汽轮机运行-巡检必看（简答题）

汽轮机运行■巡检必看(简答题)

L为什么饱和压力随饱和温度升高而升高？

因为温度越高分子的平均动能越大，能从水中飞出的分子越多，因而使汽侧分子

密度增大。同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大，这样就使得

蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强，使压力增大。所以饱和压力随饱和温度升高而

升高。

2.泵的主要性能参数有哪些？并说出其定义和单位。

(1)扬程:单位重量液体通过泵后所获得的能量。用H表示，单位为m0

(2)流量:单位时间内泵提供的液体数量。有体积流量Q,单位为m3/s0有

质量流量G,单位为kg/s0

(3)转速:泵每分钟的转数。用n表示，单位为r/min。

(4)轴功率:原动机传给泵轴上的功率。用P表示，单位为kW0

(5)效率:泵的有用功率与轴功率的比值。用n表示。它是衡量泵在水力方面完

善程度的一个指标。

3.什么叫金属的低温脆性转变温度？

低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其

冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时，即脆性断口占试验断口50%时的

温度，称为金属的低温脆性转变温度。

4.什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？

(1)上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下端差是指高

加疏水与高加进水的温度之差；

(2)上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少

蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；

(3)下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或

疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经

济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。

5.离心泵"汽蚀”的危害是什么？如何防止？

(1)汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，

而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。

(2)为防止"汽蚀"现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前

置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口

门。

6.汽轮机本体有哪些部件组成？

汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。

静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等。转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴

器等。

7.离心水泵的工作原理是什么?

离心水泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，叶轮旋转使叶轮内的水也跟着

旋转，叶轮内的水在离心力的作用下获得能量。叶轮槽道中的水在离心力的作用

下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水

就在这个压力差作用下由吸水池流入叶轮，这样水泵就可以不断地吸水、供水了。

8.除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水品质，同时它本

身又是回热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。

9.离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？

因为离心泵所以能吸水和压水，是依靠充满在工作叶轮中的水作回转运动时产生

的离心力。如果叶轮中无水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空气的密度比

液体的密度要小得多，这样不论叶轮怎样高速旋转，叶轮进口都不能达到较高的

真空,水不会吸入泵体,故离心泵在启动前必须在泵内和吸入管中先灌满水或抽

出空气后再启动。

10.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于进口水温高于进口处水压力下的饱和温度。当发生入口管阀

门故障或堵塞使供水不足、水压降低，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门,

入口管路或阀门盘根漏入空气等情况，会导致水泵汽化。

11.发电厂应杜绝哪五种重大事故?

(1)人身死亡事故；

(2)全厂停电事故；

(3)主要设备损坏事故；

(4)火灾事故；

(5)严重误操作事故。

12.《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中，与汽轮机有关的有哪几条？

(1)防止汽轮机超速和轴系断裂事故；

(2)防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故；

(3)防止火灾事故；

(4)防止压力容器爆破事故；

(5)防止全厂停电事故。

13何谓水锤(水击)？如何防止？

(1)在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、

反复、迅速地变化，对管道有一种"锤击”的特征，这种现象称为水锤(水击)；

(2)为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起、闭时间；尽量缩短管道的

长度；在管道上装设安全阀门或空气室；以限制压力突然升高或压力降得太低。

14.什么是热冲击?

由于急剧加热或冷却，使物体在较短的时间内产生大量的热交换，温度发生剧烈

的变化时，该物体就要产生冲击热应力，这种现象称为热冲击。

15.什么是热应力？

温度的变化能引起物体膨胀或收缩，当膨胀或收缩受到约束，不能自由的进行时,

物体内部就会产生应力，这样的应力通常称为热应力。

16.汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？

(1)高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区；

(2)高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

17.为什么排汽缸要装喷水降温装置？

(1)在汽轮机冲转、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶

轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度和排汽缸温度的升高。排汽缸产生较大的

变形，破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它

事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置；

(2)小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温

度超限。

18.防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施？

(1)确保制造质量。制造厂对材料质量应提出严格要求，加强质量检验工作。要

防止表面及内部出现裂纹，加强设备监督；

(2)加强运行维护管理。运行中尽可能减少启、停次数，严格控制升速和变负荷

速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行,

特别是要防止严重超速。

19.运行中高加突然解列，汽轮机的轴向推力如何变化？

正常运行中，高加突然解列时，原用以加热给水的抽汽进入汽轮机后面继续做功,

汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推

力增加。

20.什么是汽轮机膨胀的"死点"？

汽缸的"死点"，即是汽缸的固定点。"死点”固定不动，汽缸以该点为基准向

前后左右膨胀(或收缩)滑动。一般在汽缸纵销中心线与横销中心线的交点处。

21.汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？

(1)圆筒瓦支持轴承；

(2)椭圆瓦支持轴承；

(3)三油楔支持轴承；

(4)可倾瓦支持轴承。

22.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？

汽轮机油质控制标准是控制油中水分

＜0.1%o

汽机油中进水的原因主要有:

(1)轴封间隙大或汽压过高；

(2)冷油器冷却水压力高于油压且冷油器泄漏；

(3)油系统停运后冷油器泄漏，造成冷却水泄漏至油侧；

(4)油箱排烟风机故障，未能及时将油箱中水汽排出。

23.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？

(1)在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；

(2)汽轮机并网后，引起负荷的摆动；

(3)当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超

速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。

24.高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？

高加水位高三值时，高加解列，危急疏水门全开，给水自动切至旁路，抽汽电动

门、抽汽逆止门联锁关闭。

25.除氧器发生"自生沸腾"现象有什么不良后果？

(1)除氧器超压。除氧器发生"自生沸腾"时，除氧器内压力超过正常工作压力，

严重时发生除氧器超压事故；

(2)除氧效果恶化。原设计的除氧器内部汽、水逆向流动受到破坏，除氧塔底部

形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧效果恶化。

26.汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？

汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。原因

是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级，由于进汽量少，流速慢，通流截

面大，鼓风损失大，排汽温度高，汽机胀差向正的方向变化。随着进汽量增加，

汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下,

转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。

27.启动前向轴封送汽要注意什么问题？

(1)轴封系统暖管。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；

(2)盘车在运行。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽,

后抽真空；

(3)选择恰当的送汽时间。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或

使胀差增大；过晚则拖延了真空建立(或提高)的时间；

(4)温度要匹配。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温

度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节,

使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源；

(5)汽源切换要谨慎。在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起

胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

28.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

(1)启动时加热装置投用不当。有汽缸加热装置的机组，启动机组时，汽缸与法

兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小；

(2)启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；

(3)启动时负荷控制不当。增负荷速度太快；

(4)蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正常停机或滑

参数停机时，汽温下降太快；

(5)甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；

(6)汽轮机发生水冲击。

29启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？

(1)质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且下缸有抽汽

口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；

(2)疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而

下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或

疏水不畅，上、下缸温差更大；

(3)冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风

板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大；

(4)加热装置使用不当。滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当；

(5)汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸

内。

30.滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？

(1)控制降温降压速度。滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般

高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02~0.03MPa/min,平均降温速度为

1.2~1.5℃/min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时,

降温、降压速度可以慢一些；

(2X呆持蒸汽有一定的过热度。滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃

以上的过热度，以防止蒸汽带水；

(3)合理使用加热装置。对于设有汽缸、法兰加热装置的机组，当新蒸汽温度

低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置，应使混温箱温度低于法兰温度

80~100℃,以冷却法兰。

(4)禁止做超速试验。滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验，防止水冲

击；

(5)加热器随机滑停。高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。

31.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？

如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸

局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止

轴封供汽。

32.盘车过程中应注意什么问题?

(1)监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动；

(2)定期检查转子弯曲指示值是否有变化；

(3)定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声；

(4)定期检查润滑油泵、顶轴油泵的工作情况。

33.简述润滑油压低保护作用及联锁过程？

(1)低油压保护作用是：保证汽轮机各轴承的连续不断供油，防止因润滑油压

低导致油膜破坏，使轴承与轴颈摩擦，使轴瓦及推力瓦损坏；

(2)低油压保护的联锁过程是：当油压低一值时报警，继续下降到低二值联启

交流油泵，继续下降到低三值时联启直流油泵，继续下降到低四值时停机，低五

值跳盘车。

34.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进人油箱。油系统进水可能是下列原因

造成的：

(1)轴封汽压太高；

(2)轴封加热器真空低；

(3)停机后冷油器水压大于油压。

35机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤?

(1)检查确认凝结水泵检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂

物；

(2)开启检修泵密封水门；

(3)开启检修泵冷却水门；

(4)缓慢开启检修泵壳体抽空气门，检查泵内真空建立正常；

(5)开启检修泵进水门；

(6)检修泵电机送电；

(7)开启检修泵出水门；

(8)投入凝结水泵联锁开关，检修泵恢复备用。

36.电动调速给水泵启动的主要条件有哪些？

(1)辅助油泵运行，润滑油压正常，各轴承油压正常，回油畅通，油系统无漏

油；

(2)除氧器水位正常；

(3)确认电动给水泵再循环门全开；

(4)电泵密封水压力正常；

(5)电泵进口门开启；

(6)电泵工作油及润滑油温正常;

(7)勺管开度在规定值范围内。

37.机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？

(1)检查确认冷油器检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂物；

(2)检查关闭冷油器油侧放油门；

(3)冷油器油侧进行注油放空气，防止油断流。注油时应缓慢防止油压下降。

检查确认冷油器油侧空气放尽，关闭放空气门。冷油器油侧起压后由水侧检查是

否泄漏；

(4)对冷油器水侧进行放空气，见连续水流，投入水侧。防止水侧有空气，致

使油温冷却效果差，油温上升；

(5)开启冷油器进油门时应缓慢，防止油压下降过快，注意油压正常后投入冷

油器油侧；

调节冷却水水门,保持油温与运行冷油器温差不大于

(6)2℃o

38.何谓机组的滑参数启动?

所谓滑参数启动，就是单元制机组的机、炉联合启动的方式，即在锅炉启动的同

时启动汽轮机。启动过程中，锅炉蒸汽参数逐渐升高，汽轮机就用参数逐渐升高

的蒸汽来暖管、冲转、暖机、带负荷。

39.简述过热蒸汽、再热蒸汽温度过高的危害？

锅炉运行过程中，过热蒸汽和再热蒸汽温度过高，将引起过热器、再热器及汽轮

机汽缸、转子、隔板等金属温度超限，强度降低，最终导致设备的损坏。因此,

锅炉运行中应防止超温事故的发生。

40.简述汽温过低的危害？

锅炉出口蒸汽温度过低除了影响机组热效率外，还将使汽轮机末级蒸汽湿度过

大，严重时还有可能产生水冲击，以致造成汽轮机叶片断裂损坏事故。汽温突降

时，除对锅炉各受热面的焊口及连接部分将产生较大的热应力外，还有可能使汽

轮机的胀差出现负值，严重时甚至可能发生叶轮与隔板的动静磨擦，造成汽轮机

的剧烈振动或设备损坏。

41.给水泵在停泵时发现逆止门不严密有泄漏时，如何处理？

应立即将出口门关闭严密，保持油泵连续运行，同时采取其他有效措施遏制给水

泵倒转。

42.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？

汽轮机润滑油供油系统主要由主油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油

器、滤油器、油箱、滤网等组成。

43.为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？

因为若发电机定子水压力高于氢气压力，则在发电机内定子水系统有泄漏时，水

会漏入发电机内，造成发电机定子接地，给发电机安全运行带来威胁。所以应维

持发电机定子水压力低于氢压一定值，一旦发现超限时应立即调整。

44.电泵运行时，给水母管压力降低应如何处理？

(1)检查给水泵。给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检查

出口门和再循环门开度；

(2)检查给水管系。给水管道系统有无破裂和大量漏水；

(3)联系锅炉调节给水流量。若勺管位置开至最大，给水压力仍下降，影响锅

炉给水流量时，应迅速启动备用泵，并及时联系有关检修班组处理；

(4)必要时降负荷。影响锅炉正常运行时，应汇报有关人员降负荷运行。

45.影响加热器正常运行的因素有哪些？

(1)受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化；

(2)汽侧漏入空气；

(3)疏水器或疏水调整门工作失常；

(4)内部结构不合理；

(5)铜管或钢管泄漏；

(6)加热器汽水分配不平衡；

(7)抽汽逆止门开度不足或卡涩。

46.给水泵汽蚀的原因有哪些？

(1)除氧器内部压力降低；

(2)除氧水箱水位过低；

(3)给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；

(4)给水泵再循环门误关或开度过小，给水泵打闷泵。

47.离心式水泵为什么不允许倒转？

因为离心泵的叶轮是一套装的轴套，上有丝扣拧在轴上，拧的方向与轴转动方向

相反，所以泵顺转时，就愈拧愈紧，如果反转就容易使轴套退出，使叶轮松动产

生摩擦。此外，倒转时扬程很低，甚至打不出水。

48.氢冷发电机进行气体置换时应注意哪些事项？

(1)现场严禁烟火；

(2)一般只有在发电机气体置换结束后，再提高风压或泄压；

(3)在排泄氢气时速度不宜过快；

(4)发电机建立风压前应向密封瓦供油；

(5)在气体置换过程中，应严密监视密封油箱油位，如有异常应作调整，以防

止发电机内进油。

49.水泵在调换过盘根后为何要试开?

是为了观察盘根是否太紧或太松。太紧盘根要发烫，太松盘根会漏水，所以水

泵在调换过盘根后应试开。

50.给水泵在运行中，遇到什么情况应先启动备用泵而后即停止故障泵？

(1)清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声；

(2)水泵或电动机轴承冒烟或铝金熔化;

(3)水泵或电动机发生强烈振动，振幅超过规定值；

(4)电动机冒烟或着火；

(5)发生人身事故。

51.冷油器串联和并联运行有何优缺点？

(1)冷油器串联运行的优点是：冷却效果好，油温冷却均匀。缺点是：油的压

降大，如果冷油器漏油，油侧无法隔绝；

(2)冷油器并联运行的优点是：油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组

冷油器。缺点是：冷却效果差，油温冷却不均匀。

52.简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么?

为了保持凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证射汽抽气器冷却器和轴

封加热器有足够的冷却水量,并防止凝结水泵在低负荷下运行时，由于流量过小

而发生汽蚀现象。

53.高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？

高压加热器运行时，由于水侧压力高于汽侧压力，当水侧管子破裂时，高压给水

会迅速进入加热器的汽侧，甚至经抽汽管道流入汽轮机，发生水冲击事故。因此,

高压加热器均配有自动旁路保护装置。其作用是当高压加热器钢管破裂时，及时

切断进入加热器的给水，同时接通旁路，保证锅炉供水。

54.高压加热器钢管泄漏应如何处理？

(1)高压加热器钢管漏水，应及时停止运行，安排检修，防止泄漏突然扩大引

起其他事故；

(2)若加热器泄漏引起加热器满水，而高压加热器保护又未动作，应立即手动

操作使其动作，及时停止加热器工作。然后应及时调整机组负荷，作好隔绝工作,

安排检修。

55.加热器运行要注意监视什么？

(1)进、出加热器的水温；

(2)加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；

(3)加热器疏水水位的高度；

(4)加热器的端差。

56.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？

(1)凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是：在水泵入口处发出噪声，同时

水泵入口的真空表、出口的压力表、流量表和电流表急剧晃动；

(2)凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口

阀的开度，或利用调整凝结水再循环门的开度，或是向凝汽器内补充软化水的方

法，来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

57.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？

给水泵在运行中入口发生汽化的现象有：泵的电流、出口压力、入口压力、流量

剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。

58.高压加热器紧急停用应如何操作？

(1)关闭高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置；

(2)开启高压加热器旁路电动门(或关闭联成阀)，关闭高压加热器进、出口

门；

(3)开启高压加热器危急疏水门；

(4)关闭高压加热器疏水门，开启有关高压加热器汽侧放水门；

(5)其他操作同正常停高压加热器的操作。

59.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？

(1)应注意人身安全，在查明泄漏部位的过程中，应特别小心谨慎，使用合适

的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层；

(2)高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运行人员应根据声音大

小和附近温度高低，保持一定的安全距离；同时做好防止他人误入危险区的安全

措施；按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请示上级要求停机。

60.一般泵运行中检查哪些项目？

(1)对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正

常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

(2)对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常,

轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油环带油正常，

无漏油，联轴器罩固定良好；

（3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

（4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

61.除氧器的正常维护项目有哪些？

（1）保持除氧器水位正常；

（2）除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动；

（3）确保除氧器压力、温度在规定范围内；

（4）防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果；

（5）经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致；

（6）有关保护投运正常。

62.凝结水泵空气平衡管的作用是什么？

当凝结水泵内有空气时，可由空气管排至凝汽器，维持凝结水泵进口的负压，保

证凝结水泵正常运行。

63.凝汽设备的任务有哪些？

⑴在汽轮机的排汽口建立并保持真空；

⑵把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结

气体，回收工质。

64.试述高压加热器汽侧安全门的作用？

高压加热器汽侧安全门是为了防止高压加热器壳体超压爆破而设置的。由于管系

破裂或高压加热器疏水装置失灵等因素引起高压加热器壳内压力急剧增高，通过

设置的安全阀可将此压力泄掉，保证高压加热器的安全运行。

65.调速给水泵汽蚀应如何处理？

⑴给水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除；

⑵汽蚀严重，应立即启动备用泵，停用产生汽蚀的给水泵；

⑶开启给水泵再循环门。

66.简述热力除氧的基本条件。

⑴使气体的解析过程充分；

⑵保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积；

⑶必须将水加热到相应压力下的饱和温度；

（4）能顺利地排出解析出来的溶解气体。

67.按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？

⑴冷态启动；

⑵温态启动；

⑶热态启动；

⑷极热态启动。

68.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

（1）汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子

转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间

升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给

汽缸和转子造成较大的热冲击；

（2）冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也

因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不

易稳定，从而会延长启动时间。

69.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？

制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，

对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机

械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度

降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发

生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

70.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？

（1）轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水

冲击，危害机组安全运行；

（2）处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施。如发现机组

声音变沉，振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负胀差，应立即破坏真空,

打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，倾听机内声音，测量振动，记录惰

走时间，检查盘车电动机电流是否正常且稳定，盘车后测量转子弯曲数值。如惰

走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，胀差超限时，

不经检查不允许机组重新启动。

71.汽轮机调节系统的任务是什么？

汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。即当外界负

荷变化、电网频率（或机组转速）改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机

的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。

另外，在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。当外界（电

网）故障造成汽轮发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮

机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行。

72.什么叫中间再热循环？

中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新

加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的

乏汽排入凝汽器。这种热力循环称中间再热循环。

73.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？

在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸

温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和

停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷

却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。

74.简述设置轴封加热器的作用？

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同

时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处

的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器,

以回收利用汽轮机的轴封漏汽加热凝结水。

75.为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？

超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使

过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

76.凝汽器为什么要有热井？

热井的作用是集聚凝结水,有利于凝结水泵的正常运行。热井储存一定数量的水,

保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时的约

0.5min-l.Omin内所集聚的凝结水量。

77.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？

（1）机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷

加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高O.5MPa,其湿度增加约2%；

（2）调节级熠降增加，将造成调节级动叶片过负荷；

（3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能

造成这些部件的变形，以至于损坏部件。

78.发电机在运行中为什么要冷却？

发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热

量，使发电机的转子和定子发热。发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘

强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能量损

耗而产生的热量。

79.简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方

面？

⑴锅炉和主蒸汽系统；

⑵再热蒸汽系统；

⑶抽汽系统；

⑷轴封系统；

⑸汽轮机本身的疏水系统。

80.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。

(1)轴承断油；

⑵机组强烈振动；

⑶轴瓦制造不良；

⑷油温过高；

⑸油质恶化。

81.盘车运行中的注意事项有哪些？

(1)盘车运行或停用时手柄方向应正确；

(2)盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子晃动值；

(3)盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行；

(4)汽缸温度高于200℃,因检修需要停盘车，应按规定时间定期盘动转子180°；

(5)定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之间；

(6)应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油。

82.汽轮机在什么情况下应做超速试验？

⑴机组大修后；

⑵危急保安器解体检修后；

⑶机组在正常运行状态下，危急保安器误动作；

⑷停机备用一个月后，再次启动；

⑸甩负荷试验前；

⑹机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。

83.汽轮发电机组的振动有哪些危害？

（1）汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动

引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一；

（2）机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；

（3）长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

84.按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？

（1）各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁

温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把

热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同

要求和对升速时间及带负荷速度作出规定；

（2）规定150〜350℃为温态，350〜450℃为热态，450℃以上为极热态。

85.汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？

暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使

热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。所以，一定要

根据制造厂规定，控制温升率。如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸

汽温升率为5〜6℃/min,主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4〜6℃/min。

86.怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？

（1）汽轮机带额定负荷的80%,运行工况稳定，保持真空泵的正常工作。记录

试验前的负荷、真空、排汽温度；

（2）关闭真空泵的入口门，停运真空泵；

（3）真空泵停运后，每分钟记录一次排汽装置真空及排汽温度，8min后开启进

口门，取后5min的平均值作为测试结果；

（4）真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除;

试验中应该注意：

当真空低于87kPa,排汽温度高于60℃时，或试验时真空快速下降，应立即停止

试验，恢复原运行工况。

87.在哪些情况应进行危急保安器超速试验？

⑴汽轮机新安装后及机组大小修后；

⑵危急保安器检修后；

⑶机组停用一个月后再启动时；

⑷每运行2000小时不能进行充油活动校验时；

⑸充油试验不合格时。

88.汽轮机轴承回油温度升高如何处理？

（1）汽轮发电机串轴值是否超限，推力瓦供油是否充足，推力瓦工作面和非工

作面回油温度是否正常。必要时发电机组可降出力运行；

（2）如果是个别轴承回油温度升高，应检查油流油压是否正常，轴承振动是否

偏大，轴瓦附近的轴封是否有漏汽处，要根据具体情况设法消除，并要严密监视

轴承温度变化情况。如有脏物进入轴承油管或轴瓦故障，引起出口油压急剧升高,

甚至使轴承断油冒烟，应按规定破坏真空事故停机；

（3）如各轴承回油温度普遍升高，应检查轴承供油温度、压力是否正常，必要

时投入备用冷油器、进行冷油器反冲洗、对冷却水室排放空气、清洗冷却水滤网

等工作。

89.简述安全门升压试验的方法。

（1）校验时应有检修（维护）人员配合；

（2）确定压力表准确、开启安全门的隔离门；

（3）安全门升压校验前先手动校验正常；

（4）逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭（如不在规定值

动作，应由检修调正）；

（5）校验时的压力不得超过容器安全门动作值；

（6）检验不合格不得投入运行。

90.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？

如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有

可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所

以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50〜100℃较为安全。

91.提高机组运行经济性要注意哪些方面？

（1）维持额定蒸汽初参数和再热蒸汽参数；

（2）保持最有利真空；

（3）保持最小的凝结水过冷度；

（4）充分利用加热设备，提高给水温度；

（5）注意降低厂用电率；

（6）降低新蒸汽的压力损失；

（7）保持汽轮机最佳效率；

（8）确定合理的运行方式；

（9）注意汽轮机负荷的经济分配。

92.油质劣化的原因有哪些？

（1）受热和氧化变质；

（2）受杂质影响；

（3）油系统结构和设计。若油箱容量设计过小，增加油循环次数，油在油箱停

留时间就会相应缩短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化;

油的流速、油压对油品质变化也有关系。

93.电力系统的主要技术经济指标是什么？

（1）发电量、供电量、售电量和供热量；

（2）电力系统供电（供热）成本；

（3）发电厂供电（供热）成本；

（4）火电厂的供电（供热）的标准煤耗；

（5）水电厂的供电水耗；

（6）厂用电率；

（7）网损率（电网损失电量占发电厂送至网络电量的百分比）；

（8）主要设备的可调小时；

（9）主要设备的最大出力和最小出力。

94.在哪些工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗?

（1）机组冷态启动时；

（2）正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时；

（3）极热态启动时。

95.解释在机组正常运行中，出现"ASP油压高”报警的原因。

（1）热工误报警；

（2）四只AST电磁阀中，有电磁阀失电打开而EH无压泄油回路未导通；

（3）电磁阀泄漏但EH无压泄油回路未导通；

（4）电磁阀旁AST油母管上节流孔损坏而导致油压升高，但EH无压泄油回路

未导通；

（5）上述情况发生时机组仍能正常运行，但会发"ASP油压高"报警出。

96.热力除氧的工作原理是什么？

热力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分压越高，空气分压越低，液体温度越接

近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少。所以在除氧器中尽量将水加热到饱和

温度，并尽量增大液体的表面积（雾化、滴化、膜化）以加快汽化速度，使液面

上蒸汽分压升高，空气分压降低，就可达到除氧效果。

97.汽轮机喷嘴的作用是什么？

汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压增速，按

一定的方向喷射出来推动动叶片做功。

98.密封油系统中平衡阀的工作原理？

平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油

压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡

活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油压增加，则进入密封瓦的氢

侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小

阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。

99.密封油系统中差压阀的工作原理？

压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为P1）,活塞下面引入被调节并输

出的空侧密封油（压力为P）,活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为

P2（可调节），则使P=P1+P2（上下力平衡）。

当机内氢气压力Pl上升时，作用于活塞上面的总压力（P1+P2）增大，使活塞

向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的

油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力P1下降时，作用于活塞上

面的总压力（P1+P2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量

减少，压力P随之减少，直到达到新的平衡。

100.汽轮机油箱的主要构造是怎样的？

汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并

降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由

最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上

还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接

通，发出音响和灯光信号。大的机组上，还装有两个油位计，一个装在滤网前，

一个装在滤网后，以便对照监视，如果两个油位计的指示相差太大，则表示滤网

堵塞严重，需要及时清理。

为了不使油箱内压力高于大气压力，在油箱盖上装有排烟孔，大机组油箱上专设

有排油烟机。

101.汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？

油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸汽。这样一方面使水蒸汽不

在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入

油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响轴承

的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

102.什么是抗乳化度？什么叫闪点？

抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽

轮机油抗乳化度不大于8min,油中含有机酸时，抗乳化度就恶化、增大。

闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个

温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的

汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会下降。

103.EH油箱为什么不装设底部放水阀？

由于EH系统使用的是抗燃油，在工作温度下抗燃油的密度一般在1.11~1.17,

比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，无法在油箱具

体位置安装放水阀。在运行中，应通过定期检查空气干燥剂的硅胶失效情况，进

行及时更换；维持EH油温在允许范围内；保持抗燃油再生系统正常投运，并通

过对酸值的化验分析，及时或定期对抗燃油再生装置滤芯进行更换。

104.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油压正常，油箱油位下降的原因如下：

(1)油箱事故放油门、放水门或油系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净

油器工作失常；

(2)压力油回油管道、管道接头、阀门漏油；

(3)轴承油档严重漏油；

(4)冷油器管芯一般漏油。

105.射油器(注油器)的组成及工作原理？

注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，其工作原

理是：高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。

高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中

速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的

滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。

106.做超速试验时，调速汽门大幅晃动的影响及处理。

由于做超速试验时一般在机组并网带负荷一段时间，解列后进行。此时蒸汽流量

较小，锅炉燃烧不稳定，且主蒸汽过热度也不高，这时，如果调速汽门大幅度晃

动将影响主蒸汽温度的变化。当调速汽门关小时，门前压力升高，蒸汽的过热度

减小；当调门开大时，蒸汽流量瞬间增大，汽温下降，会使主蒸汽的过热度太低,

甚至蒸汽带水，可能造成汽轮机水冲击。所以，做超速试验时，如果出现调速汽

门大幅度晃动，应立即打闸停机。

107.机组启动暖机时的主要检查内容有哪些？

(1)倾听汽轮发电机组声音正常；各支持轴承，推力轴承金属温度正常;

(2)各轴承回油温度正常；各轴承润滑油压、油温正常；

(3)密封油系统运行正常；

(4)汽轮机主再热、本体、抽汽管道疏水处于全部开启位置；

(5)低压缸喷水处于投入位置，真空正常，排汽温度不超过规定值；

(6)EH油系统工作正常，系统无漏泄，油压、油温正常；

(7)机组振动、串轴、胀差、绝对膨胀，上下缸温差在允许范围内；

（8）除氧器、凝汽器、真空泵分离水箱、内冷水箱、水位指示准确；

（9）主油箱油位指示正常；

（10）以上参数若超限或接近超限值有上升趋势或不稳定时，应立即汇报值长,

查找原因，同时禁止升速。

108.TSI的中文含义是什么？有什么功能？

TSI中文含义为汽轮机监视仪表，其功能为对汽轮机转子的串轴、相对膨胀、绝

对膨胀、轴承振动、轴挠度、转速、轴偏心、零转速等进行监测，并对测量值进

行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。

109.ETS的中文含义是什么？有什么功能？

即危急遮断系统。其功能为当机组运行参数超过安全运行极限，（真空低，润滑

油压低，EH油压低，串轴大，超速等）ETS使各蒸汽阀门上的油动机中的压力油

泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。该系统采用了双路并串联逻辑电路，

可避免误动作及拒动作，提高了系统可靠性。

110.保护试验联锁有哪些要求？

（1）试验前应由相关专业配合完成分布试运工作；

（2）试验前应填写规定格式的试验单，试验单应包括试验时间、试验项目、试

验内容、试验方法等；

（3）每项试验合格后，应有参加试验人员签字；

（4）试验合格后交付运行，如再有变动，必须履行有关手续并重新试验；

（5）试验时发现有不正常现象要分析和查找原因，直至彻底解决存在的隐患，

才能交付运行；

（6）试验时模拟的试验条件要有详细记录，试验后应立即恢复至正常状态；

（7）为了保证保护联锁试验的顺利进行，机组检修后要留有足够的试验时间，

大修应留3〜4天，小修应留1〜2天，以上时间应明确列入检修计划中。

111.EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？

（1）四个自动停机遮断电磁阀（AST）；

（2）其布置方式是串、并联布置；

（3）正常运行时，自动停机遮断电磁阀（AST）是被励磁关闭的，从而封闭了自

动停机遮断总管中EH遮断油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油

压建立起来；当电磁阀失电而被打开时，则泄去总管中EH遮断油，所有蒸汽阀

执行机构活塞下部的油压将消失，使各蒸汽阀关闭而停机。

112.汽轮机调速保护系统中，空气导向阀的作用？

空气引导阀安装在汽轮机前轴承座旁边，该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压

缩空气，该阀由一个气缸和一个带弹簧的青铜阀体组成，油缸控制阀门的打开而

弹簧提供了关闭阀门所需的力。当OPC母管有压力时，油缸活塞往外伸出，空

气引导阀的提升头便封住"通大气”的孔口，使压缩空气通过此阀进入抽汽逆止阀

的通道，打开抽汽逆止阀；当OPC母管失压时，该阀由于弹簧力的作用而关闭,

提升头封住了压缩空气的出口通路，截流在到抽汽逆止阀去的压缩空气经"通大

气〃阀口排放，这使得抽汽逆止阀快速关闭。

113.轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？

在机组点火启动初期，由于锅炉上水不是连续的，这就必然使除氧器上水也不能

连续，而此时已经有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，轴封供汽必须投

入，为了使轴封回汽能够连续被冷却，这就使轴封冷却器必然设在凝结水再循环

管路前面。

114.低压轴封供汽减温装置的作用是什么？

低压汽封减温器用于降低低压汽封供汽温度。低压汽封蒸汽温度维持在121℃~

177c之间，以防止汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子，使喷水系统投入的温

度在一个低压汽封内被感受。进入减温器的蒸汽温度约为260c或更高的情况

下，用此系统就能使汽封蒸汽温度达到121C〜177C之间，如果温度接近

121℃〜177℃之间则不需要喷水。

115.汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？

（1）作用：接受从进汽管来的蒸汽，将其热能转变为动能，为调节级提供部分

进汽的可能性，形成阀门的顺序调节；

（2）结构：分成几个组，进汽部分分别受不同的调节阀控制，调节阀按顺序开

启，并设有一定的部分进汽度，同时，喷嘴室内装有对应的静叶；

（3）优点：喷嘴室沿汽缸周围对称布置，使其受热均匀，减少热应力，高温高

压蒸汽只作用于喷嘴室，汽缸只承受调节级后降低的蒸汽压力、温度。

116.发电机密封油系统的停用条件是什么？如何停用？

停机后，发电机氢气置换完毕，其它气体已排尽，且盘车处于停止状态，密封油

系统应退出运行。

停用步骤：

（1）关闭高、低压备用油源来油门;

（2）断开油泵联锁开关；

（3）断开空侧油泵操作开关；

（4）密封油箱油打尽后停止氢侧交流油泵；

（5）密封油箱补油门、排油门关闭。

117.轴向位移保护为什么要在冲转前投入？

冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，

轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动

静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

118.蒸汽、抽汽管道水冲击时如何处理？

蒸汽、抽汽管道水冲击的处理：蒸汽、抽汽管道发生水冲击，一般是在管道内产

生二相流体流动或温度急剧变化所引起，特别是蒸汽，抽汽管道通汽初期，由于

暖管不当极易产生上述情况，水冲击时，管道将发生强烈冲击振动。当蒸汽抽汽

管道发生水冲击时，应开启有关疏水阀，不影响主机运行时，应尽量停用水冲击

管道（如抽汽），并查明原因消除，若已发展到汽轮机水冲击时，则按汽轮机水

冲击事故处理。

119.管道振动时如何处理？

管道振动：管道振动可由水冲击、管道流速（汽量）过大、管道支吊架不良，水

管道发生水锤等原因引起。若是水冲击引起则按管道水冲击规定处理；若是流速

过大引起，则应适当减少管道通流量，若是流量不稳波动大引起，则应设法保持

流量稳定，若是管道支吊架不良引起，则应设法修复加固支吊架，水管道水锤引

起管道振动时，可设法缓慢关闭或开启发生水锤管段的阀门。管道发生振动，经

处理无效且威胁与其相连接的设备安全运行时，应设法隔绝振动大的管段

120.简述液环式真空泵的工作原理。

液环式真空泵的工作原理为：液环泵的叶轮与泵体存在偏心，两端由侧盖封住，

侧盖端面上开有吸气窗口和排气窗口，分别与泵的入口与出口相通。当泵内有适

量工作液体时，由于叶轮旋转，液体向四周甩出，在泵体内部与叶轮之间形成一

个旋转液环。液环内表面与轮毂表面及侧盖端面之间形成了月牙形的工作空腔，

叶轮上的叶片又把空腔分成若干不相通、容积不等的封闭小室。在叶轮前半转，

月牙形空腔逐渐增大，气体被"吸入"；在后半转，月牙形空腔逐渐减小，气体被

压缩，然后经排气窗口排出。液环泵工作时，工作液体除传递能量外，还起密封

工作腔和冷却气体的作用。因此要求被抽吸的气体既不溶解于工作液体，又不与

工作液体起化学反应。

121.简述直接空冷凝汽器的工作原理及优点。

直接空冷凝汽器通常由钢制翅片管散热器配以大直径的轴流风机构成。直接空冷

系统的原理是汽轮机的排汽通过排汽管道进入配汽联箱，由配汽联箱分配到不同

的翅片管散热器中，当排汽流经翅片管内部时，大量的冷空气被轴流风机送入并

吹过翅片管散热器，将排汽的热量带走，从而使蒸汽凝结成水，凝结水进入凝结

水箱。最后由凝结水泵送入凝结水系统中，即直接空冷系统是把汽轮机排汽直接

通过空冷凝汽器加以冷凝、回收利用的。

直接空冷系统的优点是：设备少，系统简单，基建投资较少，占地少，空气量调

节灵活。该系统一般与高背压汽轮机配套。

缺点是：运行时粗大的排汽管道密封困难，维持排汽管内的真空困难，启动时形

成真空需要的时间较长。

122.为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度工50℃来划分机组的冷、热态启

动？

大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120〜200℃。这时高压缸各

部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度

已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带

一定负荷。为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据。

123.正常停机前应做好哪些准备工作？

(1)试验辅助油泵。停机过程中，主要通过辅助油泵来确保转子惰走及盘车时

轴承润滑和轴颈冷却的用油，因此，停机前要对交、直流润滑油泵进行试验和油

压联动回路的试验，发现问题要及时处理，否则不允许停机；

(2)进行盘车装置电动机和顶轴油泵试验。盘车装置电动机应转动正常，顶轴

油泵运转正常，以保证停机后能顺利投入盘车；

(3)检查各主蒸汽门、调汽门无卡涩。用活动试验阀对主蒸汽门和调汽门进行

活动试验，确保无卡涩现象；

(4)切换密封油泵。如果是射油器供给发电机密封油时，应提前切换为密封油

泵运行，并检查密封油自动调整装置工作正常。

124.汽轮机轴承温度升高有哪些原因？

(1)机组负荷增加，轴向传热增加；

(2)轴封漏汽量大，使油中进水，油质恶化；

(3)轴承鸨金脱壳或熔化磨损；

(4)冷油器出口温度升高；

(5)轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅；

(6)轴承振动大，引起油膜破坏，润滑不良。

125.发电机氢置换有哪几种方法？

发电机氢置换有以下方法：

(1)中间介质置换法。先将中间气体C02(N2)从发电机壳下部管路引入，以

排除机壳及气体管道内的空气，当机壳内C02,含量达到规定要求时，即可充人

氢气排出中间气体，最后置换成氢气。排氢过程与上述充氢过程相似。在使用中

间介质时，注意气体采样点要正确，化验分析结果要准确，气体的充入和排放顺

序及使用管路要正确；

(2)抽真空置换法。应在发电机停运的条件下进行。首先将机内空气抽出，当

机内真空达到90%〜95%时，可以开始充入氢气，然后取样分析。当氢气纯度

不合格时，可以再抽真空，再充氢气，直到氢气纯度合格为止