汽车用智能变色玻璃 第3部分：悬浮粒子调光玻璃 编制说明

3《汽车用智能变色玻璃-第3部分：悬浮粒子调光玻璃》（征求意见稿）编制说明本标准任务来源为国家标准委《国家标准化管理委员会关于下达2024年第四批推荐起草单位为中国国检测试控股集团股份有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、浙江新材料科技有限公司、绍兴迪飞新材料有限公司、江受汽车行业主管部门的委托，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术2024年5-6月，组建了悬浮粒子调光玻璃国标制定专家组。编制组首先对国内的悬浮粒子调光玻璃生产企业、使用方等进行了技术研讨和调研，查阅了国内外产品标准及相关试验2024年7月11日，由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（TC114SC9）组织了标准启动会，邀请行业内权威的生产、检测、应用单位的专家针对该标准框架、性能指标等进行讨论。会后根据专家们的意见进行了标准内容的修改。2024年6-9月，标准编制组开展标准技术要求和试验方法的研究工作，并对所采集的不同厂家、不同厚度的悬浮粒子调光玻璃样品开展验证试验工作和实验室比对工作。验证项目外观质量、厚度偏差、尺寸偏差、光学性能、维持功率、绝缘电阻、温湿度耐久性方法。标准编制组对草案的内容进行了调整和优化，并形成征求2024年10月1日-12月1日期间，由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会（TC114SC9）组织，就本标准公开征求意见2.主要参加单位和工作组成员及其所做工作成员包括：中国国检测试控股集团股份有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公4精一新材料科技有限公司、绍兴迪飞新材料有限公司、江苏铁锚科技股份有限公司等。其中国国检测试控股集团股份有限公司为标准主要编制单位，负责标准文本的编制，国内外标准的搜集和对比，验证试验数据的统计与总结刚工作。编制小组其他成员单位负责验证样品的提供，日常检验数据的共享，对标准的讨论并提出修改意本文件规定了汽车用悬浮粒子调光玻璃的术语和定义、要求、试验方法、检验规则本文件适用于在汽车上作为车窗使用的以悬浮粒下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有GB/T2680建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射GB9656-2021机动车玻璃安全技GB/T30142-2013平面型电磁屏蔽材料屏蔽GB/T44153-2024机动车玻璃上述引用标准出现在试验方法条款中，直接引用现有标准中的设备和方法，方便标准的灵3.153.2一些具有特定形貌的纳米材料可以在电场作用下发生极化，并且实现材料在电场驱动下的取3.3按照给定控制条件，悬浮粒子调光玻璃中悬浮粒子由于电极化（3.2）作用使其可见光透射3.4按照给定控制条件，悬浮粒子调光玻璃中悬浮粒子由于电极化（3.2）作用使其可见光透射3.5感知转换时间Perceptualswitchi悬浮粒子调光玻璃从感官上由透明态向暗态或暗态向透明态转换所3.6综合了QC/T1119和GB9656中的术语内容对标准中的相汽车用悬浮粒子调光玻璃的变色区域在暗态和透明态下的外观质量均应满足表1要求；汽车用悬浮粒子调光玻璃还应满足GB/T44153中对机动车玻璃外观质量的要求。对于装车后的不同6露悬浮粒子调光玻璃在使用时，会有暗态和透明态两种情况，所以本标准要求产品在两种状汽车用悬浮粒子调光玻璃最终产品的长度和宽度偏差应符合GB/T44153-2024中5.3的规定。对小于4500毫米的允差做出规定，长度超过4500毫米的产品由供需双方商4.2.3厚度偏差汽车用悬浮粒子调光玻璃的厚度偏差，不应超厚度允许偏差和中间层材料厚度允许偏差总总厚度＜2mm时，不考虑中间层的厚度偏差；当悬浮≥2mm时，其厚度允许偏差为±0.2mm；玻璃原片厚度偏差应满足G产品的厚度偏差来源于原片和中间层，所以根据4.3光学性能4.3.1可见光透射比、可见光透射比偏差及可见7实测值与平均值的差值应不大于平均值的4%；暗态和透明态可对暗态的可见光透射比上限作出要求，另外对产品在透明态和暗态的两种情况下的可见光按5.4试验后，汽车用悬浮粒子调光玻璃的可见光反射比、太阳红外线直接透射比，太阳红外线直接反射比，太阳红外热能总透射比、太阳光直接透射比、太阳光直接反射比、太阳能总上诉光学性能涉及到产品的保温性、舒适性等指标，所以需要进行检验和对指标做出规定。4,4转换时间4.4.1感知转换时间4.4.2完全转换时间完全转换时间涉及到产品的能耗等参数，所以需要对完全转换时间做4.5颜色均匀性汽车用悬浮粒子调光玻璃的颜色均匀性，以CIELAB按5.6试验后，在暗态和透明态测量的汽车用悬浮粒子调光玻璃单片反射色差、批量反射色84,6功率限值他温度下的透明态或暗态维持功耗由供需双考虑到汽车对能耗的要求，所以对产品的功耗限制做出了规定4.7绝缘电阻按5.8试验，当汽车用悬浮粒子调光玻璃连接的直流电路电压大于35V或交流电路电压的正弦波方根均值大于16V时，其绝缘电阻值应不小于50MΩ。考虑到汽车的安全性能，所以对绝缘电阻做4.8温湿度耐久性按5.9试验后，试样的外观质量应符合4.1要求，转换时间应符合4.4要求。透明态和暗态可见光透射比在试验后比试验前降低均应不大于5%。高温高湿环境、和高低温环境会影响产品的外观、转换时间、可见光透射比等重要性能，暗态可见光透射比在试验后比试验前降低均应不大于5%。辐照耐久性是一个重要的性能指标，它直接关系到玻璃的使用寿命和性能稳定性，太阳光中的紫外线（UV）是引起材料老化的主要因素之一。长时间的紫外线辐照会导致智能调色玻璃表面的材料发生光化学反应，如失光、褪色、黄变等。太阳光还带有大量的热能，高温环境会加速材料的热老化过程，影响智能调色玻璃的性能稳定4.10抗冲击性能按5.12试验后，样品在频率758MHZ-788MHZ、2300MHZ-2400MHZ、2515MHZ-2675MHZ、3400MHZ-3600MHZ、4800MHZ-4900MHZ的屏蔽效能应9由于悬浮粒子调光玻璃内部包含导电材料，有些产品会对产品表面进行镀膜。这些材料在具有一定的电磁屏蔽效果，所以要对电磁屏4.12光热舒适性按5.12试验后，应按照GB/TXXXX进行分级，产品接受等汽车玻璃的大面积应用加剧了车内光热环境波动，极大地影响了驾乘人员的舒适性体验，汽车玻璃光热舒适性测试对光热舒适性进行量化分级，有助于供需双方合作和技术交流。5.1.1如果检验项目对试样性能不产生影响，则该试样可用特制试验片进行试验时，试验片应是与制品同结构、同材料、在同一工艺条件下生a)温度：20℃±5℃;b)气压：8.60×104Pa～1.06×105Pa；c)相对湿度：40%%RH～80%RH。5.2外观质量5.2.1试样以制品为试样，在1000lux±200lux的光照下或在较好的自然光或散射光背竖直放置，在距试样600mm处进行目视观察，记录任何可见的外观缺陷。点状缺陷尺寸和线状缺陷宽度用符合JB/T2369规定的分格值为0.01mm的读数显微镜进行测量。线状缺陷长度用分度值为1mm的钢直尺或具有同等精度的量具进行测量。对光照条件和观察距离做出了规定，缺陷包括点状、线状、面状和封装供电材料的缺陷。5.3尺寸偏差5.4光学性能5.4.1试样试样尺寸约为600mm×600mm；若制品的长或宽小于600mm，则以制品为试样。调光玻璃控制系统，由厂家提供，应能够使汽车a)使试样向暗态或透明态转变，当控制器显示达到相应状态时，或达到厂家规定的转换b)保持该透射比状态，按照GB/T2680规定的方法测量光学性能；g)计算并记录每一块样品光学性能的偏差或差值，其他光学性能的偏差或差值计算值修1、、-'点3点2光学性引用GB/T2680进行测量，一个透射比状态转化为另状态是无法保持稳定的，也就无法得到稳定的光学性能，因此对检测或标准来说规定中间状态的光学性能意义不大，同样对转换时间也是如此。标准中基于以上原因，仅对两个可以保持稳定的极端状态进行了规定，即在实际制品各个档位的透射比最高和最低的两个可以保持稳定的5.5转换时间5.5.1试样尺寸：至少为100mm×100mm。5.5.2仪器b)分光光度计：可以按照时间连续记录指定波长透射比值或反射比值，时间感知转换时间c）使试样保持在透明态至少3min，用控制装置使试样向暗z）的时间作为试样的着色感知转换时间，修约时间至1s；d）使试样保持在着色态至少3min，用控制装置使试样向暗z）的时间作为试样的褪色感知转换时间，修约时间至1s。完全转换时间b)使试样处于透明态保持5min，开态转换。记录过程中试样在550nm波长的tz=t1-t0tt=t1,t-t0,tj)若变色控制系统可显示转换时间或到达的透射比状态，应同时记录控制器显示的转换时间，或记录控制器在褪色态和着色态之间转换的时感知转换时间直接影响产品使用者的感受，所以需要对感知转换时间做出规定，完全转换时间涉及到产品的能耗等参数，所以需要对完全转换时间做出规定。550nm作为人眼最敏感的光波长同时也是太阳光的平均波长，以此波长进行评价转换时间，可以反映实际情况下的人眼视觉观感，能够较为准确地反映出实际情况下人眼对电致变色玻5.6颜色均匀性照图1所示5个测量点测量试样的反射和透射颜色均匀性。按JC量试样的单片色差和批量色差。测量反射色颜色均匀性直接反映了玻璃镀膜或使用的其他变色材料是否均匀或优良，如果均匀性不好，会产生颜色的突兀变化或者东一块西一块的斑点等等情况，变色前后玻璃的视觉效果将极差。因此在标准中规定了单片玻璃以及同一批次玻璃的颜色均匀性，以避免因质量问题在同一片或5.7功率限值制品或采用与制品相同材料、相同汇流条布置方式、相同工艺制备的尺寸至少为300mm×分度值为0.1W的功率计，分度值为1mm钢直尺或钢卷尺。也可采用同等或更高精度的其他测a)测量试样调光膜片区域的长和宽，并计算调光膜面积，记为S；c）给试样通电，使试样转变透明态或者暗态，开始记录功率值,Ww=Pw/S………………（3）Pw——通电保持雾态或透明态最后1min的平为实现变色过程，需要对其进行通电，但变色过程及保持某一透射比状态消耗的能量不应过大，驱动电量过大将加重交通工具的电机负担，因此标准中设定此项参数，以供消费者选择5.8绝缘电阻作为需要通电驱动的产品，应考虑到其用电安全的问题，标准中规定了最基本的绝缘电阻，试样尺寸约为300mm×300mm；若制品的长或宽小于300mm，则以制品为试样。5.9.3试验步骤c)将试样垂直放入85℃温箱内，连接变色控制个完整的试验周期为60s，包括将试样从透明态转变为暗程总时间为30s，再将试样从暗态转变为透明态并g)每次从箱体中取出时均应在常温下按照c样状态，如试样已无法正常变色，或出现较大外观缺陷，则停止试验，并记录试并要求在一定的循环次数后其可见光透射比、转换时间及外观等应仍能满足标准的5.10辐照耐久性c)将试样放入辐照箱内，开启辐照箱，连接调光控制系统并调试，调光控制系统放在辐e)试验时长大于等于1000h，试验循环大于等于30000次，一个完整的试验周期为2min，实际使用中，太阳光才是对变色层伤害最大的外界条件，因此需要通过模拟太阳光的照射来评价变色层的稳定性如何。标准中模拟了实际使用时的状态，在通电变色的同时再对样品进行高强度的模拟阳光辐照。在试验后，评价其外观质量和可见光透射比5.11抗冲击性能为了和GB/T44153保持一致，按GB/T55.12电磁屏蔽性能按GB/T30142-2013规定的方法对平面试样进行测试。应对758MHZ-788MHZ、2300MHZ-由于悬浮粒子调光玻璃内部包含导电材料，有些产品会对产品表面进行镀膜。这些材料在具有一定的电磁屏蔽效果，所以要对电磁屏5.13光热舒适性汽车玻璃的大面积应用加剧了车内光热环境波动，极大地影响了驾乘人员的舒适性体验，汽车玻璃光热舒适性测试对光热舒适性进行量化分级，有助于工供需双方合作和技术交规定了出厂检验的项目、适用型式检验的情况。并规定了组批、抽样和判定规则，对不同本标准对涉及的所有性能指标都计划进行验证试验。试验样品选择上，尽量做到数分、有代表性。具体试验结果见实验验证报目前全球悬浮