《轨道交通 机车车辆电子装置GBT 25119-2021》详细解读

《轨道交通机车车辆电子装置GB/T25119-2021》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4环境条件4.1通常使用条件4.2特殊使用条件5电气要求5.1电源contents目录5.2电源过电压5.3安装5.4浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度5.5电磁兼容性6可靠性、可维修性和预期的使用寿命6.1装置的可靠性6.2使用寿命contents目录6.3可维修性6.4维护等级6.5自诊断6.6自动测试装置6.7故障诊断的替代方法6.8专用测试装置和专用工具7设计contents目录7.1总则7.2硬件要求7.3软件要求7.4对装置的要求8元器件8.1采购8.2应用contents目录9制造9.1装置结构9.2元器件安装9.3电连接9.4内部(光、电)柔性连接9.5挠性印制导线9.6挠性和刚性印制板9.7印制板组件的涂覆contents目录9.8标识9.9组装9.10冷却和通风9.11材料和上漆10安全10.1总则10.2功能性安全contents目录10.3人身安全11文件编制11.1总体要求11.2文件的提供和保存11.3硬件和软件文件11.4文件编制要求12检验12.1检验分类contents目录12.2检验项目13产品标志和包装13.1标志13.2包装附录A(资料性)供需双方之间可以达成协议的条款附录B(资料性)装车运行试验参考文献011范围1范围技术基础标准规定了机车车辆电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求，为保障机车车辆电气控制系统的使用、安全、可靠性提供了技术基础。涵盖设备包括但不限于车载控制器、车载ATP设备、车载CBTC设备、车载诊断服务器、车载电源、受电弓系统、车载交换机、车载服务器、列车座椅、列车音响等轨道交通车载产品。适用对象该标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。这些装置可由车上的蓄电池或发电机供电，也可直接或间接与接触网相连的低压电源（如变压器、分压器、辅助电源等）供电。022规范性引用文件GB/T1402轨道交通，牵引供电系统电压，该标准规定了轨道交通系统中牵引供电系统电压的等级和要求，对于理解电子装置在供电系统中的作用至关重要。2规范性引用文件GB/T2423系列电工电子产品环境试验，这一系列标准详细规定了电工电子产品在各种环境条件下的试验方法，如低温、高温、交变湿热等，对于评估电子装置的环境适应性具有指导意义。GB/T4208外壳防护等级(IP代码)，该标准规定了电气设备外壳防护等级的分类和测试方法，有助于评估电子装置在不同环境下的防护能力。轨道交通，电磁兼容，第4部分：试验和测量技术，电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验，该标准针对轨道交通设备在电磁环境中的抗扰度提出了具体的测试方法，对于确保电子装置在复杂电磁环境下的可靠性具有重要意义。GB/T24338.42012**：轨道交通，机车车辆电子装置，作为国际标准，IEC60571为轨道交通机车车辆电子装置的设计、制造和测试提供了全面的指导，GB/T25119-2021在多个方面与其保持一致，体现了中国标准与国际标准的接轨。**IEC605712规范性引用文件033术语和定义3术语和定义印制板一种可分割成各种尺寸的基板材料，其上至少具有一种导电类型，用于承载和连接电子装置中的元器件。根据结构可分为单面板、双面板或多层板；根据基板材料性质可分为刚性或挠性印制板。印制板组件装有电气和机械元器件、附属印制板且已完成焊接、涂覆等生产工序的印制板。这些组件通常设计成插入式连接，便于在机车车辆上进行安装和维护。电子装置安装在轨道交通机车车辆上，用于控制、调节、保护、诊断和供电的电子装置。这些装置通常由半导体器件和其他通用元器件组成，安装在印制板上，包括但不限于传感器、电力电子装置触发板等。030201这些试验用于评估电子装置在电磁环境中的抗扰度能力。浪涌试验模拟电源线上突然出现的电压或电流瞬变；静电放电试验模拟人体或物体对电子装置放电；电快速瞬变脉冲群试验模拟电气系统中快速瞬变的脉冲群对电子装置的影响。这些试验有助于确保电子装置在恶劣电磁环境下能够正常工作。浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度试验射频辐射抗扰度试验评估电子装置在射频电磁场中的抗扰度能力，确保其在无线通信设备或其他射频源附近不会受到干扰。射频辐射发射试验则评估电子装置本身产生的射频骚扰水平，确保其在正常工作状态下不会对其他设备造成干扰。这两项试验对于保证轨道交通机车车辆电子装置与其他设备的兼容性至关重要。射频辐射抗扰度试验与发射试验3术语和定义044环境条件试验目的：验证机车车辆电子装置在低温环境下的工作性能。试验等级：分为7个等级(T1~TX)，模拟不同低温条件。低温试验：4环境条件试验方法依据GB/T2423标准，将样品放置于低温试验箱中，逐步降温至规定温度并保持一定时间，检测样品功能是否正常。4环境条件123高温试验：试验目的：验证机车车辆电子装置在高温环境下的工作性能。试验温度：根据标准选取，确保覆盖设备可能遇到的高温条件。4环境条件试验步骤将样品放置于高温试验箱中，升温至规定温度，保持一定时间，进行性能检测。4环境条件试验条件：设定特定的温度和湿度范围，通过周期性的变化模拟湿热环境。交变湿热试验：试验目的：模拟设备在湿热交替环境下的使用情况，验证其耐候性。4环境条件010203试验过程样品在交变湿热试验箱中，经历设定的温度和湿度变化周期，检测样品在极端条件下的性能稳定性。4环境条件“02试验目的：评估机车车辆电子装置在海洋气候或含盐空气中的耐腐蚀性能。04试验标准：依据GB/T2423标准执行，确保试验结果的一致性和可比性。03试验方法：将样品暴露于含有一定浓度盐雾的环境中，持续一定时间，观察并记录样品的腐蚀情况。01盐雾试验：4环境条件054.1通常使用条件海拔条件在正常使用情况下，轨道交通机车车辆电子装置的工作海拔不超过1400米。对于高于此海拔的工作条件，供需双方需依据GB/T32347.1—2015中4.2的规定值协商确定，并应用工频耐受电压的海拔修正系数K（按TB/T3213执行）进行调整。温度等级与温升设计在选定的温度等级下，装置的设计和制造需满足规定的全部性能要求。设计时应考虑柜体内的温升，确保装置在运行时不超过规定的温度等级。同时，装置还需满足规定的短时启动的热态条件，选取相应的温度值。4.1通常使用条件特殊使用条件当装置安装在转向架上或电力变流器内等特殊环境中时，供需双方需协商确定采取特殊措施，以确保装置在这些条件下的正常工作和性能稳定性。这些特殊措施可能包括额外的散热设计、防护设计等。污染物暴露装置在其寿命期内可能暴露在多种污染物（如油雾、盐雾、导电尘埃、二氧化硫等）中。污染物的类型及其浓度应由供需双方协商确定，并采取相应的防护措施，以确保装置在这些环境下的长期稳定运行。4.1通常使用条件064.2特殊使用条件环境适应性：盐雾试验：针对沿海地区或高盐雾环境下的轨道交通系统，标准要求进行盐雾腐蚀试验，模拟长时间盐雾侵蚀对装置的影响，确保电子装置的耐腐蚀性能。温度范围：标准规定了机车车辆电子装置在极端温度条件下的适应性要求，包括低温、高温和交变湿热试验。这些试验确保电子装置在-40℃至高温极限温度范围内能够正常工作，且经过交变湿热循环后性能保持稳定。4.2特殊使用条件电源波动与中断：电源电压变化：标准规定了电源电压在标称值及上下限波动时，电子装置应能正常工作，确保供电系统的稳定性不会影响设备性能。电源中断与转换：针对电源中断和转换的情况，标准要求电子装置在短时间内中断后能迅速恢复工作，且从蓄电池到稳定电源（直流）的转换过程中应能无缝衔接，保证系统连续性。4.2特殊使用条件4.2特殊使用条件电磁兼容性（EMC）：01抗扰度与发射要求：标准要求电子装置在各种电磁环境下具备高抗扰度，包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群等瞬态干扰，同时限制装置自身的传导发射和辐射发射，避免对其他设备产生干扰。02射频测试：针对高频段电磁辐射，标准要求电子装置进行射频抗扰度和辐射发射测试，确保设备在高频电磁场中的稳定性和兼容性。03安全试验：绝缘与耐压测试：标准要求对电子装置进行绝缘电阻和耐压测试，确保设备在高压条件下的电气安全性，防止漏电和击穿等安全事故的发生。外壳防护等级（IP代码）：根据安装部位和使用环境的不同，标准要求电子装置的外壳具备相应的防护等级，防止尘埃、水分等外部因素侵入设备内部，影响设备性能和安全性。4.2特殊使用条件075电气要求电源要求直流供电的装置需确保在标称电压和规定的上、下限值情况下稳定工作，以应对电压波动。直流供电稳定性交流供电的装置需适应标称电压和频率，以及这些参数上下限值的所有实际可能的组合，确保在各种工况下均能正常工作。对于由蓄电池和稳定电源（直流）交替供电的装置，电源转换过程中应能无缝衔接，确保装置不受影响。交流供电适应性对于由蓄电池供电的装置，应在其规定的供电电压范围内保持正常工作，确保供电的连续性和稳定性。蓄电池供电能力01020403电源转换可靠性电源转换试验验证装置在电源转换过程中的稳定性和可靠性，确保转换过程中装置功能不受影响。电源电压变化试验验证装置在电源电压波动时的稳定性和适应性，确保装置在电压波动范围内正常工作。电源中断试验测试装置在电源电压中断时的耐受能力，如输入电压中断10ms后装置应无中断或仅引起轻微影响。电源波动与中断测试过电压承受能力装置中与控制系统电源相连的所有连接线应能承受规定的电源过电压，防止过电压对装置造成损害。保护机制验证验证装置是否具备有效的过电压保护机制，如过压保护电路或保险丝等，确保在过电压情况下装置安全。电源过电压保护电气连接设计要求接地是保障电气系统安全和稳定运行的关键措施之一，装置应具备符合标准要求的接地设计，确保接地电阻、接地方式等满足安全要求。接地要求电气连接检验方法明确电气连接的检验方法，包括目视检查、电气测试等，确保电气连接的质量和可靠性。电气连接应确保信号和能量的有效传输，同时满足安全、可靠、易于维护的要求。电气连接与接地085.1电源5.1电源标称电压与电源选择GB/T25119-2021标准明确了机车车辆电子装置的标称电压范围，包括24V、32V、36V、48V、64V、74V、87V、96V和110V等，并建议优先选择24V、74V和110V。这些电压值作为装置设计的标准值，不直接等同于蓄电池的空载电压。装置可由蓄电池或发电机供电，也可直接或间接与接触网相连的低压电源如变压器、分压器、辅助电源等供电。电源波动试验对于直流供电的装置，该试验用于验证在标称电压和规定的上、下限值情况下应能正常工作；对于交流供电的装置，该试验用于验证在标称电压和频率，以及电压和频率上下限值的所有实际可能的组合下，产品能否正常工作。电源中断试验输入电压中断10ms时，S1级应无中断，S2级中断10ms不应引起装置的任何失效。规定的时间是针对标称电压而言，级别应由系统涉及者选择。5.1电源绝缘电阻与耐压试验绝缘电阻应用直流DC500V兆欧表进行测试并记录，在耐压试验之后，应再进行绝缘电阻测试。耐压试验采用50HZ的交流电压，也可采用相对于交流电压峰值的直流电压。通过升压，将试验电压加在受试样品上，并在规定的电压等级上保持1min，以验证装置的电气绝缘性能。电源转换与电源过电压对于由蓄电池和稳定电源交替供电的装置，在规定的电压条件下，电压转换时装置应能正常工作。装置中，与控制系统电源相连的所有连接线应能承受规定的电源过电压。电源过电压表现为控制系统电压的增加，可能由电源控制装置引起。095.2电源过电压5.2电源过电压试验要求根据GB/T25119-2021标准，所有安装在轨道交通机车车辆上的电子装置均需进行电源过电压试验。该试验旨在验证装置在承受规定的电源过电压时，是否能保持正常工作，且不会因过电压而受损。试验方法试验过程中，将受试样品置于模拟的电源过电压环境中，持续一定时间，然后检查装置的性能是否受到影响。具体试验参数（如过电压值、持续时间等）应根据标准规定进行设定。定义与影响电源过电压是指由于电源控制装置引起的对控制系统电源的电气干扰，具体表现为控制系统电压的增加。这种现象可能对电子装置造成损害，影响其正常运行，甚至导致系统故障。030201为防止电源过电压对电子装置造成损害，通常会在装置设计中采取相应的防护措施，如使用过电压保护器、设置电压限制电路等。这些措施可以有效降低电源过电压对装置的影响，提高系统的安全性和可靠性。防护措施与旧版标准相比，GB/T25119-2021在电源过电压试验方面进行了修订和完善，提高了试验要求，以更好地适应轨道交通机车车辆电子装置的实际应用环境。同时，该标准还与国际标准接轨，有助于提升我国轨道交通产品的国际竞争力。标准更新5.2电源过电压105.3安装安装环境要求电子装置应安装在符合规定的环境条件下，包括但不限于温度、湿度、振动和冲击等要求，以确保装置的正常运行和长期稳定性。5.3安装电源连接要求电子装置的电源连接应牢固可靠，符合电气安全标准。电源线的规格和长度应符合设计要求，避免过长或过短导致的问题。机械固定与防护电子装置应牢固固定在安装位置，防止因振动或冲击导致的松动或脱落。同时，应采取适当的防护措施，如安装防护罩或挡板，以防止灰尘、水分等外部因素对装置的影响。接地与防雷电子装置应正确接地，以确保电气安全和防雷击。接地电阻应符合标准要求，并定期进行检测和维护。调试与验收电子装置在安装完成后，应进行调试和验收工作。调试过程中应检查各项功能是否正常，性能指标是否符合要求。验收时应按照相关标准和规范进行，确保装置满足设计要求和使用需求。5.3安装115.4浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度5.4浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度浪涌抗扰度浪涌是指电压或电流的瞬态突变，可能由雷电、电网切换等原因引起。GB/T25119-2021标准规定了浪涌试验的测试等级和参数，如3级浪涌试验，线线间1kV，线地间2kV。这些测试旨在确保电子装置在遭遇浪涌冲击时，仍能正常工作或至少不会受到严重损害。静电放电抗扰度静电放电是指物体表面积累的静电荷通过空气放电或接触放电的方式释放。标准规定了接触放电±6kV和空气放电±8kV的测试要求，以模拟实际环境中可能发生的静电放电现象。通过这些测试，可以评估电子装置对静电放电的耐受能力。5.4浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度电快速瞬变脉冲群抗扰度电快速瞬变脉冲群是指由电气开关动作等引起的快速瞬态脉冲群干扰。GB/T25119-2021标准对电源端口、I/O端口和通信端口的电快速瞬变脉冲群试验进行了详细规定，如电源端口3级，I/O端口和通信端口4级，测试电压为2kV，频率为5kHz。这些测试旨在确保电子装置在电快速瞬变脉冲群干扰下，仍能维持正常功能或至少不会受到严重干扰。测试目的与重要性浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度测试是电子装置电磁兼容测试的重要组成部分。这些测试能够模拟实际环境中可能遇到的各种电磁干扰现象，评估电子装置在恶劣电磁环境下的工作稳定性和可靠性。对于轨道交通机车车辆电子装置而言，这些测试尤为重要，因为它们直接关系到列车运行的安全性和稳定性。通过严格的抗扰度测试，可以筛选出性能优良、可靠性高的电子装置产品，为轨道交通行业的健康发展提供有力保障。125.5电磁兼容性电磁兼容性定义与重要性电磁兼容性（EMC）是指电子设备在电磁环境中能够正常工作且不对其他设备造成电磁干扰的能力。在轨道交通机车车辆电子装置中，EMC测试是确保设备稳定运行和乘客安全的重要环节。测试项目及要求电磁兼容性测试项目包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、传导发射、辐射发射等。每项测试均按照GBT24338.4-2018机车设备电磁兼容要求进行，确保设备在复杂电磁环境中具备高抗干扰能力和低电磁辐射。5.5电磁兼容性测试标准与变化GB/T25119-2021标准相较于旧版，在电磁兼容方面进行了多项改进。如更改了浪涌和静电放电要求，增加了电快速瞬变脉冲群抗扰度要求，并统一了测试频率要求至高频6GHz。这些变化旨在更全面地评估设备的EMC性能，提高测试标准的科学性和实用性。5.5电磁兼容性进行EMC测试需要专业的第三方检测机构，如机械工业测量控制设备及网络质量检测中心（北京仪综所实验室）等。这些机构具备GBT25119-2021标准检测能力，拥有CNAS和CMA双重认可资质，测试设备齐全，测试人员经验丰富，能够为客户提供高质量的测试服务。测试机构与设备EMC测试流程包括测试准备、测试执行、结果分析和报告编制等步骤。在测试过程中，需要严格按照标准要求进行操作，确保测试结果的准确性和可靠性。测试完成后，根据测试结果对设备进行EMC性能评估，提出改进建议，帮助企业提升产品质量和市场竞争力。测试流程与结果评估5.5电磁兼容性136可靠性、可维修性和预期的使用寿命可靠性要求：冗余设计：关键电子装置应采用冗余设计，确保在单一故障点失效时，系统仍能正常工作，提升整体可靠性。6可靠性、可维修性和预期的使用寿命失效模式与影响分析：对电子装置进行详细的失效模式与影响分析（FMEA），识别潜在的失效模式，评估其对系统的影响，并采取相应的预防措施。可靠性测试通过模拟实际运行环境，对电子装置进行长时间、高强度的可靠性测试，确保其在规定寿命内稳定运行。6可靠性、可维修性和预期的使用寿命可维修性设计：6可靠性、可维修性和预期的使用寿命模块化设计：电子装置采用模块化设计，便于故障模块的快速更换和维修，减少停机时间。维修手册与指导：提供详尽的维修手册和技术指导，确保维修人员能够迅速定位并修复故障。6可靠性、可维修性和预期的使用寿命维修工具与备件配备专用的维修工具和易损件备件，提高维修效率和质量。预期的使用寿命：寿命周期内管理：建立完善的寿命周期内管理制度，对电子装置进行定期检测、维护和更新，确保其在整个寿命周期内保持良好的性能。寿命延长措施：通过优化设计、选用高质量材料、加强维护保养等措施，延长电子装置的使用寿命。寿命评估：根据电子装置的材料、工艺、工作条件等因素，综合评估其预期的使用寿命。6可靠性、可维修性和预期的使用寿命01020304146.1装置的可靠性低温试验：确保电子装置在-40℃至-25℃的低温环境中能正常工作，无性能下降或损坏。高温试验：装置在55℃至70℃的高温环境中应稳定运行，满足所有功能指标。环境适应性要求：6.1装置的可靠性交变湿热试验模拟实际运行中的温湿度变化，确保装置在25℃至55℃、湿度93%RH的交变湿热环境中性能稳定。6.1装置的可靠性010203电源波动与过电压保护：电源电压变化试验：验证装置在标称电压±10%范围内能正常工作，无性能异常。电源中断恢复试验：测试装置在电源中断后快速恢复供电时，能迅速恢复正常工作状态。6.1装置的可靠性电源过电压保护所有与控制系统电源相连的连接线需承受规定的电源过电压，确保装置安全。6.1装置的可靠性电磁兼容性（EMC）：6.1装置的可靠性静电放电（ESD）试验：确保装置在接触放电±6kV、空气放电±8kV的条件下不受干扰，正常工作。浪涌与电快速瞬变脉冲群试验：验证装置在浪涌、电快速瞬变脉冲群等电磁干扰下的抗干扰能力。射频辐射抗扰度与发射试验测试装置在高频辐射环境下的抗扰度及自身发射水平，符合GB/T24338.4-2018标准。6.1装置的可靠性盐雾试验：评估装置在盐雾环境下的耐腐蚀性能，确保装置在沿海地区或高湿度环境中的长期稳定性。机械环境试验：振动与冲击试验：按照GB/T21563标准进行功能性随机振动试验和机械冲击试验，模拟实际运行中的振动与冲击环境，确保装置结构完整、功能正常。6.1装置的可靠性010203外壳防护等级（IP代码）：根据装置的安装位置和运行环境要求，进行外壳防护等级测试，确保装置具备一定的防尘、防水能力。6.1装置的可靠性123可靠性评估与验证：加速寿命试验：通过模拟极端运行条件，评估装置的长期可靠性。现场运行验证：在实际轨道交通线路中进行长时间运行验证，收集数据反馈，不断优化设计。6.1装置的可靠性安全性能保障：绝缘电阻与耐压试验：确保装置内部电气连接的绝缘性能符合安全要求，防止漏电和短路。过流与过压保护机制：内置过流与过压保护电路，防止因外部电源异常导致的设备损坏或安全事故。6.1装置的可靠性010203维护与检修便利性：模块化设计：便于快速更换故障模块，减少维修时间。远程诊断与监控功能：支持远程故障诊断与监控，提高维护效率。6.1装置的可靠性156.2使用寿命耐久性要求：GB/T25119-2021标准规定了机车车辆电子装置在长期使用中的耐久性要求，包括设备在极端环境下的稳定运行能力，以及经受振动、冲击等机械应力而不失效的能力。可靠性评估：采用统计方法和可靠性理论，对电子装置的故障率、平均无故障时间等可靠性指标进行评估，为产品的设计、制造和维护提供科学依据，确保设备在整个生命周期内保持高性能和高可靠性。维护与保养：标准还强调了电子装置维护与保养的重要性，包括定期检查、清洁、校准和更换易损件等措施，以延长设备使用寿命，降低运营成本，提高整体运营效率。长寿命随机振动试验：通过模拟实际运营中的振动环境，对电子装置进行长时间、高强度的振动测试，以评估其结构完整性和功能稳定性，确保在长期使用中不会出现松动、断裂或功能退化等问题。6.2使用寿命166.3可维修性6.3可维修性模块化设计GB/T25119-2021标准强调机车车辆电子装置的模块化设计。模块化设计使得设备在维修和更换部件时更为便捷，减少了维修时间，提高了维修效率。通过模块化设计，可以单独更换或维修故障模块，而无需影响整个系统的运行。故障诊断与隔离标准规定了机车车辆电子装置应具备故障诊断与隔离功能。通过内置的诊断系统，能够实时监测设备的运行状态，并在故障发生时迅速定位问题所在。这大大简化了故障排查过程，提高了维修的准确性和效率。维修接口标准化为了促进维修工作的标准化和便捷性，标准对机车车辆电子装置的维修接口进行了统一规定。这包括物理接口、电气接口以及数据接口等，确保维修工具和备件能够兼容不同型号的设备，减少了维修成本和时间。维修手册与培训标准要求设备制造商提供详细的维修手册和操作指南，以便维修人员能够迅速掌握设备的维修方法和注意事项。同时，制造商还应提供必要的培训支持，帮助维修人员提高专业技能和维修水平，确保维修工作的质量和效率。6.3可维修性176.4维护等级6.4维护等级维护等级分类01GB/T25119-2021标准中详细规定了机车车辆电子装置的维护等级，根据设备的复杂性和重要性进行分类，确保维护工作的有效性和针对性。预防性维护措施02针对不同维护等级的设备，制定了相应的预防性维护措施，包括定期检查、清洁、校准等，以预防设备故障的发生。故障处理流程03标准中明确了设备故障的发现、报告、分析和处理流程，确保故障能够及时得到解决，减少对列车运行的影响。维护与升级指导04提供了设备维护与升级的指导原则，确保维护工作的科学性和规范性，同时为设备的升级换代提供了技术支持。186.5自诊断自诊断功能概述自诊断功能是轨道交通机车车辆电子装置的重要组成部分，旨在实时监测装置的运行状态，及时发现并报告潜在故障，确保行车安全。《GB/T25119-2021》标准对自诊断功能提出了详细要求，包括诊断范围、诊断精度、诊断响应时间等方面。自诊断项目与标准自诊断项目包括但不限于硬件故障检测、软件异常监测、通信状态检查、电源状态监控等。标准要求装置能够准确识别各类故障，并给出明确的故障指示，如故障代码、故障位置等。同时，自诊断功能应满足一定的精度和响应时间要求，确保故障能够被及时有效地处理。6.5自诊断6.5自诊断自诊断测试方法为确保自诊断功能的可靠性，标准规定了详细的测试方法。测试过程中，应模拟各种可能的故障情况，如硬件故障、软件异常、通信中断等，以验证装置的自诊断能力。测试方法包括静态测试、动态测试、故障注入测试等，确保装置在各种工况下都能正常工作。自诊断结果处理自诊断结果处理是确保行车安全的关键环节。标准要求装置在检测到故障后，应立即采取相应措施，如报警、记录故障信息、启动备用系统等，以确保行车安全。同时，自诊断结果应能够被及时传输至中央监控系统或维护人员手中，以便进行进一步处理。此外，标准还对自诊断结果的存储、查询、分析等方面提出了详细要求，以确保故障信息能够被有效利用。196.6自动测试装置6.6自动测试装置自动测试装置在GB/T25119-2021标准中扮演着至关重要的角色，它涵盖了从基本性能验证到极端环境条件下的可靠性评估等多个方面。这些测试项目包括但不限于电磁兼容性测试、环境应力筛选、振动冲击试验、以及绝缘与耐压测试等。测试项目概述自动测试装置需按照GBT24338.4-2018标准，对轨道交通机车车辆电子装置进行浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、传导发射、辐射发射等多项电磁兼容测试，以确保装置在各种电磁干扰环境下均能稳定工作。电磁兼容性测试通过模拟极端环境条件（如高低温循环、湿热环境等），对电子装置进行环境应力筛选试验，以提前暴露并剔除产品中的潜在缺陷，提高产品的整体可靠性。环境应力筛选010203依据GBT21563标准，对电子装置进行振动冲击试验，以验证其在轨道交通车辆运行过程中的抗振性能，确保装置在各种振动冲击条件下均能正常工作。振动冲击试验通过绝缘测试和耐压测试，验证电子装置内部电气连接的绝缘性能，确保装置在高压环境下不会发生电气击穿等安全事故，保障轨道交通车辆的运行安全。绝缘与耐压测试6.6自动测试装置206.7故障诊断的替代方法6.7故障诊断的替代方法基于模型的故障诊断利用系统数学模型与实时运行数据之间的偏差进行故障诊断。通过建立精确的数学模型，实时监测系统运行参数，当实际运行数据与模型预测数据产生较大偏差时，即可判断为故障状态。基于数据驱动的故障诊断利用大量历史数据，通过机器学习、深度学习等算法挖掘数据特征，实现故障的早期预警和准确识别。这种方法不需要建立精确的数学模型，适用于复杂多变的实际运行环境。基于信号处理的故障诊断通过对系统信号（如振动、温度、电流等）进行分析处理，提取故障特征，实现故障的快速定位。常见的信号处理方法包括傅里叶变换、小波变换、经验模态分解等。专家系统故障诊断利用专家知识和经验，构建专家系统，通过规则推理实现故障的诊断和决策。专家系统可以集成多种故障诊断方法，提高诊断的准确性和可靠性。同时，专家系统还具备自学习能力，能够不断积累新的故障案例和诊断经验，优化诊断性能。6.7故障诊断的替代方法“216.8专用测试装置和专用工具电磁兼容测试装置：静电放电模拟器：用于模拟静电放电现象，验证装置在静电放电环境下的稳定性和抗干扰能力。6.8专用测试装置和专用工具射频电磁场辐射抗扰度测试系统：通过产生特定频率和强度的射频电磁场，评估装置对辐射干扰的抵抗能力。传导抗扰度测试系统测试装置在电源线、信号线等传导路径上受到电磁干扰时的表现。6.8专用测试装置和专用工具气候环境试验装置：6.8专用测试装置和专用工具高低温试验箱：用于模拟极端温度环境，验证装置在低温、高温及温度循环变化下的性能稳定性。湿热试验箱：模拟潮湿环境，进行交变湿热试验，确保装置在潮湿条件下的正常工作。盐雾试验箱通过模拟海洋气候环境，评估装置对盐雾腐蚀的抵抗能力。6.8专用测试装置和专用工具6.8专用测试装置和专用工具冲击试验机：对装置进行机械冲击试验，确保装置在意外冲击下的安全性能。多轴向振动台：模拟车辆运行过程中的振动环境，验证装置在振动冲击下的结构完整性和性能稳定性。振动冲击试验装置：010203010203绝缘和耐压测试装置：绝缘电阻测试仪：测量装置在特定条件下的绝缘电阻值，评估其绝缘性能。耐压测试仪：对装置施加高电压，验证其在高电压条件下的电气安全性和绝缘强度。6.8专用测试装置和专用工具其他专用工具：专用拆装工具：针对特定装置设计的拆装工具，确保在测试和维护过程中的操作便捷性和安全性。精密测量仪器：如万用表、示波器等，用于精确测量装置的电气参数和信号波形。数据分析软件：用于处理和分析测试数据，提供直观的测试报告和性能评估结果。6.8专用测试装置和专用工具227设计设计准则与原则明确设计需遵循的准则与原则，包括安全性、可靠性、可维护性、电磁兼容性等方面，确保电子装置在极端运行条件下仍能保持正常功能。7设计硬件设计详细阐述硬件设计的要求，包括元器件选型、电路板布局、散热设计、防护等级等方面，确保硬件设计满足轨道交通机车车辆的运行环境要求。软件设计强调软件设计的重要性，包括软件架构、算法设计、安全策略、故障诊断等方面，确保软件能够高效、准确地执行控制、调节、保护、诊断等任务。7设计环境适应性设计考虑轨道交通机车车辆在不同气候、地理条件下的运行环境，进行针对性设计，包括防水、防尘、耐高温、耐低温、抗振动冲击等，确保电子装置在恶劣环境下仍能稳定工作。接口与通信设计明确电子装置与其他系统或设备之间的接口与通信要求，包括接口类型、通信协议、数据传输速率等，确保电子装置能够与其他系统或设备实现高效、稳定的通信。冗余与容错设计为提高系统的可靠性，采用冗余与容错设计，包括硬件冗余、软件冗余、数据备份与恢复等方面，确保在单一故障发生时，系统仍能继续运行或快速恢复。考虑电子装置在长期使用过程中的维护与升级需求，设计便于维护与升级的结构与接口，包括模块化设计、远程诊断与升级等功能，降低维护成本，提高升级效率。维护与升级设计遵循相关国际、国内标准，确保电子装置的标准化与兼容性，包括电气接口、机械接口、软件接口等方面，便于与其他系统或设备的集成与互操作。标准化与兼容性设计7设计237.1总则7.1总则标准适用范围：GB/T25119-2021标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有电子装置，包括但不限于控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子设备。目的与意义：该标准旨在规范机车车辆电子装置的使用、设计、制造和试验要求，确保装置的耐久性和可靠性，为轨道交通系统的安全、稳定运行提供技术保障。与旧版标准的对比：与GB/T25119-2010相比，新标准在环境温度、电源电压波动技术要求方面进行了补充，同时对低温、高温和交变湿热试验方法进行了修改和完善，提高了试验的严谨性和科学性。与国际标准的接轨：GB/T25119-2021标准与国际标准如IEC60571:2012等保持一致，有助于推动中国轨道交通产品进入国际市场，提高国际竞争力。247.2硬件要求7.2硬件要求电路板设计电路板设计应合理布局，减少信号干扰，增强电磁兼容性。同时，需考虑散热、抗震等因素，确保电路板在各种工况下都能稳定工作。连接器与接口所有连接器与接口应具备良好的接触性能和密封性能，以抵抗恶劣环境对信号传输的影响。同时，接口标准需统一，便于维护和升级。元器件选择所有用于机车车辆电子装置的元器件应符合相关国际标准和行业标准，确保其可靠性、耐用性和环境适应性。特别关注高温、低温、湿度、振动等极端环境下的工作稳定性。030201外壳与防护等级外壳设计需考虑防护等级要求，确保设备在恶劣环境下仍能正常工作。防护等级应至少达到IP54以上，以抵抗尘埃、水溅等侵害。冗余设计7.2硬件要求关键元器件和系统应采用冗余设计，以提高系统的可靠性和可用性。在单个元器件或子系统失效时，系统仍能正常工作或降级运行。0102257.3软件要求软件架构与设计软件应采用模块化设计，明确各模块功能及接口，确保系统的可扩展性和可维护性。同时，软件应具备良好的容错机制，能够在异常情况下保证系统的稳定运行。7.3软件要求实时性与可靠性针对轨道交通机车车辆电子装置的应用场景，软件需具备高度的实时性，确保控制指令的及时响应。同时，软件应经过严格的测试验证，确保其可靠性，降低因软件故障导致的系统停机风险。安全认证与防护软件应符合相关安全标准和法规要求，如通过SIL（安全完整性等级）认证等。同时，软件应内置安全防护机制，如数据加密、访问控制等，防止非法入侵和数据泄露。软件更新与维护软件应具备远程更新和故障诊断功能，方便运营商进行软件升级和维护。同时，软件应提供详细的日志记录功能，便于问题追踪和故障排查。用户友好性与兼容性软件界面应简洁明了，操作逻辑合理，便于操作人员使用。同时，软件应具备良好的兼容性，能够与不同型号、不同厂商的硬件设备实现无缝对接。7.3软件要求267.4对装置的要求电气性能要求：电源适应性：电子装置需能在规定的电源电压波动范围内正常工作，确保供电稳定性。电源过电压保护：所有与控制系统电源相连的连接线需能承受规定的电源过电压，防止因电压异常损坏设备。7.4对装置的要求电源转换能力对于采用双电源供电的装置，需能在电源转换过程中保持正常工作，确保供电连续性。7.4对装置的要求“电磁兼容性(EMC)要求：抗扰度：电子装置需具备抵抗外部电磁干扰的能力，确保在复杂电磁环境中稳定运行。发射控制：装置产生的电磁辐射需控制在规定限值以内，避免对其他设备造成干扰。7.4对装置的要求010203测试标准EMC测试需按照GB/T24338.4-2018等相关标准进行，确保测试结果的权威性和有效性。7.4对装置的要求环境适应性要求：7.4对装置的要求气候环境：电子装置需能承受规定的低温、高温、湿热等气候环境试验，确保在极端气候条件下仍能正常工作。机械环境：装置需通过振动、冲击等机械环境试验，确保在车辆运行过程中的稳定性和可靠性。7.4对装置的要求盐雾腐蚀对于可能暴露在盐雾环境中的电子装置，需进行盐雾腐蚀试验，确保设备的防腐性能。7.4对装置的要求0302可靠性、可维修性和预期寿命要求：01可维修性：装置设计应便于维修和更换故障部件，降低维修难度和成本。可靠性：装置需具备较高的可靠性，确保在长期使用过程中故障率低、维护成本小。预期寿命供需双方应协商确定装置的预期寿命，并采取措施确保装置在寿命期内保持良好的工作状态。7.4对装置的要求“02绝缘电阻和耐压测试：确保装置的电气安全性能，防止因绝缘不良或电压过高导致触电等安全事故。04接地保护：确保装置的接地良好，防止因接地不良导致设备漏电或电磁干扰等问题。03过流保护：装置需具备过流保护功能，防止因电流过大导致设备损坏或火灾等安全事故。01安全性能要求：7.4对装置的要求278元器件元器件选择与要求根据GB/T25119-2021标准，轨道交通机车车辆电子装置中所使用的元器件需符合特定的电气、机械和环境性能要求。选择时需考虑其耐温、耐压、抗震、抗电磁干扰等特性，以确保装置在各种极端条件下的稳定运行。元器件安装与布局元器件的安装应遵循合理的布局原则，确保散热良好、接线便捷且不易发生短路或电磁干扰。安装过程中需严格遵守操作规程，避免损坏元器件或影响整体性能。8元器件元器件测试与验证所有选用的元器件均需经过严格的测试与验证，包括电气性能测试、机械性能测试、环境适应性测试等，以确保其性能符合标准要求。此外，还需进行EMC测试，以评估元器件在电磁环境中的表现。元器件维护与更换在机车车辆电子装置的使用过程中，需定期对元器件进行维护和检查，及时发现并处理潜在问题。对于损坏或老化的元器件，应及时进行更换，以确保装置的整体性能和安全性。在更换元器件时，需确保新元器件与原有系统的兼容性和匹配性。8元器件288.1采购8.1采购供应商选择在采购轨道交通机车车辆电子装置时，需严格筛选供应商，确保其具备生产符合GB/T25119-2021标准要求的产品的资质和能力。供应商应能提供完整的产品质量证明文件、检测报告及售后服务承诺。合同条款明确采购合同中应明确产品规格、型号、数量、技术要求、交货期限、验收标准、质量保证期及售后服务等条款，确保双方权益得到充分保障。产品验收产品到货后，需按照GB/T25119-2021标准及相关技术要求进行验收，包括但不限于外观检查、性能测试、电磁兼容测试等，确保产品质量符合标准规定。售后服务保障采购合同中应明确供应商的售后服务承诺，包括产品维修、更换、技术支持等，确保在产品使用过程中出现问题时能够及时得到解决。同时，建立供应商评价机制，对供应商的服务质量进行定期评估，以便持续优化供应链管理。8.1采购298.2应用适用范围该标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有起控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。这些电子装置可能由蓄电池、发电机供电，或直接间接与接触网相连的低压电源如变压器、分压器、辅助电源等供电。8.2应用123关键检测项目：环境适应性测试：包括低温试验、高温试验、交变湿热试验、盐雾腐蚀试验等，确保电子装置在各种气候条件下的稳定性和可靠性。电气安全要求：涉及电源电压变化、电源中断、电源转换、电源过电压等测试，保障电子装置在复杂电气环境下的安全性能。8.2应用电磁兼容性测试涵盖浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、传导发射、辐射发射等，确保电子装置在电磁环境中的兼容性和稳定性。新增与修改内容相较于GB/T25119-2010版本，新标准增加了环境温度、电源电压波动技术要求，修改了低温、高温和交变湿热试验方法。同时，对电磁兼容测试进行了调整，增加了电快速瞬变脉冲群抗扰度要求，并统一了测试频率至高频6GHz。8.2应用检测标准与国际接轨GB/T25119-2021与国际标准IEC60571:2012等保持一致，有助于中国轨道交通产品进入国际市场，提升产品的国际竞争力。检测流程与机构检测流程包括外观检查、性能试验、电磁兼容试验、安全试验、环境适应性试验等多个环节。具备CNAS、CMA资质的第三方检测机构，如北京轨道交通产品质量监督检验中心、机械工业测量控制设备及网络质量检测中心（北京仪综所实验室）等，可出具权威的第三方检测报告。8.2应用“019制造制造工艺控制在机车车辆电子装置的制造过程中，应严格控制生产工艺，确保每个制造环节符合设计要求和质量标准。这包括但不限于原材料检验、加工精度控制、焊接质量、组装工艺等。质量控制体系建立全面的质量控制体系，对制造过程中的各个环节进行实时监控和定期检查，确保产品质量稳定可靠。这包括制定详细的质量检测标准、使用先进的检测设备和方法、对不合格品进行追溯和处理等。环保与节能要求在制造过程中，应严格遵守环保和节能要求，减少对环境的影响。这包括采用环保材料、优化生产工艺以减少能耗和废弃物排放、实施节能减排措施等。9制造标识与可追溯性对制造的机车车辆电子装置进行标识，确保每个产品都具有唯一的身份标识，以便进行追溯和管理。这有助于在产品出现问题时快速定位原因并采取相应的措施。同时，标识信息应包括产品的型号、规格、生产日期、制造商等基本信息。9制造029.1装置结构9.1装置结构印制板组件装置的核心部分由印制板组件构成，这些组件上安装有电气和机械元器件，通过焊接、涂覆等生产工序完成制作。印制板通常分为单面板、双面板或多层板，根据具体需求和设计进行选择。元器件安装与布局装置内的元器件需按照严格的安装规范进行布局，以确保电气连接的可靠性和散热性能。元器件的选择需符合相关标准，并经过严格的筛选和测试，以确保其质量和稳定性。结构设计要求装置的结构设计需满足机械强度、抗震、防水、防尘等要求，以确保在轨道交通机车车辆运行过程中的稳定性和可靠性。结构设计还需考虑维护和检修的便利性，便于后续的操作和维护。散热设计装置在运行过程中会产生一定的热量，因此需进行散热设计。通过合理的布局、散热片、风扇等散热元件的应用，确保装置在高温环境下也能保持稳定的性能。同时，还需考虑散热元件的维护和清洁，以保证其长期有效的散热性能。9.1装置结构039.2元器件安装安装位置选择元器件应根据其功能特性和环境适应性要求，合理选择安装位置。对于易受振动和冲击影响的元器件，应安装在振动较小且稳固的部位；对于需要散热的元器件，应确保周围有足够的空间进行热交换。安装方式与固定元器件的安装方式应遵循相关标准和规范，确保安装牢固可靠。对于重量较大的元器件，应使用合适的固定装置进行加固，防止因振动导致松动或脱落。电气连接与布线元器件之间的电气连接应遵循相关电气标准和规范，确保连接牢固可靠，接触良好。布线应整齐有序，避免交叉和缠绕，以减少电磁干扰和便于维护。9.2元器件安装9.2元器件安装散热与防护对于发热量较大的元器件，应采取适当的散热措施，如安装散热片、风扇等，以确保其正常工作和延长使用寿命。同时，应根据环境条件采取适当的防护措施，如防水、防尘等，以提高元器件的可靠性和耐用性。049.3电连接9.3电连接电源连接要求：规定了机车车辆电子装置与电源系统的连接方式及要求，确保电源稳定可靠传输至电子装置，包括直接连接、间接连接、冗余连接等多种方式，并规定了连接线的规格、材质、绝缘性能等参数。信号连接规范：明确了电子装置之间及电子装置与控制系统之间的信号连接标准和接口协议，确保信号传输的准确性、实时性和可靠性。包括模拟信号、数字信号、光信号等多种信号类型的连接方式及要求。电磁兼容设计：针对电连接过程中可能出现的电磁干扰问题，提出了电磁兼容设计原则和要求，包括屏蔽设计、滤波设计、接地设计等，确保电子装置在复杂电磁环境中仍能正常工作，不产生干扰也不受干扰影响。连接可靠性测试：规定了电连接的可靠性测试方法和标准，包括振动测试、冲击测试、温湿度循环测试等，确保在极端环境下电连接仍能保持良好的连接状态，保障机车车辆的安全运行。059.4内部(光、电)柔性连接光纤连接：高带宽传输：光纤连接以其极高的带宽传输能力，确保机车车辆内部数据传输的高速与高效，支持高清视频、大数据等高速率信息流的稳定传输。9.4内部(光、电)柔性连接抗干扰性强：光纤传输不受电磁干扰影响，确保信号传输的稳定性和可靠性，在复杂电磁环境中依然能保持优异的传输性能。轻量化设计光纤材料轻便，有助于减轻机车车辆的整体重量，提高运行效率，符合现代轨道交通对轻量化设计的要求。9.4内部(光、电)柔性连接高灵活性：电气柔性连接设计灵活，能够适应机车车辆内部复杂多变的布线需求，确保电气系统的稳定运行。耐振动冲击：采用特殊材料和结构的电气柔性连接件，具有良好的耐振动冲击性能，能够在车辆运行过程中的振动和冲击环境下保持连接稳定性。电气柔性连接：9.4内部(光、电)柔性连接易于维护模块化设计的电气柔性连接系统，便于日常维护和故障排查，提高维护效率和降低维护成本。9.4内部(光、电)柔性连接第三方检测认证：通过CNAS、CMA等第三方检测机构的认证，确保产品质量达到国家和行业标准，提升产品的市场竞争力。安全标准与认证：符合GB/T25119-2021标准：所有内部光、电柔性连接设计均需符合GB/T25119-2021标准的要求，确保产品的安全性、可靠性和耐用性。9.4内部(光、电)柔性连接010203技术创新与发展趋势：远程监控与诊断：通过集成远程监控和诊断功能，实现对光、电柔性连接系统的实时监控和故障预警，提高系统的可靠性和维护效率。绿色环保材料：采用更加环保的材料和工艺，降低产品对环境的影响，符合现代轨道交通对绿色环保的要求。智能化集成：随着智能化技术的发展，未来轨道交通机车车辆内部光、电柔性连接将更加趋向于智能化集成，实现更高效、更便捷的数据传输和控制。9.4内部(光、电)柔性连接01020304069.5挠性印制导线定义与应用挠性印制导线是一种具有柔软性和可弯曲性的印制电路板，广泛应用于轨道交通机车车辆电子装置中，特别是在需要灵活布线或有限空间内安装的场景。它能够有效减少重量、体积，并提升系统的集成度和可靠性。材料选择挠性印制导线的材料选择至关重要，需考虑基材的柔韧性、耐热性、耐候性以及铜箔的粘附力和导电性能。常见的基材包括聚酰亚胺(PI)、聚酯(PET)等，铜箔则需具有高纯度、低粗糙度和良好的焊接性。9.5挠性印制导线设计与制造要求挠性印制导线的设计需符合GB/T25119-2021标准的相关规定，确保线路布局合理、信号传输稳定。制造过程中需严格控制工艺参数，如蚀刻深度、层压温度、压力等，以保证产品质量。同时，还需进行严格的电气性能测试和环境适应性试验，以验证产品的可靠性和耐用性。安装与维护挠性印制导线在轨道交通机车车辆电子装置中的安装需遵循一定的规范和标准，确保布线整齐、固定牢固。在使用过程中，还需定期检查导线的状态，及时发现并处理潜在问题，以保障系统的正常运行。同时，对于损坏或老化的导线需及时更换，以避免影响整个系统的性能和安全性。9.5挠性印制导线079.6挠性和刚性印制板9.6挠性和刚性印制板材料选择挠性和刚性印制板在轨道交通机车车辆电子装置中的应用广泛，其材料选择至关重要。挠性印制板需具备优良的柔韧性和耐弯折性，常选用聚酰亚胺（PI）薄膜作为基材，搭配铜箔和胶粘剂制成。刚性印制板则强调机械强度和稳定性，常选用玻璃纤维布浸渍环氧树脂等热固性树脂制成。设计考虑在设计挠性和刚性印制板时，需充分考虑电路布局、信号完整性、电磁兼容性和热管理等因素。合理的走线布局可以减少信号串扰和反射，提高信号传输质量。同时，还需考虑印制板与周围环境的热交换，确保电子装置在长时间运行下温度稳定。9.6挠性和刚性印制板制造工艺挠性和刚性印制板的制造工艺复杂，包括开料、钻孔、电镀、图形转移、蚀刻、层压等多个步骤。其中，层压工艺尤为关键，需确保各层材料紧密结合，无气泡、分层等缺陷。此外，还需对印制板进行严格的清洗和检测，确保产品质量符合标准要求。性能要求根据GB/T25119-2021标准，挠性和刚性印制板需满足一定的电气性能、机械性能和环境适应性要求。电气性能方面，需具备优良的绝缘电阻、介电强度和耐电压性能；机械性能方面，需具备足够的抗弯折、抗拉伸和抗冲击能力；环境适应性方面，需能在宽温范围、高湿度、强振动等恶劣环境下稳定工作。089.7印制板组件的涂覆涂覆材料选择涂覆材料应具备良好的绝缘性、防潮性、耐化学腐蚀性和机械强度，以确保印制板组件在各种恶劣环境下的稳定性和可靠性。常见的涂覆材料包括三防漆、硅胶、环氧树脂等。涂覆工艺要求涂覆工艺应严格控制涂覆厚度、均匀性和固化温度，避免产生气泡、裂纹、流挂等缺陷。同时，需确保涂覆层与印制板组件表面良好粘结，以提高整体防护性能。涂覆前处理在涂覆前，应对印制板组件进行彻底清洁，去除表面油污、灰尘等杂质，以确保涂覆层与印制板组件表面良好接触。同时，还需对印制板组件进行必要的预处理，如烘干、除湿等，以提高涂覆效果。9.7印制板组件的涂覆质量检验与控制涂覆完成后，应对印制板组件进行质量检验，包括外观检查、绝缘电阻测试、耐湿热试验等，以验证涂覆层的质量和防护性能。同时，需建立严格的质量控制体系，对涂覆过程进行实时监控和调整，以确保产品质量的一致性和稳定性。9.7印制板组件的涂覆099.8标识9.8标识标识内容要求标识应包括制造商名称、产品型号、生产日期、序列号等基本信息，以及符合GB/T25119-2021标准的标志。这些标识信息有助于追踪产品质量，确保设备在维护、更换和升级时的可追溯性。标识位置与耐久性标识应位于设备显眼且不易磨损的位置，如设备外壳上。标识应采用耐久材料制作，确保在设备使用过程中不易脱落或模糊，以便长期识别和读取。标识的合规性检查在设备出厂前，制造商应进行标识的合规性检查，确保所有标识信息准确无误且符合标准要求。同时，用户在使用前也应检查设备标识的完整性和准确性。特殊环境下的标识处理对于需要在极端环境下使用的轨道交通机车车辆电子装置，标识材料应具有良好的耐候性、耐腐蚀性和耐磨损性。在特殊环境下，如高温、低温、潮湿等，标识应能保持稳定和清晰，以便在需要时迅速识别设备信息。9.8标识109.9组装组装要求与流程：明确机车车辆电子装置在组装过程中的具体要求和流程，确保各部件正确、稳固地连接，避免在后续使用过程中出现松动或脱落。这包括连接线的选择、固定方式、接口对接等细节要求。组装质量检测：在组装完成后，需要进行严格的质量检测，包括但不限于外观检查、功能测试、性能验证等，以确保组装后的电子装置符合设计要求和使用标准。组装文档记录：要求详细记录组装过程中的关键步骤、测试结果、异常处理等信息，以便后续追溯和问题分析。这有助于提升产品质量管理的透明度和可追溯性。组装环境控制：强调组装过程需要在特定的环境条件下进行，如温度、湿度、静电防护等，以确保电子装置在组装过程中不受外界因素干扰，保证组装质量。9.9组装119.10冷却和通风9.10冷却和通风冷却系统设计原则冷却系统需确保机车车辆电子装置在极端运行条件下（如高温环境）能够稳定工作，防止过热导致性能下降或设备损坏。设计时应考虑自然冷却与强制风冷或液冷的结合使用，根据具体设备功耗及热密度合理布局散热元件。通风要求通风设计应保证空气流通顺畅，避免局部过热。对于采用强制风冷的设备，需合理设计风道结构，优化风扇布局，确保风量充足且分布均匀。同时，应关注防尘、防水等防护措施，防止外部环境因素对通风系统的不良影响。热管理系统集成现代轨道交通机车车辆电子装置趋向于高度集成化，热管理系统作为关键子系统之一，需与整体设计紧密集成。通过智能温控算法，实时监控设备温度，动态调整冷却策略，实现能耗与散热性能的最佳平衡。9.10冷却和通风环境适应性验证在冷却和通风系统设计完成后，需进行一系列环境适应性验证试验，包括高温、低温、湿热等极端气候条件下的性能测试。通过试验数据验证设计方案的合理性，并根据反馈进行优化调整，确保电子装置在各种环境下均能保持良好的工作状态。129.11材料和上漆材料选择：9.11材料和上漆耐环境材料：电子装置的外壳及内部组件需选用耐环境腐蚀、耐高温、抗老化的材料，确保装置在极端环境下仍能稳定运行。导电材料：关键接触点及导电部件需选用高导电率、低电阻率的材料，以保证电流传输的顺畅和效率。绝缘材料绝缘层需选用绝缘性能优良、耐高温、抗老化的材料，确保装置的安全性和可靠性。9.11材料和上漆9.11材料和上漆上漆工艺：01防腐涂层：外壳及易腐蚀部位需喷涂防腐涂层，以增强装置的抗腐蚀能力。02导电涂层：在特定部位喷涂导电涂层，以改善电磁屏蔽效果或实现特定功能。03美观涂层在保证功能性的前提下，可喷涂美观涂层以提升装置外观质感。9.11材料和上漆上漆质量控制：耐候性试验：对涂层进行耐候性试验，模拟极端环境条件下的使用情况，以评估涂层的耐久性和可靠性。附着力测试：通过划格法、拉开法等测试方法，确保涂层与基材之间具有良好的附着力。涂层厚度：需严格控制涂层的厚度，确保既满足防腐、导电等要求，又避免因涂层过厚导致的开裂、脱落等问题。9.11材料和上漆010203041310安全电气安全要求：绝缘电阻测试：确保所有电气部件和线路之间的绝缘电阻符合标准要求，防止电流泄漏和短路。绝缘耐压测试：对电气系统进行高压测试，验证其在极端条件下的绝缘强度，防止击穿现象。10安全010203过电压保护规定电源过电压的限值及保护措施，防止设备因电压过高而损坏。10安全“电磁兼容(EMC)测试：静电放电测试：模拟人体静电放电对设备的影响，确保设备在静电环境下正常工作。10安全射频辐射抗扰度测试：评估设备在射频辐射环境下的抗干扰能力，防止外部信号干扰设备运行。10安全传导发射和辐射发射测试确保设备在工作过程中产生的电磁辐射不超过规定限值，防止对其他设备产生干扰。机械安全与环境适应性：10安全振动与冲击试验：模拟设备在运输和使用过程中可能遇到的振动和冲击，验证其结构强度和耐久性。低温、高温和湿热试验：评估设备在不同温度湿度环境下的工作稳定性，确保其在极端环境下的可靠性。盐雾试验模拟海洋或潮湿环境下的盐雾腐蚀，验证设备外壳及内部部件的防腐能力。10安全“安全设计与防护等级：防护等级设计：根据使用环境要求，合理设计设备的防护等级，防止尘埃、水分等外部因素侵入。冗余设计：对关键控制回路和供电系统采用冗余设计，提高系统的可靠性和容错能力。10安全10安全故障诊断与保护集成故障诊断与保护系统，实时监测设备运行状态，一旦发现异常立即采取保护措施，防止事故扩大。01020304安全认证与标准符合性：10安全遵循国内外相关安全标准：如IEC60571、EN50155等，确保设备设计、制造和测试过程符合标准要求。安全认证与标志：通过第三方安全认证机构的检测和评估，获得相应的安全认证标志，提升产品的市场竞争力。持续改进与更新：随着技术进步和法规要求的变化，定期对设备进行安全评估和改进，确保其持续符合标准要求。1410.1总则10.1总则标准背景与目的GB/T25119-2021标准是中国关于轨道交通机车车辆电子装置的电磁兼容(EMC)测试标准，旨在确保电子装置在各种电磁环境下能够稳定工作，减少由于电磁干扰导致的设备故障，提高轨道交通系统的安全性。标准修订与更新该标准是对GB/T25119-2010的修订，增加了环境温度、电源电压波动技术要求，修改了低温、高温和交变湿热试验方法，完善了轨道交通机车车辆电子装置的使用环境条件、电气要求和试验方法。适用范围适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等电子装置，无论这些装置是由蓄电池或发电机供电，还是与接触网直接或间接相连的低压电源供电。主要测试项目包括外观检查、性能试验、低温试验、高温试验、交变湿热试验、电源过电压试验、浪涌、静电放电、电快速脉冲群、射频辐射抗扰度、射频辐射发射、传导抗扰度、传导发射、绝缘电阻、绝缘耐压、盐雾试验、机械冲击试验、振动试验、外壳防护等级试验(IP代码)、强化筛选(温循)、低温存放试验等。10.1总则1510.2功能性安全电磁兼容性测试确保电子装置在各种电磁环境下正常工作，减少电磁干扰导致的设备故障，提高系统安全性。包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、传导发射、辐射发射等测试项目，均按照GBT24338.4-2018机车设备电磁兼容要求进行。电气安全要求对电源电压变化、电源中断、电源转换、电源过电压等电气特性进行测试，确保电子装置在各种电气环境下稳定工作，防止因电气故障引发安全事故。绝缘测试与耐压测试通过绝缘电阻测试和耐压试验，验证电子装置的绝缘性能，确保在高电压环境下不会发生漏电、击穿等危险情况。10.2功能性安全可靠性评估评价对电子装置进行可靠性评估，包括环境适应性试验（如低温、高温、湿热、振动等）和长期运行测试，评估装置在各种极端条件下的耐久性和可靠性，确保其在轨道交通系统中的长期稳定运行。10.2功能性安全1610.3人身安全10.电磁兼容(EMC)测试标准测试项目概述GB/T25119-2021标准中电磁兼容测试项目包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、射频辐射抗扰度、射频辐射发射、传导抗扰度、传导发射、绝缘电阻、绝缘耐压等，确保设备在电磁环境中的性能和稳定性。浪涌与静电放电试验浪涌试验模拟电源线上突然出现的瞬态电压，测试设备对电压波动的抵抗能力；静电放电试验则评估设备在静电放电环境下的工作性能，防止静电放电引起的设备故障。射频辐射抗扰度与发射试验射频辐射抗扰度试验验证设备在射频辐射环境下的抗干扰能力；射频辐射发射试验则评估设备自身辐射的射频电磁场水平，确保不对周围设备造成干扰。传导抗扰度与发射试验传导抗扰度试验模拟电源线和信号线上传导的电磁干扰，测试设备对传导干扰的抵抗能力；传导发射试验则评估设备通过电源线或信号线向外界发射的电磁干扰水平。测试目的与意义通过EMC测试，确保机车车辆电子装置在各种电磁环境下均能正常工作，减少由于电磁干扰导致的设备故障，提高轨道交通系统的整体安全性和可靠性。同时，满足国家和行业法规要求，提升产品的市场竞争力。10.电磁兼容(EMC)测试标准1711文件编制标准背景GB/T25119-2021《轨道交通机车车辆电子装置》是对旧版GB/T25119-2010标准的修订。该标准旨在规范安装在轨道交通机车车辆上的电子装置的使用、设计、制造和试验要求，确保这些装置在复杂多变的轨道交通环境中能稳定可靠地工作。编制依据本标准依据国际电工委员会（IEC）的IEC60571:2012标准制定，同时参考了国内外相关标准规范，如EN50155:2021等，确保标准内容的国际先进性和适用性。11文件编制标准内容GB/T25119-2021标准详细规定了机车车辆电子装置的各项技术要求，包括电气要求、电磁兼容性、安全试验、环境适应性试验等。此外，还增加了可靠性评价的相关内容，以全面提升电子装置的质量和性能。适用范围本标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有起控制、调节、保护、诊断、供电等作用的电子装置。这些装置可由车上的蓄电池或发电机供电，也可直接或间接与接触网相连的低压电源如变压器、分压器、辅助电源等供电。11文件编制1811.1总体要求技术基础：GB/T25119-2021标准规定了机车车辆电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求，为轨道交通机车车辆电子装置的使用、安全、可靠性提供了技术基础。主要修订内容：与旧版GB/T25119-2010相比，新版标准增加了环境温度、电源电压波动技术要求，修改了低温、高温和交变湿热试验方法，完善了轨道交通机车车辆电子装置的使用环境条件、电气要求和试验方法。电磁兼容要求：标准中详细规定了电磁兼容（EMC）测试项目，包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、传导发射、辐射发射等，确保设备在电磁环境中的性能和稳定性，以及不会对其他设备产生干扰。适用范围：本标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。这些装置可由车上的蓄电池或发电机供电，也可直接或间接与接触网相连的低压电源进行供电。11.1总体要求1911.2文件的提供和保存文件清单与要求明确列出所有与GB/T25119-2021标准相关的技术文件，包括但不限于设计文档、测试报告、用户手册等。要求这些文件内容准确、完整，且符合标准要求。文件更新与维护建立文件更新与维护机制，确保随着产品改进、标准修订或法规变化，相关文件能够得到及时更新。同时，保持文件的一致性和完整性，避免出现矛盾或遗漏。文件保存期限规定各类文件的保存期限，确保在产品的整个生命周期内，相关文件均可追溯。对于关键性文件，应长期保存以备审查。文件访问权限明确文件访问权限，确保只有授权人员才能访问和修改关键性文件。对于敏感信息，应采取适当的保密措施，防止泄露给未经授权的人员。11.2文件的提供和保存2011.3硬件和软件文件11.3硬件和软件文件010203硬件要求：组件选择：规定了电子装置中使用的半导体器件和其他通用元器件的具体要求，包括其性能参数、可靠性及环境适应性等。印制板设计：详细描述了印制板材料的选择、层数、布线规则、焊接工艺等，确保印制板组件的电气性能和机械强度。防护等级明确了电子装置的外壳防护等级要求，以防止灰尘、水分等外部因素对装置内部元器件的侵害。11.3硬件和软件文件“123软件文件：软件开发流程：规定了软件从需求分析、设计、编码、测试到维护的全生命周期管理流程，确保软件质量。软件安全性：强调了软件在电子装置中的重要性，要求软件设计必须符合相关安全标准，如GB/T28808——2021等。11.3硬件和软件文件11.3硬件和软件文件软件文档明确了软件文档的种类、内容、格式等要求，包括软件需求规格说明书、设计文档、测试报告等，以便于软件的维护和升级。11.3硬件和软件文件电磁兼容(EMC)测试：01测试项目：详细列出了电子装置需要进行的EMC测试项目，包括浪涌、静电放电、电快速脉冲群、射频辐射抗扰度等。02测试要求：明确了各项EMC测试的具体要求，包括测试方法、测试条件、测试设备等，以确保装置在各种电磁环境下都能正常工作。03高温试验：测试装置在高温环境下的稳定性和可靠性，包括温度恢复时间等。环境适应性试验：低温试验：要求电子装置在低温环境下能正常工作，无性能下降或损坏现象。11.3硬件和软件文件010203湿热试验模拟潮湿环境对电子装置的影响，包括交变湿热试验的恢复测试程序等。振动和冲击试验验证装置在运输和使用过程中承受振动和冲击的能力，确保装置的机械结构完整性和电气性能稳定性。11.3硬件和软件文件2111.4文件编制要求标准引用与适用性说明明确引用GB/T25119-2021标准，并阐述该标准适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置。11.4文件编制要求技术规格与性能指标详细列出电子装置的技术规格，包括但不限于电源电压范围、工作频率、输入输出端口配置、通信协议等，并明确各项性能指标的要求。环境适应性要求根据标准，详细阐述电子装置需满足的环境条件，包括温度范围（低温、高温、交变湿热）、振动冲击、盐雾试验、外壳防护等级等，并明确测试方法和标准。11.4文件编制要求电磁兼容性与安全性要求详细说明电子装置需满足的电磁兼容性要求，包括浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群、传导抗扰度、辐射发射等试验项目及其测试标准。同时，列出安全试验项目，如绝缘测试、耐压测试等，并明确测试方法和标准。试验报告与认证要求规定电子装置必须通过第三方检测机构进行试验，并出具符合国家承认的CNAS、CMA等资质的检测报告。同时，说明认证流程和要求，包括型式试验、可靠性评估、产品注册等环节。文件格式与提交要求明确技术文件、试验报告、认证证书等文件的格式要求，包括字体、字号、排版、图表等，并规定提交文件的截止日期和