绿色发展理念下贵州省农产品冷链物流发展研究

摘

要：随着我国绿色发展趋势的不断推进，打造绿色环保的农产品冷链物流模式成为必然之路。将绿色发展理念落实到农产品冷链物流的发展中，既能优化资源配置，又能使物流企业实现高效、健康的发展。文章对贵州省农产品冷链物流的发展状况进行了分析，发现存在以下问题：农产品物流绿色环保观念性弱、配套设施投资不足、资源的配置利用不合理、绿色物流程序标准不完善。基于此，提出强化农产品物流绿色环保观念、加大科技投入、优化配置资源以及健全程序标准化体系等方面完善贵州省农产品冷链物流发展。关键词：贵州省;绿色发展;农产品冷链物流0

引

言近几年来，全球气候变暖成为我国乃至全球最关心的问题。2020年，习近平总书记在中央农村工作会议上提出在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的发展目标。2022年党的二十大报告指出要加快发展方式绿色转型、完善生态补偿体系、增强生态系统碳汇功能。因此，降低碳排放量是我国每个行业都必须努力去完成的目标。物流产业是能源消耗较大的产业，而农产品冷链物流又属于物流行业中的高耗能、高碳排放行业[1]。减少农产品冷链物流碳排放不仅可以保护环境与节约资源，而且有利于保障农产品的质量安全，同时还有利于促进农民增收[2]。因此探讨低碳绿色农产品物流、研究如何降低农产品冷链物流碳排放具有重要的现实意义。1

贵州省冷链物流发展的现状近年来，随着乡村振兴政策的全面实施，贵州省经济得到快速发展，在良好的市场机遇下，各市县的农产品物流也取得了较好的发展成绩，冷链物流发展速度较快。1.1

农产品冷链物流需求不断提高。根据贵州省统计局数据，从表1可看出2021年贵州省农业总产值3123.71亿元，增长8.8%;畜牧业总产值958.96亿元，增长10.3%;渔业总产值69.83亿元，增长14.6%。从表2可看出蔬菜、水果、茶叶单产同比分别增长9.7%、19.3%、16.5%;肉类、禽蛋类、水产品单产同比分别增长10%、7.6%、5.3%，均保持较快增长势头。可见贵州省高度重视生鲜农产品的种植生产，农产品的产量稳步提升，像辣椒、刺梨、蓝莓等特色农产品的种植面积更是居全国第一。大量生鲜农产品的增加，必然会加大对冷链物流的需求。虽然近几年借助电商平台，贵州省的农产品冷链物流得到了快速发展，但目前全省生鲜农产品冷链物流发展水平仍然不高，除奶类、肉禽及部分蔬菜外，其他易腐烂的农产品在流通中很少使用冷链措施，通常情况下，它们都是在采摘之后直接进入市场，或者使用普通的运输工具进行运输[3]。因此贵州冷链物流的需求缺口较大，冷链物流市场还有很大的发展空间。1.2

冷链物流发展已初具规模。随着消费者对农产品新鲜程度和安全性要求的不断提高，以及助推“黔货出山”，贵州省持续推进农产品冷链物流的基础设施建设，2021年，贵州又新增了165座冷库和15家A级物流企业。全省的冷库有475.24万立方米的总库容，有1769辆冷链运输车，比2020年冷库增加了63.47万立方米，冷链运输车增加了149辆，增长了15.41%、9.19%，全省冷链物流体系建设成效显著。1.3

冷链物流相关政策环境日益改善。2021年贵州省发改委在《贵州省“十四五”现代物流业发展规划》中指出，在“农产品冷链物流工程”的重点项目中，将重点推进冷链物流基地和冷链物流园区以及其他冷链物流设施的建设，助推“黔货出山”，推动现代农业高质量发展。2022年的《贵州省商贸物流高质量发展专项行动工作方案（2022—2025年）》提出要提升农村物流节点设施综合服务能力，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。同年的《贵州省关于推进县域商业体系建设促进农村消费的实施方案》明确以渠道下沉和农产品上行为主线，打造“一点多能、一网多用、深度融合”的城乡高效配送体系，培育壮大县域商贸主体，将冷链设施的短板补齐。同年贵州省还提出了《关于加强农村现代物流建设助推农业现代化的建议》，指出了对贵州省农村物流“强化政策引导”、“完善物流网络”、“整合物流体系”的建议，以及对贵州省农村物流工作的下一步计划做出打算。随着一系列扶持政策的出台，贵州省在政策上为冷链物流的发展创造了有利的条件与环境。2

绿色发展理念下贵州省农产品冷链物流存在的问题2.1

农产品物流绿色环保观念性弱。最近几年，人们对绿色农产品的关注越来越多，但是对农产品流通的低碳化问题却没有给予足够的关注。具体表现为：一是企业发展理念落后，缺乏低碳环保意识。他们在制定计划的时候，没有对该计划进行长远的考虑，没有将企业文化的构建放在心上，这就造成了很难将绿色发展的理念真正落实下去。二是政府自身也缺乏对农产品物流绿色环保实施的认识与引导，导致很多物流企业对低碳物流的认识继续停留在低成本的层次上，而在农产品冷链物流的各个环节中，产生的废弃物却没有得到有效的再利用，产生的大量废弃物对环境造成了一定的负面影响，这与现代化农产品绿色物流的发展相违背。三是贵州省尚未设立专门的循环再利用冷链物流废弃物场所，大多以焚烧和填埋的方式处置，这将造成严重的污染，在绿色发展的背景下，严重影响了我国冷链物流产业的长期发展。2.2

配套设施投资与资源的利用缺乏合理性。一是对贵州省农产品冷链物流系统的相关投入不足，造成了一些技术上的问题在很长一段时间内得不到解决。比如，在冷链运输的恒温装置，经常存在不够稳定的问题，这大大提高了农产品在运输过程中变质的概率。二是绿色环保物流技术应用较少。伴随着全球信息化技术水平的不断提高，许多地区为了提高农产品的运输效率与降低农产品低碳物流的经营成本，已经在低碳物流体系中引进了电子标签射频识别、物流自动化系统等绿色环保物流技术。但是，根据贵州省物流当下的实际发展情况来看，物流企业的信息化水平并不高，主要体现在他们的信息系统还不够健全，物流企业的信息系统功能比较单一，模块也比较简单。因此无法保证物流信息快速准确的传递，从而无法确保每个流通环节都能达到低碳环保的目标。三是贵州省农产品冷链物流资源分配不均、总体规划不完善。目前全省的冷库和冷藏车主要集中在贵阳、遵义，其他地区的冷链物流资源则比较匮乏。加上贵州省的农产品生产大部分是以家庭为单位的独立小农户来进行的，较为分散，且缺少合作意识，这往往造成了物流链上、下游之间缺乏统筹和协调，最终造成了资源的浪费。2.3

绿色物流程序标准有待完善。虽然近几年贵州省的农产品产量稳步提升，但是农产品冷链物流的发展没有跟上农产品产量增长的步伐，到目前为止仍然没有形成较为完整冷链物流体系。从绿色发展的角度来看，农产品冷链物流存在以下问题：一是许多农业企业都是自己承担产品的配送，在冷冻运输这个环节运输费用高，而且相应的服务还不够完善，因此，下游企业迫切需要专业的第三方冷链物流公司，可以为他们提供“一站式”的高质量的运输服务。二是农产品冷链物流流程设置不够科学。目前，贵州大部分地区还停留在“批发市场-零售市场-顾客”的传统物流模式，因此，由于流通环节过多，会导致中转和倒车的次数增多，从而提高了运输的成本，同时也导致了化石能源消耗和碳排放的增加。三是农产品冷链物流缺乏较为统一的标准。这直接造成了基础设施重叠、运输效率低下，最终导致冷藏物流的单位成本过高。3

基于绿色发展理念的农产品冷链物流发展对策3.1

强化农产品绿色环保物流观念。首先各级政府要对绿色发展理念的内涵要有一个全面的认识，并指导农产品冷链物流企业展开思想文化建设工作，通过强化宣传教育，将低碳物流理念传播给农产品生产者和消费者。同时健全有关的法律制度，从而推动信息化平台的健康发展，为切实贯彻绿色发展理念创造良好的环境。其次企业要根据自身的实际，采取合理的、有针对性的方法来弥补自身的不足，比如引入第三方企业，对农产品冷链物流过程中所产生的固体废物进行科学处理，从而达到对环境的保护和节能减耗的目的。3.2

加大科技投入，优化配置资源。各级政府要制定相关政策，鼓励和支持科研单位和人员积极投身于冷链物流中的低碳技术研究，通过对新技术、新能源的投资和应用，大幅度降低整个生鲜农产品冷链物流中的固体废物和废气排放。首先，政府可以通过财政补贴和降低税率的举措来鼓励企业对绿色冷链物流技术的应用，并引进更先进绿色低碳技术，进行本土化技术升级改造，从而提高农产品物流的整体价值。其次，合理配置各地区冷链资源，充分发挥现代物流集团、贵州冷投等国企的带头作用，增加对安顺、六盘水、毕节等冷链物流资源匮乏地区的冷链物流投资力度。同时统筹各个地区冷链物流设施设备的管理，推动信息在农村地区及供应链主体之间共享，促进资源共享，降低社会资源浪费[4]。3.3

提高农产品生产与流通的集约化程度，健全程序标准化体系。首先，以低碳技