车站主体结构施工技术

车站主体结构施工技术交流一、概述二、施工工序及施工要点三、结束语细节决定成败，用心就能做好。车站主体结构施工：1、工序管控到位，质量标准执行到位。2、工序衔接紧凑，合理利用资源。3、工序界面管理清晰，界面质量严格要求。

土方开挖和主体结构施工界面干净、清爽

连续墙和防水板界面处理到位（渗漏水、鼓包、杂物清理等）

施工缝界面处理到位（凿毛、清理干净、涂刷水泥结晶体渗透液等）一、工程概况一、概述地铁车站结构由主体结构和附属结构组成，附属结构主要指出入口和风亭，其余均为主体结构。标准地铁车站主体结构主要由底板、中板、顶板及侧墙组成。车站主体结构按照施工方法通常可分为明挖顺作、盖挖顺做和盖挖逆做三种类型。主体结构侧墙结构类型有单一墙、复合墙和叠合墙三种。下面以无锡地铁2号线土建工程11标梁溪大桥站为例，和大家一起简要探讨一下标准地铁车站复合衬砌结构明挖顺作法施工工艺。梁溪大桥站长201.6m，标准段宽18.3m，为两层两跨钢筋混凝土箱形结构，中央岛式站台，是典型的地铁标准车站。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴图纸审核①检查设计图纸中错误和设计缺陷。②计算和复核工程量。③对结构进行优化结构分段是否合理（15～18m）预留孔洞和挡土墙设计是否设置换撑对设计说明和设计要求的优化，如拆撑时间、拆模时间、支架拆除的要求等不利于施工或不合理的均要进行优化。1、施工准备阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴图纸审核1、施工准备阶段由监理组织业主总工办、设计总体、设计咨询、工点设计和施工单位进行图纸会审。经过会审的图纸才能用于现场施工。图纸会审二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵主体结构施工方案主体结构施工方案编制的依据：①设计要求和结构特点②业主对工期要求③场地条件及周边环境④现有的施工资源（人员、设备和材料）方案要确定以下关键点：①作业面个数（一端施工还是两端向中间施工）②垂直运输方式（吊车或门吊）③模板及支架体系形式④《高大模板及支架安全专项施工方案》（建质[2009]87号文）在结构施工前2周完成方案的评审和审批。1、施工准备阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。①验槽。②接地网施工。③垫层施工。④铺设防水卷材。⑤浇注保护层。⑥钢筋绑扎。⑦模板和接头处理。⑧混凝土浇注。⑨养护。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。①验槽。2、结构施工阶段由监理单位组织轨道办、设计、勘察和施工单位进行验槽，判定实际地质情况是否与设计相吻合。验槽施工要点：1、基底30cm范围采用人工清底，避免超挖。2、开挖到底后要及时设置集水坑和汇水沟，并安装水泵，避免雨季雨水浸泡基坑。3、缩短验槽时间，及时浇注垫层混凝土。4、垫层浇筑前沿连续墙基坑周长方向设置排水盲沟（15cm×15cm盲沟，内填碎石），最后将流水聚集到降压井内抽出，防止底板混凝土浇筑时局部水压过大，造成底板产生细小裂缝。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。②接地网施工。2、结构施工阶段施工要点：1、位置准确，快速施工。2、垂直接地体深度要满足设计要求。3、水平接地体和垂直接地体均采用热熔焊，确保焊接质量。4、垫层覆盖前要测接地电阻，确保满足设计要求。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。③垫层施工。2、结构施工阶段施工要点：1、要注意控制垫层标高。保证底板设计厚度。2、浇筑防水保护层时，可将保护层浇筑标高降低1-2cm，防止因保护层不水平，导致底板拉钩漏筋。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。④铺设防水卷材。⑤浇注保护层（5cm细石混凝土）。2、结构施工阶段施工要点：1、底板防水卷材铺设前，保证垫层基面干燥；2、天气较冷，或卷材粘帖不住时，应用酒精喷灯进行加热处理后在进行粘帖；3、安排专人对防水卷材铺设进行检查；4、特殊部位防水特殊处理，如：本标段除按照图纸焊接镀锌钢板，又加设两道遇水膨胀性止水条。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。⑥钢筋绑扎。2、结构施工阶段施工要点：钢筋连接方式的选择在车站施工中，主筋连接推荐采用Ⅰ级直螺纹套筒连接方式。该方式具有钢筋下料和定位准确，节省材料，施工速度快，连接强度稳定、可靠，且接头位置不受限制特点，施工非常方便。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴底板施工。⑦模板和接头处理。⑧混凝土浇注。⑨养护。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。①基面处理。②卷材铺设。③钢筋绑扎。④模板安装。⑤混凝土浇注。⑥混凝土养护。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。①基面处理。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。②卷材铺设。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点②铺设检查2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。③钢筋绑扎。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。④模板安装。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。⑤混凝土浇注。2、结构施工阶段施工要点：混凝土浇注速度控制1、现在车站混凝土浇注均采用泵送混凝土，泵送混凝土最小的坍落度在14cm，加上下料的冲击力，侧墙混凝土浇注时侧压力很大，浇注速度要控制在50cm/h。以防胀模。2、侧墙是车站漏水的重要部位，混凝土浇筑振捣一定要密实，本标段侧墙混凝土振捣，人员全部下至灰面上方进行振捣。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑵侧墙施工。⑥混凝土养护。2、结构施工阶段施工要点：混凝土养护是混凝土后期强度及抗渗性能的保障1、侧墙混凝土养护采取土工布覆盖，专人进行喷淋养护；2、板混凝土养护采取蓄水养护，专人对混凝土内部温度，及养护水温进行测量，当水温过高时进行换水；3、养护水源采用车站内降水井所抽水源。二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。①支架搭设。②安装模板。③预留孔洞。④钢筋绑扎。⑤预埋件安装。⑥混凝土封头处理。⑦混凝土浇注。⑧混凝土养护。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。①支架搭设。2、结构施工阶段通过对钢管脚手架和盘扣式脚手架的使用对比，盘扣式脚手架搭设速度、受力结构等都优于钢管脚手架。支撑体系合理选择二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。②安装模板。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。④钢筋绑扎。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。⑤预埋件安装。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。⑥混凝土封头处理。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑶中板及顶板施工。⑦混凝土浇注。⑧混凝土养护。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑷杂散电流防护施工。杂散电流,也称为迷流。在地铁运输系统中,一般采用直流牵引,走行轨回流,因此,不可避免会有电流从走行轨泄入大地,对地下或地面的金属构件如结构钢筋、地下管线等产生严重的腐蚀。因此,对杂散电流腐蚀必须给予足够的重视,并在施工过程中加以防范。

2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑷杂散电流防护施工。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑸结构防水施工。①施工缝防水。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑸结构防水施工。②诱导缝防水。2、结构施工阶段二、车站主体结构施工工序及施工要点⑴缺陷分类：①蜂窝、麻面。②空洞。③错台。④胀模。⑤裂缝。⑥渗漏水。3、主体结构缺陷修复二、车站主体结构施工工序及要点⑵缺陷形成原因及处理措施：①蜂窝、麻面。形成原因：一般是由于振捣时间不够，气泡没有完全排出，形成蜂窝，而麻面责一般是由于模板脱模剂涂刷不匀，脱模时粘模形成麻面。预防和处理措施：加强振捣和脱模剂涂刷管理，减少蜂窝麻面的产生，另外在脱模时，准备一桶事先调配好的水泥，边拆模边用厚海绵往缺陷部位涂刷。②空洞。形成原因：漏振。处理措施：如果空洞较大，则采用同标号的混凝土进行回填。如果空洞较小，责采用高标号水泥砂浆进行回填处理。3、主体结构缺陷修复二、车站主体结构施工工序及要点⑵缺陷形成原因及处理措施：③错台形成原因：模板加固不到位，或者相邻模板变形造成的。处理措施：小的错台不用处理，但大的则要采用打磨后采用砂浆抹平。④胀模形成原因：侧墙混凝土浇注速度过快，对模板产生了较大的侧压力，当达到一定程度后，支撑变形，导致胀模。处理措施：发生胀模后如果混凝土浇数量不大，则立即停止施工，将胀模的混凝土彻底清理干净，第二次重新浇注；若方量较大，则将墙体中的钢筋按设计位置定位，等处理条件具备了，在把胀模部分标的混凝土打磨掉。3、主体结构缺陷修复二、车站主体结构施工工序及要点⑵缺陷形成原因及处理措施：③错台形成原因：模板加固不到位，或者相邻模板变形造成的。处理措施：小的错台不用处理，但大的则要采用打磨后采用砂浆抹平。④胀模形成原因：侧墙混凝土浇注速度过快，对模板产生了较大的侧压力，当达到一定程度后，支撑变形，导致胀模。处理措施：发生胀模后如果混凝土浇数量不大，则立即停止施工，将胀模的混凝土彻底清理干净，第二次重新浇注；若方量较大，则将墙体中的钢筋按设计位置定位，等处理条件具备了，在把胀模部分标的混凝土打磨掉。3、主体结构缺陷修复二、车站主体结构施工工序及要点⑵缺陷形成原因及处理措施：③错台形成原因：模板加固不到位，或者相邻模板变形造成的。处理措施：小的错台不用处理，但大的则要采用打磨后采用砂浆抹平。④胀模形成原因：侧墙混凝土浇注速度过快，对模板产生了较大的侧压力，当达到一定程度后，支撑变形，导致胀模。处理措施：发生胀模后如果混凝土浇数量不大，则立即停止施工，将胀模的混凝土彻底清理干净，第二次重新浇注；若方量较大，则将墙体中的钢筋按设计位置定位，等处理条件具备了，在把胀模部分混凝土打磨掉。3、主体结构缺陷修复二、车站主体结构施工工序及要点⑵缺陷形成原因及处理措施：⑤裂缝形成原因及处理措施：裂缝分结构裂缝和温度裂缝，如果裂缝是贯通的，则应注入环氧树脂进行封闭加固处理。对于不漏水的表面裂缝，采用水泥加胶水的方式进行填充修补。⑥渗漏水形成原因：混凝土不密实或存在渗水通道。处理措施：找出渗漏点采用电钻打孔，然后打入注浆孔，用小型