥堵，在收费站出入口前可以设置相应的标志，标明所要到达的出入口的距离和名称，并且利用广播交通直播发布实时交通信息能够给高速公路驾驶员一个选择余地，有效地避免了堵车长龙。（二）建立收费站“复式收费”模式一是要合理配置人员、坚持值班制度，全员每天都要坚守岗位、确保24小时都有专人值守，杜绝突发事件无人发现。如工作人员停止休息时，会从其他收费站抽调业务能力较强、操作娴熟的收费员进行支持，会同高速交警派路政人员24小时执勤收费现场，指挥和引导经过收费广场和匝道上的车辆，保障交通秩序。二是，设立手持机的“复式收费”。通过收费员利用手持机再次扫描车辆标签并验证其有效性来判定车辆能否采用ETC方式通行，从而提高收费特情处理效率并能有效保障收费车道通行秩序。手持机利用独立开发的收费软件通过手持机通讯模块实现ETC卡的读取和写入，同时还可以利用手持机实现CPC卡的读取与写入。手持机与内部专用无线局域网相连通的联网收费系统经设备安全授权认证的收费人员以个人专用账号登录该系统，在安全授权成功时，还可以实现离线状态紧急使用，并在网络恢复时自动上传临时存储交易数据。同时便携机自身尺寸较小，功耗较小，所以适合各种场景，例如：①收费车道ETC车辆紧急收费；②高峰期电子复式收费；③个临时收费站点；④收费广场断电情况下应急（ETC及CPC卡）费用。图3.1便携式手持机功能键图示（三）使用ETC不停车收费系统不停车收费系统的设置，车主仅需要利用网络、登录系统指定的站点充值、查询。操作方法简便迅速。该系统可利用频率卡实现用户高速交通要求而无需停车收费。高速公路收费系统中数据交换主要采用无线射频方式，车辆自动识别技术所应用的工作频率是5.8GHz电磁波频率，抗干扰能力强，安全性高。射频标签作为数据载体，要求识别速度快，安全性高，可读写信息存储空间大，系统升级兼容性好，因此采用主动读写双芯片；免费系统的读写器多使用非接触式读写器，实现计算机和射频标签远程数据访问功能。车辆自动分类技术所采用的轴数与轴距检测器的具体步骤为：在车辆沿着运行方向驶入收费站后，车辆分离器将驶入车辆信息发送给检测器，进而在汽车通过轴距探测区域后，激光传感器感应胎压并可计算汽车轴距范围，进而依据轴距范围，轴数和车身高度判断汽车类型。轴距与轴数的探测原理见图3.2：图3.2轴距与轴数检测原理图对于视频检测系统，图像采集系统使用能自动对焦，补光，去杂质等功能，以提高图像采集清晰度。通过这种方式，既能提高信息提取精度，又能依据本系统设计对违法车辆进行证实，为证据保留提供了令人信服的依据。如今路上的车很多。针对普通车辆而言，通常情况下车道系统集成了车辆分类系统，将车辆及射频标签上保存的车辆信息归类。再以车辆运行信息，出入口信息为基础，按统一收费标准进行通行费测算，将射频标签上对应电子货币进行扣减，将数据信息上传。在车辆被列入黑名单或者被有关部门查实为不合法，不规范的情况下，车道系统在对数据进行分析之后，通过视频检测系统实现对车辆图像的自动拦截。同时匝道将被封闭以阻止车辆通行，再将车辆信息即时上传管理中心。总结中国高速公路发展迅猛，成就惊人。但是高速公路承载能力始终有限，机动车数量急剧增长使高速公路建设常常落后于实际需要。本文对高速公路收费站拥堵情况进行分析，并对收费站存在基础设施建设不到位，收费管理能力不强，运行效率不高等问题，提出改进收费站设施建设、构建收费站“复式收费”模式，采用ETC不停车收费系统等对策，以期提高高速公路管理系统的服务水平，更好地应对交通拥堵，提升交通拥堵管理的智能化程度和服务水平。

参考文献王招军,姜丹.高速公路收费站交通拥堵及对策探究--以陕西榆林榆神高速为例[J].陕西交通科教研究,2020(2):18-20.[2]周玲,龙开红,陈洽尧.高速公路收费站拥堵缓解方案探究[J].中国交通信息化,2022(4):138-142.[3]郝建明,袁雷.基于AHP-VAR的高速公路拥堵治理模型及应用[J].计算机应用与