细沙河连接桥维修及安防工程总体设计说明书

S1-2第1页共4页第一篇总体设计说明书第4页共4页项目概述原和尚堡、中心校公路桥引道未接通，导致公路桥无法投入使用，故此项目连通两座桥梁，完善细沙河的交通条件。项目名称：细沙河连接桥维修及安防工程。资金来源：2024年衔接资金原桥现状：1.和尚堡公路桥，桥跨组成为：4×16m，桥梁全长为70.00m。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用U型桥台，柱式墩，桩基础，结构为简支梁桥面连续。桥宽：0.5m护栏+4.5m行车道+0.5m护栏=5.5m；桥梁搭板长3米，厚35cm。2.中心校公路桥，桥跨组成为：2×16m，桥梁全长为48.00m。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用U型桥台，柱式墩，桩基础，结构为简支梁桥面连续。桥宽：0.5m护栏+4.5m行车道+0.5m护栏=5.5m；桥梁搭板长5米，厚35cm。建设内容：1.和尚堡公路桥利用现有道路硬化引道一条，长81米，并在桥梁起点终点设置交叉口搭接两道，与既有道路平面交叉。2.中心校公路桥设置引道两条（中心校桥引道路线一长42m，引道路线二长116m；其中引道路线一为利用原有道路硬化，引道路线二利用既有道路改建）。3.秀水村2组汪家坝钢丝桥养护（仅对钢丝刷油养护）。项目地理位置二、任务依据及主要采用的相关设计规范文件（一）设计规范文件及标准1．设计规范文件《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《工程建设标准强制性条文》（公路部分）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)《重庆市农村公路建设管理办法》（2011）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG3311-2021）2.主要技术指标本项目对桥头行车曲线进行优化后其余路段利用原有道路平、纵线性指标对道路铺设混凝土路面。主要技术指标表序号指标名称单位采用道路技术指标1路基宽度m4.52路面宽度m4.53平曲线极限最小半径m104汽车荷载等级公路-Ⅱ级5路面结构类型20cm厚C25混凝土（二）主要设计原则本次改造方案设计遵循以下原则：（1）本项目主要参考《小交通量农村公路工程设计规范》对桥头引道优化设计，利用现有的引道线性，合理调整平纵指标后，铺设混凝土路面。（2）本项目经过的两座桥梁不在本次设计范围内；（3）改建后的道路在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；（4）完善安保设施能满足安全通行需求；三、测设概况1、测设简况在外业准备阶段，项目组编制了工作大纲、技术指导书、技术指导卡及外业测设规定。2024年1月在项目所在地，开始外业勘测工作。（1）项目组人员组成及设备本项目组人员组成包括工程设计调查组、测量队、地勘队人员等。工程设计调查组由路线组、路基路面组、桥涵组、交叉口组、其它工程组、预算经济组组成。（2）外业工作方法简述项目组对原有路线，进行平面控制、高程测量及1：2000地形图测量，进行现场踏勘，对控制路线布设的重要地段逐段进行核查，综合考虑桥涵及路基各专业的总体协调，寻找技术可行、方案最优的路线线位。在此期间，桥涵、路基路面、预算经济各专业组进行相关工程资料收集、筑路材料调查等。各专业组全面展开外业调查，适时进行部分方案调整。在此期间项目组征求了沿线地方政府、业主单位等多方面的意见。2．测量该项目工程测量工作由我公司勘测大队承担，测量阶段主要完成了全线的控制测量1：2000测量成图、路线中线测量、工点测量及结构物的勘测调查等工作。路中线测量：在主要路线方案确定后，中桩测量组随即进场开展中线放线工作。按照《公路勘测规范》第6.7.3条规定，并结合确定的路线走向，进行了逐桩实地中桩放线测量。放线中桩桩距一般为20米，在地形变化较明显、地方道路等特殊位置均加测了中桩。外业记录均用专业记录薄现场填写。结构物勘测与调查：在外业勘测的过程中，桥涵、交叉、路基防护、材料调查等设计各专业组按照规范要求，进行了现场勘测、调查以及收集与设计相关的资料。到县、乡有关部门及实地走访相结合的方式，进行沿线筑路材料、环境保护、临时设施等进行调查，各项勘测与调查均按院编制的专业手薄分专业填写。质量控制和成果精度：在外业测绘的各个阶段，严格按我公司质量管理体系要求进行质量控制。公司总工办领导对各个环节进行了多次不定期现场旁站质量检查，检查过程中对提出的问题及时作了改正和完善。通过逐级检查和验收，勘测成果资料齐全、精度可靠，满足规范要求，可提交相关资料供设计使用。四、路线走向及占用地情况（一）原有公路情况和尚堡桥未接通，起点处原有引道为泥结碎石路面，路基宽度4.0～6.0m，原有纵坡10%左右，两侧受房屋及地理情况影响，无法再调整纵坡，终点处为断头桥，与既有硬化道路相距约7-8m，本次设计直接考虑设置交叉口，与既有硬化道路直接相交。中心校桥未接通，起点处原有引道为泥结碎石路面，路基宽度4.5～6.0m，原有纵坡15%左右，两侧受房屋及地理情况影响，无法再调整纵坡，终点处为桥头，与引道路线二直接顺接。（二）设计线路走向本项目设计道路为酉阳县毛坝乡细沙河村（和尚堡、中心校）公路桥引道建设项目，位于酉阳县毛坝乡细沙河村内。本项目对桥头引道优化设计，利用现有的引道线性，合理调整平纵指标后，铺设混凝土路面。1.和尚堡公路桥利用现有道路硬化引道一条，长81米，并在桥梁起点终点设置交叉口搭接两道，与既有道路平面交叉。2.中心校公路桥设置引道两条（中心校桥引道路线一长42m，引道路线二长116m；其中引道路线一为利用原有道路硬化，引道路线二利用既有道路改建）。和尚堡中心校（三）占用土地情况路线穿越的主要区域为小河、山间水田及旱地。填方路段边沟外边缘1.0m为公路用地范围，挖方路段坡顶外或坡顶截水沟外1.0m为公路用地范围。沿线改路、改沟、集中取土场设计中考虑了永久占地和临时占地。五、新技术采用及计算机应用情况测量新技术本路段地形总体地形平缓，地形图测量开始，就采用先进的GPS进行地形控制及导线测量，并形成数字化地形图进行微机处理，外业中的测量数据全部利用全球卫星定位系统（GPS）、全站仪和自动安平水准仪进行采集；地质勘探采用钻探、挖探、触探、震探、电探及地质面波仪相结合的方法，对岩石的岩性、地质层位分界的调查，细致准确；路线设计和计算均采用计算机进行，运用CAD软件绘图，计算机出图率达100％，充分利用计算机网络技术，大大提高了工作效率和文件质量。六、沿线自然地理概况（一）地形、地貌毛坝乡位于县城北大门，与涂市乡、腴地乡、泔溪镇、木叶乡、黑水镇“三乡两镇”及黔江区马喇乡金洞村紧邻，地处乌江水系与沅江水系“分水岭”的圆梁山麓，属新华厦构造体系第二隆起带中段武陵山褶皱带深切割山区，最高海拔位置1540米，高低落差800多米。辖区内多高山夹沟地方，0、场镇所在地距离县城38公里，海拔1060米，世居土家族、苗族以及汉族同胞。全乡现有7个行政村，44个村民小组，3900多户13000余人。有耕地面积18857亩，其中田3977亩，土14880亩。低温寡照，阴雨天多，积温偏低，农户居住吊散偏远，生产生活条件较差，原始积累匮乏。（二）气象、水文毛坝乡属亚热带季风气候;多年平均气温18℃，1月平均气温4.9℃;7月平均气温29.6℃;年平均日照时数1123小时，无霜期年平均300天;年平均降水量1344毫米，最大年雨量1928毫米。（三）不良地质现象经现场调查及道路多年使用情况，道路区内无断层、、软弱夹层、泥石流及地下采空区等不良地质现象,现状斜坡均未发现变形迹象。（四）地震按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），场地属设计地震分组第一组。根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）表明，场地地震设防烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，地震设计特征周期为0.35s。七、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系（一）主要材料供应（1）外购材料的供应大宗外购材料如钢材、水泥等一般由项目建设公司物资处按设计所采用的规格、强度、标号等指标统一采购供应，或由项目建设公司协助配合各承包商采购，以便控制其质量。（2）自采材料的供应由本项目承包商按设计所提供的材料料场表，按工程需要自行开采，也可按其规格和质量要求，向当地砂、石经销人采购或外运。（二）运输方案道路本身及周边道路较为通达，运输条件十分方便。施工机具和筑路材料可采用公路运输方式运至各工点。（三）临时工程安排为保证工程建设正常进行，全段应提前落实施工进场便道及被破坏线路的保通问题，之后选择好承包商驻地以及堆料场、拌和场、预制场的位置并进行施工场地平整，为施工创造良好条件。（四）水、电供应问题沿线淡水较充分，工程用水可就近抽取。生活用水可与沿线居民生活用水协商共用；沿线居民分布均匀，沿途高压电线、生活用低压电线网密集，工程用电可与电力部门协商好后，可就近搭接，生活用电可与当地村镇协商解决。八、与周围环境和自然景观的协调情况公路布设时，充分考虑公路的建设对周围环境和自然景观的破环及协调情况，路线应充分利用荒山荒地，少占良田沃土，少拆迁房屋及电力电讯线路，尽量避免高填深挖及不良地质地段，无法避让的不良地质地段采取特殊路基处理。根据沿线公路及水系合理设置涵洞，设置完善的排水系统，保护生态环境。边坡根据具体的情况采用不同的防护措施，如挡墙、护肩等，确保公路与周围环境的协调。施工中生产的废气、废液、固体垃圾等应按规定处理，不得污染环境。九、相关部门对重大问题的意见，当地人民群众的要求和采纳情况设计勘测过程中，有关路线方案等重大问题己同地方政府及交通主管部门交换了意见，定线过程中充分考虑了本工程与地方道路网、城镇规划相结合，同时充分听取了当地各级政府及群众的意见，对各级政府提出的地方现有道路的保护及还建问题，设计中均一一的落实。十、需要说明的其他事项本项目在勘测过程中，认真执行中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的有关规定，严格按《工程建设标准强制性条文》中规定的有关条款进行勘测和设计。十一、施工重点及注意事项1、施工前请施工单位核对整个道路的放线，确保各结构物放线准确，衔接顺畅。2、施工前，必须调查清楚地下管网等各种设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。3、路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时，应通知设计单位处理。临近现状桥涵、房屋等建（构）筑物的开挖应注意观测和防护，根据现场实际情况采用机械开挖或人工开挖，确保建（构）筑物及施工安全。路基施工过程如发现其它不良地质现象，应及时会同建设单位、监理单位及设计单位研究解决。4、基坑严禁放大炮开挖，以免地下管线损坏。施工时应采取临时支挡措施以确保边坡和其上建筑物的安全。开挖应分段分层进行，并及时做好护面结构，以免造成边坡风化剥蚀甚至垮塌。