装载机操作规程

装载机操作规程一、装载机运行操作1、启动前检查1.1发动机机油油面，要求在油尺刻度范围内（1/2以上）；1.2水箱散热器中冷却水应加满；1.3检查燃油箱油量，加油时应用滤网过滤；1.4发动机启动后检查变速箱油面时，车辆必须停在平路上，检查油面是否在油尺刻度线范围内；1.5检查液压油箱油面，保持在刻度线上；1.6打开储气筒放水阀排出水后拧紧；1.7检查轮胎气压是否正常；1.8按润滑表要求向各个润湿点加注润滑油；1.9检查各部连接件有无松动。2、发动机启动2.1启动发动机必须在完成启动前的检查后方可进行；2.2将方向操纵手柄和液压操纵放在中间位置，停车制动手柄放在制动位置；2.3将点火钥匙插入点火开关，顺时针方向转到“接通”位置；2.4油门踏板踏下一半，将钥匙顺时针方向转到“起动”位置，接通起动机，发动机即可起动；2.5每次启动时间不能超过10秒钟，启动间隔时间为2分钟，如连续启动失败，应检查并找出故障原因，排除后方可启动；2.6启动后逐渐加大油门，使发动机在800-1000的转速下，进行预热运转，同时对储气筒充气；2.7提醒：发动机启动后，应立即松开启动开关，以免打齿或烧坏电机。3、运行及控制3.1起步（1）发动机起动后，空转5分钟左右，预热至水温达45度以上时，检查各仪表读数均为正常状态即可起步运行（刹车气压达到0.6MPa以上方能起步）；（2）将铲斗升至运输位置（离地400毫米）；（3）当气压达到0.4MPa时，按下停车制动手柄，解除停车制动；（4）根据地面和作业情况，将档位操纵杆推到需要的档位，前进或后退位置；（5）鸣喇叭，起步行驶。3.2换档（1）装载机采用的液力变矩器，无级变速，在行驶中遇到阻力或坡度时，可自动减速，同时增大牵引力以克服阻力，因此不需经常换档。相反，为减少设备磨损和动力中断，要尽量避免不必要的换档；（2）在好路上行驶时，可选用最高速Ⅲ。在山路行驶时，建议选用中Ⅱ。在弯路、下坡行驶或装载作业时，必须选低速Ⅰ；（3）换档时必须将发动机转速降至1000r/min左右，达到换档平稳，变换前进、后退方向时，也应当将发动机转速降至r/min左右，踩刹车，并在车停稳后进行换档，否则变速箱、传动系统、轮边减速器将受到剧烈的冲击力；（4）换档时，要注意观察离合器压力表所示压力是否正常。3.3转向（1）装载机采用的全液压转向器与一般机械转向操纵相似，但必须注意，发动机转速降低时，转向油泵供油量减少，转向速度也要受影响，特别是发动机熄火，转向油泵不供油，此时转向操作应会失灵，因此在急转弯时。必须使用低速档（Ⅰ档），同时发动机转速不能过分减低，特别要防止熄火。3.4铲装操作（1）铲斗降至地面、斗底与水平呈3-5度夹角，举升手柄拉到位“中间”位置，以Ⅰ档速度向料堆推进，如地面坚硬，则举升手柄推到最前面“浮动”位置；（2）铲斗插入料堆，应将动臂操纵杆拉到“举升”位置，加油门，向料堆切进，同时转斗操纵杆向前向后短距离快速推拉，使铲半装满；（3）铲半装满后，操纵杆重新拉到“中间”位置，快速向后退出，如运距长，就操作举升手柄将铲斗降至离地350毫米左右，使设备有最好的稳定性，如卡车就近，可以在退出时继续举升到适当的卸“载”高度为止。3.5向卡车内装料操作（1）升举臂使铲斗高于车箱，以Ⅰ档速度向卡车接近，当铲斗进入货箱卸载面积时，踩下制动踏板，向前推动翻转操纵杆，缓慢使物料落到位货箱内；（2）如物料是粘稠性可来回拉动翻转操纵杆，使铲斗抖动数次便于物料卸尽；（3）收铲斗，装载机向后退，落下动臂，进行第二次装载作业。3.6停车与熄火（1）降低发动机转速并踩下脚制动踏板即可停车。将方向操纵杆拉到位中间位置，将停车制动手柄向上拉；（2）需要熄火时，发动机转速应降至500-800r/min情况下运转一段时间，并掉点火钥匙，并取下钥匙；（3）熄火后，铲斗放平到位地面，操纵手柄放到中间位置，取下点火钥匙并塞好三角木；（4）气温低于0度以下时，间隙时间不能停车。加注防冻液或放净冷却水。4、停车后的检查4．1检查各部件有无松动，有无漏油、漏水；4．2铲斗、转向油缸各销轴点润滑；4．3轮胎磨损及气压。二、运行监督维护保养1、主车驾驶员负责该车日常保养、润滑、故障的发现及回报，并及时组织人员及时抢修，抢修时更换的配件、油料等、参修人员，在交接班记录上作好原始记录，以备建立设备维修统计台帐、设备润滑记录、设备维修档案。1．1设备主要运行参数项目额定数值停机数值备注发动机机油压力0.35～0.55Mpa≤0.1Mpa小于该值立即停车发动机冷却水温60～95℃≥95℃大于该值立即检查，并怠速运转补充冷却水变矩器油温80～120℃≥120℃大或小于该数值变速箱档位压力1.2～1.55Mpa≤1.0Mpa制动压力0.4～0.8Mpa≤0.4Mpa通用1．2压注润滑脂部位及标准部位加注点数量（处）加注时间（天）大臂前销轴148小时柴油机水泵、风扇的轴承1250小时传动轴十字轴轴承110天操纵杆的轴承11个月所有油缸两端的轴销套110天工作装置中各个轴销套110天刹车油15天2、每天必须检查发动机机油、变速箱、变矩器、驱动桥、转向系统、工作液压系统的油位，严格按使用说明要求。及时按油料种类和牌号补充油料。2．1润滑部位及品牌项目规格型号备注发动机15W/40柴机油在机油尺1/2刻度以上变速箱、变矩器8号液力传动油不超过最高刻度标线驱动桥双曲线齿轮油不超过检视孔液压系统46#液压油不超过刻度标线3、保养项目及内容3．1保养划分为三级：日保养、周保养、月保养项目保养内容执行人职责日保养1.紧固润滑；2.调整维护；3.添加油类及清洁设备。操作包机人1.班中维护；2.班后保养；3.填写交接班运行记录。周保养（50小时）1.全车润滑及紧固；2.消除跑冒滴漏及缺陷；3.加固焊接；4.维护调整电器仪表灯光及电控部件；5.调试方向刹车；6.清洁空滤；7.试车验收。操作包机人维修包机人1.每10天由操作工主动督促维修包机人共同完成周保养；2.操作包机人负责监督检修质量及物资领用；3.完工验收由操作包机人试车签字。月保养（250小时）1.完成周保养内容；2.清洁蓄电池并检查液位；3.更换机油及机油滤芯；4.四轮保养；5.检查举升装置及大梁悬架装置；6.调整或更换方向拉杆球头及伸缩叉。维修包机人班长1.月度保养由维修包机人负责完成各项保养内容，并做好月度保养记录；2.班长负责检查、试车、验收及签字。三、运行中常见故障判断与排除序号故障特征原因排除方法1柴油机起动不起来1、蓄电池电不足。2、油箱内柴油不足。3、起动机故障齿轮不转或转动无力。4、电气线路接头脱落。5、发动机故障。1、充电。2、加油。3、拆下检查并调整起动机或更换。4、检查后接好。5、请维修工处理。2发动机冒蓝烟1、机油加多。2、活塞环与缸套磨损过大。1、检查机油。2、观察冒出烟有无带油。3、观看发动机温度。3油温过高变矩器变速箱油过热1、连续重载作业时间长。2、变速箱油位过高或过低。3、机油散热器阻塞。4、离合器摩擦片变形分离不彻底，摩擦发热。5、档位活塞出后未完全退回。1、减负或停止作业。2、按油量规定放油或补加油。3、清洗或更换散热器。4、更换离合器片。5、活塞拆下清洗。必要时更换。4档位压力波动剧烈，行驶不稳。油路系统内吸入大量空气，形成液压冲击波动。检查管路有无破裂，排尽空气。检修中故障判断与排除部别故障特征原因排除方法制动气压不足气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压值(0.45-0.70Mpa)，踏下制动踏板时制动无反应。1)管路漏气，储气筒内气体无压力或压力太低，不足以推动加力泵组产生制动力。

2)空气压缩机工作不正常，不能产生足够的压缩空气。

3)单向阀锈蚀、卡滞，造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

4)油水分离器放油螺塞未拧紧，漏气严重。

5)调压阀漏气严重。首先应检查管路漏气情况，再检查空压机工作状态。将空压机出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明空压机有故障。若空压机工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，最后检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。制动失效

装载机行驶中，实施制动时不能减速和停车。

1)制动气压不足，不能推动制动器活塞动作。

2)制动阀失效，活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞，不能产生足够的空气压力。

3)制动油管内有空气，造成油压波动或流量不足，不能推动制动器活塞动作。

4)无制动液或制动液不足，导致进入制动器油缸的制动液油量不足，制动器油缸输出动力低，不能推动制动器活塞动作。

5)制动油管破裂或油管接头漏油，使进入制动器油缸的制动液油量和压力降低。

6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏，输出的制动液油量和压力降低。

7)钳盘式制动器油缸漏油严重，大量的压力油泄露，不能推动制动器活塞动作。

8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，活塞不能动作。

9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重，摩擦系数减低或制动间隙增大，制动力下降。1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值在0.45-0.70Mpa。

2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动，说明制动控制阀活塞卡死。拆解制动阀，检修或更换。

3)踏下制动踏板，踏板位置很低，再继续踩踏板时踏板逐渐升高，但感觉制动踏板很软弱，制动效果不好，说明制动系内有空气，应予以排除。

4)连续踩制动踏板，有沉重的感觉，但踏板位置逐渐下降，说明制动系漏油，应进行检查维修，必要时拆卸制动器进行维护保养，更换矩形密封圈或制动活塞。

5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力，打开加油口盖，发现制动液有剧烈翻动现象，表明钳盘式制动器内的密封件变形或损坏，应进行检查、更换已损坏的部件。

6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，应检修活塞和密封件。

7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时，应更换摩擦片，防止损坏制动盘。

8)当制动盘划有较深的沟槽或变形严重时，应修理或更换制动盘。制动跑偏装载机行驶过程中两侧车轮不能同时被制动，或一边车轮制动另一边车轮转动，使车辆向一边偏斜，造成车辆不能沿直线方向行驶。1)左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。

2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。

3)左、右两侧车