汽车理论学生复习题

汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8.驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮()A．滑转、滑移 B.都防止滑转 C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括、、四部分。9．道路阻力由和构成10．汽车驱动不打滑的条件是11．汽车在水平路面上等速行驶时受到的阻力包括和12.从功率平衡图可知：当汽车以某一车速等速行驶时，降档则提高了汽车的，升档则提高了发动机的负荷率。13.当汽车加速行驶时，旋转质量的惯性力偶矩主要考虑和两部分三、名词解释1、滚动阻力2、动力因素3、功率平衡图4、后备功率四、名词解释1．汽车的动力性2．发动机外特性：3．坡度阻力五．简答计算题1．请说明汽车最大爬坡度的计算方法。2．请结合图文，分析汽车滚动阻力产生原因。3．请计算前轮驱动汽车加速爬坡时的等效坡度和附着率（忽略空气阻力、滚动阻力及旋转惯性力的影响）4．请结合图文说明什么是汽车后备功率，以及主减速器传动比对后备功率及经济性的影响。在变速器传动比不变的条件下，主减速传动比大，相同挡位后备功率增大；主减速器传动比小，相同挡位后备功率减小。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度；后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。5．已知某汽车的总质量m=4600kg，CD=0．75，A=4m2，旋转质量换算系数δ=1.35，坡度角α=5°，f=0．015，传动系效率η=0.85，加速度a=0.2m/s2，ua=30km/h，此时克服各种阻力需要的发动机输出功率是多少？6．某汽车的质量m=1600kg，空气阻力系数为0.4，迎风面积为1.9m2，该车用直接档以60km/h的车速匀速在道路阻力系数为0.03的路面上行驶，若发动机的工况不变，当变速器改用传动比为1.62的档位时，汽车的动力因数是多少？先算第一种情况下的Ft，再算第二种情况下的Ft。7.某后轴驱动汽车的质量m=3800kg，空气阻力系数与迎风面积的乘积为2.6，该车在f=0.012，附着系数为0.8的水平路面上以0.35g的加速度行驶，问当车速达到80km/h时（前轴负荷为40%，后轴负荷为60%），驱动轮是否会打滑？Fx2=Ff1+Fw+Fi+Fj’Fz2=G*60%8.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法

第二章汽车的燃油经济性一、选择题1.增加传动系统挡位数有利于（）A．提高动力性B.提高经济性C.提高制动性D.提高操纵稳定性2.汽车设有超速档目的是为了提高汽车()A．动力性 B．操纵稳定性C．经济性 D．平顺性二、填空题1．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。2．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗量越三、判断题1．当汽车带挂车行驶后，汽车单位行程燃油消耗量将会减少2.等速百公里燃油消耗量指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100,km的燃油消耗量3.发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。4．汽车以越低的速度行驶则越省油四、名词解释1.汽车的燃油经济性2．燃油消耗率五、简答计算题1.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？高速时，负荷率大，燃油消耗率低，但阻力大，所需功率大，耗油多；低速时，燃油消耗率大。经济中等车速行驶。2．简述利用万有特性图计算等速百公里油耗的方法，要求有必要的公式3.简述如何从使用方面和结构方面提高汽车的燃油经济性4.无级变速器的传动比该如何与发动机匹配，实现最小燃油消耗。要求有必要的文字推导和图例说明最大后备功率；高档

第三章汽车动力装置参数的选择一、选择题1．按等比级数分配变速器的传动比主要目的是（）A．提高动力性B.方便传动比的分配计算C.提高经济性D.方便齿轮的安装布置2.考虑到档位的利用率，要提高行驶的经济性，则传动比应该如下方法分配（）A．B.C.D.二、填空题1.汽车动力装置参数指和2.选择发动机功率的方法有和两种3.确定最大传动比时，要考虑、和三方面的问题4.C曲线是燃油经济性加速曲线的简称三、判断题1.载货汽车的比功率主要根据总质量来确定2.轿车的比功率主要根据最高车速来确定四、名词解释1.比功率2、C曲线五、简答计算题1．请结合公式说明发动机功率选定的方法2.请说明最小传动比的选择原则3.结合公式，说明根据最大爬坡度选择最大传动比的方法4.已有某发动机1台，变速器3台，主减速器2台，请用c曲线确定如何选择变速器和主减速器

第四章汽车的制动性能一、选择题1.根据制动力系数与滑动率图，可知ABS应使汽车滑动率保持在（）A.0%~5%B.5%~10%C.10%~15%D15%~20%2.制动时，在车轮不抱死的情况下，地面制动力，制动器制动力，附着力三者应满足的关系是()A.B.C.D.3.关于制动距离，说法正确的是（）A．制动距离从驾驶员接到紧急停车信号开始计算，它包括驾驶员的反应时间B.制动距离从驾驶员意识到要进行制动开始计算，它包括驾驶员的反应时间C.制动距离从驾驶员踩着制动踏板开始计算，它不包括驾驶员的反应时间D.制动距离从驾驶员踩下制动踏板克服制动间隙后开始计算，它不包括驾驶员的反应时间4.我国交通采用靠右行驶，在整体式转向梯形机构的大货车上，经常发生紧急制动往一侧跑偏的事故，大货车跑偏的方向为（）A.左B.右C.左右一样的可能性D.先左后右5.下面哪种情况容易出现后轴侧滑（）A.前轮先抱死后轮再抱死B.后轮先抱死，间隔0.5s以上前轮再抱死C.前后轮同时抱死D.前轮先抱死，间隔0.5s以上后轮再抱死6.关于制动效能的恒定性，说法正确的是（）A．抗热衰退性与制动器摩擦副材料及制动器结构无关B．盘式制动器比鼓式制动器制动效能恒定性要好C．自增力式式制动器比双从制动器制动效能恒定性好D．由于车轮转速非常快，制动时产生的温度能及时散去，故制动距离在制动过程中基本不变7.关于制动曲线，描述正确的是（）A．f线组是在各种附着系数路面上后轮抱死而前轮不抱死时前后地面制动力关系曲线B．I曲线是理想的前后轮制动器制动力分配曲线C．在任何路面上进行制动，前后轮刚好同时抱死时的制动强度等于I曲线和β线相交对应的附着系数值D．β线反应是的理想的前后轮地面制动力分配曲线8.关于制动缓速器，下列说法正确的是（）A．缓速器属于辅助制动系统，在所有车上都应装备B．缓速器装在动力传动线路上，可对驱动轮进行制动，能有效地降低制动器的温度C．因为制动时前轴载荷增大，故前轴需要更大的制动器制动力，因而缓速器应装在前轮，增加制动效能D．缓速器在紧急制动的情况下应介入工作，以减小制动距离二、填空题1.汽车的制动性可以从、、三方面进行评价2.β线在I曲线上方时，车轮抱死的顺序是。3.β曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为。4.地面制动既取决于制动器内产生的摩擦力，也取决于。5.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数，防止侧滑能力6.在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上而与路面好不接触，这种现象称为7.车轮滚动的角速度为、滚动半径为、汽车前进速度为，汽车滑动率（s）为，滑转率为，当制动滑动率0<s<1时，车轮处于状态。8.制动效能的恒定性主要指性能。9.造成制动跑偏的原因除了因制动时悬架导向杆系与转向拉杆运动干涉外，还有10.车轮制动效率为100%，说明该车轮。三、判断题1.汽车在同步附着系数路面制动时制动效率最高2.同步附着系数ψ0与地面附着特性有关（错）3.I曲线只与制动器制动力有关，与汽车载荷无关（错，跟汽车总质量有关）4.利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车制动力分配的合理程度越高四、名词解释1.制动力系数2.利用附着系数3.制动效率五、简答计算题1.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？2.某载货汽车空载紧急制动时没有制动跑偏现象，但装载货物有偏载时紧急制动出现了制动跑偏，试分析其原因。3.如下图所示，设同步附着系数=0.39，利用曲线、I曲线、f曲线和r曲线分析汽车在不同附着系数路面上的制动时车轮抱死顺序。（分大于、等于和小于三种情况）4.下图为汽车制动过程示意图，请解释图中、、、的意义，并计算制动距离P995.。某型货车的总质量为12000kg，质心高为1.2m，轴距为4.0m，质心至前轴距离2.60m，制动力分配系数为0.42。假设汽车为单回路制动系，试求汽车在附着系数0.7的路面上制动时的制动效率。

第五章汽车的操纵稳定性一、选择题1.在转向盘转角固定的情况下，随着汽车行驶车速的提高，转向半径会减小，这种稳态转向属于（）A.不足转向B.中性转向C.过度转向D.理想转向2.以下参数对侧偏特性有影响包括（）A．轮胎的结构、扁平率、胎压B．车轮的载荷C．主销后倾角D．车轮纵向方向的受力3.关于回正力矩，下列说法错误的是（）A.轮胎的胎压对回正力矩有影响，胎压低回正力矩会增大B．子午线胎的回正力矩一般比斜交胎的回正力矩大C．车轮载荷的大小对回正力矩没有影响D．车轮本身之所以能产生回正力矩是由于轮胎的弹性变形，若轮胎为刚性体，则轮胎本身不能产生回正力矩4.从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的()A．中性转向特性 B.不足转向特性 C．过多转向特性 D.爬坡能力二、填空题1．汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。2.汽车的时间域响应可以分为__________响应和__________。3.中性转向点位于质心之前，汽车具有转向特性。4.轮胎的侧偏特性主要指________、________与侧偏角的关系。5.侧偏角不超过4°~5°侧向加速度不超过，可以认为侧偏角与侧偏力成线性关系。6.方向盘角阶跃输入汽车稳态响应下的稳定性因素表达式为。三、名词解释1.侧偏现象2.侧偏角3.横摆角速度增益4.中性转向点四、简答计算题1．增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因2.汽车使用过程中哪些因素（至少列举2种）会引起稳态响应特性的变化？并说明其变化趋势3.列举能表征汽车稳态转向类型的参数4.请阐述汽车转向盘角阶跃输入下进入的瞬态响应特点5.请找出以下两图的侧倾中心。（a）单横臂式独立悬架（b）双横臂式独立悬架6.根据题5中的b图，推导该悬架的线刚度和角刚度。7.请参照下图，解释载荷转移对汽车稳态转向类型产生什么样的影响。P1718.二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量1800kg，轴距3.1m，质心至前轴距离1.46m，前轮总侧偏刚度62600N/rad，后轮总侧偏刚度11020N/rad。试求：（1）稳定性因数K，据此判断该车的稳态转向特性属何种类型？（2）求出相应的特征车速或临界车速。9.一轿车（每个）前轮胎的侧偏刚度为-50176N/rad，外倾刚度为-7665N/rad。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为4°，设侧偏刚度与外倾刚度均不受左右轮载荷转移的影响，试求由外倾引起的前轮侧偏角。10.请结合图文说明轮胎的侧偏现象11.请结合图文说明轮胎产生回正力矩的原理

第六章汽车的平顺性一、选择题1.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是()A.路面不平度 B.车轮与路面之间的动载C.弹性元件 D.行驶安全性2.评价振动对人体舒适性和健康的影响，采用的指标是（）A.加权加速度均方根值B.最大加速度C．车轮动载D.悬架的动挠度3.改善平顺性，减小车身加速的一个基本措施是（）P221A．增大固有频率B.降低固有频率C.增大减振系统阻尼D.减小减振系统阻尼二、填空题1．研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型有个自由度。2.汽车的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为。3.人体坐姿受振模型共考虑了3个输入点，9个线振动以及3个角振动。4.椅面垂直轴向的频率加权函数最敏感频率范围标准规定为Hz，在Hz这个频率范围，人的内脏器官产生共振，在Hz频率范围的振动对人的脊柱系统影响很大。5.路面不平度位移空间功率谱密度为，汽车行驶速度为u，则时间功率谱密度为，加速度时间功率谱密度为。P2096.是评价汽车平顺性的主要指标，悬架的弹簧动挠度与限位行程配合不当会增加撞击限位的概率，是平顺性变坏，影响车轮与路面的附着效果，与行驶安全有关。四、名词解释1、悬挂质量分配系数五、简答计算题1.试从汽车平顺性和安全性的角度出发，分析铝合金轮辋的优点。1）质量小。铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。2）散热性能好，可以提高轮胎寿命。有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。3）真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。4）吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。5）刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。6）造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋2.课后习题6.1（P278）3.结合图文及必要的公式推导，说明四轮汽车由立体模型简化成单质量模型的简化过程。4.设车身-车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率=2Hz。它行驶在波长=5m的水泥接缝路上，求引起车身部分共振时的车速u。该汽车车轮部分的固有频率=10Hz，在砂石路上常用车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长？第七章汽车的通过性一、选择题1.汽车的支承通过性评价指标不含（）A．牵引系数B.燃油利用指数C.燃油消耗率D.牵引效率二、填空题1.汽车的通过性分为通过性和通过性2.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为.3、间隙失效的类型、和三、简答题1.请写出汽车通过性的几何参数，并用相应的简图标示发动机原理第一章发动机的性能一、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（A）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（B）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（B）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（C）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（D）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变11、实际发动机的膨胀过程是一个（D）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程12、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变13、汽油机实际循环与下列（B）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环14、汽油机常用的压缩比在（B）范围内。A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2215、车用柴油机实际循环与下列（A）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环16、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D）。A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期17、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D）。A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2218、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变19、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热20、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（B）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热21、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）。A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础21、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）。A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础二、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____多变_____过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是___升功率___。5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是____平均有效压力___。1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是___比质量____。三、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。2、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。3、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。四、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率Pe＝130（kW），每小时消耗柴油量B＝35（kg/h），求该柴油机的有效燃料消耗率be。1、某汽油机在转速n＝5000（r/min）时，测量出其有效功率Pe＝120（kW），求该汽油机的有效扭矩Teq。4、有效燃料消耗率——单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1kW功率所消耗的燃油质量）。5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。第二章、发动机的换气过程一、选择题1、发动机的换气过程是指（C）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期2、发动机的换气损失是指（C）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（C）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（D）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率6、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（C）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角7、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（B）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速8、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（B）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角9、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（A）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关10、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（D）。A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角11、发动机的换气过程是指（C）。A、进气过程B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启过程12、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（D）。A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率13、从发动机是能量转换装置角度，（C）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失二、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是___充气效率_和___换气损失2、进气损失与排气损失之和称为__换气损失排气损失包括__提前排气损失__和__活塞上行强制排气所消耗的有用功。3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为__配气相位。4、发动机的换气过程是指___排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。5、在进、排气门开、闭的四个时期中，___进气迟闭__________的改变对充气效率的影响最大。三、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？1、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。第三章燃料与燃烧化学一、选择题2、柴油的十六烷值反映其（A）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（C）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（B）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（B）。A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其（A）。A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（C）。A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其（）。A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能6、评价柴油自燃性的指标是（C）。A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点7、–20号柴油适用的最低温度是（C）。A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃8、对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（C）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（D）。A、放热率B、高热值C、低热值D、热值二、填空题1、汽油和柴油的牌号分别根据辛烷值和凝点来确定。2、汽车的代用燃料主要有二甲醚、水煤气、乙醇和氢气等。3、表示汽油抗爆性的指标是__辛烷值____。4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为__量调节___。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为__质调节__。三、简答题1、燃料燃烧有哪些基本形式？各有何特点？第四章柴油机混合气的形成与燃烧一、选择题6、柱塞式喷油泵的速度特性是（A）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（A）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少3、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多18、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室2、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（C）。A、同步 B、提前C、滞后 D、没有联系3、柴油机的供油始点用（B）表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角4、评价速燃期的重要指标中有（B）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻5、柴油机的理想喷油规律是（B）。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的（C）属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成7、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（C）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合8、球形油膜燃烧室属于柴油机（D）燃烧室。A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式9、柴油机的燃烧方式包括（C）。A、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧10、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（B）。A、较大B、较小C、不变D、视情况而定11、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（A）。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期12、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（B）。A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室13、下列四种燃烧室面容比最大的是（C）。A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力二、填空题2、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和喷雾锥角。1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于燃油油束、气体运动和燃烧室三者的合理配合。2、油束特性可以用油束射程、最大宽度和喷雾锥角三个参数来描述。3、柴油机燃烧室基本要求是机构紧凑、面容比小、充量系数高和组织适当气流运动。4、柴油机燃烧过程包括滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：蒸发和混合。*6、燃烧放热规律三要素是_燃烧发热起始时刻__、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。7、燃油的雾化是指燃油喷入___细小液滴____后被粉碎分散为细小液滴的过程。*8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和___喷油时刻___。9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃__着火燃烧的。10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量__随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和__负校正___两种。11、喷油器有孔式喷油器和___轴针式__喷油器两类。12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_针阀落座停止喷油__的过程，分为喷射延迟、__主喷射____、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点_____________开始喷油。13、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地________________高压油管的长度。14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数_____________的条件下工作。15、柴油机负荷调节是通过改变__质调节___而进入气缸的空气量基本不变。16、喷油泵的主要作用是定时、__定量__地经高压油管向各缸的喷油器周期性地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。三、简答题1、柴油机燃烧室结构形式的要求是什么？3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？4、何谓喷油泵的速度特性？对车用柴油机性能有何影响？第五章汽油机混合气的形成与燃烧一、选择题3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（B）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃4、汽油机出现表面点火的原因中包括（D）A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多19、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程汽油机的燃烧过程是（D）A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程汽油机的燃烧过程人为地分为（C）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段1、汽油机混合气形成过程中，燃料（B）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。A、喷射B、雾化C、蒸发D、混合2、下面列出的（B）属于汽油机的燃烧特点。A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀3、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（A）。A、自燃B、被火花塞点燃C、火焰传播不到D、被压缩4、汽油机的火焰速度是（B）。A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度5、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（B）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角6、评价速燃期的重要指标中有（B）。*A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻7、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（A）。A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油8、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D）。A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器9、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（B）。*A、CO和HCB、HC和NOXC、CO和NOXD、排气微粒10、汽油机的不规则燃烧包括（D）。A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动11、早燃发生在火花塞点火（C）出现。A、之后B、同时C、之前D、不规则时12、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的B过量空气系数α为A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.1513、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（D）。A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室14、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（D）。A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射15、为了衡量发动机工作的平稳性，用（B）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（C）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度二、填空题1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为滞燃期、速燃期和后燃期三个阶段。2、汽油机混合气的形成方式可以分为化油器雾化和汽油喷射雾化两种。3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加爆燃的趋势。4、汽油机燃烧室基本要求是结构紧凑、面积比小、燃烧室几何形状合理、合理组织气流过程