航海学第2章船舶定位习题

C.航迹绘算法可在任何情况下使用

、、都对

第章船舶定位D.ABC

2893.航迹推算是_____。

2.1海图作业的规定与要求A.天文定位和无线电航仪器定位的基础

2.1.1海图作业基本要求B.驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位

航迹推算的意义；海图作业规则要求；航线的基本方法

和船位的标注要求C.驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方

886.根据我国海图规则的要求，_____船位差,法

必须进行过分析，作出记录。D.A、B.C都是

A.开航后的第一个894.航迹推算一般应在_____立即开始。

B.每天中午的A.船舶驶离码头后

C.接近沿岸的第一个B.从锚地起锚航行时

D.每天0800的C.在驶离港口定速航行时

887.海图作业标注时，计划航线上都应标注下列D.出引航水域定速并测得船位后

哪些内容？I.计划航迹向；H.真航向；HI.895.航迹推算在____情况下可以暂时中止？

罗航向；IV.罗经差A.航经危险物附近

A.I-IVB.航经狭水道和渔区

B.【、IB、IVC.遭遇大风浪

C.I、II、IVD.航经雾区

D.n、in、iv896.航迹推算在航行过程中-----0

888.海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域A.在由GPS或陆标定位的水域可以中断

和情况是-----。B.在狭水道可以中断，但应将中止点和复始

I.狭窄水道；n.频繁使用车、碧它时；in.来点在海图上画出并记入航海日志

往船舶较多时；IV.大洋航行时C.不得无故中断

A.I、IID.B和C均正确

B.II、III897.航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪

C.III、IV些内容？I、航迹向；II、计程仪读数；III、

D.I-IV推算船位；IV、时间。

889.海图作业规则规定，某航次的海图作业必须A.I、IV

保留到-----方可擦去。B.I、III

A.船舶抵达目的港时C.II、IV

B.本航次结束时D.II、III

C.海事调查和处理结束时898.推算船位起始点-----。

D.B或CA.通常采用标准船位

890.海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压B.可根据当时定位条件确定

差值的采用或改变的是______.C.必须是准确的观测船位

A.值班驾驶员D.以上都对

B.大副899.我国海图作业规则规定，海图作业时，应在

C.船长计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？

D.二副I、计划（推算）航迹向；II、罗航向；III、

891.海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对罗经差；IV、风流压差；V、船位差；VI、风

所采用的风流压差值不断进行测校，发现变流资料

化较大时，应及时_。A.rm

A.进行修正并报告船长B.riv

B.进行修正并转告下一值班驾驶员c.rv

C.查明原因并报告船长D.rvi

D.报告船长900.我国海图作业规则规定，航行中风流压差的

892.航迹绘算法与航迹计算法比较-----。采用和改变应由-----决定。

A.航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要A.船长

方法B.驾驶员

B.航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法C.值班驾驶员

高D.A或C

901.现实情况下______。A.rv

A.在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹B.Fill

推算c.riv

B.在GPS定位条件差的海域进行航迹推算D.rm,v

C.在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，909.依《海图作业试行规则》的要求，一般情况

不得无故中断下推算船位------。

D.A和B都对A.在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算

902.在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算一次

的水域和情况是------。B.在远离沿岸地区航行，每二或四小时推算

A.通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时一次

B.在频繁使用车舵的情况下C.在能测得无线电船位时，可不推算

C.A、B都对D.在狭水道航行时，每30分钟推算一次

D.A、B都不对

2.2航迹绘算

2.1.2确定推算船位和观测船位的时间间隔要求；2.2.1航迹绘算的基本概念

应记入航海日志的重要数据风流对船舶航行的影响；风流压差的概念及

其影响因素

903.定位后应在航海日志上填写______。

A.观测船位的经、纬度910.计划航线或推算航迹------。

B.观测的原始数据及有关改正量A.可以认为是位置线的一种

C.改正误差后的观测数据B.可以认为是船位线的一种

D,位移差或船位差C.是位置线也是船位线

904.海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正D.不是船位线也不是位置线

常情况下每昼夜至少应有-----个天测船位。911.船舶航行时测得的风是______。

A.1A.视风

B.2B.船风

C.3C.真风

D.4D.真风加视风

905.海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航912.船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速

行，一般情况下只应----绘算一次推算船度一—-、方向------。

位.A.小于风速/一定与风向平行

A.30分钟B.等于风速/不一定与风向平行

B.半小时C.小于风速/不一定与风向平行

C.1小时D.等于风速/一定与风向平行

D.2一4小时913.船舶在航行中测到的风是------,它的方向

906.海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显是指它的------O

著的海区航行，应每隔____绘算一次推算船A.真风/来向

位.B.视风/来向

A.15分钟C.真风/去向

B.半小时D.视风/去向

C.1小时914.从已知船位，根据计程仪抗程在计划航线上

D.2一4小时栈取的船位称为------O

907.海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿A.积算船位

岸航行，至少应每隔----观测一次船位。B.概算船位

A.15分钟C.估算船位

B.0.5小时D.参考船位

C.1小时915.从已知船位，然后根据航向、航程（计算风

D.2一4小时压差后）绘算所得的船位是______。

908.海图作业规则规定，重要的观测船位记入航A.积算船位

海日志时，应记录______。I、时间；II、B.推算船位

物标名称；lib有关读数和改正量；IV、船C.估测船位

位差；V,计程仪读数D.实测船位

916.当风压差小于10~159时，风压差与风舷角C.平方成正比

Qw---------。D.平方成反比

A.成正比925.风压差小于10一15。时与风速V*_____.

B.成反比A.成正比

C.的正弦成正比B.成反比

D.的余弦成反比C.平方成正比

917.风压差的大小。D.平方成反比

A.与风速有关，但与风向无关926.风中航迹推算中，所考虑的风指的是

B.与风舷角有关，风舷角90s时最大

C.与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关A.海陆风

D.与船速有关，但与船舶干舷无关B.真风

918.下列哪些因素能影响风压差的大小？I、船C.船风

型；II、风速；III、风舷角；IV、吃水；V、D.视风

海流927.关于水流，以正确的是_____。

A.rivA.流向是指流的来向

B.FinB.流向是指流的去向

c.IFIVC.流向等于受流影响的船舶漂移的方向

D.rm,VD.B、C都对

919.下列哪些因素能影响风压差的大小？I、潮928.航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，

流；II、航速；IIL受风面积；IV、干舷高画出推算航迹和定位的？

度;V、吃水A.方位、航程和气象资料

A.n-vB.航向、方位、距离和风流资料

B.rmC.航向、航程和气象资料

c.IFIVD.航向、航程和风流资料

D.Fin,v

929.计算风压差的公式=K°(台)2sinOw适

920.风压差的大小与船速和风速有关，下列说法

正确的是？

A.风压差与航速成正比，与风速成反比用于-----。

B.风压差与风速成正比，与航速成反比A.。等于20。时

C.风压差与航速的平方成正比，与风速的平B.a大于152时

方成反比C.15s<(z<20e时

D.风压差与航速的平方成反比，与风速的平D.a<10*〜15。时

方成正比930.计算风压差的公式

921.风压差可----。

a°=K°(k)L4(sinQw+0.15sin。”,)适用于

A.根据风向、风速作图求得

匕

B.通过实测求得

C.从风压差表求得

D.B和C都对A.a41(P时

922.风压差系数烂是如何求得的----.B.10s<a<15e

A.理论推导得出C.a>15s时

B.多次测定风压差后反推而得D.以上都对

C.根据船舶受风面积计算而得931.某船真航向0901海区内NW风转N风，风

D.根据经验估计力不变，则船舶风压差_____。

923.风压差系数K值应由_____。A.变小

A.船长确定B.变大

B.经验估计C.先变小再变大

C.查表得出D.先变大再变小

D.测定风压差20-30次后，根据风压差公式932.某船真航向090%海区风N风转NW风，风

反推出其平均值力不变，则船舶风压差_____。

924.风压差小于10一15。时与船速Vi_____。A.变小

A.成正比B.变大

B.成反比C.先变小再变大

D.先变大再变小船在航迹线上以真航向航行；影响推算船位

933.某船真航向225，当时海区有西风，测风舷精度的因素和船位精度

角为------.

A.45。右942.产生推算航程误差的主要原因是。

B.45。左A.计程仪改正率的误差

C.90哂B.风压差与实际不符

D.3152C.水流要素估计不准

934.某船真航向0001海区内北风6级，则风舷D.A、C都对

角为------。943.产生推算航向误差的主要原因是。

A.02A.罗经差的误差

B.180sB.操舵不稳

C.无法确定C.风流压差与实际不符

D.以上都不对D、A、B、C都对

935.偏荡可能使风压差______。944.船舶真航向330%航行中受NE风，NE流的

A.增大影响，风流合压差应为1.

B.减小A.零

C.有时增大有时减小B.正值

D.既不增大也不减小C.负值

936.确定风压差正负的方法是：D.A、B、C都可能

A.东风为正，西风为负945.船舶奠航向030%航行中受SE风和SE流的

B.东风为负，西风为正影响，则风流压差为。

C.左舷受风为正，右舷受风为负A.零

D.左舷受风为负，右舷受风为正B.正

937.尾迹流法测定的是：C.负

A.风压差D.A、B、C都可能

B.流压差946.有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由

C.风流合压差以下矢量线组成.I、计划航线或推

D.偏航角算航迹线；II、真航向线；III、水流矢量；

938.以下哪种方法可测定风压差？IV、流压差

A.尾迹流法A.riv

B.连续实测船位法B.I.III、IV

C.雷达观测法C.I、ILIII

D.以上都对D.IEIlkIV

939.以下哪种流的流向和流速最难以掌握？947.有风无流情况下的航迹推算，一般做法

A.风生流是。

B.海流A.电磁计程仪航程在风中航迹线上截取

C.洋流B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取

D.潮流C.多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取

940.影响风压差角大小的因素，除船体形状外，D.以上都对

还取决于。948.风流合压差符号的确定原则是。

A.风向、风速A.左舷受风，右舷受流时为正

B.风速、风舷角B.左舷受流，右舷受风时为正

C.风力、风速和航向C.船偏在航向线的右面为（+）

D.风速、风舷角和航速D.右舷受风，流时为正

941.在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予949.风流中航行，求推算船位（EP）,淡计程仪

考虑？抗程（SL）应在上量取。

A.2s.5A.航向线上

B.I2B.风中航迹线上

C.I2.5C.实际航迹线上

D.22D.在上述任何一条航迹线上

950.船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法

2.2.2航迹绘算的基本方法正确？

A.船舶顺流漂移，方向等于流向，速度远大

A.«>0,/?>0

于流速

B.船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于

B.6^<0,/?<0

流速

C.船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速

C.a>0,/?<0

度等于流速

D.船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速

D.。<0,尸>0

度远大于流速

951.有流无风情况下的航迹推算，以下正确的956.绝对计程仪程程应在上截取。

是。A.真航向线

A.通过实测流压差的方法绘算B.实际航迹线

B.左舷受流流压差为负值C.风中航迹线

C.通过作水流三角形绘算D.计划航线或推算航迹线

D.具体情况具体对待，有时作水流三角形，957.某船计程仪航速10节，推算航程100海里，

有时利用实测流压差的方法若有风有流情况下航行，其推算船位的精度

952.航向正东，受北风、北流影响，则风压差a和为。

A.4，~V

流压差（3为o

B.5，〜8'

C.3，〜4'

A.

D.T〜4’

958.某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔L

B.a<0,/?<0

正横时的推算船位是。

A.a

C.a>0,^<0

B.b

C.c

D.a<0,/?>0

D.d

953.航向正东，受北风、南流影响，则风压差a和*L

流压差广为。

A.a>0

B.a<0,〃<0

959.某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如

C.«>0,/?<0

图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程

D.QV0,QA0

A.FA

954.航向正东，受南风、北流影响，则风压差a和B.FB

C.FC

流压差0为O

D.FD

A.6Z>0,/?>0

B.a<0,/<0

C.a>0,£<0

D.a<0,/?>0

960.某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如

955.航向正东，受南风、南流影响，则风压差a和图所示。灯塔正横时流程为O

A.BC

流压差［｝为O

B.AD

C.AB

965.评定推算船位精度的最佳图形是

A.船位误差四边形

B.船位误差圆

961.某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如C.船位误差椭圆

图所示。灯塔正横时相对计程仪航程D.船位误差带

为。966.确定风流压差正负的方法是。

A.风中航迹线偏在航向线的右面为负

B.风中航迹线偏在航向线的左面为正

C.按风压差与流压差的代数和决定

D.A、B.C都不对

967.什么情况下最好采用绘画概率航迹区的海图

作业方法？

A.按近海岸、海峡、航海危险物和禁区时

B.能风度不良，船舶航行在危险物附近时

C.船舶在海峡内航行时

D.A+B

968.为提高推算船位的精度应。

962.某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如A.正确预配风流压差

图所示。灯塔L最近时的绝对计程仪航程B.提高操舵技术

为。C.尽量缩短推算时间

A.FAD.A+B+C

B.FB969.无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为

C.FC推算航程的.

A.2%

B.1%

C.5%

D.10%

970.无风流情况下，以下正确的是。

A.CA=TC=GC+\G=CC+AC

963.某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如B.CG=TC=GC+AG=CC+AC

图所示。灯塔L最近时流程为C.以上都对

A.ABD.以上都不对

B.DC971.研究推算船位误差的目的是。

C.BCA.寻求提高推算船位精度的措施

B.确定推算船位误差范围，做到航行时胸中

有数和保证航行安全

C.提高估计风流压差的精度

D.A和B都对

972.一般认为推算航程100海里，在无风流中航

行推算船位误差为2海里，如果推算航程为

964.某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如1000海里时，则推算船位均方误差应

图所示。灯塔L最近时的相对计程仪航程为。

为。A.20海里

A.FAB.大于20海里

B.FBC.小于20海里

C.FCD.不能确定

D.FD973.以下说法正确的是.

A.无风流时，相对计程仪航程应在计划航线要素

上截取A.I-V

B.无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线B.I、IILIV

上截取C.I、II、IV

C.无风流时，相对计程仪航程应在真航向线D.II、III、IV

上截取981.已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，

D.以上都对要求已知。I、真航向；II、计程仪

974.因推算航向误差引起的船位误差，在无风流航程；III、推算船位；IV、风流要素

情况约为推算航程的。A.I-V

A.3.7%B.I、III,IV

B.1.7%C.I、II、IV

C.2.7%D.II、III,IV

D.0.7%982.在无风流情况下，绘画在海图上的航线航向

975.有风有流航行时，流压差角是。均方误差nie为。

A.航向线与风中航迹向的夹角

(mo—读取罗经航向的均方误差，一选定

B.风中航迹线与推算航迹线的夹角

C.航向线与推算航迹线的夹角罗经差的均方误差；m*一操舵不稳产生的航向

D.A或B均为误差；m0一作图的航向均方误差)

976.有流无风中航行，求取推算船位时，相对计

A.m+机AC+mD

程仪航程应在截取。0

A.航向线上

B.m+m^+m

B.流中航迹线上0cK

C.计划航迹线上

C.土(欣+总+晨严

D.A和B均可

977.在多航向航迹推算中，最终的推算船位误差12

D.+ml+ml+ml)'

圆半径M与各单航向推算船位误差圆半径：

Ml、M2、M3……的关系为。983.在无风流情况下船位在或然航迹区的概率

为-

A.M=M।+M,+M3+....

A.63.2%

B.46.5%

B.+……

C.68.3%

D.63.2%-68.3%

C.+……)'/2

984.在无风流情况下，以下关于推算航程的说法

正确的是.

D.M+2M；+3"；+……

A.推算航程S尸计程仪程Si

978.在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流

B.S=(L-L,)x(1+AL)

资料，求真航向时应该采用的作图方L2

式。C.以上都对

A.先风后流D.以上都不对

B.先流后风985.在无风无流情况下，关于推算航程以正确的

C.先求出风流压差是.

D.不必考虑先后A.推算航程S产计程仪程Si

979.在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资

B.S=(L-L,)x(l-AL)

料求计划航迹向时，应该采用的作图L2

方式。

C.S=5J1-AL)

A.先风后流c

B.先流后风

D.=5x(1—AL)

C.先求出风流合压差G

D.不需考虑风流的先后986.在有风无流下推算，如风压差是由实测求得

980.已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹的，则可以认为船位均方误差约是推算航程

推算中，要求已知。：［、推算船位；的,

IE计程仪航速；IIL计划航向；IV、风流A.±1%

B.±2%

C.±3%2.3.2连续定位法

D.±4%994.把一定时间内测得的几个观测船位，用平差

的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航

2.3风流压差的测定向之差即为风流压差，这种测定风流压差的

方法方法为______O

987.航海上常用的求风流合压差的方法A.连续定位法

有______•B.叠标导航法

A.物标的最小距离方位与正横方位差法C.雷达观测法

B.单物标三方位求航迹向法D.物标最小距离方位与正横方位法

C.A和B都是995.某轮计划航向045%驶真航向045%连续

D.A和B都不是定位法实测航迹向050%则该轮实测风流压

988.利用单物标三方位测定风流合压差时，通过差