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高铁工程测量独立坐标系高铁工程测量独立坐标系高速铁路的坐标系，一般采用独立坐标系，工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。高速铁路的坐标系统的布网方案，一般的分类为：CP0、CPⅠ、CPII和CPIII。2基础框架平面控制网CP0为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。3基础平面控制网CPⅠ在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km左右，测量精度为GPSB级网。4轨道控制网CPⅢ沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。5轨道控制网CPⅢ沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。6无砟轨道施工与精密测量系统的关系无碴轨道铁路测量技术作为无碴轨道铁路建设成套技术的一个重要组成部分，在无碴轨道铁路建设和运营管理过程中也越来越显示出其重要性。德国睿铁公司（RailOne）执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设经验时说：要成功地建设高速铁路，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统——否则必定

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