标品质工程实施细则

标品质工程实施细则

施工合同段（T8标）

中国铁建

品质工程实施细则

中铁二十三局集团

紫惠高速公路T8标段项目经理部

二0一七年十一月

目录

一、编制根据............................................................・3・

二、编制目的...........................................................3-

三、品质工程实施的思路及目标..........................................4-

3.1创建品质工程思路...............................................4-

4-

4-

四、提升工程管理的水平.................................................-6-

4.1推行QHSE管理体系.............................................-6-

4.2班组管理规范化.................................................-7-

4.37S管理.........................................................-8-

五、智能化、信息化技术在工程中的应用..................................-9-

5.1智能化系统在施工中的应用......................................-9-

5.2信息化技术在工程管理中的应用.................................-11-

六、新设备的应用......................................................-12-

七、工艺、工法的提升..................................................-14-

7.1二氧化碳气体保护焊工艺........................................-14-

7.2预制箱梁液压抽拔式内模........................................-16-

7.3预制混^土梁液压式外模........................................-17-

7.4钢筋笼预拼技术................................................-18-

7.5钢绞线梳编束工作平台..........................................-18-

7.6环刀法桩头破除工艺............................................-19-

7.7智能循环滴灌养生系统..........................................-21-

7.8全套型钢胎架..................................................-22-

八、平安工地建设......................................................-23-

8.1作业现场门禁系统..............................................-23-

8.2定型临边防护栏杆..............................................-24-

8.3一体式墩身施工平台............................................-25-

8.4加强临时用电的管理配置标准配电箱.............................-27-

九、绿色环保...........................................................-29-

9.1粉料储存罐脉冲降尘系统.......................................-29-

9.2出入口设置自动洗车装置........................................-30-

十、提升打造品质工程的软实力..........................................-31-

一、编制根据

1.1河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段T8标段施工

招标文件；

1.2河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段T8标段施工

招标图纸；

1.3国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及

文明施与文件等；

1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；

1.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF050-2011；

1.6《公路工程施工安全技术规范》JTGF9—2015；

1.7交通部《高速公路施工标准化技术指南》；

1.8广东省交通运输厅关于高速公路建设“双标”管理的有关文

件；

1.9广东紫惠高速公路有限公司下发的《河惠莞高速紫惠段工地

建设标准化管理实施细则》；

1.10国家与交通运输部现行施工技术规范、规程及标准等；

1.11施工现场实地勘察获得的调查资料。

二、编制目的

为了更好的贯彻与执行“广东紫惠高速公路有限公司下发的《河

惠莞高速紫惠段工地建设标准化管理实施细则》”及广东省“双标管理”

（标准化管理、标杆管理）的有关要求，本标段，积极推进品质工程，

不断提高项目管理及工程质量水平，高标准、严要求，建设精品优质工

程。

通过品质工程的实施，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分

项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,

抓好分项工程的品质工程质量，制定完善可行的施工指导意见，将品质

工程取得的经验在公司内部进行推广与应用。

三、品质工程实施的思路及目标

3.1创建品质工程思路

打造品质工程，推广“四新”技术。使用全面、系统、科学、经济

的工程质量管理理念，贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、

信息化”的管理要求，在施工中制造与运用先进的施工技术与方法，强

化监督管理，确保工程质量经得起时间考验。通过积极自主的转变工程

质量管理与经营管理观念，推动工程建设行业工程质量管理工作的不断

提高，实现项目建设品质的全面提升。

3.2创建目标

着力把紫惠高速公路打造成内在质量与外在品味有机统一的高速

公路，倾力把紫惠高速公路建设成为一条优质耐久、安全舒适、经济环

保、社会认可的绿色品质工程双示范项目。

3.3组织机构

根据本项目实际特点，建立以项目经理为组长、以各部门及工区负

责人为组员的品质工程示范创建工作领导小组。领导小组负责品质工程

实施过程的组织领导、统筹协调，研究解决品质工程实施过程中的重大

问题，并确保本实施方案的落实工作，推进品质工程示范路的建设。

组长：马永亮

副组长：董向荣孙希华桑志伟

组员：匡晓东张孝金孙鹏匡鹏杜罗罗吴佳各施工队

图一组织机构图

四、提升工程管理的水平

4.1推行QHSE管理体系

建立一个基于QHSE业务领域的从上到下各级管理人员直至一线员

工有效的双向沟通平台。从原先的各部门各自为政相对独立的团队，整

合为全项目部的虚拟团队，把质量、健康、安全、环境管理模式系统化

地进行整合，实现知识共享、经验共享，实现整体持续改进与水平提高,

真正意义上实现全员参与的互动式管理模式；

质量管理：包含质量分析、质量操纵、质量改进、对比分析、质量

考核；

职业健康：包含职业卫生监测、劳防用品管理与体检管理；

安全管理：包含安委会管理、重大危险源、安全设施管理、项目安

全管理、危化品管理、应急预案演练、安全教育培训、风险管理、安全

观察、项目三同时管理等；

环境保护：包含环境监测管理、环境装置运行管理、指标操纵、三

废管理与环境辨识等；

检查与整改：包含检查整改设置、检查整改统计、检查整改记录管

理、检查整改统计分析等；

设备管理：包含设备基本信息管理、设备的检查、设备的维修、设

备的保养、设备的停用、设备的恢复、设备的报废；

体系管理：包含文件记录管理、管理评审、目标指标、有关方管理、

法律法规;

人员管理：岗位管理、部门岗位、企业员工、部门人员、外来人员

的管理、供应商流程管理；

通过实施该系统，可规范员工的QHSE工作，加强其执行力，保证

QHSE工作的“合规性”，从而保护企业与管理层，避免“责任事故”。

以工作流技术为基础，以隐患排查为核心，形成事前计划，事中操

纵，事后检查纠正的“闭环”式的跟踪管理。力争使不利因素（不合格

品、质量事故、环境污染与能源浪费等）产生之前就得到操纵与消除。

4.2班组管理规范化

4.2.1结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作

业标准化管理手册。

4.2.2全面推行作业班组网格化管理，构建项目部-工区一班组的管

理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。

4.2.3全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求

班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则

重新进行首件，3次不合格则清退班组。

4.2.4着力推行“工点工厂化”理念，实施班组”班前教育、班前

检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理

与“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良

好习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。

4.2.5全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、

最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强

一线工人荣誉感。

4.2.6大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地

全部参照经理部驻地标准进行了建设；建立农民工业余学校，加强一线

班组作业人员劳动技能培训，强化班组能力建设，稳固技术工人队伍。

4.37S管理

参照“7S管理”的管理办法，坚持效率化、持久性、美观与人性

化四条原则，强化对项目驻地、钢筋加工场、预制场、拌合站的管理:

4.3.1整理：增加作业面积；物流畅通、防止误用等。

4.3.2整顿：工作场所整洁明了，一目了然，减少取放物品的时间,

提高工作效率，保持井井有条的工作秩序区。

4.3.3清扫：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。

4.3.4清洁：使整理、整顿与清扫工作成为一种惯例与制度，是标

准化的基础，也是一个企业形成企业文化的开始。

4.3.5素养：通过素养让项目部所有人员成为一个遵守规章制度，

并具有一个良好工作素养习惯的人

4.3.6安全：保障员工的人身安全，保证生产的连续安全正常的进

行，同时减少因安全事故而带来的经济缺失。

4.3.7节约：就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥它

们的最大效能，从而制造一个高效率的，物尽其用的工作场所。

通过实施7s管理以达到改善与提高中铁二十三局企业形象、提高

生产效率、缩短工期、保障施工质量与安全、降低施工成本、提高项目

部组织活力的目的。

五、智能化、信息化技术在工程中的应用

进入21世纪，网络信息化、计算机智能化在工业技术领域得到了

长足进展，涉及到了世界的每个角落，其中就包含工程建设领域。为了

顺应时代进展的方向，提高项目管理与施工技术的科技含量，本项目部

尽可能多的实现智能化、信息化在工程施工中的应用，以获得项目施工

与管理的高效、低耗，并尽可能在短时间内完成项目施工任务。

5.1智能化系统在施工中的应用

5.1.1路基智能压实监控系统

本标段在高填路堤、高陡路堤、半填半挖路堤与桥涵台背回填的施

工中，在参与加强压实的高强压路机与液压夯实压路机上安装路基智能

压实监控系统。路基智能压实监控系统通过传感装置，与先进的数据采

集与信号传输设备相结合，通过监控系统软件进行操纵，在碾压施工质

量操纵研究方面取得重大突破，具有施工效率高、有效防止漏压或者碾

压遍数不足等特点，能显著提高路基路面的碾压质量。

图二智能压实监控系统工作示意图

图三智能压实监控系统

5.1.2高边坡、高陡路堤智能监测预警系统

在本标段高危边坡、高陡路堤的施工段，选取关键性代表性断面进

行安全稳固监测，由安全人员利用智能监测预警系统对其进行有效的全

自动、全天候、实时监控并预警，及时对发现的情况采取应对措施。

5.1.3红外智能温度监测系统

在水泥拌合楼安装红外智能温度监测系统，利用红外温度传感器对

拌合站出料口进行实时温度监控，将温度信号转变为电信号，由监测系

统对电信号进行数据采集，从而实现对高压设备的温度的实时检测，并

做好及时的温度调整。此外，整个系统还具有测试精度高、智能化程度

高等特点。

图五红外智能温度监测系统

5.1.4试验室智能数据采集、传输与监控系统

以计算机、通信网络为基础通过对试验仪器设备的运行进行监视与

操纵，实现数据及时采集与传输，实现对设备远程监控等功能。

5.2信息化技术在工程管理中的应用

5.2.1二维码信息技术

充分利用手机自媒体应用，将技术交底、安全交底、作业指导书、

施工方案、大型与特种设备检查信息等以二维码方式置于各施工场地的

明显位置，方便随时查看方案、交底等内容，规范现场施工施与工作。

工人就算不小心不记得了施工技术交底中的某个数据，只要轻松扫一扫

就能全部“收入囊中”。

图六二维码信息技术的应用

5.2.2安全隐患排查APP系统

通过移动终端及时进行隐患的记录、整改、复查等操作，移动端与

PC端信息实现数据同步，用户可查看实时的隐患信息及统计数据。

5.2.3劳务工管理系统

1、结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作业

标准化管理手册。

2、全面推行作业班组网格化管理，构建项目部-工区一班组的管理

体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。

3、全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组

进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新

进行首件，3次不合格则清退班组。

4、着力推行“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检

查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理与

“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好

习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。

5、全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最

美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强一

线工人荣誉感。

6、大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地全

部参照经理部驻地标准进行了建设；建立农民工业余学校，加强一线班

组作业人员劳动技能培训，强化班组能力建设，稳固技术工人队伍。

六、新设备的应用

6.1在预制场使用保温保湿混凝土梁养护棚、智能养生系统与梁内

腔养生雾炮机。

本标段在预制场搭设保温保湿养护棚，并安装自动喷淋系统（含机

器人喷淋执行机构），其中梁内腔养生雾炮机，融入了电子计算机技术,

数据传输技术，让喷淋公交智能化，人性化，在预制梁的养护中的真正

做到实现了特殊的“全自动、无人值守、无死角”的预制梁养护，即使

混凝土表面保持充分湿润。提高了预制梁的梁体强度，而且梁养护时也

做到了省时省力。除此之外还能够为每片预制梁，提供给护的档案，做

到有据可查，便于监护，通GPS将预制梁开始养护日期，养护时间等进

行上传，建立完备的档案。

图七保温保湿混凝土梁养护棚

6.2在钢筋工程中使用钢筋自动绑扎机与数控钢筋切割、车丝一体

机。

在钢筋加工厂根据钢筋加工的实际需要，引进钢筋自动绑扎机，进

行钢筋绑扎施工；引进数控钢筋切割、车丝一体机，对钢筋进行车丝加

工。两种新设备都是智能化工具，内置微操纵器，能自动完成钢筋捆扎

所有步骤，广泛用于建筑工地、大型桥梁、道路、铁路建设、隧道建设

等大型工程，完全能够代替人工捆扎钢筋。其特点为快速方便、安全可

靠、操作简单、且大大降低了劳动强度！

图八钢筋自动绑扎机

6.3在水泥混凝土桥面铺装时使用自动拉毛机，在路堤边坡压实施

工中使用液压拍坡器。两种新设备的使用在施工中有下列优点：施工步

骤便利、工作更高效、质量更可靠、环境更优越、更加节能降耗。

图九混凝土自动拉毛机与液压拍坡器

七、工艺、工法的提升

7.1二氧化碳气体保护焊工艺

7.1.1实芯焊丝C02气体保护焊：C02气体保护焊通常按使用的焊

丝直径来分类，当焊丝直径小于或者等于1.2mm,称之细丝C02气体保

护焊，要紧使用短路过渡形式焊接薄板材料。应用最广泛的是焊接厚度

小于3mm的低碳钢与低合金钢结构的零部件。焊丝直径大于1.6mm时，

称之粗丝C02气体保护焊,通常使用大电流与较高的电弧电压来焊接中

厚板。

7.1.2药芯焊丝C02气体保护焊：药芯焊丝C02气体保护焊是一种

C02气体一焊剂联合保护的焊接方法。焊接时焊丝的药芯（受热）熔化，

从而在焊缝表面上覆盖一层薄

二氧化碳气体保护焊的优点有：

2.生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的「4倍。

3.操作简便。明弧对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且能够

向下焊接。

4.焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。

6.焊接飞溅小。当使用超低碳合金焊丝或者药芯焊丝，或者在C02

中加入Ar,都能够降低焊接飞溅。

桥梁班、柱箍筋和加强筋使用二银化做保护焊接工艺,避免烧伤生筋,

有效提高焊接质量

图十二氧化碳气体保护焊工艺效果图

7.2预制箱梁液压抽拔式内模

箱梁内模板使用散拼散装的施工方法，劳动强度大，工人不方便,

耗用时间长，本工程使用自动液压内模系统，实现了内模整体自动安拆

与滑移，大大提高了机械化施工水平，减少了人工的耗量，加快了施工

进度，保证了箱梁的施工质量，降低了安全风险。

内模使用全液压收放，机械同步操纵。使用①80缸径双作用油缸,

活塞行程定制。内模走行部件包含牵引电机、大梁、滚轮与支座。

该模式具备下列几个优点：

1、纵向钢梁提供了模板构成整体的基础，使得内模的安装，移出

作业简化；

2、由于纵向钢梁所提供的强大刚度，内模变形得到有效操纵，同

时简化了梁内支撑形式；

3、使用液压折迭收放，整体移出。降低了劳动强度，同时大大提

升了作业效率，根据台湾资料，内模的折迭与移出仅需L6小时：

4、根据具体梁场布置，能够很容易将整体式内模拆分成节段，分

块出模。内模由顶模、侧模、大梁，液压油缸、操纵台等几部分构成。

使用全液压收放，前端牵引出模，龙门吊整体吊运入模。

图十一液压抽拔式内模标准断面模板

图十一液压抽拔式内模标端部变坡段模板

7.3预制混凝土梁液压式外模

同上为了提高了机械化施工水平，减少了人工的耗量，加快了施工

进度。外模同样使用液压式外模

侧模使用无上拉杆受力的结构形式，模板在工厂加工成块，然后运送到

制梁场预制台座处拼装焊接成全梁长的整体侧模。侧模由面板、肋杆、

小车架及走行机构构成。测模通过小车上的螺旋千斤顶整体下落、再横

移的脱模方式，然后由小车沿纵向轨道整体移走。侧模上部设置走台板,

宽度为0.75m,距混凝土边缘300的位置处安装钢轨，作为养护棚车、

工作平台小车、提浆抹平机的轨道。混凝土梁断面的底部圆弧由侧模模

板形成。侧模的底部布置振动电机支架，振动电机布置在距梁底1.2m

下列，每延18米一个，交错布置。侧模的长度相关于要预制的混凝

土梁均预留了压缩量，32m梁：上缘+5.82mm,下缘+14.48mm。最终以

图纸为准。侧模的反拱由螺旋千斤顶来调整，反拱的曲率与底模一致。

侧模在设计考虑在混凝土梁腹板上的通风孔位置设置内外模的对拉杆。

7.4钢筋笼预拼技术

做为桩基施工中一个重要的构成部分,钢筋笼的拼接速度直接影响

到下笼的时间，特别是在一些地质条件不好的地区,威胁到成桩的质量。

针对上述问题，我们使用了钢筋笼预拼技术，在钢筋笼加工成型后进行

预拼，并对两个钢筋笼连接端的每个接头进行编号，对拼装中发现在的

连接问题及时进行补救，以保证在下笼施工顺利进行，提高工作效率。

7.5钢绞线梳编束工作平台

传统钢绞线施工方式钢绞线容易碰到电焊火花，张拉易断裂，端头

毛刺容易损坏波纹管，需额外增加焊接端头的工程量，而且没有对钢绞

线进行梳编，钢绞线容易交叉打结，张拉后受力不均，容易造成钢绞线

滑丝断丝现象。

本标段引进一种用于预应力钢绞线梳编束的梳线平台，此平台是一

种钢绞线梳编及穿束一体化装置，具有操作简单方便、施工省时省力、

能重复利用、节约成本等优点，能大大提高穿束效率。

所述装置包含卷扬机牵引钢丝绳、牵引棒、连接钢丝绳与牵引棒的

卡环，套在牵引棒一端的穿束套，梳束板与位于梳束板底部的底座，还

包含固定于梳束板顶端外部的固定箍、位于梳束板中间的封板。

牵引棒为锥形牵引棒，总长300mm-400mm,后端锥形头长

120mm-180mm,锥形头直径由35mm-45mm渐变为15nlm-20mln。

穿束套为子弹形穿束套，穿束套后端钢管长度为100mm-140mm,内

径为90nlm-140mm,壁厚4nlm-6mm；前端子弹头长度为40nlm-60mm,壁厚

4mm-6mm,前端孔口直径为20nlm-40mln。

梳束板以水平中线为界,分为上半部分的上梳束板与下半部分的下

梳束板，中间开孔，其直径350nlm-400mm,厚度15mm-20ninb中间开孔

直径为20mm-25nlm。

梳束板中部设有限位卡，以限制封板的位置。

固定箍为半圆形，固定于上梳束板的外部，其中间为半圆形凹槽,

以卡住上梳束板使其固定；其尺寸与上梳束板匹配，一端与底座通过旋

转钱钱接，另一端与底座通过螺栓固定。

封板为环形封板，其外径比梳束板内腔直径小2mm-4mm,壁厚

3mm-5mm,高度与梳束板厚度一致，在穿束时封住梳束板内腔开孔。

底座包含底板、筋板与竖向板，其中竖向板中间为半圆形凹槽，以

便下梳束板插入固定，凹槽尺寸与下梳束板匹配。

7.6环刀法桩头破除工艺

桩头凿除是桩基施工的重要环节，而桩头切割又是必不可少的重要

步骤直接影响检桩效果及桩体外观质量，从而影响到承台施工。传统的

桩头凿除使用人工破碎凿除，由于在桩头凿除过程中由于没有提早做切

割线，桩头预留部分易破旧且桩面平整度难以保证，钢筋在混凝土破除

时也容易破旧割伤，使用环切法施工后这些问题都能够避免掉且大大提

高了施工效率，为桩基承台施工节约大量时间。

工法特点

1、桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。

2、有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破旧，桩身的

完整性较好。

3、整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。

4、环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点得打磨提供好的平

台。

5、环切法施工提早可将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的

损坏。

措施及方法：

1、沿桩顶标高四周弹墨线，工人根据墨线进行环向切割至距离钢

筋2-3cm位置，不得损伤钢筋；

2、用风镐自上向下凿除V型槽，剥除钢筋位置混凝土；使桩顶以

上钢筋与混凝土分离

3、在桩顶高程上处沿四周向桩圆心方向打孔，打入钢钎使混凝土

沿切割处断裂；

4、吊除桩头

图十二环刀切割桩头

图十三环刀法桩头破除效果图

7.7智能循环滴灌养生系统

混凝土养生系统要紧由信息采集系统、自动操纵系统、滴灌系统、

短息提醒系统等构成。信息采集系统为操纵系统与提醒系统提供必要

的信息；自动操纵系统则是操纵核心；滴灌系统是要紧的作用系统；短

信提醒系统作为辅助系统，起到提、备忘的作用。

混凝土养生系统优势：

1、对混凝土结构进行连续养生，保证混凝土结构在养生期间一直

处于适宜强度进展的湿度环境下，具有较好的养生质量。

2、养生过程方便、快捷，环境数据实时储存，为混凝土质量验收

与评价提供基础。

3、节约养生用水量、人工，具有良好的经济效益。

图十四墩柱的智能循环滴灌养生

7.8全套型钢的加

在预制梁E其优点:安装快捷、

定位准确、间5骤:

7.8.1根直线上，在立杆

上焊接扁铁,确定，主筋加工

完成后，直接m

7.8.2根据箍筋间距，使用钢板制作卡槽，箍筋套入主筋后，用卡

槽限位操纵间距，限位后，箍筋与主筋进行绑扎。

图十五钢胎架在钢筋工程中的应用

八、平安工地建设

8・1作业现场门禁系统

工地通道门禁管理系统是一套全面解决现代化安全生产的的人员

管理系统。系统包含门禁系统、通道管理系统、考勤系统、图像对比、

LED屏显示等功能。

本系统严格操纵工地大门与其他出入口的人员与车辆进出，强制

工地人员务必持工作证卡在出入口的门禁通道上自动完成读卡验证后

才能够进出工地，这样即可将非施工人员未经登记与授权擅自进入施

工现场形成的安全隐患拒之门外，又能够通过系统查询每天施工人员与

外来人员的出入情况，切实落实与保障了工地的安全施工生产规范要

求。该通道门禁软件根据施工现场要求定制，可对持卡人的权限进行编

辑，可编写持人姓名、部门班组、身份证号码、地址、电话、照片等功

能，此卡一旦丢失或者员工离职，也可对该卡进行注销或者挂失等。

图十六作业现场门禁系统

8.2定型临边防护栏杆

基坑、泥浆池及存在较在高度落差的地段存在较大安全隐患，在其

周边设置临边防护是避免意外发生的有效手段。

临边防护施工工艺及质量标准：

1、用钢管搭设防护栏杆，距基坑边1000皿n,高度1500皿n,设三道

横杆，下口横杆距地面300mm,横杆间距600mm,上口要水平；竖杆间

距不大于2000mm,出上口横杆高度一致。

2、防护栏杆外挂密目安全网，安全网要结实、美观、整齐一致。

3、钢管刷红白相间的油漆，红白油漆的长度为400nlm。漆要饱满,

无漏刷、透底，红白漆分界线明显，无相互污染。

4、在防护栏杆内侧，紧靠栏杆砌筑挡水墙，挡水墙300mm高，240mm

宽，砂浆罩面。

5、立管上口插彩旗。

图十七临边防护栏杆

8.3一体式墩身施工平台

墩身施工为桥梁施工中的高风险项目，模板安装及拆除均为高空作

业，需要安全可靠的作业平台来保证作业人员的安全，安全通道是给作

业人员上下墩身的重要构件。作业平台及安全通道是墩身施工时安全作

业的保证，是必不可少的部分。一体化的作业平台及安全通道，将平台

与通道附着于模板，合二为一，简化工序，作业标准化，降低作业难度

与安全风险，节约成本。

一体化作业平台及安全通道，用下列方法将作业平台与安全通道合

为一体（图十八）。具体施作方法如下：墩身模板标准节高度为2米，每

一标准节高度模板由2块半圆弧模板及2块直板构成,将此4块模板在

平面上按顺序划分为八个区段，各区段划分见示意图（图十九）。

图十八一体化作业平台示意图

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图十九标准节高度模板区段划分

在每个区段的模板背肋上焊接直径25mm的圆钢L形支架，区段

1范围的L形支架焊接在距模板底口12.5cm的高度，L形支架间距

约80cm,区段2范围的L形支架焊接在距模板底口37.5cm的高度,

即区段2范围的L形支架比区段1范围的L形支架高25cm,依此

类推，后续节段范围L形支架比前一节段范围支架高25cm,整个标准

节共8个节段，再后一个节段距模板底口187.5cm,在L形支架上铺

设脚手架板，L形支架在空间上呈螺旋上升。L形支架及其底板上铺设

的脚手架随模板为一个整体,在施工过程中，此一体化操作平台既能够

为模板安装时，提供安装作业的的操作平台，在模板安装完成后，利用

此螺旋上升的平台，即可到达墩身顶部。

图二十螺旋上升的平台示意图

8.4加强临时用电的管理配置标准配电箱

标准配电箱（柜）适用于施工现场及户外临时用电，应满足“三级

配电、二级漏电保护、一机一闸、一漏一箱”配电及保护的使用要求。

8.4.1基本要求

1、配电箱（柜）的生产制造应符合《低压成套开关设备与操纵设

备》第四部分GB725L4对建筑工地用成套设备（ACS）的特殊要求及

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的标准要求。

2、配电箱（柜）、开关箱安装使用应符合《施工现场临时用电安全

技术规范》JGJ46-2005标准及《用电安全导则》GB/T13869标准化要

求。

3、配电箱（柜）、开关箱应分设N线、PE线端子板，进出线务必

通过端子板做可靠连接。N线端子板务必与金属电器安装板绝缘;PE线

端子板务必与金属电器安装板做电气连接。进出线中的N线务必通过N

线端子板连接；PE线务必通过PE线端子板连接。PE线与端子板连接

务必使用电气连接，电气连接点的数量应比箱体内回路数量多2个，1

个为PE线进箱体的连接点，1个为重复接地的连接点。

8.4.2总配电箱（柜）

内设400A-630A具有隔离功能的DZ20型透明塑壳断路器作为主

开关，分路设置4-8路使用具有隔离功能的DZ20系列160A-250A透

明塑壳断路器，配备DZ20L（DZ15L）或者LBMT系列作为漏电保护装

置，使之具有欠压、过载、短路、漏电、断相保护功能，同时配备电度

表、电压表、电流表两组电流互盛器。漏电保护装置的额定漏电动作电

流与额定漏电动作时间的乘积不大于30mA.S,选用额定漏电动作电流

100-200mA,额定漏电动作时间大于0.IS,其动作时间为延时动作型。

△

图二十一配电柜示意图

8.4.3分配电箱（动力回路与照明回路分路配电）

内设200A-250A具有隔离功能的DZ20系列透明塑壳断路器作为

主开关（与总配电箱分路设置断路器相习惯）；使用DZ20或