科学大道二期配套道路还建工程施工图设计-路线设计说明

科学大道二期配套道路还建工程施工图设计第3页共4页路线设计说明1路线平面、纵断面设计1.1平面设计1、平面控制因素主要控制点有：项目起终点、石坝立交预留地通、科学大道3#地通。2、平面设计本项目起点为在建景观路终点，一路降坡至K0+300鱼塘处设计高程接上既有路，后沿既有路改扩建，下穿石坝立交预留下穿通道，过曹家院、青杠堡、项家堡与科学大道3#地通还建路平交后顺接既有道路，路线全长1.765km。平面设计遵循“老路利用、单侧拓宽、宁填勿挖、地形选线、地质选线、指标均衡”等原则设计。项目主线采取四级公路（Ⅰ类）指标，设计速度15Km/h、路基宽度6.5m，沥青混凝土路面。3、平面指标根据项目区域路网、道路功能及交通量预测情况，结合项目建设现实情况，本项目采取四级公路（Ⅰ类），全线设置交点38个，平均2.73个/km，平曲线占比59.746%。平面主要技术指标表序号项目单位指标1公路等级级四级公路（Ⅰ类）2设计速度Km/h153路线长度Km1.7654交点数个245平均每公里交点数个12.626平曲线最小半径米/个20/47直线最大长度米184.118平曲线占路线总长比例%37.9979路线增长系数%115.91.2纵断面设计1、控制因素控制点主要有：起点接景观路标高、终点既有道路标高，石坝立交预留地通设计标高，老路改扩建段老路的标高。2、纵断面设计新建路基主要根据沿线地形地质情况，综合考虑排水、填方挖方路基高度、土石平衡等因素确定，老路路基利用段遵循“宁填勿挖”的原则执行，尽量少挖老路，提高老路利用率。3、纵断面指标全线设变坡点16个，平均8.605个/km，竖曲线占比33.805%；最大纵坡12%两处，最小纵坡0.3%、最短坡长45m；最小竖曲线半径凹、凸型均满足相应等级要求。1.3横断面设计（1）横断面组成：项目按四级公路Ⅰ标准，采用设计速度15km/h，双向2车道。路基宽度6.5m：0.25m土路肩+2×3.0m行车道+0.25m土路肩=6.5m。路基标准横断面图（2）路拱横坡：不设超高路段的行车道采用向外2%的横坡；土路肩采用向外4％的横坡。（3）碎落台和护坡道一般情况下，本项目填方路段不设置护坡道，挖方路段以25cm边沟沟壁作为碎落台。2安全设施设计本项目为四级道路，安全设施主要为护栏。护栏采用C级，本次安全设施进行重新设计。设计依据主要如下：（1）交通部有关技术标准、规范、规程等；（2）《公路工程技术标准》（JTGB0l—2014）；（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；（5）《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；（6）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）；（7）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）；（8）《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB5768.5-2017）；（9）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；（10）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；（11）《路面标线涂料》（JT/T280-2022)；（12）《防眩板》（GB/T24718-2009)；（13）《轮廓标》（GB/T24970-2020)；（14）《突起路标》（GB/T24725-2009)；（15）《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）；（16）《波形梁钢护栏第2部分：三波形梁钢护栏》（GB/T31439.2-2015）；（17）《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；（18）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；2.1交通标志设置交通标志旨在通过对道路使用者适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本道路交通标志设计主要以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过警告、禁令等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。①版面设计交通标志版面布置以驾驶员在设计行车速度行驶时能及时准确辨认标志内容，同时标志版面布置应美观、醒目，并具有夜间反光的性能。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，使之形成一个整体系统。版面尺寸及颜色采用《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）进行设计；版面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要兼顾到施工及维修养护的方便。标志版面的底膜和字膜均采用Ⅲ类反光膜。②标志布置原则急弯标志：平曲线半径小于等于20米时设置急弯标志，设置在停车视距小于规定的视距所要求的曲线起点的外面，但不得进入相邻的圆曲线内。连续弯路标志：连续有三个或三个以上的平曲线半径小于等于20米时设置连续弯路标志，当弯路总长超过500m时，应重复设置。陡坡标志：陡坡标志用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。当纵坡大于等于10%时，或存在其他不利地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，在陡坡起止点前后10m处设置，在纵坡坡顶适当位置设置下陡坡标志。连续下陡坡标志：当连续两个或两个以上纵坡大于等于10%的路段坡顶前10m处，可设置连续下坡标志。当连续下坡总长大于3Km后，应重复设置。（3） 标志板面及材料标志底板2024-T4型硬铝合金板制做，铝材的耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑体》。标志版面颜色符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》所规定。（4） 标志支撑结构设计本次设计标志结构采用单柱式支撑形式。标志立柱均采用热浸渡锌无缝钢管，标志杆件均应进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为350g/m2。为防止雨水渗入，标志立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。（5） 标志基础标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；基础采用C30混凝土现场浇注，钢筋净保护层厚度不小于25mm，在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护。地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂后喷涂无机富锌漆。（6） 标志安装单柱式标志的标志内边缘距路基边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度不低于2.0m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，禁令标志为0～45°，警告标志为0～10°。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当整。2.2交通标线交通标线设计主要以《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）为依据。标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清晰、线形清楚、轮廓分明。2.3护栏护栏：护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外；有效的吸收碰撞能量并使车辆尽量回复到行驶方向，以减少对驾乘人员和车辆的损害；同时设置护栏能诱导驾驶员的视线。路侧护栏按照国家行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017和国家行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017上的规定和原则设置，需设置护栏的路段应根据路段的危险等级设置相应防撞等级的护栏。本次设计路侧护栏采用C级波形梁护栏。波形护栏最小长度28米。（1） 设置原则①行车道外侧3m内有下列情况时，应设置护栏：1 深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；2 江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上的水域；3 小半径曲线外侧3m内或填方段坡底有居民房屋的路段。②行车道外侧3m内有下列情况时，宜设置护栏：1 边坡坡度陡于1:1，且填方高度大于4米的路段；2 急弯或连续下坡路段，小半径曲线外侧，且填方大于四米的路段。③根据周围水系、沟谷、构筑物等情况，必要时设置C级加强型（立柱间距2m）波形梁护栏。④C级波形梁护栏立柱均采用φ114×4.5×2100钢管立柱；护栏板均采用2.5mm厚波形梁板（镀锌前），钻孔安装。⑤立柱埋置地质应为土基。⑥半径小于15m，或回头曲线处，应设置C级加强型（立柱间距2m）波形梁护栏。（2） 材料要求①波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素钢技术条件》的规定。②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～36331995）的规定。③所有金属构件均应采用热浸镀锌处理。波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌的防腐处理措施镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后必须清理螺纹。④波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中所规定的0号锌或1号锌。（3） 颜色要求综合考虑道路道路沿线景观的协调，本项目建议采用喷塑绿色。3施工注意事项1、平面坐标系统重庆独立坐标系，1956黄海高程基准。2、施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。3、导线点坐标以导线成果表中的坐标为准，其他数据应以坐标推算为准。4