神仙树站高支模安全专项施工方案

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1.编制目的错误!未指定书签。

2.编制依据错误!未指定书签。

3.工程概况错误!未指定书签。

3.1工程简介错误!未指定书签。

3.2主体结构设计参数错误味指定书签。

4.施工总体部署错误!未指定书签。

4.1施工区段划分错误!未指定书签。

4.2车站主体结构施工步骤错误味指定书签。

4.3混凝土浇筑错误!未指定书签。

4.4平安通道设置错误!未指定书签。

5.模板支架体系错误!未指定书签。

5.1侧墙支架、模板体系错误!未指定书签。

5.2顶、中板支架、模板体系错误!未指定书签。

5.3顶板上（下）翻梁支架、模板体系错误!未指定书签。

5.4中间立柱支架、模板体系错误!未指定书签。

5.5特殊部位的模板支设错误!未指定书签。

5.6模板支架质量标准错误!未指定书签。

5.7模板支撑系统验收错误味指定书签。

6.施工支配错误!未指定书签。

6.1材料支配错误!未指定书签。

6.2设备状况错误!未指定书签。

6.3施工进度支配错误!未指定书签。

7.劳动力支配错误!未指定书签。

8.危急源辨识及应对措施错误味指定书签。

8.1危急源辨识及应对措施错误味指定书签。

9.施工平安管理及平安技术措施错误味指定书签。

9.1项目组织结构错误!未指定书签。

9.2平安生产管理人员平安生产责任错误味指定书签。

9.3平安管理保障体系错误味指定书签。

9.4平安生产管理制度错误味指定书签。

9.5危急源平安技术措施错误!未指定书签。

9.6文明施工保证措施错误味指定书签。

10.应急救援预案错误!未指定书签。

10.1应急救援机构的组成、责任和分工错误!未指定书签。

10.2预防及预警错误!未指定书签。

10.3工程意外、紧急状况下的应急方案错误味指定书签。

10.5报警信号和通讯错误!未指定书签。

10.6应急响应错误!未指定书签。

10.7应急救援的培训及演练错误!未指定书签。

11.附件错误!未指定书签。

一、高大模板支撑体系检算书

二、神仙树站施工分段图

三、模板支架检查验收表

成都地铁5号线土建工程神仙树站

高大模板支撑体系平安专项施工方案

1.编制目的

依据《危急性较大的部分分项工程平安管理方法》的规定：“混

凝土模板支撑工程：搭设高度8nl及以上；搭设跨度18nl及以上；施工

总荷载15及以上；集中线荷载20及以上。”成都地铁5号线神仙

树车站的主体结构混凝土支撑工程施工总荷载大于15m2,属于超过肯

定规模的危急性较大的分部分项工程范围，按规定特地编制模板支架

专项平安方案报公司评审，通过评审后提交专家组论证审查；按专家

组论证看法修编并经项目总监理工程师签字审批后方可实施。

通过编制该专项方案，确保模板工程、支撑体系施工过程中的人

身平安及防止平安事故发生。

本平安专项方案适用于成都地铁5号线一、二期工程神仙树站主

体、外挂及3号风亭结构工程。

2.编制依据

(1)国务院令(第393号)《建设工程平安生产管理条例》；

(2)建质[2009]87号《危急性较大的分部分项工程平安管理方

法》；

(3)建质[2009]254号关于印发《建设工程高大模板支撑系统施

工平安监督管理导则》的通知；

(4)建质[2019]5号《城市轨道交通工程平安质量管理暂行方法》;

(5)《城市轨道交通技术规范》(50490-2009)；

(6)《地下铁道工程施工及验收规范》(50299-2019)(2019版)；

(7)《建筑工程施工质量验收统一标准》(50300-2019)；

(8)《建筑施工平安检查标准》(59-2019)；

(9)《建筑施工平安技术统一规范》(50870-2019)；

(10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(50204—2019)(2019

版)；

(11)《混凝土结构工程施工规范》(50666-2019)；

(12)《建筑结构荷载规范》(50009-2019)；

(13)《建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规范》(166-2019)；

(15)《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》(130-2019)；

(16)《租赁模板支架修理保养技术规范》(50829-2019)；

(17)《建筑施工临时支撑结构技术规范》(300-2019)；

(18)《混凝土模板用胶合板》(17656-2019)；

(19)《建筑施工模板平安技术规范》(162-2019)；

(20)《建筑工程大模板技术规程》(74-2019)；

(21)《钢管满堂支架预压技术规程》(194-2009)；

(22)《施工现场临时用电平安技术规范》(46-2019)；

(23)《建设工程施工现场消防平安技术规范》(50720-2019)；

(24)《建筑施工高处作业平安技术规范》(80-91)；

(25)《建筑施工起重吊装平安技术规范》(276-2019)；

(26)成建安监[2019]19号《关于进一步加强建设工程模板支

撑体系平安管理的通知》；

(27)成建委发[2019]101号《成都市建设委员会关于完善施工现

场平安管理人员配备的实施看法》；

(28)《成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案》；

(29)成地铁建[2019]100号《成都地铁建设工程重大危急源

平安管理方法》；

(29)现行国家及成都市相关地下工程设计、施工规范和规程等；

(30)《成都地铁5号线一、二期工程神仙树站施工图设计》；

3.工程概况

3.1工程简介

依据成府阅[2019]181号“成都市轨道交通建设工作联席会其次

次会议纪要”及设计监理睬纪5L[2019]第023号“成都地铁5号线一、

二期工程6A预留8A建设条件专题会会议纪要”，本车站土建工程预

留了8A实施条件，车站北端加长了47m,外挂设备用房功能布置调整,

外轮廓发生改变。

神仙树站是地铁5号线及7号线的换乘站，5号线神仙树站位于神

仙树南路和紫瑞大道的交叉路口西北侧，沿神仙树南路西侧布置，呈

南北走向，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向，7号

线车站已实施。5号线神仙树站东侧为肖家河，肖家河宽约12m,深约

4.5m；南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区；

紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划

西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径H.6m,埋深约14.6m；

沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。

神仙树站为13米岛式车站，采纳多跨地下二层现浇框架结构，单

层段顶板覆土厚度为4.8m,双层段顶板覆土厚度为1.5m,车站主体基

坑深度约12.58〜15.12m。本站中心里程为Y(Z)29+411.096,分界里程

Y(Z)29+300.146〜29+579.862(29+581.845),总长281.699m(左线)。

本车站采纳明挖法施工，车站两端区间采纳盾构法施工，北端为双线

盾构始发，南端为盾构双线接收。

图3.1-1神仙树站平面图

图3.1-2神仙树站标准段横剖面图

图3.1-3神仙树站非标准段横剖面图

图3.1-4神仙树站外挂段横剖面图

3.2主体结构设计参数

中(顶)板结构设计参数

剖面对

结构中结构顶主体结应负2层净负1层净

板厚度板厚度构剖面结构描高高

述

全部剖两层三6.56m、

4007006.46m

面跨4.95m

混凝土C35(P8

强度)

侧墙结构设计参数

侧墙厚主体结构负1层净

跨度负2层净高

度剖面高

7001-32轴22.4m6.56m、4.95m6.46m

混凝土

C35(P8)

强度

梁设计参数

结构参中纵

顶梁()底纵梁()立柱()

数梁()

800X1200>900

X1200、1000700X

1000X2000、

X1200>1000800、700

梁截面800X1200X2000、

X1400、1000X1000s

尺寸10001200X2400、

X1600、800X

1200X2450

1200X1600^1000

1200X1600

混凝土

C35C35C35C50

强度

4.施工总体部署

4.1施工区段划分

本车站小里程端为盾构始发，为了满意盾构下井的要求，主体结构

混凝土依据按“北到南、竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺

作”进行施工。为合理利用人力、物力，科学地支配施工依次，削减

各工序之间的干扰，保证工程施工顺当进行，有效防止混凝土的冷缩

开裂，同时依据结构受力、避开附属出入口的原则，神仙树站全长

281.699m,将整个车站纵向分解为9个施工段，长度平均为28.547m,

竖向分2层。第一次浇筑底板至板顶加腋上30；其次次浇筑负二层中

柱施工；第三次浇筑两侧侧墙至中板板顶30；第四次浇筑负一层中柱

施工；第五次浇筑负一层两侧侧墙至顶板完成。

主体结构及外挂分段统计表

序号施工里程长度（m）备注

Y(Z)29+300.146〜

127.150第一段

Y(2)29+327.296

Y(Z)29+327.296〜

223.000其次段

Y(Z)29+350.296

Y(Z)29+350.296〜

326.000第三段

Y(Z)29+376.296

Y(Z)29+376.296〜

424.000第四段

Y(Z)29+400.296

Y(Z)29+400.296〜

523.000第五段

Y(Z)29+423.296

Y(Z)29+423.296〜

625.000第六段

Y(Z)29+448.296

Y(Z)29+448.296〜

725.000第七段

Y(Z)29+473.296

Y(Z)29+473.296〜

826.000第八段

Y(Z)29+499.296

Y(Z)29+499.296〜第八段（后

913.286

Y(Z)29+512.582浇）

Y(Z)29+535.186〜第九段（二

1020.530

Y(2)29+555,716期）

11Y(Z)29+555.716〜26.129第十段

Y(Z)29+581.845

Y(Z)29+416.946〜外挂第一

1228.000

Y(Z)29+444.946段

Y(Z)29+444.946〜外挂其次

1328.056

Y(Z)29+473.002段

依据规范要求，主体结构分段依据以下原则：

(1)施工缝避开主体结构及附属结构的连接预留洞口处；

(2)施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；

(3)施工缝设在纵向柱跨的1/4〜1/3处(即结构受力较小处)；

(4)主体结构竖向分层原则：

a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；

b、施工缝的设置应满意钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且

能保证施工质量；

c、主体结构竖向施工缝依据层数确定，双层设置2道水平施工缝,

设置在底板倒角以上或中板以上300。

图4.1-1地下两层四跨标准段施工缝设置图

4.2车站主体结构施工步骤

4.2.1车站结构施工总体步骤

开挖至基底验槽一车站综合接地一垫层一防水层施工一结

构点位放样一弹线试摆钢筋一绑扎底梁、底板钢筋一浇筑底梁、

底板、侧墙碎一(回填侧墙背后碎)一达到强度后拆除钢支撑一绑

扎底板上负二层柱钢筋一支设底板上负二层中柱（中隔墙）模板并浇

筑碎一施工侧墙防水一搭设脚手架并支模一绑扎中板钢筋一

浇筑税f待达到设计强度后拆除钢支撑f绑扎中板上负一层柱钢筋

f支设中板中柱（中隔墙）模板并浇筑碎f施工侧墙防水f搭设

脚手架并支模f绑扎顶板钢筋f浇筑碎f待达到设计强度后拆

除硅支撑或钢支撑一施工顶板防水及爱护层一顶板土方回填。

10段，外挂分两段，第九段施工完成后进行3号风亭施工作业，施工

步骤如下：第8段一第1段一第7段一第2段一第6段一第5段

一第3段-第4段一第9段-第10段一换乘后浇段-3号风亭一外

挂第2段一外挂第1段。

(2)每段施工依次

底板浇筑f搭设中板支架，同时浇筑底板中柱，绑扎侧墙钢筋、铺

设侧墙、中板模板一绑扎中板钢筋，浇筑中板、侧墙混凝土一搭设顶

板支架，同时浇筑中板中柱，绑扎侧墙钢筋、铺设侧墙、顶板模板一

绑扎顶板钢筋，浇筑顶板、侧墙混凝土。

4.2.3回填碎施工

车站部分设计有80厚侧墙回填碎，待底板施工完毕后，先搭设主

体满堂支架，在侧墙两侧各增加一排横向间距600,纵向间距600,步

距1200的碗扣支架(在基坑坑壁上设置长1000,①16的螺纹拉筋，

植入长度300,外露700,间距2000X2000,梅花布置)。模板、次

楞、主楞材料规格型号及主体侧墙材料相同。回填砂浇筑按分段、分

层、对称浇筑，分层浇筑高度限制在L5m以内。回填施工完毕后3天

拆除此排脚手架，进入下道工序侧墙施工。

4.3混凝土浇筑

(1)板混凝土浇注

板大体积磴采纳分段阶梯式浇注，即硅从一端起先浇注，进行到肯

定距离后(5〜8m左右)，就回头浇注其次层，如此向前呈阶梯形推动,

每层浇注厚度不超过30o碎在浇注完毕后12小时内，加以覆盖和洒水

养护，养护时间不少于14天。

(2)侧墙混凝土浇注

侧墙、端墙采纳“斜面分层施工法”限制一次浇注高度，做到分层

下料，分层捣固，循环整体推动，每层厚度30为宜，两侧侧墙对称浇

注。混凝土采纳中50振捣棒振捣，振捣插点呈梅花型布置，移动间距

300〜400。浇砂分层进行，在前层位初凝前将次层碎浇注完毕，间隙

不得超过2小时。

4.4平安通道设置

在施工期间，现场施工人员必需通过基坑上下通道进入基坑施工

作业，为确保作业人员上下基坑平安，因此必需制作平安规范的上下

通道楼梯，拟在车站南北端头和标准段各设2部钢梯，钢梯宽度1.2m,

待第1段顶板完成后，利用盾构工作孔(或结构孔洞)设置固定的1.2m

宽钢楼梯，从地面直通结构底板，供施工人员上下。

本车站钢扶梯的制作为：下井钢梯的宽度为L2m,踏步采纳花纹

钢板，宽度为250。相邻的两块钢板交叉不大于50,满意上下井人员

通行平安便利。钢梯制作完毕后，钢扶梯通过预埋钢筋及结构焊接坚

固牢靠，确保钢梯稳定和具有足够的钢度，钢梯的设置必需考虑到行

车吊运和下井人员的平安。

钢梯设置后必需制作上部栏杆，栏杆标准依据临边栏杆的标准制

作。下部应全封闭，封闭材料采纳密目网包扎。钢梯制作安置完毕后，

待监理验收合格后方可投入运用。

上下钢梯的警示标记设置：下井钢梯应设置各类相应警示标记牌

（如“平安通道”、“当心滑跌”、“当心吊物”等）。

钢梯要做定期清洁保养，对油污染的必需马上进行清洗，以防滑

跌，对损坏的栏杆和密目网要刚好修复或更换。

5.模板支架体系

5.1侧墙支架、模板体系

1、侧墙模板体系

由于墙体高度大，浇注混凝土时对模板的侧压力较大，简洁产生使

结构截面尺寸变大（跑模）现象，对模板及支撑的强度、刚度和稳定

性要求较高。结合成都地铁类似车站胜利的施工阅历，本车站侧墙模

板采纳15竹胶板，次楞采纳50X100方木、主楞采纳［10槽钢，槽钢

通过顶托对撑，竖向间距600,纵向间距600,满堂碗扣式脚手架作为

模板支撑体系，通长钢管及立杆采纳扣件连接坚固。

底板混凝土浇注完毕，2天后，拼装满堂碗扣式脚手架作为模板支

撑体系，立杆间排距900X600,水平联杆的竖向步距为1200。模板支

撑架从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向亦设置间距为3.6m

的剪刀撑。脚手架顶端和底部共设置2道水平剪刀撑。在支架搭设前

对每个立杆所在的位置进行放样，依据放样点位进行立杆的施工。

2、端墙、外挂及异形风亭等模板体系

端墙模板及外挂模板采纳15竹胶板，次楞采纳50X100方木、主

楞采纳［10槽钢，槽钢通过顶托对撑，竖向间距600,纵向间距600,

满堂碗扣式脚手架作为模板支撑体系，端墙及外挂墙及风亭等不能采

纳脚手架对顶的部位，在底板上依据脚手架步距设置①25预埋钢筋，

外露100,用于斜撑钢管的支持点，支点部位采纳顶托加木楔稳固。

支撑钢管及立杆采纳扣件连接坚固。

安装流程：

防水卷材铺设一钢筋绑扎并验收后f弹外墙边线f拼装满堂脚手

架一拼装外墙模板f安装次楞并固定f安装［10槽钢（顶托支撑）一调

整模板垂直度一再紧固检查受力系统一验收合格后碎浇筑。

图5.1T：侧墙支撑模板示意图

图5.1-2：侧墙模板立面示意图

5.2顶、中板支架、模板体系

顶、中板支架、模板体900X1200的间排距，采纳横杆牢靠连接。

板的次楞采纳50X100方木间距200,梁的次楞采纳50X100的方木，

间距200；其上铺15厚规格为2440X1220的竹胶板，主楞采纳［10槽

钢，当梁、板跨度大于41n时，板中间起拱1%。，其支撑体系如图所示:

图5.2T：梁、板支撑示意图

5.3顶板上（下）翻梁支架、模板体系

该处模板侧向压力利用“20对拉螺栓承受，上下翻梁模板采纳15

竹胶板，@48X3.0碗扣式脚手架，立杆间排距300X600,步距1200。

上翻梁侧模次楞采纳50X100的方木，间距200,主楞采纳双拼力48

X3.0钢管，间距600,通过@20对拉螺栓联系，同时两侧对称设置力

25钢筋支撑，间距1200。下翻梁底模采纳15竹胶板，次楞采纳50X

100方木，间距300,主楞采纳［10槽钢，间距300；侧模次楞采纳50

X100方木，主楞采纳双拼［10号槽钢，钢管通过@20对拉螺栓联，同

时底板设钢管支撑，具体见图5.3-L：翻梁模板支撑示意图。

图5.3-1：下翻梁模板支撑示意图

5.4中间立柱支架、模板体系

本车站的中间立柱截面尺寸主要是800X1000等尺寸。各层柱均一

次安装模板、一次浇筑碎到梁底。柱模板采纳15厚的竹胶板，利用压

木及对拉螺栓组合约束侧向压力，底部沿柱每边预埋2根中25钢筋。

为保证柱模板体系的垂直度，柱模板利用E10槽钢作为斜向支撑体系。

此外，为防止柱脚碎出现烂根现象，模板安装后用M7.5水泥浆将模板

脚处封闭。柱模安装见下图：

图5.4-1：柱模板平面图

图5.4-2：柱模板立面图

5.5特殊部位的模板支设

(1)倒角模的支设放法

为便利施工，底板倒角模采纳竹胶板，块及块之间用方木连接固定。

腋角斜面模通过拉片定位，拉片及底板主筋焊接相连。腋角立面模板

同样通过拉片定位，拉片及侧墙主筋及拉筋焊接。

为较好的限制钢筋爱护层，倒角模板安装之前，在底板和侧墙上采

纳14的钢筋焊接定位模板支架，间距600,确保倒角模板爱护层符合

设计要求。

图5.5-1：倒角模板示意图

（2）横向施工缝端头模板支设方法

在底板、中（顶）板及侧墙横向施工缝处，均有端头模板。端头

模板采纳竹胶板（15厚），止水带两侧各一块，宽度依据墙、板厚度

确定，在模板上按钢筋间距切割方槽，方槽大小依据分部钢筋规格确

定，深度及爱护层相同，最终方槽采纳小模板封闭；纵向内楞采纳50

X100方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采纳50X100方木，竖向

间距600,横向支撑用中12水平拉杆，①12水平拉杆焊接于底板、中

（顶）板及侧墙的水平钢筋上，详图如下：

图5.5-2：施工缝端头模板示意图

（3）上倒角支撑构造大样见下图

车站上倒角均为300X900,模板采纳厚度为15的竹胶板，次楞采

纳50X100的方木支撑，间距200,主楞共2根50X100方木，模板支

撑采纳①48X3.0钢管（间距600）斜撑倒角主楞，钢管和脚手架采纳扣

件固定。具体示意图如下：

图5.5-3:上倒角支撑构造大样图

（4）端墙模板、外挂及异形风亭等支设方法

车站端头侧墙模板支架没有水平对撑着力点，不能采纳对撑钢管

的方式支立。施工在底板或中板时，在底（中）板位置预埋①28钢筋,

纵横间距900,预埋钢筋露出板面100〜150。端墙模板利用支架设置

水平支撑，同时设置斜撑，中间部位采纳扣件及立杆连接，立杆及斜

杆底部及预埋钢筋焊接，详见下图：

图5.5.4-1：端墙模板、异形墙支撑构造大样图

图5.5.4-2：四跨模板支架体系整体图

3：中隔墙支架体系整体图

4：端墙盾构洞门环形模板支设体系整体图

5：非标准段模板支设体系整体图

6：3号风亭模板支设体系整体图

(5)预埋件模板支设

预埋件主要涉及到预留孔洞、预埋钢板、套管、吊钩等，预留件位

置是模板支设的薄弱环节，特殊要做好预埋件定位，以及该位置处的

漏浆、加固处理。预留孔洞模板支设要尽量对称;预埋钢板、吊钩、套

管应采纳小模板封堵好，防止漏浆。

5.6模板支架质量标准

5.6.1模板安装工程主控项目

(1)安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层应具有承受上层

荷载的承载实力，或加设支架；上、下层支架的立柱对准，并铺设垫

板。

(2)在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接搓处。

5.6.2板安装工程一般项目

(1)模板安装应满意下列要求：

①模板的接缝严密不应漏浆，相邻错台不大于2,在浇筑混凝土前,

竹胶板浇水潮湿；模板内不应有积水。

②模板及混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采纳影

响结构性能或阻碍装饰工程施工的隔离剂；

③浇注混凝土前，模板内杂物应清理干净；

(2)对跨度大于4m的现浇钢筋混凝土;梁、板模板应按设计要求起

拱；依据设计说明起拱高度为跨度的l/400o

(3)固定在模板上的预埋件、预留洞均不得遗漏，且应安装坚固，

其偏差应符合下表的规定：

130-2019预埋件和预留孔洞的允许偏差

项目允许偏差()

预埋钢板中心线位置3

预埋管、预留孔中心线位置3

中心线位置5

插筋

外露长度±10,0

预埋螺中心线位置2

栓外露长度±10,0

中心线位置10

预留洞

外露长度±10,0

现浇结构模板安装的允许偏差

项目允许偏差()

轴线位置5

底模上表面标图±5

基础±10

截面内部尺寸

柱、墙、梁+4,-5

不大于5m6

层身垂直度

大于5m8

相邻梁拌表面局底差2

表面平整度5

5.6.3、模板拆除工程主控项目

底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体

要求时，混凝土应符合下表的规定。

表4.6.3：底模拆除时的混凝土强度要求

达到设计的混凝土立方

构件类型构件跨度(电)体抗压强度标准值的百

分率(%)

W2250

板>2,W8275

>82100

(8275

梁、拱、壳

>82100

5.6.4模板拆除工程一般项目

(1)侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。

(2)模板拆除时，不应形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆

放并刚好清运。5.6.5支架工程

检查验收依据标准《建筑施工扣件时钢管脚手架平安技术规范》

(130-2019)以及《建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规范》

(166-2019),检查验收内容：

支架搭设所以钢管、连接件、扣件、顶托等是否满意规范要求。

立杆基础表面坚实平整，不积水，垫板不晃动、底座不滑动。

立杆垂直度是否满意规范要求。

立杆纵、横向间距及平面位置，水平杆步距是否满意设计要求。

纵向水平杆高差是否满意规范要求。

扣件的安装是否满意规范要求，安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩采纳

扭力扳手检查。

剪刀撑是否按方案要求设置。

杆件的连接是否满意规范要求。

支架拆除时混凝土结构是否达到设计强度条件。

支架搭设的技术要求、允许偏差及检验方法

检查方

项次项目技术要求允许偏差法

及工具

表面坚实平

1地基基础整、不积水、视察

不沉降

用经纬

仪或掉

2立杆垂直度500,±100

线和卷

尺

3步距±20钢板尺

4纵距+50钢板尺

5横距±20钢板尺

±20（一根杆的两

水平仪

纵向水平杆高端）±10（同跨内

6或水平

差两根纵向水平杆

尺

高差）

主要节处各扣

件

7W150钢板尺

中心点相互距

离

同步立杆上两

8个相隔对接扣2500钢板尺

件的高差

9立杆上的对接W（步距X1/3）钢板尺

扣件

至主节点的距

离

扣件螺栓拧紧扭扭力扳

104065

力矩手

剪刀撑斜杆及

1145°-60°角尺

地面的斜角

5.7模板支撑系统验收

模板支撑系统在搭设完成后由项目负责人组织验收，验收人员由技

术人员、项目平安、质量、施工人员、监理单位的总监和专业监理工

程师共同组成。验收合格后由参与验收人员签字确认，并经项目技术

负责人及项目总监理工程师签字后，首件报请成都市质监站审查、验

收、批准后进入后续工序的施工。

首件支架模板验收人员：

杨栓民（成都市质监站）、谢军旗（成都市质检站）

曾勇（地铁公司）

蒋旭光（总监代表）

王显虎（技术负责人）、陈小锋（平安总监）

常治平（平安员）、李青雨（质检员）、宗中信（领工员）

6.施工支配

6.1材料支配

材料支配表

单

序号名称型号规格()数量(根)备注

位

1立杆120根4)48X120026124租赁

230根@48X3005598租赁

3横杆60根4)48X6003732租赁

490根“48X90041985租赁

T38X6可调范围

5顶托60个10000租赁

(450

6钢管648米由4820591租赁

7方木5*10米5*1039270购买

8方木5*10米5*1035000购买

9槽钢吨[1030购买

10底托个6500租赁

15竹平

11模板244*122*1.88236购买

胶板方

6.2设备状况

设备支配表

序号设备名称规格主要工数量用途备注

型号作

性能指

标

运输平板载重

14辆材料运输租赁

货车25t

钢筋、钢管

2汽车吊2S3台租赁

等吊装

钢筋、钢管

3龙门吊2台租赁

等吊装

钢筋弯曲64〜6

4324台钢筋加工购买

机32

80(6011.3t〜钢筋、钢管

5塔吊1台租赁

33.0t笺守国IIJ拈

钢筋调直4)4〜4)

64-104台钢筋加工购买

机10

钢筋切断64〜

740A4台钢筋加工购买

机40

钢筋对焊

81-1004台钢筋加工购买

机

沟通电焊BX20

9钢筋加工购买

机1-300台

10混凝土输60C60m34台税浇筑租赁

送泵

10模板支

11木工锯J6003购买

台架

模板支

12木工刨床B40036台购买

架

ZX

插入式振

13-50.1.110碎浇筑购买

捣器

6.3施工进度支配

神仙树站主体结构工期支配如下表:

任务名称工期（天）起先时间结束时间

2019年6月202019年8月

第一段70

日30日

2019年07月2019年10月

其次段69

25日01日

2019年08月2019年10月

第三段72

05日15日

2019年08月2019年10月

第四段73

15日26日

2019年08月2019年10月

第五段77

01日15日

第六段722019年07月2019年10月

任务名称工期（天）起先时间结束时间

30日04日

2019年07月2019年09月

第七段62

01日01日

2019年06月2019年08月

第八段76

15日24日

2019年10月2019年12月

换乘后浇段51

20日10日

2019年10月2019年12月

第九段76

01日10日

2019年10月2019年12月

第十段76

10日24日

2019年12月2019年02月

外挂第一段62

04日08日

2019年11月2019年01月

外挂其次段70

01日09日

2019年10月2019年11月

3号风亭31

30日30日

7.劳动力支配

本工程平常施工人数为120人，高峰期约为257人。

劳动力配置时严格依据成建委发[2019]101号《成都市建设委员会

关于完善施工现场平安管理人员配备的实施看法》，落实“一师两员”

制，项目部配置平安总监、平安员，现场配备足额的平安协管员。

施工时模板支撑架劳动力支配表

序号工种人数备注

项目部管理

150

人员

专职平安50人1名平

27

员安员

钢筋及电平安协管员

350

焊工4人

混凝土振平安协管员

430

捣工2人

平安协管员

5架子工45

3人

平安协管员

6模板工45

3人

平安协管员

7普工W

2人

合计257

8.危急源辨识及应对措施

8.1危急源辨识及应对措施

依据《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》以及成地铁建

(2019)100号文《成都地铁建设工程重大危急源平安管理方法》的通知

的要求，对车站模板工程及支撑体系施工涉及到的危急源进行了分类

判定。依据本工程特点及施工状况，充分考虑到施工技术难度和困难、

不利条件等，经多方分析：确定本车站模板工程及支撑体系的突发事

务、凤险或紧急状况如下：

危急源汇总表

序有肯定危急的分部分危急源级应对措施

1、编制平安专项施

工方案并严格实施

重大危急

1模板支架2、支架进场前严格

源

验收手续，确保支架

质量符合方案要求

C上Im4-4＞、FL、一U工口J•人

1、安监局监督备案、

一般危急

2起重吊装作业加强机械过程检查，

源

巡察、保养

一般危急1、编制应急预案并

3临电

源严格实施

一般危急1、编制应急预案并

4消防

源严格实施

一般危急1、编制应急预案并

5防汛

源严格实施

9.施工平安管理及平安技术措施

9.1项目组织结构

成立由项目经理、平安工程师、副经理、总工、平安员组成的平安

领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理、平安工程师为平安

生产干脆责任人，项目总工为技术责人。专职平安员负责日常的平安

工作的落实，结合工程的特点，现场设置5名群众平安监督员，现场

每10名工人中选1名平安协管员，监督工人按有关规定进行生产，项

目平安组织管理机构见图9-1：项目平安组织机构框图。

图9-1：项目平安组织机构框图

9.2平安生产管理人员平安生产责任

(1)项目经理平安职责

项目经理刘国庆：是本车站第一负责人，对工程项目的平安生产管

理负全面责任。其职责是：

1)仔细组织执行《中华人民共和国平安生产法》和国家其他平安

生产的法律、行政法规以及国家劳动爱护和环境爱护的法律、法规和

管理条例。

2)建立健全以项目部平安生产责任制为核心的各项规章制度。每

月召开一次有领导班子、工程技术人员、领工员、作业班长、平安人

员、平安协管员参与的平安例会，总结和布置平安生产工作，分析职

工平安思想动态，探讨解决存在问题，并作好会议记录，以备核查。

组织每月一次平安检查。按“平安质量标准工地”检查评分表量化

检查，对存在的问题，定人、定时、定措施刚好解决。对重大危急源

应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知

从业人员和相关人灵在紧急状况下应实行的应急措施。

发生事故要求马上组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，

并刚好上报，主持事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出

事故调查、处理报告。

（2）平安总监平安职责

1）平安总监陈小锋由公司干脆委派，享受项目部领导班子成员待

遇，帮助项目经理对施工现场进行专职平安管理，具体领导专职平安

员，负责制定平安生产专项经费运用支配、监督资金运用状况。

2）负责落实施工现场项目部平安生产责任制及各项规章管理制度,

贯彻执行国家、公司和项目部各项平安法规和制度要求，支配落实各

项日常检查。

3）主持施工项目平安生产宣扬教化活动；验收平安防护设施及防

护用品是否符合专项施工方案和标准规范的要求。

4）定期组织平安检查并实施惩罚，对存在重大平安隐患的施工部

位，有权作出局部停工确定，并对平安隐患整改措施的落实状况负责;

照实向行政主管部门及公司反映施工项目平安管理状况，主动帮助行

政主管部门及公司对施工项目的平安检查活动；处理突发平安事故，

总结事故教训，落实防范措施。

5）常常对所属人员进行劳动纪律、平安技术教化。负责对新工人

“三级教化”、岗位教化和一般工种临时调换岗位的平安教化。要坚

持特殊工种持证操作制度，不得对无操作证的特殊工种工人安排特种

作业工作。

6）发生事故，要马上组织抢救，防止事态扩大，爱护现场，刚好

上报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参与重伤、死亡事故的

调查分析。

（3）总工程师平安职责

总工程师王显虎是本车站技术负责人，对经理部的平安技术工作负

全面责任。其平安职责是：

1）贯彻执行《中华人民共和国平安生产法》和国家有关平安生产

的法律、行政法规和国家标准或行业标准，执行国家劳动爱护和环境

爱护政策、法规和上级有关规定。对本单位施工中的一切平安技术上

的问题负全面的责任。定期对平安工作进行支配、布置、检查总结和

评比。

2）组织危急性较大的分部、分项工程专项施工方案的编制和审核,

督促履行专家审查程序；组织编制或审批施工组织设计时，包括平安

技术措施方案内容。

3）在组织平安技术攻关和技术改造活动中。对运用实施的新技术、

新材料、新工艺要进行平安可行性探讨、分析，从技术上负责。

（4）副经理平安职责

在项目经理的领导下，干脆负责现场的平安生产工作，是平安生产

工作的干脆负责人，对工程的平安生产负全面责任。

1）仔细组织贯彻执行国家、地方政府有关平安生产、职业健康、

环境爱护的法律法规、法令、条例、规程及上级主管部门的规定、细

则、方法和措施等管理制度；

2）布置生产支配的同时布置有针对性的平安技术措施和平安技术

交底，并组织全体员工进行学习；

3）按“平安标准工地”检查要求，每月组织一次平安大检查；

4）常常深化施工现场检查各