隧道总体施工组织设计

三江至柳州高速公路第十二合同段榕榕隧道施工组织设计湖南省湘西公路桥梁建设有限公司广西柳州二零一三年三月三江至柳州高速公路第十二合同段湖南省湘西公路桥梁建设有限公司第一章编制说明1第节、编制原则1第四节、地震18第一节、工程特点 第二节、工程重点、难点及针对性措施 第六节、施工现场管理措施39第七节、协调管理41第五章、施工场地规划(平面布置)及临时工程·错误!未定义书签。第一节、施工场地布置44第二节、临时工程44第六章、各分部分项工程施工方法及技术措施 46第三节、洞口工程 60第五节、明洞工程621三江至柳州高速公路第十二合同段湖南省湘西公路桥梁建设有限公司第十一章风险分析及应急预案...........................1532第一章编制说明第一节、编制原则第二节、编制依据1(13)《爆破安全规范》(GB(1)隧道设计行车速度100公路/小时；路基宽度26m;2(3)隧道长度超过100米，设置照明；若L.N≥2×10°设置机械通风，否则自(4)隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日(小车):第一节、工程简介1、上榕隧道左洞洞口挖土石方10461m³,洞身开挖土石方42700m³2、上榕隧道右洞洞口挖土石方7699m³,洞身49963,10m³,洞身合计开挖土石方92663.1m³,人行横通道长34.821m,挖土石方363.1m³。32、隧道施工用材情况3、施工用水、用电情况(2)施工用电：由于该隧道贯穿于柳城县凤山、沙埔二镇，且又在县电力网线发达，根据本标段的实际情况，在隧道进、出口建一座1000KVA的变4方案。明洞衬砌段设计地基承载力要求不小于为300kpa。2、暗洞设计φ108*6mm管棚L第一环管棚小导管间距长度5角度φ25超前锚杆间距长度角度初期支护24(无仰20(无仰钢架钢筋格栅钢架@=100φ8钢筋网(局部)锚杆型号锚杆锚杆φ22药卷错杆φ22药卷锚杆长度间距(环×纵)50预留变形量75二衬50(有仰45(有仰拱)仰拱)衬砌类型本合同段隧道内路面采用水泥路面，路面结构组成为：30厘米水泥混凝土面层+0.6厘米改性乳化沥青稀浆封层+20厘米C20混凝土基层+15厘米C20混凝土采用20厘米水泥混凝土路面。隧道装饰6废渣处理成“三面光”,并在必要位置加设跌水及急流槽明洞拱墙部外层铺设由1.2mm厚CPS反应粘结型预铺高分子三合一复合防排走。次衬砌间设置由“1.2mm厚CPS反应粘结型预铺高分子三合一复合防水卷材+4时衬砌背后每间隔10米设置一道环向盲管(φ75mm软式透水管),盲管与由φ71、上榕隧道(左右线)支护参数，洞身衬砌支护参数8序号里程桩号长度衬砌类型施工方法超前初期支护二次衬砌类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数纵向间距环向间距单根长5喷混凝土变形量钢筋防水混凝土140削竹式V级明洞2V级复合型侧壁导坑法大管棚全环39中空注浆锚0厚度m(有拱327V级复合型侧壁导坑法小导管钢钢钢钢架全环252505度26(有拱9杆4IV级复合型超前锚杆格栅钢架拱墙药卷锚2(有拱5110Ⅲ级复合S3型衬砌全断面法卷锚杆2卷锚杆钢钢8钢5局部厚度10拱仰)60IV级复合S4-B型侧壁导坑法5超前锚杆格栅钢架拱墙卷锚杆2卷锚杆0厚度a(有拱7V级复合1型侧壁导坑法小导管1型钢a型钢钢全环590厚度mmm有拱仰三江至柳州高速公路第十二合同段湖南省湘西公路桥梁建设有限公司架浆锚杆825V级复合型侧壁导坑法管棚0钢0全环55厚度mmcm有拱仰95端墙式V级明洞序号里程桩号长度超前初期支护次衬砌类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数级向间距环向间距单根长C土变形量1削竹式v级明洞2241型侧壁导坑法大管棚1钢1全环549空浆锚空浆锚杆00cmm有拱336型侧壁导坑法小导管钢钢钢架全环杆杆厚Cmm有拱仰4120IV级复合S4-B型超前锚杆格栅節架拱墙度240杆仰5130Ⅲ级复合S3型级复合全断面法卷锚杆2卷锚杆00筋网筋网855局部厚度mm拱仰60IV级复合型台阶法超前锚杆格栅钢架拱墙卷锚22卷锚有拱有拱4仰7型侧壁导坑法小导管钢钢钢钢架全环3杆杆度26有拱826型侧壁导坑管棚全环2505度2m法仰95端墙式V级明洞3、注意事项(1)隧道施工前本路段应进行贯通测量，满足有控量测结果施工，隧道土建部分若有变更设计必须以监控量测数据和分析结果为依据(4)洞口段(含明洞)施工时应本着先做洞顶、坡顶截水沟(8)严禁在初期支护与围岩间用片石回填。(10)洞口工程必须在早季施工，在下一个雨季来临之前应完成所有的洞口工程土(11)在浇筑二次衬砌前应做好洞内照明灯具、风机、消防栓及各控制箱等预埋件(13)建议由提供照明设备的厂家协助完善照明控制部分的设计及照明设备的安装。(1)地形地貌侧略底，谷底和山顶高程约110~240m,最大相对高差约130m。拟建隧道穿越同一座山进洞口端位于山体坡脚处，山体斜坡自然坡角约10~20°,斜坡较缓；出洞口端位于半山腰一冲沟旁，斜坡自然坡角约25～45°,下部陡上部稍缓。地表分水岭位于桩号PK147+740(0K147+760)附近。隧道区整个山(2)气象特征年平均降雨量为1824.8mm,最大年降雨量为2289.5mm,最小年降雨量为1388mm,降雨量多集中在5月^7月，约占年总量的7%,隧址年平均气温20.7°C,月平均最高气温28.6°C(1月),极端最低气温-2.5°C。隧址年平均雾日为22.2d。最多年雾日为36d,最久年雾日为8d。雾多发生在冬末春初的早晨，一般延续2-3h,日出雾散。隧址年平均相对温度为>3%,出现在10月份。年最小相对温度为18%。本区为台风频繁活动(3)地质构造隧道山体岩层呈单斜构造，由洞身及出口段测得的岩层产状为185°∠48°。隧道区有一组产状为275°∠80°的节理很发育，微张状，延伸长度大于5m,节理面平直光滑，发育密度约为12条/m。(1)、岩体工程地质特征全风化岩体极破碎，裂隙极发育，地震纵波波速约1880m/s,强风化岩体破碎，风化强烈，裂隙发育，饱和抗压强度较低，地震纵波波速约202Mpa,地震纵波波速约为2750~3000m/s,质各向异性显著。中风化页岩段抗压强度一般为10.0~20.0Mpa,强度较低，稳定性微风化岩石节理裂隙不发育，岩体较完整~完整，岩体饱和抗压强度一般达40Mpa以上，地震纵波波速一般大于4000m/s,工程地质稳定性较好。隧道围岩分级隧道围岩分级标准按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)中的围岩分级进隧道围岩分级指标及围岩特征表围岩级别线位分布地段长度围岩岩土特征围岩开挖后的稳定状态I左线岩性为微风化砂岩，中厚层状构20m可基本稳定，局部可发生掉块或小塌方右线十860左线岩性以中、微风化岩体较完整`较破碎，该段裂隙较发方、小坍塌等不良现象。需爆破掘进。裂隙发育地段可能产生掉块或小~右线V左线砂岩、页岩为主，数日～数月内可发生松动变形、小塌化裂隙发育，裂隙内多充填钙质、泥质，易引发冒顶、坍塌等事故。方，进而发展为中一大塌方。右线0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s,地震基本烈度小于VI度。1、地面情况上榕隧道左线PK147+950-PK147+980处于洞身浅埋，根据设计应采取5%-1地面加固处理方案图(2/1、2/2)。2、地下情况一、上榕隧道左右洞进出口埋深浅，地质松弛、围岩破碎、合理选择施工方案，防止坍塌，如何保证安全进洞是关键，我们选择的措施是：(1)、首先处理地面加固管长度为5米，管棚与小导管搭接长度不小于3米。<50m,最大不超过70m,IV级围岩地段二衬控制在开挖面后<80m,最大不超过100m,Ⅲ级围岩地段二次衬砌控制在开挖面后120左右，最大不超过140m。(3)严格检查导向墙施工质量，安设导向钢管要外倾3°。施工时严格控制，以(4)严格检查管内钢筋及注浆质量。(5)钢管与连接钢管丝扣应上满。(6)施工时视洞口围岩情况，及时调整开挖方法。(7)及时做好超前地质预报和监控量测。(8)严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”(5)按设计要求布设横纵环向盲管。整光洁，抗拉强度不低于母材的90%,止水带的各处交叉连接点，由厂家生产成配件，(10)严格检查防水卷材焊接质量，严防漏焊或假焊。(12)在部分突泥涌水量较大的段落，应先进行适量的排放，待塌体稳定后再进行灰比1:1(重量比),水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4;注浆压力0.3-0.8Mpa,(3)将导坑法施工地段的仰拱施工与回填完成。设计分别采用φ42超前小导管、φ25中空超前锚杆根据围岩类别进行超前支护。要求比1:1,注浆压力初压为0.5-1.0Mpa,终压为2Mpa,注浆顺序自拱两边向拱顶施注。(1)洞身开挖前对该段进行地面加固处理。锚固砂浆在达到设计强度70%以上才能16、隧道坍塌方预防措施1.2、短开挖1.4、强支护1.5、快衬砌1.6、勤检查勤量测②射1-2层混凝土后，可随即加设锚杆再喷射混凝土。④当坍塌方直至地表而深度不大时(小于10m),可设置井箍。由地面向下逐步清(1)、衬砌施工应加宽罐底开挖轮廓壁(开挖轮廓不过大时),以便保证拱脚稳固。1)、岩溶对隧道施工影响2)、隧道遇到溶洞处理措施基础。(3)、跨越(4)绕行施工第四章施工总体筹划及施工准备1、工期目标①业主规定工期：2012年6月10日至2014年6月10日竣工，总工期日历天数②施工计划工期：2013年3月30日至2014年5月30日竣工，总工期日历天数为450天，比合同工期提前10天完成，满足合同要求。2、质量目标次验收合格率100%,确保全部工程一次性验收合格。3、安全目标4、环保目标标率100%、施工噪声污染控制达标率100%、固体废弃物排放控制达标率100%。采(2)、进度计划管理2、优先施工有节点工期要求的部位工程(洞口及明洞工程)。(2)附属结构施工(3)施工阶段划分施工内容1、施工队伍组建、进场；2、控制测量、补充调查；3、原材料检测及准备4、其他前期准备工作主体工程施工阶段1、洞口、明洞及超前长管栩、超前小导管、超前锚杆施工2、洞身开挖及支护3、防水层、二次衬砌施工附属工程施工阶段1、施工缝、变形缝、止水带、止水条3、预留预埋，预埋件，预留孔竣工收尾阶段1、恢复原有道路设施和自然地形地貌使隧道融入自然3、场地清理、竣工验收、临时工程拆除及场地移交三、上榕隧道左洞施工组织施工内容1、施工队伍组建、进场；2、控制测量、补充调查；3、原材料检测及准备4、其他前期准备工作主体工程施工阶段1、洞口、明洞及超前长管栩、超前小导管、超前错杆施工2、洞身开挖及支护3、防水层、二次衬砌施工附属工程施工阶段1、施工缝、变形缝、止水带、止水条3、预留预埋，预埋件，预留孔竣工收尾阶段1、恢复原有道路设施和自然地形地貌使隧道融入自然3、场地清理、竣工验收、临时工程拆除及场地移交四、人行横通道第四节、施工进度计划本工程计划于2013年3月30日开工，2014年5月30日完工，总工期日历天数为420天，提前10天完成全部土建工程，满足合同要求。二、节点工期序号关键工序工作内容节点工期备注1上榕隧道右洞进洞2013年4月30日2上榕隧道右洞贯通2014年1月30日3上榕隧道左洞贯通2014年2月30日4上榕隧道右洞路面及装饰2014年3月30日三江至柳州高速公路第十二合同段5上榕隧道左洞路面及装饰2014年4月30日6全部土建工程完工2014年5月30日三、施工进度横道图一、劳动力组织计划本工程计划劳动力26720工日，详见“劳动力计划表”。1、劳务单位及劳动力计划安排现场负责人：吴康电话：1337736331.1、现场管理人员安排表队长技术主管副队长安质员技术员调度员领工员管理员炊事员巡守拌合站林灏卢堂兵吴康华林先增黄文灵倪志强石泰民林和雨卢小波冯小英林文周小虎1,2、劳动力用量计划表序号工种人数工作内容(人)1吊车司机2起重吊装2起重工2起重吊装324自卸汽车司机658杆加工开挖初支开挖工风镐开挖233爆破工4电焊工65电工2隧道供电照明3超前支护及初期支护1.3、项目部隧道管理人员及职责序号姓名职务职责联系电话1黄兴东项目经理主管隧道的安全、质量、环保体系管理，并对安全负责2王石榴项目副经理主管隧道的安全、质量、环保控制，及救援工作3龚自强项目技术负责人作，并对工程质量负全责4周国纬测量工程师主管隧道量测控制工作。对测量工作负全责5张新华隧道工程师工方案实施、技术交底和施工工艺控制6张志强检测工程师17张刚质检工程师主管隧道安全管理和质量检查，并对安全管理负全责8专职安全员主管隧道现场安全工作，控制事故发生9陈弼武材料部长主管隧道原材料采购供应工作石晓冬综合部长主管后勤、经济保障和安全救援工作彭霖技术员负责现场施工工作根据施工进度及各工序需用工种人数，按照计划安排，合理组织管理人员和施工4台汽车、出渣及装运左右洞洞身土石方。并在洞口安排1台300KW千瓦发电机以供压机8台，具体施工设备的配备详见主要施工机械设备表。装载机2台，农用车2台。第六节、施工现场管理措施(2)根据合同要求，配合搞好建设单位安排的各项任务。(4)对需要建设单位协助解决的问题以书面形式提出，确保工程正常运行。(1)建立工程例会汇报制度，每周定期召开项目部和监理部共同参加的工程例会，(2)建立项目经理和总监定期交流制度，从管理者的角度全面的交流各自想法和(3)项目部和监理部人员相互对口，双向联系。(4)建立完善的报检制度，工程报检需经过自检、复检的工序，合格后方可报监理(5)关于工程各方面监理提出的合理要求项目部必须一丝不苟的实施，确保工程(6)做好后勤保障，在合理的和业主规定的范围内保障监理单位的生活、学习等方(2)与当地银行、税务部门、民政部门、公安部门联系，为项目部施工人员尽早进(1)与劳务队伍签定劳务协议，要求劳务队伍严格遵守施工协议中的各项条款，严(3)积极配合其施工。按照本工程总进度计划，按期向劳务队伍提供场地，并提供第一节、施工场地布置工方案。决定采用2台9米长衬砌台车投入本工程。一、施工便道二、弃渣场弃渣场设在PK148+600左侧300米外山沟中。四、隧道施工用水在隧道柳州端洞口处建高压风站一座，分别安装4台20m³/min电动空压机，并配1台12m³/min内然空压机备用，供应148+110之间路基上。L323-1、SL323-2。导线平差采用严密平差法进行。设根据隧道长度，分别采用单导线和双导线的方法进行传递，对于大于2Km的隧道，洞内导线采用双导线进洞，小于2Km以下的隧道，可采用单导线进洞。洞内导线应布置成导线环的方式，以保证导线精度和防止错误，导线环边数一般不大于8条，导线边长控制在80~120m为宜，最长不超过200m,短边不小于60m。洞内导线精度仍按洞内控制网同高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查水准加密：水准加密在每个隧道口设一至两个水准加密点保加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按四等水准的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。洞内水准点传递：为保证洞内标高控制精度，洞内水准点离施工面原则上不超过500m,洞内水准点宜布置在衬砌断面上或不易破坏的地方，每不大于500m一个向洞内传1.3洞外测量控制网的建立1.3.1、平面控制网的建立隧道进、出口包括设计院平面控制桩SL319、SL320、SL321、SL322、SL323点连同一级导线加密点一般保证4个，困难地形条件下保证三个，以保证在桩点破坏后能及时恢复，洞口控制点根据地形情况可布置为三角形或大地四边形形状。离隧道洞门最近距离保证150m以上，困难地形不得小于100m。施工平面控制网采用中纬ZT80-2型全站仪进行测量，测角四测回，测边各二测回，用严密平差法进行数据处理，要求测角中误差小于±5",满足隧道施工贯通精度要求。洞外控制桩一般要求采用混凝土铁芯桩埋设于基础稳固的地方，并在施工期间不容易遭到破坏。平面控制网测量成果整理完成后，报监理工程师审批后形成成册方便外业使用。1.4.1、洞内平面控制点测量不大于8条。1.5、施工放样测量行，交会误差三角最大边长不大于10mm,并最大边长不得接近于隧道横向方向。1.9、隧道贯通测量1.9.1、隧道贯通误差的测定与调整如果是用导线作洞内平面控制的隧道，可在实际贯通点附近设一临时桩点E,如图1.9.2-2所示，分别由贯通面两侧的导线测出其坐标。由进口一侧得的E点坐标为xj、yj;由出口一侧测得的E点坐标为x.、y,则实际贯通误差为：图1.9.2—2如果是直线隧道，通常是以路线中线方向作为x轴。此时横向、纵向贯通误差式中a贯通方向的坐标方位角，可根据贯通点在曲线上的里程计算。在φ角算得后，即计算横向、纵向贯通误差：f横=f·cosφf纵=f·sinφ(1.9.2-4)②方位角贯通误差的求取如图1.9.2-2所示，将仪器安置在E点上，测出转折角β,将进、出口两边导线连接，就能求出导线的角度闭合差，这里称为方位角贯通误差。它表示测角误差的总影响。调整贯通误差，原则上应在隧道未衬砌地段上进行，一般不再变动已衬砌地段的中线。所有未衬砌地段的工程，在中线调整之后，均应以调整后的中线指导施工。①、用洞内导线控制贯通的隧道调整方法如图1.9.3—1所示，自进口控制点J至导线点A为进口一端已建立的洞内导线；自出口控制点C至导线点B为出口一端已建立的洞内导线，这些地段已由导线测设出中尚未衬砌的调线地段。在隧道贯通后，以A、B两点作为已知点，在其间构成含贯通点E以符合导线A-1-2-E-3-4-B计算角度闭合差(即方位角贯通误差),并平均分配至符合导线的角度上。以调线后的角度，推算符合导线各边的坐标方位角，进行与边长推算各边的坐标增是纵横贯通误差)。以调整后的坐标作为未衬砌地段施工中线放样的依据。②用中线法贯通的隧道方法如图1.9.3-2所示，在调线地段两端各选一中线点A和B,连接AB而形成折线。如果由此而产生的转折角β1和β2在5′之内，即可将此折线视为直线；如果转折角在5′-25′时，则按表1.9.3.1的内移量将A、B两点内移；如果转折角大于25′时，则应加设半径为4000m的圆曲线。表1.9.3.1转折角在5′-25′时的内移量内移量(mm)转折角(′)5l4b、调线地段为圆曲线当调线地段全部位于圆曲线上时，应根据实际横向贯通误差，由调线地段圆曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线位置，如图1.9.3-3所示。如图1.9.3-4所示，进口端曲线的HZ图1.9.3—5为图1.9.3-4的局部放大图。为求得β角值，由HZ点沿切线延伸至(图1.9.3-2)进口端中线C出口端中线C设圆曲线半径为r,圆曲线需增、减的弧长为：由上可以看出，当d₁>d₂,β为正值，L亦为正值，圆曲线需增长；反之，亦为负值，圆曲线就需减短。调整平行后应进行检核。由HZ′点延长切线，其长度不小于20m,量取延长切线两端点至出口端中线的垂距，应相等。调整重合采用调整曲线始、终点法。的位置。欲将调整平行后的切线与出口端中线重合，只需将曲线的ZH点延其切线方向连同整个曲线推移一段距离m。此时，ZH移至ZH′,JD′移至调整平行后的切线与出口端中线的距离；a′--调整平行后的转角。m图1.9.3-62.0.1的规定。表2.0.1平面控制测量等级等级公路线路控制测量桥梁桥位控制测量隧道洞外控制测量二等三角>5000m特大桥道三等三角、导线2000--5000特大桥特长隧道四等三角、导线1000—-2000特大桥2.000—4000m特长隧道一级小三角、导线高速公路、一级公路500-—1000特大桥1000--2000m中长隧道二级小三角、导线二级及二级以下公路<500大中桥<1.000m隧道三级导线三级及三级以下公路一表2.0.2三角测量的技术要求等级平均边长起始边长相对中误差最弱边边长相对中误差三角闭合差(”)测回数二等三等士7.069四等46—一级小三角34二级小三角132.0.3三边测量的技术要求应符合表2.0.3的规定。表2.0.3三边测量的技术要求等级平均边长测量相对中误差等级平均边长测量相对中误差二等一级小三角三等二级小三角四等02.0.4导线测量的技术要求应符合表2.0.4的规表2.0.4导线测量的技术要求等级附和导级长度平均边每边测距中误差(km)测角中误差导线全长相对闭合差方位角闭合差测回数三等n6四等n46一级24二级6n13三级122.0.5水平角方向观测法各项限差应符合表2.0.5的规表2.0.5水平角方向观测法的各项限差等级光学测微器两次重合读书差半侧回归零差(”)一测回中两倍照准差(2c)较差(”)同一方向各测回间较差四等及以上l696389一级及以下—2.0.6光电测距按精度分级如表2.0.6。表2.0.6光电测距按精度分级测距仪精度等级每公里测距中误差mp(mm)I级II级2.0.7光电测距的技术要求应符合表2.0.7的规定。表2.0.7光电测距的技术要求平面控制网等级测距仪精度等级观测总测回数一测回读数较差单程各测回较差(mm)往返较差往返二、三等I11657Ⅱ8四等I1157一级Ⅱ12Ⅲ4二级I1Ⅲ22.0.8内业计算数字取值精度应符合表2.0表2.0.8内页计算数字取位等级观测方向及各项改正数(”)边长观测及各项改正数(m)边长与坐标(m)方向角(”)四等及以上一级及以下112.0.9各级公路及结构物的水准测量等级应按表2.0.9选定。表2.0.9公路及结构物水准测量等级2.0.10水准测量的精度应符合表2.0.10的规定。测量等级水准路线最大长度(km)04000m以上特长隧道，2000m以上特大桥三等高速路、一级公路、10002000m特大桥、2000~4000m长隧道四等二级及二级以下公路、1000m以下桥梁，2000m以下隧道五等等级每公里高差中误差(mm)检测已测测段高差之差偶然中误差全中误差平原微丘区山岭重丘区三等士3士6四等五等.0测量的精测量的精2.0.1水准测量的观测方法应符合表2.0.11的规定。表2.0.11水准测量的观测方法等级仪器类型水准尺类型观测方法观测方法三等因瓦光学观测法往后-前-前-后双面中丝读数法后-前-前-后四等双面中丝读数法往返、往后-后-前一前五等单面中丝读数法往返、往后-前2.0.12水准测量的技术要求应符合表2.0.12的规定。表2.0.12水准测量的技术要求等级水准仪的型号视线长度差(m)前后视较差(m)前后视累计差(m)视线离地面最低高度(m)红黑面读书差(mm)黑红面读书差(mm)三等36四等5五等大致相等2.0.13隧道总体实测项目如表2.0.13。表2.0.13隧道总长实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1车径道(mm)尺量：每20m(曲线)或50m(直线)检查一次2净总宽(mm)不小于设计值尺量：每20m(曲线)或50m(直线)检查一次3隧道净高(mm)不小于设计值水准仪每20m(曲线)或50m(直线)测一个断面，每断面测拱顶和两拱腰3点4隧道偏位(mm)全站仪或其他测量仪器：每20m(曲线)或50m(直线)检查一处5路线中心线与隧道中心线的衔接(mm)分别将引道中心线和隧道中心线延长至两侧洞口，比较其平面位置6边坡、仰坡不小于设计值坡度板：检查10处质量记录：①全站仪、水准仪等一起的检验标定证书。②导线点、水准点的测量复核记录、平差记录。③各放样点的坐标、高程的计算书及其放样记录。3.1、洞身浅埋地面加固①测量：测量放出洞身浅埋段范围。②清表：根据测量范围清除30cm表土。③水泥土回填：当杂草树根、表土清理干净，会同监理到实地测量核实范围无误后，浅埋段即采用水泥土回填，水泥掺入比宜取5%—10%,实际掺入量应根据水泥土配合比试验确定。要求水泥土强度达到0.2Mpa以上。水泥土回填时视情况适采用装模、拦护，以免水泥土散失破坏环境。3.2、截水沟暗洞、洞口开挖前应在洞口边坡外5米处设置截水沟，截水沟应顺应地形。根据地形情况在有条件的洞口上方边，仰坡外侧设置与地形相应的截、排水沟，引入路基边坡截水沟或附近天然沟中排走，截、排水沟应顺应地形，宜在洞口仰、边坡3—5米位置外设置并应在洞口刷坡前预先用浆砌片石铺砌，用水泥砂浆抹面成“三面光”,并在必要位置加设跌水及急流槽等，跌水及急流槽形式可参照路基排水图。3.2.1截水沟材料①截水沟要选用有两个以上平面而坚硬的石灰岩块片石进行砌筑。②水泥采用普通硅酸盐水泥。③河砂采用坚硬耐久的中粗砂。④水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。3.2.2、施工方法采用人工配合机械开挖截水沟基坑，基坑清理干净后，砌体采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑，砂浆应用砂浆拌合机搅拌，并按配合比配置水泥、河砂、水用量。抹面，勾缝采用M10水泥砂浆。3.2.3、砌筑方法石砌采用座浆法砌筑，块片石应大面朝下，小面朝上并咬缝挂线砌筑，砌体应砂浆饱满密实，砌体片石与片石之间不能直接接触，不能出现空洞。浆砌片石厚度及截水沟断面尺寸严格按截水沟设计大样图执行。在挂线砌筑中就应将截水沟砌体表面抹光，边砌边抹。并每隔10~15米设置一道伸缩缝。伸缩缝宽2cm,用木板从沟底至沟身全部断开并用拆除木板沥青麻筋填塞。待砌体全部完工后或已完成一段，均可进入勾缝阶段。勾缝前先用水清洗墙面并清除浮浆。待砌缝全部湿透后即进行勾缝，勾缝采用M10砂浆。砂浆拌匀后，即沿砌缝粉3cm厚勾缝砂浆，待砂浆稍硬后，即用钢抹成直角方铲除缝宽以外的砂浆(缝宽4~5cm)并取φ10圆钢20cm长，一头弯成弧形在已勾缝中央，按一缝笔填涂。(勾成平凹缝)砌体在砌筑或勾缝后及时洒水养护，重点养护期为施工期前10天。3.4、洞口排水沟、急流槽洞口排水系统应根据设计图结合现场实际地形，决定排水沟急流槽等排水设施修建。排水沟，急流槽均采取M7.5砂浆浆砌片石砌筑，M10砂浆抹面勾缝。排水沟每15~20m设一道伸缩缝。急流槽排水沟石砌材料、施工方法、施工工艺以及伸缩缝施工材料，工艺同截水沟。急流槽，排水沟断面尺寸详见三柳高速第12合同段“两阶段施工图设计”第三册SII—2—37—2。第四节、暗洞洞口开挖施工时应先开挖明洞段，临近暗洞时先挖暗洞仰坡。洞口开挖前应准确测量放样，再采用人工配合挖掘机按设计坡度自上而下，分阶段，分层进行开挖，若遇土质松散可适当放缓开挖仰坡。开挖至套拱顶预留核心土，为洞口临时支护、套拱提供施工条件。开5.1、明洞开挖段为层进行开挖。装运弃土时应保留明洞糟两侧边坡临时支护施工高度，施工高度约5.2.1洞脸临时防护混凝土防护。锚杆间距100*100成梅花型布置明洞洞脸，砂浆锚杆施工方法同暗洞洞植草，植被网用钢筋固定，每平方米4根中12钢筋。具体施工方法及施工工艺同路基V级围岩地段，基坑长度应≤5m,对IV级围岩地段长度应≤10m。Ⅲ级围岩最大不应许承载力如小于300KPa,则应采取浆砌片石换填基底等措施。5.3.2仰拱模筑及仰拱回填-2、SV-3-26。上榕隧道削竹式明洞钢筋构造图，(一),(二)上榕隧道端墙式明洞钢筋构造图。A区钢筋及C区仰拱钢筋同明洞钢筋，B区采用20*20cmφ14双层钢筋网筋分别向A,C区伸入45CM。N11用于起拱线以上部分钢筋网5.3.3明洞拱圈墙部施工5.4.1施工前准备5.4.2操作工艺要点④砼在泵送时，要注意砼的塌落度，(一般控制在12~16mm之间),如遇烈日高温，⑤砼在泵送过程中，如发生"塞管",泵机操作员应即反泵抽吸。如抽吸三次无效时，波动范围少于2cm。5.4.3安全规定5.5明洞防水层施工混凝土强度达到设计强度80%后即可铺施。5.5.1水土工布及隧道专用防水卷材铺设三江至柳州高速公路第十二合同段湖南省湘西公路桥梁建设有限公司间距为拱部0.5~0.7m,边墙1.0-1.2m,凸凹处适当增加固定点。将防水板上吊索绑⑤每条焊缝均经气密性检测，当焊缝内气压设定为0.155.5.2施工工艺防水层施工工艺如图5.5.2-1所示。水板质量检查用射钉枪固定防水5.5.3防水板铺设注意事项结束度均不应小于150mm,允许偏差为一10mm。(4)防水板搭接缝施工缝错开距离不应小于500mm,允许偏差为-50mm。防水板压住下部防水板。于以上第4条的规定。(7)防水板焊接的焊缝必须无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。5.5.4材料规格CPS反应粘结型预铺高分子防水卷材防水层的结构型式为：无DPE)+CPS反应粘结胶料(能与现浇混凝土发生化学反应和物理卯协同作用的胶料)。无防布材料规格：400g/m²其技术指标必须符合国标(GB18173.1—2006)中复合片FS1和GB50108—20085.6洞内电缆沟、排水沟及衬砌背纵向、横向排水管5.7明洞回填回填密实、回填碎石土指标V=18KN/m³,φ=35°.明洞回填土表面铺设30cm厚的5.8明洞洞口拦水沟洞口拦水沟在洞口路基上预埋隧道路缘(通缝式)排水沟。排水沟顶上采用40型伸排水沟在土路肩范围及边沟侧壁处应将排水沟顶部开口(5cm通缝)封闭形成闭合管。5.9明洞路面5.10明洞洞口、洞门第六节、超前地质预报6.1组织机构及人员安排6.1.1组织机构框图6.12项目执行程序前期准备6.2上榕隧道施工超前6.2上榕隧道施工超前6.2.1超前地质预报原理隧道施工超前地质预报方法和种类较多，在国内隧道建设中广泛使用地质预报技术这些方法中，根据多年预报的实践经验，除红外探水法与直流电法在机理上和使用边界选上榕隧道施工超前地质预报将采用地震反射波法地质预报系统和地质雷达法地质预报系统。地震反射波法是一种快速、有效、无损的隧道地质预报技术，能迅速连续超前提供速度法、瑞士引进的TSP203法和水电物探研究所推出的TGP206、TGP207法。其基本原理均是采用地震反射四声测量原理(见图)。地震波在指定的震源点(常在隧道的左边墙或右边墙，布成一组排列炮点),用小量炸药或机械振动激发产生。地震波在岩石信号将被高灵敏度的地震检波器接收，反射信号的传播时间和反衬界面的距离成正比。国内工程单位在隧道施工地质预报中常使用的仪器主要是北京水电物探研究所生产的TGP206和TGP207型地震反射预报系统，瑞士安伯格公司生产的TSP202型和TSP203型地震反射预报系统和使用常规地震仪的负视速度法。其系统特点如下：①预报最长距离可达200m(工作中的中距离和近距离跟踪效果更佳)③30分钟内完成测量准备工作，测量一次时间，不同的观测系统分别为10~60分④对不良地质体的性质判断较准确，分辨率可达到0.5m,预报的距离误差小于5%。⑥采用TBM法和盾构法施工时，用TGM207型地震发射预报系统，可连续作业，重6.2.3水平声波反射法(HSP)反射信号，预报隧道施工开挖面前方及周围区域的地质情况。实质是将反射源，接收位发并接收振动声波信号，采用时域、频域中的时差、频差与地质相结合的方法确定反射方50m的地质状况进行预报。该方法是对反射界面倾角法有限制探测时不占用掌子面。6.2.4地质雷达法是由发射天线放在掌子面上，向前方发射一高频脉冲电磁波，当其在传播过程中遇到不同的目标体(岩石体、断层、破碎带、等物)的电性界面时，有部分的电磁能量被反6.2.5超前地质布线示意图地质雷达测线布置与原理超前钻孔6.2.6预报基本方案思考1)方案制定的基本思路②地质预报工作中应坚持隧道洞内探测与洞外地质勘察的结合、地质方法与物探6.2.3超前地质预报基本方案的制定预报方案设计的技术思想是“两个综合”既在预报方法选择上是“多种预报手段联1)长距离预报2)近距离预报采用电磁波法：地质雷达法可预报20～25m,瞬变电磁法可预报30~40m。5)作业时间6.2.4预报成果6.3上榕隧道超前地质预报方案确保施工安全需要采取有效的措施对隧道掌子面前方的地质情况进行较为准确的预测6.3.1超前探测①超前物探②水平钻孔采用钻孔孔径50mm,钻孔长度20m,成距离验证超前物探成果。6.3.2施工过程中的地质分析6.3.3洞内突水的实时监测温、水量、水压、水质与同位素化学，各涌突水点(里程)、地层岩性、裂隙与岩溶发②正洞洞身涌(突)水动态监测6.3.4洞外实时监测⑤大气降水与气温监测分析，对隧道内可能发生大规模(高压)涌(突)水突泥的地段施工方案进行设计，流程6.4相关处理措施6.4.1破碎段的施工处治方法1)、断层对隧道施工影响性和断层活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的组合关系(正交、斜交或平行)。此(1)探明断层地带情况破碎带的充填物情况复杂，且有较多地下水时，应在隧道一侧或两侧开挖调查导坑。利的岩层中掘进一段距离再转入正洞，开辟新的工作面，以加快施工进度。如没有平行导(2)选择合理施工方法3)、施工注意事项(1).防排水作业应在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不小于2个超前钻孔，其深度宜在4m以上，进，则除应准备足够的抽水设备外，并应安排适当的集水坑。(2).施工工序掘进后随即将下导坑予以临时衬砌。上下导坑间的漏斗间距宜加大到10m左右，并全部6.5超前地质预报技术保证措施6.5.1技术力量保证6.5.2仪器设备保证仪器设备表6.5.2序号仪器名称型号数量生产厂家11北京水电物探公司21瑞士AMBERG公司3地质雷达仪1美国LAUREL公司4地震仪1美国乔美利物公司5地质素描处理系统1日本东亚侧器株式会社6.6安全与质量措施6.6.1安全措施6.6.2质量措施7.1洞口超前大管棚施工方法7.1.1适用范围7.1.2施工工艺7.1.3工艺流程图(见洞口大管棚施工工艺)7.1.4施工方法7.1.5开挖管棚工作室(见图1)故宜分步开挖，分步施钻，即先在两边拱脚分别开挖两个工作室I,钻孔、安管、注浆7.2导向墙施工截面尺寸2m*0.55m,7.2导向墙施工截面尺寸2m*0.55m,导向墙内设3榀元由中25钢筋钢板+螺栓连接：接头处焊缝高度要求底板h=9mm,翼缘h=12mm。见设计图SV—3-27钻孔7.2.2导向墙模板：采用3榀5分板堵头，顶模立2.0m*0.3m小钢模，工字钢，上铺2.07.2.2导向墙模板：采用3榀5分板堵头，顶模立2.0m*0.3m小钢模，位7.2.3搭设平台，安装钻儿清孔位(3)安装钻机。钻孔平台要稳固防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量。钻机距掌子面，√压力流量达(2)安装时，可用人工配合钻机顶进，如遇故障，须清孔，然后再将管插入。也可用4.5kW卷扬机反压安装。(3)安装钢筋：管棚钢管安装好后，在钢管内通长设置φ28钢筋并注浆。管内设7.2.6注浆(1)钢管：钢花管注1:1水泥浆，注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注A、水泥浆液水灰比：1:1(添加水泥重量5%的水玻璃);B、注浆压力0.5~1.0MPa,终压2.0MPa,并稳压15分钟；a单孔结束条件，注浆压力达到设计终压2.0MPa,浆液注入量已达到设计值的8c注浆完毕用铁锤敲击钢管，如响声清脆，则说明浆液未填充满钢管，需采取补注7.3管棚主要材料及技术参数并间距150mm钻中10～16m共33根，33×2m=66m;奇数的第一节管采用3米钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6米钢管，以后每节均采用6米长钢管。7.4施工注意事项(1)隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m;7.5质量控制管棚钻孔允许偏差表7.5.1序号允许偏差1方向角2孔口距士50mm3孔深(2)检验(3)质量保证措施B.钻孔最大下沉量及左右偏移量为钢管长度的1%左右，并应控制在20～30cm。D.管棚钻孔时应在开孔后2m处、孔深1/2处、终孔处量测斜度，发现误差超限E.管棚钢管安装后，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，注浆压力一般应达到0.5～3.0MPa,并稳压15分钟。若注浆量超限，仍未达到0.5~3.0MPa时，应调整7.6主要机具设备机械设备配备机械名称规格单位数量备注水平钻机台注浆机0台3电焊机台2台式钻机台1砂浆搅拌机台27.7超前小导管施工7.7.1超前小导管支护施工纵向间距1.2~2.0m施工准备施工准备前小导管施工工艺图①、超前小钢管采用外径φ42m,壁厚3.5毫米的热轧无缝钢管长3.0~3.5孔及5米范围内的坑道喷射5-10厘米混凝土，或采(2)、施工方法安1上浆塞米，拱部间距40~50cm,每环32~41根，呈梅花形布设注浆孔，孔位互成90°,孔径②、小导管环向间距40~50厘米，外插角10°-15°,纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于100厘米，钢管采用钻孔法打入，用凿岩机按设计位置钻孔，钻孔直径比钢管直径大3~5毫米，钢管顶入围岩长度不小于钢管长度的90%,并用高压风将小导管及管路情况，为提高效率，可采用群管注浆(每次3~5根),注浆压力一般为0.5~1.0Mpa,注浆一般按单管达到的设计注浆量作为注浆结束的标准，浆液扩散半径按L-导管长度(m)n-地层孔隙率(%),一般取为0.15～0.2左右。⑥具体施工参数见上榕隧道洞身衬砌及支护表(4)、管棚后接第一排注浆小导管长度为5米；管棚与小导管搭接长度不小于3m。为水泥净浆液，水泥浆水灰比1:1,注浆压力初压为0.5—1.0MPa,终压为2M8.1.1隧道监控量测流程图见下图。隧道验控量测流程图必测项目洞的外观蜜状懋下沉、净空变化、地数据处理8.2.1隧道监控量测必测项目表否监测项目洞内然观察是3备注施工方法变更净空变化施王完成否收敛计否有剪切破坏；锚杆及钢支撑状态；二衬有无开裂等。围岩级别断面间距(m)8.3.4地表测点按断面进行埋设，每断面布设11～13个测点，断面间距取10米，8.2.5本标段选测项目如下表。选测项目表8.2.5序号选测监测项目常用测量仪器1围岩压力压力盒2钢架内力钢筋计3喷混凝土内力混凝土应变计4二次衬砌内力混凝土应变计5初支与二衬间压力压力盒6孔隙水压力水压计7爆破振动振动仪8.3监测数据的处理及反馈监测系统是设计、施工的一个重要环节，是确保施工安全的一项重要措施。通过对变形管理等级标准表8.3.1管理等级施工状态Ⅲ正常施工Ⅱ加强支护采取特殊措施注：UO为实测变形值，Un允许变形值。Un的确定应考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合各方有效掌握施工状况，根据监测情况及时调整相应施工措施，确保施工的安全有序进8.4监控量测频率及测点增减调整监控量测以能系统反映所测变形的变化过程且不遗漏其变化时刻为原则，根据单位时间内变形量的大小及外界因素影响确定。当观测中发现变形异常时，应及时增加观测监测频率(距开挖面距离确定)监测断面距开挖面距离(m)监测频率2次/天1次/天1次/2~3天1次/7天隧道监测项目的设置遵循9.4.6.2中相应项目的设置，但不拘于上述项目，为施工提8.5监测质量保证措施1)监测组与业主、设计、监理工程师及施工方密切配合工作，及时向相关部门报2)制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的4)量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的规则。6)各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。第九节、洞身开挖9.1施工方法挖的顺序施工。开挖预留变形量V级围岩14cm,IV级围岩7cm,IⅢ级围岩5cm。9.2洞身开挖方法管起爆，每循环进尺0.6～1.2m,其余段采用光爆法施工。附：大拱脚台阶法开挖施工流程图(1)第①部开挖③钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度(2)第②部开挖②台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网④钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度(3)第③部开挖墙基础(5)灌注仰拱填充至设计高度9.2.2上、下台阶法测量放线仰拱下一工序围岩性评方案，围岩监控量测度，形成较稳定的承载拱。(2)在滞后①部3~6m9.2.3单侧壁导坑开挖方法2)机具准备3)材料设备4)作业条件5)操作工艺6)操作方法B、超前支护C、先行导坑开挖与通风注浆材料为水泥净浆液，水泥浆水灰比1:1,注浆压力初压为0.5-1.0Mpa,终压为上半断面超前2.5-3m,使用3—4台气腿式凿岩机钻腿，光面爆破，钻爆设计应根D、先行导坑支护与出渣位移及拱顶下沉量测，对于覆盖小于40m隧道，还应进行地表下沉量测。根据监控量9.3钻爆设计9.3.1钻爆参数的选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照表9.3.1岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线相对距离E/W装药集中度q极硬岩0.25~0.3硬岩软质岩0.07~0.129.3.2掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握，被广泛采用，洞身开挖采用直眼掏槽。9.3.3装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索代替药卷。其它眼：均采用连续装药结构。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。9.3.4爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80%,中硬岩≥60%,并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。爆破设计优化：每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一断面上。台阶法爆破设计如下图：隧道内供水采用水管送水、送水管路采用φ150mm钢管，法兰盘连接。在靠近作业面设立开关阀门，用施工软管连接至作业点。隧道工作面在隧道口外配置20m3空压机4台，以满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.8MPa。在高压风管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。接高压水管至洞内，供洞内施工用水，隧道开挖面水压不小于0.3MPa。高压风、水管路敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。模板台车加工时考虑设计过通风软管的空间，并安装钢管固定风管。9.5供电及照明在网电接入前使用发电机供电，电网接入后发电机作为备用电源。隧道照明，成洞段采用220V,一般作业地段不大于36V,手提作业灯为12～24V;选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%,36V及24V线不得大于5%。线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。9.6通风与防尘9.6.1通风要求根据《煤矿安全规程》的规定与隧道施工安全相关规程，采掘工作面的进风流中，氧气浓度不低于20%、二氧化碳不超过0.5%、一氧化碳不超过0.0024%、氧化氮不超过0.00025%、二氧化硫不超过0.0005%、硫化氢不超过0.00066%、氨不超过0.004%,掘进中的岩巷允许风速最低0.15m/s、最高4m/s.9.6.2通风方案上榕隧道采用通风、降尘、净毒、照明及防水综合治理，以通风、降尘、净毒上榕隧道通风采用管道压入式按通风方式供风，风机距洞口10米安设，风管口距工作面15米左右。掘进距离洞口200m以内，采用自然通风；超过200m,采用轴流通风机配以中1500mm软质风管通风，确保施工通风和洞内作业环境，满足施工和规范要求。9.6.3通风设计(1)、风量计算经计算洞口风机风量最小值：风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内允许最低风速计算得Q₁;按洞内最多工作人员数计算得Q₂;按排除爆破炮烟计算得Q₃;按稀释内燃机废气计算得Q₄;通过上述计算，取Q=Max(Q₁.Q2Q₃,Q₄),并考虑其它不利因素，计算出洞口风机的需供风①按洞内允许最低风速计算：Q₁=60×V×S=60×0.15×100=900式中V—洞内允许最小风速，取0.15m/s,S—开挖断面积，80m²60—min和s换算常数②按洞内最多工作人员数计算：式中3—每人每分钟需供应新鲜空气标准(m³/min)k—风量备用系数，取1.25m—同一时间内工作最多人数，按100人计③按排除爆破炮烟计算风量：Q=V₁-(K×V₁+¹/V₂)'=7300-[1-(100×10m³/min式中V₁—一次爆破产生的炮烟体积V₁=S×Ls=100×73=7300m³G一同时爆破的炸药消耗量，G=290kgV₂—一次爆破产生的有害气体体积V₂=a×G=3×10²×290=8.7m³a一单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，30L/kgK—CO允许浓度，取100ppmt—通风时间，取30min考虑在洞内同时有2台ZL50D型装载机(功率154KW)和4辆T815自卸车(功率210KW)作业，总功率1148KW,取机械设备的平均利用率为75%,1kw需供风量设备供风能力取Q=Max(Q1Q₂.Q₃Q₄)=900m³/min。根据计算取值900m3/min,并考虑机械设备老化、工作面要求的温度(不得超过30℃)等因素，确定工作面的②沿程压力损失系数，取h沿=aplQ需²g/s³=5200pa;1—风管长度，取2900mp—断面的周界长(m)Q南一计算风量，1610m³/min=26.8m³/sg一重力加速度，取9.8m/s²d—风管直径1.3m9.7通风设备选型和设置位置上榕隧道出口端施工通风设备表风机型号(台)22洞口主机，左右洞口各一通风管φ1500mm软质风管，洞口300m为加强型主洞风管通风管φ800mm软质风管辅助工作面风管9.8机械设备净化(3)采用湿式凿岩的办法防尘机喷射混凝土，可大大减少粉尘对空气的污染，以改善施工人员的作业环境。(4)定期洒水9.9出渣与运输9.10逃生通道救生措施设逃生通道(采用钢管内直径为60-80cm,壁厚不小于1cm、最小长度不得小于50m,管节长度6—8m,管节间用内直径不小于70—90cm的套管连接，每端连接1m,采用9.11开挖施工安全控制要点(1)隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全措施。(2)开挖人员到达工作地点时，应首先佩戴好隧道施工个人安全防护用品，检查工(4)机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。及其附近作为检查的重点，发现险情立即采取措施。(7)依据不同石质情况，开挖掌子面与衬砌的距离宜控制在90~200m,且未衬砌段应做好喷锚和监控量测，当变形稳定后应立即衬砌。(10)扩大开挖由于在临空条件下进行，最容易造成超、欠挖和坍塌。为了防止支护应密切配合防止坍塌，在洞口地段分部扩大开挖时，在地质较差或覆盖层较薄的情况下，宜在洞内10～20m处向洞口方向进行。(11)设有仰拱的隧道，仰拱开挖和混凝土灌注必须超前。仰拱开挖一般采用分段跳拱混凝土应一次浇筑。9.12钻眼作业安全控制要点子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴严禁在残眼中继续钻眼。过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得每班都应检查拉杆的情况，在固定链条上不得有泥渣或石子，防止链条和链轮的损坏。在遇到断层和地质不良的情况时，必须指派安全员站在一定的位置上观察险情，台车驾驶员必须坚守驾驶室，且发动机不熄火，遇有险情可以随时撤离。钻眼过程中，特别是液压凿岩机凿岩过程中应特别注意观察围岩状况，发现险情应及时处理，必要时应撤出人员。9.13爆破作业安全控制要点(2)参加爆破作业与器材加工所有人员，严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉(掌)皮(3)参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等等人员，严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明和点炮，并应设事故照明应急设施备用，爆破工应随身携带手电筒(电力起爆时应为绝缘型)。以防照明突然熄火造成忙乱而发生事故。经专有检查核对后及时交还入库。①独头港道不小于200m.②相邻的上下导坑内不小于100m。④双线上半断面开挖时不小于400m。⑤双线全断面开挖时不小于500m。洞内多处施工地段(特别是未二次衬砌地段施工),每次放炮前应通知到每一个邻近另一端，另一端作业人员必须撤离险区；两端距离在10倍循环进尺(两端不一致时按循环进尺大的一端计算，但不得少于15m)时，其中一端必须停止施工，人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志，严防人员误入险区。①照明不足。③出现流砂、流泥未经处理。完全地点，但不得短于1.2cm。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3.当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面。(12)爆破后必须经过15min(13)当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理：首先恢复警戒防护，严禁施工负责人准许方可另行处理，但须设立明显标志，采取相应安全措施),检查如果是孔外原因造成的，采用塑料导爆管切去损坏部分重新接引爆管即可，此时接头尽量靠近炮管时，首先试用木制炮棍掏出炸药(严禁采用铁制炮棍掏炸药),不奏效时再用高压水或风(只能用铜制管，严禁采用铁制管)冲洗炸药，最后重新装药爆破。如果炮孔内炸药完只有在不得已时才允许在瞎炮旁边另行钻一平行炮眼装药引爆，但距离不小于0.4m,而且一定要找准炮眼方向(注意岩层节理，不得有裂纹连通瞎爆眼),却忌盲目开钻造成事故。(14)爆破时，爆破工应随身佩带手电筒，并设故障照明，严禁用明火照明。(15)两工作接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁(16)不得采用明火起爆，装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深空①制定操作细则，并经批准。②钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m。③钻孔与装药人员必须分区。(17)爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定。①存储药量仅限于当班用量。②洞深应大于10m,并与隧道中线形成60°的交角，设有两道外开的门。③设立明显的标志和专人看守。9.14洞内运输安全控制要点(1)各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，并做好进出洞记录。(2)进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。(3)所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人(4)进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，(5)机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机操作时，其回转范围内不得有人通过。(6)装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征(7)装渣时若发现渣堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。(8)机械装渣的辅助人员，应随时留心装渣和运输机械的运行情况，防止挤碰。(9)洞内采取自卸车运输时，应符合下列规定：①运输车辆的限制速度应符合表9.14.1的规定运输车辆限制速度(km/h)表非作业地段正常行车有牵引车5会车5②隧道施工采用自卸车运输在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置“缓行”标③凡接近车辆限界的施工设备与机械(如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车)均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。洞内电线、风管、水管应设置在车辆不易碰挂的位置。④车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm;同向行驶的车辆，两车间的距离应大于20m,洞内能见度较差时应予加大。⑤洞外卸渣处的路面应做成4%的上坡段，在渣堆边缘内80cm处必须设置挡木及标志。⑥洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛并由专人指挥。⑧运输车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列安全规定：不准与车辆、机械抢道。不准爬车、追车和强行搭车。⑨运输车辆使用前应详细检查，不得带故障运行，启动前应瞭望和鸣笛，驾驶室不得搭载其他人员，不得超速行驶。(10)爆破器材运输应符合下列规定。①用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定：炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于50m,并派专人护送；运行中应显示红旗或红灯；汽车排气口应加防火罩；雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。第十节、初期支护暗洞采用超前大管棚进洞，根据地质情况对隧道浅埋段采用管棚及小导管对前方围岩进行注浆加固，深埋V级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时锚杆对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆，安装钢筋格栅钢架，持钢筋射混凝土等初期支护。初期支护应紧随开挖工作面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围10.1中25中空注浆锚杆首先按设计要求，在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。中空注浆锚杆施工工艺流程图结构面打入，高压风吹孔。用注浆泵将毡孢注满导强砂浆，再用风枪将锚杆送入孔内，使10.3φ8钢筋网注浆Ⅲ级围岩钢筋网仅在局部围岩节理较友错孔破碎处敷设，钢筋网铺设待开挖面喷3厘(1)施工方法及工艺流程钢筋网先在钢筋如场制作合格孔比拼接，与初喷混凝土面紧贴(2)施工要求挂网施工流程图注浆准备10.4C25喷射混凝土固定锚杆不1)工艺流程2)施工方法(2)喷射机的工作风压严格控制在0.5~0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.1~0.15MPa。支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.2米的距离。喷4m,最长不超过6m。(4)喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷2)施工方法(2)为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地10.6钢筋格栅钢筋级围岩不超过120m、IV类围岩不超过80m,V类围岩不超过50m。仰拱采用仰拱大样模板，加密测点，以保证仰拱衬砌的设计拱度。隧道仰拱及填充砼施作时，采用栈桥全幅施工，以确保洞内运输畅通。仰拱浇筑由中心向两侧进行，与设计强度的70%后，再浇筑仰拱回填片石混凝土。仰拱回填片石混凝土施工时，测量人员严格控制片石混凝土顶面标高及横坡度，以确保路面厚度。回填片石砼表面横坡应与12.1施工原则衬砌表面无湿渍。12.2盲管施工2)、环向盲管数量根据水流大小而定，一般1~3根，拟沿隧道纵向间距10米设一组，遇水量较大时，环向盲管可适当加密，盲管至上而下铺设，盲管不得侵入衬砌内，否则应凿槽埋设。3)纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左右墙脚外，纵向排水管采用中100双壁打孔波纹4)、竖向盲管于渗水量大处设置，从供墙某一出水位置向下铺设到墙角与纵向排水必要时采用注浆堵水；当岩面有大面积裂隙渗水且水量、压力较小时可先喷射混凝土堵水再敷设排水半圆管，且主裂隙处不喷射混凝土；当岩面为大面积淋水段，应先用排水5)、纵、横向排水管用塑