区间盾构机解体吊装方案

盾构机解体吊装方案PAGEPAGE1区间盾构机解体吊装方案一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m，总长度为2383.729m。设一个联络通道，与泵房合建。区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。本区间采用威尔特土压平衡盾构机进行施工。盾构机外径为6250mm，盾体总长9980mm，后配套长62.5m。二、编制依据1、中联重科的350t汽车式吊车、200t汽车式吊车使用说明书、机械性能表。2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。3、公司在其他地铁施工中盾构机吊装的经验。4、盾构机吊装清单。 三、周边环境及吊出井的概况端头分布大量管线，包括军缆、电力、电信、网络、通信、排污管、军用自来水管、电缆沟槽等，管线分布如图3-1。图3-1端头场地管线图端头场地狭小，分布大量密集的管线，且埋深均较浅（1.0～2.0m

范围内），如图，在吊装左线盾构机时，350T主力吊车必须站在东侧起吊，200T辅助吊车站在北侧吊装，运输车辆站在东北角，另外，盾构机自重较大（前盾最重，约100T），起吊设备自重也较大；鉴于如此复杂的条件下吊装，为保证管线安全，必须将端头进行硬化，硬化要配筋，采用Φ20、200×200的钢筋网，两层布置，硬化厚度为400mm。计划将吊出井的北端头11×15m的范围作为停放辅助吊车场地，东侧20×25m的场地作为主吊吊车及运输板车的场地。吊出井长25.8米、宽12.4米。四、盾构机概况本工程采用沈重—19土压平衡盾构进行施工，盾构机盾体示意图如图4-1。图4-1盾构机盾体示意图盾构机刀盘外径为6280mm，盾体外径6262mm，盾体总长10.162m，共有16组推进千斤顶。盾构机总重表4-1盾构机的主要尺寸及重量型号数量长（m）宽（m）高（m）重量(t)刀盘16.286.281.7647前盾16.286.283.895中盾16.286.283.463盾尾大半圆16.284.73.622.46盾尾小半圆16.284.73.615.48螺旋输送机112.361.041.0420.16拼装机15.043.62.717.51#台车A110.54.53.219.81#台车B18.84.53.211.52#台车184.53.219.83#台车17.94.53.211.34#台车18.84.53.212.55#台车17.84.53.28.56#台车112.84.53.212.1五、施工方案通过对施工工艺、工序、经济性的综合分析后，我们决定采用350t汽车式液压吊车作主力，负责盾体的解体吊装；用一台200t汽车式液压吊车作辅助，配合250t汽车式液压吊车进行盾体翻身及上吊螺旋机等工作，盾体、螺旋机及拼装机系统通过平板车运至范湖站；后备台车及桥架通过电瓶车从成型隧道运至范湖站。这样既能满足施工技术和安全的要求，节约了施工成本。六、施工作业要求及土建配合工作1、吊装前应将350t吊车工作位置的地面硬化，吊车撑腿处铺设20mm厚钢板2、确保井口到井底的空间，四周井壁有20m×203、各构件应加焊吊环（按沈重设计要求及图纸）。4、应在井口四周安装固定的防护栏及安全网。5、在盾构机拆卸期间应设置施工禁区，其它无关人员不得入内。6、运输道路的选择应具有足够的宽度（施工现场内的运输车道应在8米宽以上）。7、所有改动见《吊装平面布置图》(见附图)。七、施工前准备工作1、认真阅读有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底。5、顺序组织施工人员、机械设备，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修。6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。八、施工的机具准备1、中联重科的350t汽车式吊车1台。2、中联重科的200t汽车式吊车1台。3、40t平板拖车5台，进行盾体运输。4、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ65mm一对，长度为17m，用于后体、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身。5、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ39mm两对，长度为8m，用于其它构件吊装。6、55t卡环4只，用于刀盘、后体、中盾、前盾的吊装、翻身。7、20mm厚钢板一批。8、22×18×1000的枕木一批、三角木一批。9、吊装工具一批。10、千斤顶：80t的分离式液压千斤顶1套。11、手拉葫芦：1t3个、2t2个、5t3个、10t2个。12、液压扳手一套（8000KN.M）。13、电焊机氧气割刀等设备。14、一套盾构机拆装专用工具。15、其他常用工具：各种规格的钢丝绳、扳手、钳、探照灯、对讲机、水平仪、铅垂仪、脚手管、吊具、索具。九、盾构机解体吊装刀盘、前盾、中盾、盾尾、螺旋输送机、拼装机系统等由350t汽车式吊车和200t汽车式吊车进行吊出（吊车与拖车占立位置如图9-1），然后在车站中板翻身、调整姿态，装车运至范湖站南端头进行组装，为掘进范青区间做准备。桥架、1#台车~7#台车及其他部件用电瓶车从成型左线隧道装运至范湖站，后通过45t龙门吊吊至南端头进行组装。图9-1吊装时吊车与拖车占位图十、吊装施工顺序盾体解体吊装顺序：刀盘→尾盾上半部→螺旋输送机→前盾→中盾→尾盾大半部。后配台车通过电瓶车从隧道直接拖至范湖站。十一、解体吊装施工方法10.1、盾构机拆卸总体思路（1）隧道贯通后，盾构机在接收架协助下移位至吊出井，即进行拆卸。（2）拆卸顺序与组装顺序相反，后装的先拆，先装的后拆。（3）采用350t吊机吊装的方案。（4）拆卸之前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识。10.2、拆卸原则（1）在不影响起吊、包装、运输及保证设备不致变形的情况下，尽可能不拆得太零散。（2）拆卸方案围绕二次组装来制定。（3）拆卸方案与拆卸记录资料妥善保存，作为二次组拼的依据。10.3、翻身施工方法吊车平稳将盾体从底板吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件然后进行装车。构件翻身时350t汽车式吊车与200t汽车式吊车将构件平衡吊起，构件吊至3-5m高时，吊住盾体尾部的200t汽车式吊车缓慢下钩，使构件自然下垂，此时350t汽车10.4、解体吊装顺序盾构机拆卸顺序示意图如图10-1所示。图10-1盾构机拆卸顺序示意图（1）先清除刀盘内泥碴。（2）断开盾构机风、水、电供应系统。（3）管线与小型组件拆除。（4）盾构主机吊出工作井，现场做好检修和包装，之后装车运往范湖站。（5）后配套系统分节用电瓶车拖至范湖站。（6）零部件清理、喷漆、包装、储存。10.5、拆卸工作注意事项：（1）在隧道贯通前，需全面仔细复查、补全盾构机、电、液各部件的标识。（2）拆卸专用拖车、牵引车连接装置准备完好。（3）检查各种管接头，堵头短缺数量、规格并补齐加工。（4）贯通前进行主机、后配套及其辅助设备的带负荷性能测试，以全面鉴定各机构、设备的性能状态，为拆卸后及时维护、修理和制定配件计划提供依据。（5）无论何种零部件储存前均需检查标识。（6）零件入库存放前检查零件性能状态，并对短缺损坏的零件列出配件清单。十二、安全保证措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定放摆。3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊车才能旋转和移动。5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏盾构机。6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊车2点），选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为70°，大大减少了构件的压应力。8、各构件起吊后应呈水平。9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏盾构机。10、防止盾构基座结构破坏，基座必须经过专业工程师的设计验算、检查钢结构尺寸、检查焊点质量。11、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。12、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全培训及交底。13、吊车必须向物设部报检后方可进行作业。14、吊车、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm15、在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。16、吊装作业时，每吊件必须保证两条牵引绳，防止盾构机在吊装过程中摆动。17、双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。18、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊车司机应听从指挥。。19、在