4应急处置（线路工）练习试题附答案

4应急处置（线路工）练习试题附答案单选题（总共29题）1.绝缘接头搭接导致红光带的，普通绝缘接头绝缘片经电务部门确认被击穿时，清除导体后重新安装绝缘接头，并紧固绝缘接头两端各（）米范围内扣件，检查确认正常后按规定销记开通，不需限速。(1分)A、30B、40C、50D、100答案：C解析：

暂无解析2.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。(1分)A、5B、10C、15D、25答案：C解析：

暂无解析3.复线地段检查、处理设备故障时（）进入两线间及侵入邻线。(1分)A、可以B、不得答案：B解析：

暂无解析4.停车信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（）摇动。(1分)A、两侧急剧B、两侧缓慢C、一侧急剧D、一侧缓慢答案：A解析：

暂无解析5.疑似绝缘拉杆绝缘性能不良导致红光带的，应联系（）重点测试该区段拉杆绝缘性能，如确认拉杆绝缘性能不良时须立即拆除，检查确认正常后按规定销记开通，不需限速。(1分)A、电务部门B、供电部门C、工区可以自己测试D、车务部门答案：A解析：

暂无解析6.线路钢轨（焊缝）折断钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。(1分)A、3B、5C、6D、8答案：C解析：

暂无解析7.工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时的处理方法：应立即进行防护，并迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法，由（）确定。(1分)A、现场工务人员B、车站值班员C、列车调度员D、供电人员答案：A解析：

暂无解析8.上线应急处理故障时，所有作业人员首先须将防护用品、用具佩戴齐全，驻站联络员须与车站值班员准确联系列车运行计划动态，并及时准确告知（）。未采取人身安全防护措施或措施不到位的不得上线，禁止盲目冒险处理故障。(1分)A、现场作业负责人B、工地防护员C、安全员D、班组长答案：A解析：

暂无解析9.故障、自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。(1分)A、车站值班员B、列车调度员C、现场负责人D、发现人员答案：C解析：

暂无解析10.线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。(1分)A、20B、40C、50D、100答案：C解析：

暂无解析11.①设有固定信号机时，应使其显示停车信号；②当确知一端先来车时，奔向故障地点来车方向用展开的红色信号旗（红色信号灯）拦车；③如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用于信号旗(灯)或徒手显示停车信号；④使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，在故障地点设置停车信号。上面是普速铁路线路发生故障时的防护办法，按其快捷程度、效率优良排序，下面说法正确的是（）。(1分)A、①②③④B、④③②①C、④①②③D、②③④①答案：C解析：

暂无解析12.工务部门接到断轨报警信息后，立即通知（）封锁区间，再到车站补办登记手续。(1分)A、车站值班员（列车调度员）B、工长C、车间主任D、调度指挥中心答案：A解析：

暂无解析13.停车手信号在夜间使用（）。(1分)A、红色灯光B、白色灯光C、绿色灯光D、黄色灯光答案：A解析：

暂无解析14.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记。(1分)A、8B、10C、12D、14答案：B解析：

暂无解析15.上线处理应急故障作业，作业人员须下道避车时必须在本线一侧安全地点避车，禁止分散多处或跨线避车，（）在双线两线间站立避车。(1分)A、可以B、严禁答案：B解析：

暂无解析16.遇设备发生故障进行上线检查、应急处置、抢修等特殊情况，必须在（）内登记，得到上道允许，方可上道作业。(1分)A、《行车设备检查登记簿》B、《行车设备施工登记簿》C、《防护工作记录簿》答案：A解析：

暂无解析17.线路钢轨（焊缝）折断，临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（）m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。(1分)A、5B、6C、8D、10答案：C解析：

暂无解析18.工务部门确认断轨情况或应急处置后，在（）登记行车限制条件，车站根据工务登记的行车条件办理作业，需限速时向列车调度员申请限速调度命令。(1分)A、《行车设备检查登记簿》B、《行车设备施工登记簿》C、《防护工作记录簿》答案：A解析：

暂无解析19.夜间无红色灯光时，用白色灯光（）摇动。(1分)A、上下急剧B、上下缓慢C、左右急剧D、左右缓慢答案：A解析：

暂无解析20.绝缘接头扣件与夹板搭接导致红光带的，立即组织拆开搭接的扣件，同时方枕后恢复安装扣件，检查确认正常后按规定销记开通，（）限速。(1分)A、不需B、必段答案：A解析：

暂无解析21.线路钢轨（焊缝）折断，如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过（）km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。(1分)A、15B、25C、30D、45答案：B解析：

暂无解析22.绝缘接头搭接导致红光带的，胶结绝缘接头绝缘片经电务部门确认被击穿或胶结绝缘失效时,应立即进行现场胶结，若现场不能进行永久处理的,可将失效部分拆除,更换为普通绝缘接头，紧固绝缘接头两端各（）米范围内线路扣件，检查确认正常后按规定销记开通，不限速，并尽快进行永久处理。进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶结绝缘钢轨的长度和预留焊缝,使修复后无缝线路锁定轨温不变。(1分)A、20B、30C、50D、60答案：C解析：

暂无解析23.停车手信号在昼间使用（）。(1分)A、展开的红色信号旗B、拢起的红色信号旗C、展开的黄色信号旗D、拢起的黄色信号旗答案：A解析：

暂无解析24.现场作业发现外部安全环境突发事件时，应立即采用电话、手机等联系方式，向就近车站或列车调度员报告，同步报（）；如危及行车安全时，要立即采取呼停列车、显示紧急停车信号等措施防护列车，确保列车运行绝对安全。(1分)A、桥隧技术科B、安全科C、调度指挥中心D、线路技术科答案：C解析：

暂无解析25.绝缘接头因导体连接钢轨导致红光带的，立即清除异物，并联系（）全面检测接头绝缘性能，确认正常后按规定销记开通，不需限速。(1分)A、电务部门B、供电部门C、工区可以自己测试D、车务部门答案：A解析：

暂无解析26.红段指挥中心在接到红光带信息后，须立即安排和盯控处置。信息在（）分钟内汇报局工务调度，处置过程中每20分钟汇报现场情况。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暂无解析27.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“（）”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。(1分)A、先防护，后处理B、先处理，后防护C、直接处理答案：A解析：

暂无解析28.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件，并应尽快修复。(1分)A、20B、30C、50D、60答案：C解析：

暂无解析29.设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向（）报告险情。(1分)A、车站值班员（列车调度员）B、车间C、工长D、调度指挥中心答案：A解析：

暂无解析多选题（总共2题）1.一旦发现断轨，发现人员应立即通知车站扣停列车。并在现场设置停车信号防护，及时将断轨里程、状态及有关情况通知（）。(1分)A、线路技术科B、生产调度指挥中心C、线路车间D、工区答案：BCD解析：

暂无解析2.作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。(1分)A、轨向、高低不良B、起道、拨道省力C、枕端道砟离缝D、弹碴答案：ABC解析：

暂无解析判断题（总共17题）1.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析2.作业人员出现中暑症状时应当立即采取救助措施，使其迅速脱离高温环境，到通风阴凉处休息，供给防暑降温饮料，并采取必要的对症处理措施；病情严重者，应当及时送医疗卫条机构治疗。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析3.发生胀轨故障的，故障情况和处理结果不用记录在无缝线路技术档案上。（）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析4.道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析5.普速铁路限速地段线路晃车，施工单位（设备管理单位）接到普速铁路限速地段线路晃车信息通报后，立即进行检查确认，并组织人员对限速地段晃车处所进行紧急处理，尽快恢复行车，减小对运输的影响。紧急处理完成后施工单位（设备管理单位）、配合单位、监理单位等应共同对现场处理情况进行开通条件确认，按现场确认的开通条件放行列车。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析6.绝缘接头搭接导致红光带的，当绝缘接头存在轨缝过大、小掉块插入端面绝缘时，应联系电务部门重点检查接头绝缘性能，确认绝缘性能是否良好。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析7.遇紧急或特殊情况必须加强联系，若联系中断，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析8.发生胀轨需要封锁区间，采取浇水或者喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，轨温降低后方可拨道。曲线地段可以上挑，可以下压。拨道后必须夯实道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。（）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析9.发现裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，不用按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。（）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析10.钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析11.发现钢轨重伤时，不用立即进行处理。（）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析12.因钢轨轨端肥边搭接导致红光带的，现场立即使用角磨机、小钢锯等切割工具对轨端肥边处所进行切割处理，并联系电务部门全面检查接头绝缘性能，确认正常后按规定销记开通，需要限速。（）(1分)A、正确B、错误答案：B解析：

暂无解析13.发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。（）(1分)A、正确B、错误答案：A解析：

暂无解析14.普通线路发生胀轨跑道时，如有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强防爬锁定；无轨缝可利用时，采取降温或者换轨放散措施进行处理。