钢花支路拓宽改造工程暨快速路八横线联络线勘察设计-交通工程施工图设计说明

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钢花支路拓宽改造工程暨快速路八横线联络线勘察设计交通工程施工图设计说明概况项目区位本项目位于项目区位图工程概况钢花支路整体沿用现状道路走向，西起于现状钢花路交叉口，由西南向东北延伸，终点止于现状钢铁路交叉口。本次设计共包含钢花支路与A、B、C、J四条匝道。钢花支路全长900.493m，标准路幅宽度36m，设计速度40km/h，双向6车道城市主干路；A匝道为钢花支路至钢花路定向左转地通道，全长268.536m，标准路幅宽度8m，设计速度30km/h，单向双车道定向匝道；C匝道顺接钢花路交叉口标高，B匝道为钢花路至钢花支路出口匝道，全长129.603m，设计速度20km/h（纵坡受限）；C匝道为钢花路至钢花支路进口匝道，全长151.605m，设计速度30km/h；J匝道为八横线重钢立交至钢花支路定向匝道（J匝道沿用重钢立交J匝道命名），全长205.186m，设计速度30km/h。为避免重复设计造成国有投资浪费，下穿道段纳入重钢立交设计范围，本次设计仅含出口下拉槽段，下拉槽段两侧支挡结构后期与重钢立交J匝道段一并实施。本次设计根据业主要求同时结合大渡口区整体发展考虑，分为两期实施，本次施工图设计内容为一期实施范围，钢花支路左幅沿用现状两车道（现状路面铣刨），实施南侧三个车道，采用“2+3”车道分配。钢花支路技术标准表项目名称单位规范取值设计取值道路等级城市主干道设计速度km/h40设超高最小圆曲线半径m7085最小缓和曲线m3535最大纵坡推荐值（极限值）%6（7）7最小纵坡%0.32.0最小竖曲线半径凸曲线m600（400）1300凹曲线m700（450）1500路面结构层设计年限年1515路拱横坡横坡1.5%～2%横坡1.5%路面设计轴载BZZ-100BZZ-100桥梁设计荷载城-A级城-A级地震基本烈度6度6度，按7度构造设防停车视距m≥40≥40匝道技术标准表项目名称单位规范取值A匝道B匝道C匝道J匝道道路等级次干路设计速度km/h20-3030203030设超高圆曲线最小半径m404044.864.2202.5最小缓和曲线m2525252535最大纵坡极限值%88867最小纵坡%0.33333.8最小竖曲线半径凸曲线m2503008001800600凹曲线m2504001400-400路面结构层设计年限年1515151515路拱横坡横坡1.5%～2%横坡1.5%横坡1.5%横坡1.5%横坡1.5%路面设计轴载BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100桥梁设计荷载城-A级城-A级城-A级城-A级城-A级地震基本烈度6度6度，按7度构造设防6度，按7度构造设防6度，按7度构造设防6度，按7度构造设防停车视距m≥30≥30≥20≥30≥30桥梁净空m≥4.5≥4.5≥4.5≥4.5≥4.5项目分册情况本项目施工图设计文件共分七册：第一册《道路工程》第二册《桥梁工程》第三册《结构工程》第四册《综合管网工程（土建部分）》第五册《景观工程》第六册《照明工程》第七册《交通工程》本部分为第七册《交通工程》。对规范强制性条文的执行情况本次设计严格遵守规范强制性条文，无违反情况。设计过程2022年4月6日，通过公开招投标，我院成为本项目勘察设计单位，并立即着手方案研究。2022年4月27日，完成方案设计并向区规资局咨询沟通并修改。2022年5月2日，向区建委汇报本次方案设计情况。2022年6月28日，完善方案文本，向刘区长汇报方案设计。2022年7月4日，向张区长汇报方案设计。2022年7月14日，修改并通过区规资局方案设计专家评审会2022年7月19日，完成本项目可行性研究报告编制。2022年8月4日，完善可研评估专家意见修改并取得可研批复。2022年8月，完成本项目初步设计文件编制（第一次）。2022年8月19日，通过初步设计专家评审会并按意见修改完善。2022年9月，完成本项目初步设计文件。2022年10月，完成本项目施工图设计并送审（第一次）。2022年10月，完成本项目施工图设计文件（第一次）。2023年2月，完成本项目初步设计编制（第二次）。2023年2月24日，通过初步设计专家评审会并按意见修改完善。2023年3月21日，向区委书记汇报本项目。2023年6月，按意见修改完善并更新方案、初步设计相关内容。2023年6月底，完成本项目初步设计文件编制（第三次）。2023年7月，完成本项目施工图设计并送审（第二次）。上阶段审查意见及执行情况初步设计交通工程专业无审查意见。设计依据及采用的技术标准、规范设计依据（1）与业主签订的设计合同。（2）本项目1:500实测地形图（重庆市勘测院，2021.11）。（3）本项目范围管线物探资料（重庆市勘测院，2021.11）。（4）《重钢片区南大干道道路工程施工图》（中机中联工程有限公司，2016.01）。（5）《四横线分流道白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程（初步设计图纸）》（重庆市市政设计研究院有限公司）。（6）《大渡口区大渡口组团F2-3-4等地块（锦霞路等道路）周边用地规划优化研究果》（重庆市规划设计研究院，2022.05）。（7）《大渡口区交通基础设施“十四五”规划（2021-2025）》（大渡口区住房和城乡建设委员会，2021.06）。（8）《钢花支路拓宽改造工程暨快速路八横线联络线工程地质勘查报告（初步勘查）》（重庆市市政设计研究院有限公司，2022.08）。（9）其他国家现行有关规范和标准。采用的主要设计标准、规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）；《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》（GB50688-2011）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014);《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通标志板反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2009）；《突起路标》（GB/T24725-2009）；《公路防撞桶》（GB/T28650-2012）；《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《人行横道信号灯设置规范》（GA-T851-2018）；《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）；《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》（GA/T1244-2015）；《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）；《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）；《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）；《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》；《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）；《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）；《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）；《关于在全市现有斑马线上施画“我文明•靠右行”文明交通提示语的通知》（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）。设计内容交通安全设施：交通标志、标线、安全设施等。交通控制设施：智能交通信号控制系统、高清电子警察、交通监控系统等。交通安全设施本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。交通标志设计设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；版面设计以驾驶员按40km/h（主干路）或30km/h（匝道）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；布设方法信号灯控制交叉口，在进口道右侧距停止线约40m处设置导向车道标志（综合杆悬臂支撑，版面：4800×2400mm），100～150m处设置指路标志（综合杆悬臂支撑，版面：4800×2400mm）；无信号灯控制交叉口，在进口道右侧距停止线约40m处设置指路标志（综合杆悬臂支撑，版面：4800×2400mm）；在支路进口道右侧设置减速让行标志；在无信号灯控制人行横道斑马线两端设置人行横道标志（附着于路灯杆，版面：800×800mm）；在匝道分流鼻端设置双悬臂指路标志（φ219立柱双悬臂支撑，版面：2-3000×2000mm）；在匝道合流出口鼻端设置注意合流标志（附着路灯杆，版面：△900mm）；在公交港入口处设置公交车站标志（附着路灯杆，版面：1600×1000mm）。在出口道右侧适当位置设置限速、禁停、陡坡组合标志；在人行天桥进出口设置人行天桥标志；在下穿道进口及人行天桥横梁处设置限高标志；在交叉口二次过街处设置靠右行驶标志（Φ89单立柱支撑，版面：Φ800mm）。标志版面材料交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作须参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点应不小于241.2Mpa，延伸率应不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等指标应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009），标志板厚度不小于1.5mm，标志板面积大于4m2且小于10m2时，标志板厚度不小于2mm，标志板面积大于10m2时，标志板厚度不小于3mm。所有标志均采用钻石级反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。指路标志须根据路网建设现状进行调整，相交道路未通车的路口须按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺。标志支撑杆件结构标志结构采用单立柱式、综合杆、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为35m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）;地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。C类综合杆大样图纸详见照明工程图纸。标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内。加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。标线交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。交通标线布设方法在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；中心双黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线宽15cm；在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分，黄色斜线填充线线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45°。车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。同向可跨越车道分界线线长2m，间距4m;路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，设计时速大于30km/h的道路，箭头长6m，导向箭头按导线长度重复设置3次；设计时速小于等于30km/h的道路，箭头长3m，导向箭头按导线长度重复设置2次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长4～6m，具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用1m划线1m空的1-1线；路侧开口采用2m划线2m空的白色虚线；路口左转导流线为2m划线2m空的黄色虚线；路口停止线与人行横道线间采用“礼让行人”黄色标线，字高1m；人行横道线间采用“礼让行人”黄色标线，字高0.5m，字体方向应适应视线方向；在桥梁下坡路段设置纵向减速标线，减速标线起始位置设置30m渐变段，菱形块虚线由窄变宽，宽度从10厘米渐变为30厘米。技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料，白色标线逆反射系数≥150cd·lx-1·m-2，黄色标线逆反射系数≥100cd·lx-1·m-2；所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度；导向箭头须根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口须按路段处理；施划作业时应由交巡警主管部门现场监督。交安设施隔离柱在导流岛、行人过街安全岛四周设置花岗岩隔离柱，颜色采用芝麻灰；隔离柱直径20cm，高60cm，露出地面40cm，间距1.5m。突起路标本次设计在钢花支路主线、A匝道、B匝道、C匝道两侧边缘车道标线一侧设置白色反光突起路标，间距6m。材料及安装要求：（1）突起路标与标线配合使用时，应采用主动发光型或定向反光型，其颜色应与标线颜色一致，主动发光型突起路标须常亮或频闪同步，和对向车道分界线配合使用的突起路标应采用双面的主动发光型或定向反光型。（2）突起路标与同向车行道分界线（虚线）配合使用时，应设置在标线的空当中。突起路标与车行道边缘线（实线）以及对向车道分界线（双黄实线）配合使用时，应设置在车行道边缘线的外侧或双黄实线的中间，其间隔应与在同向车行道分界线设置的间隔相同。（3）突起路标与进出口匝道标线、导流标线、路面（车行道）宽度渐变段标线、路面障碍物标线等配合使用时，应根据实际线形进行布设，应保证夜间轮廓分明，清晰可见，设置间距宜6~15m，也可根据实际情况适当加密。（4）在水泥混凝土路面上当突起路标单独作为车行道分界线时，其布设间距宜为1~1.2m，也可依据实际情况适当加密，壳体颜色应与标线颜色一致。（5）突起路标的安装方式主要为粘贴式、嵌入式和铆钉式。常用的方式是使用高强度粘胶粘贴在路面上，这种形式的突起路标具有施工简便，不破坏路面的特点。（6）突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表面无明显划痕、裂缝、飞边等缺陷；（7）突起路标的边缘应平滑、不应有导致交通伤害的尖锐边线，底部应作工艺处理，以便与路面粘接；（8）突起路标的底部边长为100mm~150mm，边长允许差±2mm；（9）突起路标面向行车方向的坡度不应大于45°。（10）突起路标的其他性能应满足GB/T24725-2009《突起路标》的要求。防撞桶在A匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴Ⅴ类反光膜。抗滑薄层为增加行车安全性，在纵坡坡度大于4%的下坡路段沥青砼表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm，宽度2m间距5m。本次设计中薄层抗滑层具体布设位置参见交通标志标线平面图，布设方式与结构参见大样图。道路铺设范围C匝道\主线CK0+040-CK0+151.605、主线K0+143-K0+198主线K0+310-K0+5581、材料组成及性能要求薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。（1）组分A的技术要求性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视（2）组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视（3）填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm。粒度指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，mm≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-2000（4）薄层抗滑层材料的技术要求指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20℃），min≤60标准粘度计法抗拉强度，Mpa≥7.0GB1040粘接强度，Mpa≥2.2拉拔试验剪切强度，Mpa≥2.0GB7124剥离强度，KN/m≥2.0GB/T712260℃保温200小时残留的剪切强度，%≥75水煮法60℃保温200小时残留的粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200℃）不熔化特殊规程2、施工技术要求（1）对天气及气温的要求：施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上。（2）对基面的要求：施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。（3）薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求：在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青砼基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料；将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为2～4分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为3～5分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。（4）施工验收技术要求：施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0Mpa,纹理深度≥2.0㎜，摩擦系数≥60。交通信号控制系统交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：信号控制机、信号灯、检测模块、控制管线等。技术标准及要求控制系统用户界面用户界面应为图形用户界面，操作简便；简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。用户界面系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。基本控制功能能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等；能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；系统可实现线控、单点控制等形式；实时自适应优化控制；感应式线协调控制；多时段定时控制。特殊控制功能在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，主要有：紧急车辆优先控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。闪光控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示（主要用于夜间或车流量稀少的情况）。强制控制功能（指定相位控制）：如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导。公交优先控制；勤务预案控制：降级及平滑过渡功能：能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。远程配时参数控制：在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数。辅助功能:交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供给集成指挥系统；系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能；系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护；信息接口开放：系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受并执行集成系统发出的控制指令；查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告。并能实现下列统计功能：路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计；路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计；路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选；路口流量、服务水平比较：比较两个路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较；路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。信号控制机本项目采用C类信号机，信号控制机必须符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）必须符合GB/T20999-2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》的要求，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能。基本要求符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB/T20999-2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》的要求，并通过公安部检测，集中协调式信号机，模块化设计；32位工业级ARM（领先的精简指令CPU）处理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。特色功能感应协调控制；感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；支持前端虚拟检测器逻辑运算控制，信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；多参数逻辑运算结果表征交通需求与可行性，通过绑定实际相位或32路虚拟相位，以灵活控制相位时长；可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制。输出功能单机16通道输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，具备最大扩展到32通道的能力；单组输出驱动能力能达到800W；具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；具备灯具漏电流检测功能。控制功能有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制路口图形化警卫任务面板；具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制方案、感应控制方案、潮汐车道控制方案、行人过街请求控制方案、自适应控制方案、自适应协调控制方案、黄闪、全红、关灯等多种控制方案；采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；最小控制时间为1秒，红黄绿输出0～99秒可调；最大绿、最小绿时间可调。检测功能支持具有基本32路检测能力，具备扩充为255路检测（线圈、地磁、视频相机）；支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；支持饱和度检测、类饱和度；支持占有率检测。通讯功能具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑、笔记本对信号机现场调试；具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；具有车辆检测器连接接口；具有行人过街按钮连接接口；具有通讯倒计时连接接口；支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口。监测功能具备故障检测、自我诊断和自我保护功能；支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作；断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除。其它必备功能具有公交车、特殊车辆优先控制功能；支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。智能机箱智能控制机箱应满足《重庆市公共安全视频图像信息系统标识杆件机箱技术规范》的要求，应在机箱正侧面喷涂明显的标识，标识采用简体中文汉字、英文大写和数字点位编码等组成，中文标示和数字点位编码要求在20m内能看清。机箱正面喷涂中文标识，由“区县+信号控制”、“编号：+空白”、“电话：+11位数字”三排组成；字体颜色统一为GB/T3181-2008中的天（酞）蓝（PB09）。其中编号后预留的空白区域应对齐粘贴透明底标识牌，粘贴的标识牌满足在恶劣的自然环境下保持五年内不褪色，不脱落。机箱左侧面喷涂警告标示，以警示行人。标示颜色统一为GB/T3181-2008中的铁红（R01）。机箱右侧面粘贴二维码标识牌，识别信息同监控机箱。交通控制机箱外观尺寸原则上要求高1210mm、宽600mm、深450mm。机箱顶部采用帽檐斜顶方式，箱体预留下进线或后进线敲落孔，进线孔须有胶套保护，以防止线缆被刮伤。箱体颜色统一采用国标卡色GSB05-1426-2001标准样卡的中灰（色号B02）。箱体门采用防拆装铰链，门开启角度≥120°，铰链安装于正面左侧，门锁安装于正面右侧。箱体内应设置接地排，接地排与接地体有效连接。接地体施工应符合GB50169-2006的规定。箱体外门采用机械锁与电磁锁双模式，机械锁采用三角转舌锁，具有防盗防破坏功能。箱体内部采用机械结构化设计，一般分为监控区、供电区、通讯设备区，在箱体顶部安装风机。其中，监控区须配置智能控制器，对前端监控系统的供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范等进行一体化设计，维护简单易操作；供电区安装电源空开、导轨式五孔插座，配置自动重合闸；通讯设备区放置ONU、编码器、交换机、熔纤盘、NVR、检测器、信号控制器等设备。智能控制器要求：集成供配电、电源防雷、状态感知、设备控制、安全防范等模块于一体，提供AC220V、DC12V可控电源、开关量、门禁、232/485等输入输出接口，防雷指标满足限制电压不应超过1.5kV电压保护水平、标称放电电流≥10KA（8/20μS），最大放电电流：≥20KA（8/20μS）的要求。主要监控的负载有监控摄像机、补光灯、网络交换机或ONU设备、箱内散热风扇等，满足在室外长期稳定可靠运行的要求，并兼顾可维护性及意外损伤防护等要求。智能控制机箱主要功能要求：状态监测与报警：箱体可实现对前端运行设备的供电状态、网络状态、环境状态、安防状态的实时监测并上传数据到后台，对状态放生异常的可立刻向后台报警。控制管理：箱体可实现一键巡检、远程控制，自动启停。位置更新：采集的前端视频镜头和监控箱的定位数据可通过机箱上传到后台实现前端视频镜头和箱体位置的自动更新，确保PGIS地图显示信息与实际相一致。安全防范：箱体采用机械锁与电磁锁双模式，通过后台可实现对前端智能监控箱的门禁统一管理。智能维护：机箱数据对接运维管理系统，并同步数据至市局相关系统，确保考核数据实时同步；通过对数据的分析，可多维度、可视化呈现前端设备的健康度、运行状态、故障类型等。电气防护采用工控插件模块化设计，易于安装、维护，并具有控制状态显示功能，具备高压防误接及输入电压监测功能；电源输入端、灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备。电气及工作环境要求信号机电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻大于10MΩ；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；工作温度：-20～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。警卫任务面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制；能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式；警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测。信号灯本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB14887-2011《道路交通信号灯》要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。发光单元要求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm；红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。机动车圆盘信号灯Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,含开关电源,无须单独供电，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。机动车箭头指示信号灯Ф400三灯三色，进口超高亮LED芯片，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。PC面罩,进口超高亮LED芯片,含开关、电源；通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。机动车倒计时本项目采用通讯方式控制的倒计时显示器，应满足GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》要求，启亮时间要求：应根据道路交通信号控制机的指令显示；与道路交通信号控制机之间的通讯每秒至少进行一次，通许协议见GA/T508-2014附录A；当通讯中断时，或者道路交通信号控制机由自动控制转入手动控制时，倒计时显示器应能在2s内显示黑屏。基本参数：LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，视角不小于30度；点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封；表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。功能要求：字体尺寸要求：字高750mm，字宽450m。显示要求：倒计时显示器应显示阿拉伯数字1～9，以1s为单位递减，显示结束时数字为1；交通信号灯绿灯时显示数字为绿色，红灯时显示数字为红色；显示过程应无乱码、丢码；倒计时显示器可以设定全程显示、定程显示，定程显示方式在非显示阶段应为黑屏状态。控制要求：采用通讯式个位数(显示1～9s)倒计时；支持无通信电缆模式下手动即时关闭和开启倒计时；平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。电气参数：工作环境：-20℃～＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）；工作电源：220VAC±15%,50Hz。功耗≤25瓦，支持AC36～48V低压交流供电；具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令；与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。一体式人行信号灯功能参数：二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm；发光单元使用的LED基准波长为：红色6255±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令；支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置；预置人行过街语音提示内容；平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，具有第三方检测报告；一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测；在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。电气参数：进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；额定功率：<10W。材质：高度3200mm×宽度380mm×深度140mm；整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀；灯具外壳材质：ABS工程塑料；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板为阻燃线路板；工作温度：-40℃～+70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；防护等级：IP54。全彩屏支持直接连接交通信号控制机；支持信号控制系统后台直接修改控制LED显示屏；信号灯同步显示控制；超高亮度LED点阵显示；P10全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯；工作电压：220V±15％；电气防护：过流、短路、断路、过压防护；平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥10万小时；高1280mm*宽320mm（可按用户需求调整）；工作温度：-25℃～+65℃；相对湿度：10%～95%RH；防水等级：IP65。通讯控制模块支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；标准数据协议，透明的数据传输;支持RS232、RS485、LAN口；支持无线、有线传输；适应于不同的传输距离；工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护：5000A(8/20μs)；工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。语音提示器预置语音，可随时更换语音内容；内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮；支持信号灯触发和信号机通信触发；内置于人行灯内；支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；频宽：200～20K;工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。行人过街按钮无触点磁感应密封开关，防水，接触可靠，寿命长；与信号机实现无缝数据对接，带按钮触发状态显示，系统确认后有状态回显；带行人通行倒计时显示，与人行灯倒计时器显示一致；工作状态显示要求：无人等待状态：行人过街按钮上方LED屏流动显示“过街请按钮”，下方显示当前北京时间；行人按钮后：行人过街按钮上方LED屏显示“请等待”，下方显示当前剩余等待时间的倒计时；行人通行时：行人过街按钮上方LED屏显示“请通行”，下方显示当前行人通行时间的倒计时；多次按钮：在行人按钮开始倒计时后，无论是等待或通行时，再次按钮无效，必须等这个信号控制周期运行完后，在下一个周期开始时，按钮后才会再次生效。额定电源电压：DC12V～24V，功耗：＜3W；通讯接口：RS485光电隔离；绝缘电阻：大于10MΩ。采用压铸铝密封壳体结构，防锈美观，轻巧防砸，坚固耐用；工作温度：-20～＋70℃；工作相对湿度：45%～95%（不结露）。电源防雷器电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA;待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J;防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns;分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF;外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；工作环境：-20℃～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立杆外径210～280mm，壁厚8mm；横杆外径110～180mm，壁厚8mm；可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理。立柱外径114mm，壁厚4mm；技术要求：信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。安装要求：信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m～7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*1.5，电源线采用RVV2*10。每个信号灯发光单元必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线管采用内套耐腐衬管的热浸锌钢管，外径110mm，内径100mm，埋深不小于0.7m，内套耐腐衬管厚度不小于5mm，采用高分子复合材料，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；人行道穿线管采用φ110PVC双壁波纹管，埋深不小于0.5m；人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站；敷设管道线之前应先清刷管孔；管孔内预设一根镀锌铁线；穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施；控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮；放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆；放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，φ50管内放线不超过2根，φ110管内放线不超过15根。所有电缆不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。线缆使用长度以现场实际使用长度为准，可根据现场实际负荷功率调整线缆规格。基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。施工注意事项信号灯确保能接入两江新区公安局信号控制平台；信号灯的技术要求要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警主管部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；工要求不清晰明确的一律按《道路交通信号灯设置与安装规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。施工方案通过辖区交巡警审查后方可进行下一步工序。高清电子警察系统功能要求视频检测功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录。闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。驾驶人面部特征记录功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录（具备人脸功能、驾驶人面部特征记录功能）。卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。交通流量统计功能：支持分车道统计交通数据信息，交通数据信息如下表：车流量通过车道内的车流数目。平均车速车道内车辆的平均速度，以千米／小时表示。车头时距同一车道前后两辆车通过同一地点的时间差，以秒表示。车头间距同一车道前后两辆车之间的距离，以米表示。车道时间占有率车辆通过时间的累积值与观测总时间的比值，以百分比表示。车道空间占有率单位长度路段上行驶的车辆总长占该路段长度的比值，以百分比表示。车辆类型大型车、中型车、小型车。车辆排队长度车道发生拥堵、缓行时的车辆排队长度信息，以米表示。交通状态畅通、缓行、拥堵。不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录6张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号。路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号。信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态。信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色。补光功能：通过摄像机控制LED常亮灯进行同步补光。号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别，并能识别新能源号牌。车身颜色识别功能：：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅.高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264。视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度。数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改。断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据。远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等。技术要求高帧率摄像机，车辆定位准确，目标跟踪精细，智能分析准确，视频流畅，图像质量较优。接口丰富，摄像机集成度高。全过程数据安全加密处理，数据安全保障技术先进。摄像机内置车牌识别等智能算法。全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热；低功耗，适合太阳能供电；安装、维护简单，工作量小；工业级设计适应室外恶劣环境。单设备独立运行能力；先进的视频检测算法。对光照气候环境良好的适应性；准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆。多车道、多车辆同时号牌识别；车牌识别速度快；车牌识别像素、角度容忍度高；车牌识别准确率高，能识别新能源号牌。双码流摄像机，同步支持抓拍和录像；Linux系统防病毒；模块化设计，稳定性和扩展性强；全系统设备运行状态自动监测；较长的使用寿命；良好的系统扩展性。数据记录要求闯红灯记录图片中应包含清晰辨认的机动车后部全貌的全景特征、交通信号灯的状态指示、交通违法地点、违法时违法行为特征、号牌号码、驾驶室驾驶人特征等信息图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(1920×1080)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。主要设备参数电子警察抓拍单元(900w)1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；12、抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms；13、具备交通参数采集、信号控制机流量输入功能；14、GPS定位：具备GPS定位功能；15、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；16、视频接入标准：GB/T28181；17、工作温度：-40℃-70℃；18、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；19、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。环保反向卡口抓拍单元(900W)1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；11、补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；12、抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；13、图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；14、车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；15、图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；16、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；17、视频接入标准：GB/T28181；18、工作温度：-40℃-70℃；19、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；20、符合GA/T497-2016,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。不礼让行人抓拍单元(900W)1、采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；3、覆盖范围：3车道；4、视频帧率：1～25fps可调；5、镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；6、视频编码格式：H.265、H.264；7、图片编码格式：JPEG8、最低照度：彩色：0.0002Lx；9、通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；10、智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、具备不礼让非机动车/行人抓拍、不礼让行人正背向抓拍功能；11、抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms；12、具备交通参数采集、信号控制机流量输入功能；13、GPS定位：具备GPS定位功能；14、本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传；15、视频接入标准：GB/T28181；16、工作温度：-40℃-70℃；17、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；18、符合GA/T496-2014,GA/T832-2014,GB/T28181-2016技术规范要求。高清监控全景摄像机1、功能参数①230万像素1/1.8""逐行扫描CMOS。②超低照度,彩色0.002Lux@(F1.2,AGCON)黑白0.0002Lux@(F1.2,AGCON)。③同时支持H.265和H.264编码,最大可输出FullHD1920*1200@25fps实时图像，超低延时，超低码率。④支持双码流，可同时输出H.265和H.264码流，压缩比高，且处理非常灵活，同时支持MJPEG编码，抓拍图片采用JPEG编码，图片质量可设。⑤采用ROI视频压缩技术,压缩比高,处理灵活。⑥支持1个TF卡插槽，本地图片存储、自动覆盖、自动上传。⑦支持1路USB，可外接USB存储设备本地图片存储、自动覆盖、自动上传。⑧支持智能识别功能,配合后检索的视频标签功能。⑨内置车牌识别功能。⑩内置车型识别功能。⑪内置车身颜色识别功能。⑫视频和抓拍图片独立配置字符叠加功能。⑬本地模拟输出,方便安装调节。⑭支持宽动态功能,夜间有效抑制车灯。⑮支持机动车、非机动车、行人的抓拍捕获、识别。⑯超强的网络功能，支持多种图片上传方式（云存储、FTP、布防等）。⑰支持音频输入和音频输出。⑱支持硬件看门狗,支持配置文件导入导出。2、电气参数电源供应：DC12V±10%；工作温度湿度：-30℃～70℃；湿度小于90%(无凝结)。球型一体化摄像机1、需包含：电源，支架，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2、视频编码格式：H.264、H.265；3、传感器类型：≥1/1.8英寸CMOS传感器；4、镜头：自动变焦，≥37倍光学变倍，最大焦距≥200mm；5、可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps；6、宽动态：≥105dB7、红外距离≥300米，可加装雨刷；8、最低照度：彩色≤0.0002Lux；9、三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离≥200米；10、功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；11、云台控制：≥300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-15°~90°；12、接口：BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；13、防护等级：IP67、TVS15KV防浪涌；14、视频接入协议：GB28181；15、电源：AC24V车流量检测摄像机1、需包含：电源，支架，防雷器、温控护罩、电源适配器；其中多目标雷达与视频摄像机采用一体化设计；2、传感器类型：1/1.8"CMOS传感器；3、镜头：光学变焦，变焦镜头，镜头根据现场环境选择；4、最低照度：0.0003Lux（彩色）；5、宽动态：100dB；6、多码流：双码流，最大支持2712×1536@25fps；7、智能功能：融合视频和雷达数据，输出车道、车流量、速度、状态、队列、时距、间距、区域停车数、空间占有率以及时间占有率等多项交通数据，支持智能动态信息实时显示；8、识别状态：支持静止及动态车辆识别；9、目标检测：不低于128个；10、检测范围：4车道；11、检测距离：20-200m；12、防护等级：IP67。交通信号检测器1、系统架构：微控制器架构；2、交流信号输入接口：不低于16路；3、交通灯状态指示：不低于16路；3、RS485输出接口≥6个；4、+5VDC输出接口≥1个；5、交通灯信号的检测电压范围：AC140V～270V；6、支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式；7、防护措施：压电保护、光电隔离；8、功耗：≤5W；9、工作温度：-30℃～+70℃。智能交通终端管理设备1、功能参数①接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；②操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS显示；③硬盘接口：4个SATA接口硬盘，最大支持6TB硬盘；④设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1，HDMI*1；⑤网络接口：不低于16个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口，其中一个为1000M可光电转换SFP接口；⑥图片合成：违章图片合成，图片断网续传；⑦数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；⑧车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示。2、电气参数供电DC12V；工作温度-30℃～+70℃。LED智能补光灯1、1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；2、适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；3、平均功率：50W；4、光学性能：在20m位置基准轴上，峰值照度≤300Lux；5、光学模式：频闪，支持环境亮度检测；6、光通量：4800lm；7、色温5000K～6000K；8、正常使用寿命：20000小时；9、有效补光距离：20米；10、工作温度-20℃～+70℃；11、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；12、防护等级：IP66；13、符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》标准。LED频闪灯1、设备类型：车道频闪、爆闪气体放电类补光灯；2、补光方式：支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪，连闪（间隔≤65ms）;3、色温：5500K（白天），红外（夜间）；4、触发方式：高电平；5、覆盖范围：16-25m，单车道；6、电源：AC220V；7、应符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》相关技术标准。高清硬盘录像机1、接入路数：16路网络摄像机；2、接入带宽：128M，转发性能：256M；3、视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；4、盘位：4个，SATA3接口，最大支持6T硬盘；5、回放性能：同时回放8路1080P；6、通讯接口：1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；7、报警接口：4路报警输入，1路报警输出；8、设备类型：1U标准机架式；9、其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计。智能控制机箱1、系统功能①具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；②实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；③放置存储设备、光电转换和网络交换设备;④实现中心平台联网集中管控；⑤强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；⑥防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；⑦2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；⑧2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；⑨具备温湿度检测、水位检测报警、