汽车文化-第8章

导读厚积方能薄发，汽车工业的百年发展，沉淀了深厚的文化内涵，才有如今这枝繁叶茂的汽车文化体系。文化无国界，所以也谈不上所谓的“拿来主义”，一切的“本地的”和“外来的”元素，都在这一方水土之中交汇、融合，百媚丛生而又不失本色。学习目标了解汽车运动的概况1了解汽车电影文化和汽车网络文化的特点5了解汽车自驾游的定义和特点4了解世界著名的汽车赛事2了解世界著名的汽车展会及其各自的特点38.1汽车运动8.1.1汽车运动概述8.1.2世界著名汽车赛事汽车运动是指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上车轮在地面行驶，至少以两个车轮用来转向的方向盘式机动车辆作为器材，而进行的国际和国内的竞争、训练、培训，以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。汽车运动是汽车性能与驾驶技术综合竞技。8.1.1汽车运动概述1．汽车运动的起源在汽车刚刚发明的阶段，法国上至政府，下到平民都对这种能行走的机器表现出一种狂热。因此，法国公路的建设速度远远快于其他国家，汽车生产和技术革新都走到了世界的前列。虽然当时德国人发明了内燃机，而英国在大搞工业革命，但这两个国家对赛车却都不感兴趣，甚至在国内明令禁止赛车。当时法国的标致汽车公司和潘哈德公司等都生产过不少有名的赛车，法国人据此开始统治赛车车坛，直至19世纪末。这其中的代表品牌就是潘哈德，如图8-1所示为潘哈德TypeA1汽车。图8-1潘哈德TypeA1汽车1887年4月20日，法国的《汽车》杂志社主办了世界上最早的汽车比赛，但参赛的只有乔尔基·布顿一个人，他驾驶四人座的蒸汽机汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。次年，《汽车》杂志社再次举办汽车比赛，比赛路程从努伊伊到凡尔赛，全程20km。布顿也再次获得了冠军，而亚军也是最后一名则由一位驾驶赛尔波罗蒸汽汽车的车手“夺”得。然而，汽车界公认的世界上最早的汽车比赛则是于1894年6月11日由法国《鲁·普奇·杰鲁瓦尔》报社举办的汽车比赛，比赛路程从巴黎到鲁昂，全程126km。面对5000法郎的高额奖金，共有102辆汽车申请参加比赛，其中包含了汽油汽车、酒精汽车、蒸汽汽车、电动汽车等类型。但只有21位车手获许参赛，最终有15位车手完成比赛。这一天也被视为世界汽车运动诞生日。1895年6月，法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁瓦尔》报社联合举办了世界上最早的长距离汽车公路赛，比赛路程从巴黎出发，至波尔多后再返回巴黎，全程长达1178km。原本获得此次比赛第一名的埃米尔·鲁瓦索尔共用时近49h，平均车速为24km/h。由于比赛规定车上只许乘坐一人，而埃米尔因车上乘坐了两人最终被取消了获奖资格，结果落后很远的凯弗林获得了冠军。此次参加比赛的总共有23辆车，跑完全程的有9辆，其中有8辆汽油车和1辆蒸汽机车。1896年，法国汽车俱乐部组织了一次往返巴黎与马赛的汽车比赛。在这项赛事上，赛车的一些有别于家用车的差异化特征开始出现，赛车开始采用类似于现代的定制模式，厂家开始出现类似于现代的运动部或者竞赛部门；赛车车身去掉了挡泥板等饰件，赛车的车座不再采用舒适的软结构；制造商们也开始限制车重并开发更大马力的发动机，以获得更理想的竞赛成绩。随着这种竞技理念的风行，赛车性能有了很大提升，但也随之带来了更大的安全隐患。

1898年，从巴黎到尼斯的汽车公路赛上，发车不久，站在路边的一位车手向其正在驾驶赛车的朋友挥手致意，而驾车者竟手离方向控制杆向其朋友招手回应。结果导致汽车跑偏，撞飞了一辆赛车，失控的赛车撞到了一位车队技师，致其身亡。自此，赛车安全逐渐被提上日程。如果说1898年的赛车失控只算是一次意外的话，身处摇篮中的赛车运动还有过两次大的危机。一次发生在1901年的巴黎－柏林汽车公路赛上，当时一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的赛车，被随后而来的一辆赛车撞死。另一次危机发生在1903年法国汽车俱乐部举办的巴黎－波尔多－马德里汽车比赛中，有近300万观众于赛道两旁观看比赛。结果赛车在丛林路段行驶时，扬起的尘土阻挡了后面车手的视线，导致赛车撞向观众，造成多人被撞伤亡。比赛随后被法国和西班牙政府终止。不久之后，欧洲赛车主办方再次恢复了汽车比赛，并采取了相应的保护措施，在赛道的两旁围上护栏，而且比赛尽量选择在人口稀少的地方举行，这也被视为赛车运动开始启动封闭赛道的标志。1905年6月，法国《汽车》杂志社在法国勒芒举办了世界上第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。自此，汽车大奖赛开始成为世界体育舞台上的一项重要赛事，而法国勒芒，一个位于法国巴黎西南约200km、人口约20万的小城也因此而闻名于世。

或许是汽车急于初试啼声，或许是人们希望摸清汽车的潜力以改进汽车的设计和制造工艺，以巴黎为中心，远征阿姆斯特丹、柏林、维也纳、马德里的跨国比赛连年不断。1907年，北京－巴黎洲际汽车比赛行程15000km，历时26天；1908年，跨越白令海峡高寒地区的纽约－巴黎汽车比赛行程35000km，历时169天，如图8-2所示为比赛冠军托马斯·福莱尔和他的赛车。图8-2托马斯·福莱尔（汽车驾驶座位置）和他的赛车早期的赛事采取城镇到城镇的比赛形式，根据车手总用时来计算成绩以决定胜负，类似于现代的汽车拉力赛。1911年，摩纳哥首次举办了汽车长途越野赛，比赛分别以欧洲10国的首都为起点，以摩纳哥的蒙特卡洛为终点。这项比赛以Rally命名，音译为拉力，故后来此类长途越野汽车赛都被称为汽车拉力赛。这些百年前的“老爷车”大赛成为了现代汽车运动的起源。2．汽车运动组织

国际汽车联合会简称国际汽联（FIA），于1904年成立，总部原设在法国巴黎，2009年移至瑞士苏黎世。国际汽联负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等；同时也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有用4轮或4轮以上的陆地车辆进行的体育运动，如方程式－1、方程式－3000、弯道车赛、汽车拉力赛、卡丁车赛、赛车场比赛、丘陵赛、冰上车赛、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽联的最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会。世界汽车旅游理事会主要负责为汽车使用者解决问题；世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两理事会分别设立若干个特别委员会，其中较有影响的委员会有赛道及安全委员会、一级方程式赛车委员会、拉力赛委员会、卡丁车委员会、汽车旅游委员会、制造厂商委员会等。中国汽车运动联合会（FASC）简称中国汽联，于1994年正式成立，是在国家体育总局领导下的、管理全国汽车运动、监督国际汽车联合会规章在我国实施情况的唯一合法组织。其前身中国摩托运动协会于1983年代表中国加入了国际汽联，并于1985年与香港汽车会共同举办了令人瞩目的香港－北京汽车拉力赛（见图8-3），从此，汽车运动开始在中国兴起。几十年来，中国的汽车运动从无到有，从单纯的赛事服务到举办国内、国际正规比赛，取得了显著的发展。

目前，中国汽联拥有汽车拉力锦标赛、房车锦标赛、汽车场地越野锦标赛、汽车越野系列赛、汽车短道拉力锦标赛、卡丁车锦标赛，以及汽车飘移、直线竞速、卡车、方程式等国内赛事；并多次承办具有重要国际影响力的赛事，如一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界汽车拉力锦标赛、世界超级跑车锦标赛、世界汽车耐力锦标赛等。图8-3首届香港－北京汽车拉力赛终点站8.1.2世界著名汽车赛事1．世界一级方程式赛车锦标赛1950年，国际汽联出于安全考虑和汽车技术发展的需要，颁布了赛车规格和比赛规则，于是便有了方程式（Formula）的概念。参加该类比赛所使用的赛车，在设计和制造时必须严格参照国际汽联制定颁发的车辆技术规则。所谓“方程式”，实质是规则和限制的意思。方程式赛车并不注重汽车的舒适性、经济性、外观和费用，只注重赛车的性能。

赛车运动的类型很多，按照比赛路线划分主要有：长距离比赛、环形场地赛和无道路比赛。在国际赛事中，比较知名的有方程式汽车锦标赛、汽车耐力锦标赛、汽车拉力赛和卡丁车赛等。目前，由国际汽联管辖的方程式赛车共分为3个级别，最高级别为一级方程式赛车，其次是方程式3000（F3000）赛车，最低级别是三级方程式（F3）赛车。世界各地还有不少统一规格的方程式赛车，其“方程式”由赛车制造商自行制订，这类方程式赛车大多作为入门级的赛事。例如，雷诺汽车公司旗下的赛车部“雷诺运动”设计了雷诺方程式赛车，其他还有如宝马方程式赛车、福特方程式赛车等。

其中，世界一级方程式赛车锦标赛简称F1比赛（见图8-4），是由国际汽联举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。图8-4F1比赛2017赛季，马诺车队因未能找到新的赞助商而宣布倒闭。至2018赛季，全球共有10支F1车队，分别是：梅赛德斯、法拉利、红牛一队、迈凯轮、威廉姆斯、雷诺、红牛二队、印度力量、索伯及哈斯车队。1）

F1车队新闻播报站2018年3月25日，在F1澳大利亚大奖赛中，由于左侧车轮未能完全拧紧，哈斯车队的两位车手凯文·马格努森与罗曼·格罗斯让相继退赛。国际汽联（FIA）在赛后判定哈斯车队在维修区危险释放赛车，对哈斯车队处以1万欧元罚款。

一个F1车队主要由赛车、赛车手和维修团队3部分组成。

赛车：F1赛车为单座的特制赛车，座舱敞露在外，巨大的轮胎也暴露在车身外面，没有翼子板遮挡，一般每个车队有两辆赛车参赛。F1赛车主要出自德国保时捷公司和宝马公司、意大利法拉利公司、美国福特公司和日本丰田公司等。目前，由车队制作车架、车壳，由车厂制作发动机已成为赛车制造的主流模式，只有法拉利是一家既生产发动机又生产车架、车壳的公司。F1赛车的基本结构如图8-5所示。图8-5F1赛车的基本结构赛车手：拥有国际汽联颁发的“超级汽车驾驶员驾驶执照”的车手。根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。F1车赛不仅是车速的比试，同时也是车手体能和意志的较量，所以F1车手必须集身体素质、车技、经验和斗志于一身。F1赛事已走过了半个世纪，涌现出了众多的著名车手，其中以巴西车手埃尔顿·赛纳（见图8-6）和德国车手迈克尔·舒马赫（见图8-7）尤为出色。图8-7迈克尔·舒马赫课堂讨论在F1赛车手中，普罗斯特、塞纳、舒马赫、阿隆索等著名车手，以及罗斯伯格、汉密尔顿等新晋车手中，你最喜欢哪一个？谈谈你的理由。图8-6埃尔顿·赛纳

维修站：拥有世界一流的汽车维修人员，负责赛车的维修保养。一个维修站通常包含20名左右的技师，如图8-8所示。维修技师需要在极短的时间内完成给赛车加油、清洁大灯和挡风玻璃、更换轮胎等工作。2010年后，F1比赛中禁止了赛车中途加油，从而大大缩短了赛车进站维修时间。F1比赛中第一次低于两秒的维修纪录是红牛车队于2013年在德克萨斯州举行的F1美国大奖赛上创造的，用时1.92s。此后，在阿塞拜疆巴库举行的F1欧洲大奖赛中，威廉姆斯车队以1.89s的时间完成了赛车的停站维修。图8-8F1赛车维修站

F1比赛施行单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生车手、车队的总冠军。F1比赛通常指一个年度的赛季，而每一个赛季中又包含了许多站的分站比赛，称为“大奖赛”。从国际汽联公布的2018赛季的初步赛程显示，整个赛季于3月25日开始，到11月25日结束，共有21站比赛，每一分站前十名的车手将获得积分，记分系统为25，18，15，12，10，8，6，4，2，1。自2014年开始，收官站大奖赛施行双倍积分制。为了配合电视直播，F1每站比赛历时3天，即周五的自由练习赛和第一段测时赛、周六的自由练习赛和测时排位赛及周日的正赛。F1的正赛赛程以约300km或2h为限，车手完成比赛即告结束。2）

F1赛程及比赛规则为有效指挥车手比赛，尽可能防止各种事故的发生，F1比赛采用旗语来传递重要信息，通过在赛道旁挥舞不同颜色的指挥旗来传递不同的信息。舞动的旗帜不仅可以使高速飞奔的赛车手提前引起注意，还可使现场观众了解比赛过程中发生的重要事件。指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌，各种旗语的具体含义如表8-1所示。3）

F1比赛中的旗语表8-1F1比赛中的旗语旗帜含义旗帜含义绿旗

比赛开始时出示，表示热身圈比赛开始；在黄旗后挥舞则表示前方赛道障碍已清除，车手可加速和超车黑旗

配合车手号牌使用，提示该号车手应在维修站停车；告知车手有不当行为或已犯规黄旗

前方车道上有障碍物；如有撞坏或出现故障的赛车则禁止超车；单黄旗挥舞表示车手应放慢车速，双黄旗挥舞表示车手应随时准备停车黑白

方格旗

练习或比赛结束，车手应返回检修车道或集中到出发区；为每次比赛的冠军挥舞该旗红黄条旗

赛道上有水或油渍，路面湿滑，车手应小心驾驶，直至旗帜收回为止黑白

对角旗

配合车手号牌使用，警告该号车手的驾驶行为有损体育道德白旗

前方有慢速行驶的车辆，可能是救护车、拖车或其他赛会指定车辆，车手应小心驾驶黑底橘色圆月旗

配合车手号牌使用，怀疑该号赛车出现故障，可能危及车手和他人的安全，必须立即进站维修，修复后方可继续参赛蓝旗

后方有速度更快的车辆正在接近并准备超车，车手应为后来的赛车让路；如果车手经过3次蓝旗而没有为后来赛车让路，将会被处以10分的处罚红旗

于练习、排位和正赛停止时，在赛道终点出现，提示车手应回赛道末端的检修车道国际汽联规定，F1比赛必须使用专用赛道。F1专用赛道均为环形，每圈长度为3～8km，每场比赛总长度为300～320km。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将赛道与观众隔开，同时也可作为赛车出道之后的缓冲区。国际汽联规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制赛车速度，以免车速过高发生危险。这些赛车场地理环境迥然相异，有的建在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛场，路面相对狭窄曲折；有的赛车场显得路面宽阔，但有上下坡考验车手的技术；还有的赛场建在树木葱郁的树林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。国际汽联要求各赛场的救护人员必须分布在全场的每个角落，争取在出事后尽快跑进现场，进行抢救。4）

F1赛道

2004年，中国上海站正式加入F1赛程。如图8-9所示为F1上海站“上”字赛道。图8-9F1上海站“上”字赛道2．勒芒24h世界汽车耐力锦标赛汽车耐力锦标赛亦称GT赛，是汽车场地比赛的一种，为长时间耐久性汽车比赛。它以在规定的时间内完成的路程长短或车辆行驶的圈数多少来决定名次。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2～3名驾驶人，轮流驾驶。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，是一项艰苦的比赛。各大汽车制造商不惜耗资数百万美元参加勒芒汽车大赛，以期利用这项大赛提高公司的声誉。1）

勒芒耐力赛比赛规则耐力赛中最著名的比赛是每年6月份举行的法国勒芒24h世界汽车耐力锦标赛（见图8-10，简称勒芒耐力赛），比赛历时24h，每辆赛车只能由3名车手轮流驾驶，每人连续驾驶时间不得超过4h，主车手总驾驶时间不得超过14h。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24h内，最后行驶里程最多的赛车获胜。图8-10勒芒24小时世界耐力锦标赛勒芒耐力赛赛车有4种，分别为LMP，LMPGTP，LMGTS，LMGT，各种不同排量和不同组别的赛车同场竞技，最后分别计算成绩。LMP类赛车是一种专为勒芒赛道和长时间耐力赛而设计的赛车，分为LMP900和LMP675两种，主要区别在于车重不得低于900kg和675kg。曾在5年中4次赢得勒芒大赛冠军的奥迪R8则属于LMP900型赛车。2）

勒芒耐力赛赛车勒芒耐力赛对于赛车的速度和耐力以及车手的综合素质都是极大的考验，因其是全球各种汽车耐力赛中用时最长的比赛，选手需驾车在同一环形赛道上连续行驶300多圈，不论车手、维修人员还是裁判，甚至观众都会显得疲惫不堪。大多数观众都是带着宿营车或者帐篷前来，赛场周围也有齐备的餐饮、商铺和休闲娱乐设施。知识加油站勒芒环行跑道全长13km，其中绝大部分都是封闭式的公用高速公路，赛车在其2/3的路段上行驶时速可高达370km，一般只用3.5min左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，最高时速可达390km。车手们在整个24h耐力赛中，要在这段路上累计行驶6h，场面紧张得令人窒息，因为哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。尽管勒芒汽车耐力赛危险重重，但由于它是世界上最重要的比赛之一，且比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的车手前来参赛。3）

勒芒耐力赛跑道世界拉力锦标赛（WRC，见图8-11）是由国际汽联组织的，全世界范围内级别最高的汽车拉力赛，与F1和勒芒耐力赛并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达目标分站点并在规定时间内完成车子的维修检测。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。3．世界拉力锦标赛图8-11世界拉力锦标赛

WRC的比赛规则十分详细，比赛根据参赛车辆的不同分为原厂组（GroupN）及改装组（GroupA）两大组别，原厂组参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，而对改装组赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等也都有严格限制。每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员，其中车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平；而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方路况。WRC赛站分布于全球，包括沥青、砂石和冰雪3种不同路况的赛道。国际汽联公布的2018赛季的赛站依次为蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、法国、阿根廷、葡萄牙、意大利、芬兰、德国、土耳其、英国、西班牙和澳大利亚，共13个赛站。每个赛站分为若干普通赛段和特殊赛段，规则与一般拉力赛事相同。巴黎－达喀尔拉力赛（TheParisDakarRally）简称达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏，是世界上最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手，是一项“对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者举办的拉力赛”。巴黎－达喀尔的正式法语名称为“LeDakar”，每年的赛事都以赞助商或地区名称冠名。

达喀尔拉力赛虽然名称为拉力赛，但事实上是一个远距离的汽车耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几千米到几百千米不等。如图8-12所示为达喀尔拉力赛中的长城哈弗赛车。4．巴黎－达喀尔拉力赛图8-12达喀尔拉力赛中的长城哈弗赛车比赛的过程异常艰苦，车手通常在白天要经受40℃的高温，而晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500欧元，但还会吸引那些不畏艰险的车手前来参加，每场比赛产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。达喀尔拉力赛主要有以下特点。

费用昂贵：由于达喀尔拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的、专门负责补给和维修的后勤车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况，而后勤车队所需费用相当可观，几乎均为车手自筹。

规则严格：赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车加油时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站加油，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站为参赛车辆加油。

赛段险峻：该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难。其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此大多参赛车手“折”在此处，其中不乏车界“名将”。

休息不易：每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通信问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心自行解决，每个休息区相隔都较远，而且费用也不便宜。新闻播报站第40届达喀尔拉力赛于2018年1月6日从秘鲁首都利马发车，在两周内穿越安第斯山脉进入玻利维亚，历经14个赛段，最后于1月20日在阿根廷的科尔多瓦收官。

卡丁车运动兴起于20世纪五六十年代的欧美国家。由于卡丁车具有尺寸小，安全性强、易于操作、价格便宜的自身特点，又兼有大型赛车速度快、惊险刺激的特点，既可以从事竞技比赛，又可作为娱乐活动，现已成为全世界参与人数最多的汽车运动项目。

卡丁车赛（见图8-13）是汽车场地赛项目的一种，分方程式卡丁车，国际A、B、C、E级和普及级6类，共12个级别。它使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100mL、125mL或250mL汽油发动机的四轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环形路线上行驶，比赛速度感强。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛车手如舒马赫等都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1车手的摇篮。中国卡丁车锦标赛（CKC）是中国汽联于1997年创立的全国性卡丁车赛事，每年一届，分为国际A级、国家级和国际A级少年组3个组别。按照国际惯例，中国卡丁车锦标赛以分站赛积分制进行，每年最后一站比赛结束后，依据各站总成绩决定车手名次。5．卡丁车赛图8-13卡丁车赛赛车之父——恩佐·法拉利恩佐·法拉利（1898－1988，见图8-14）是法拉利汽车公司的创始人，在汽车界享有“赛车之父”的盛誉。恩佐的一生都致力于提高赛车性能，正是其不懈地坚持，才缔造出今日辉煌的法拉利王朝。恩佐性格孤僻，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。他的赛车生涯始于1919年的帕尔马―贝尔切托汽车大赛，同年参加了塔格－佛罗里奥汽车大奖赛，1920年进入阿尔法·罗密欧汽车公司，之后20年从试车手到赛车手，再到销售助理，最后于1939年担任阿尔法公司赛车部门的董事。名人堂图8-14恩佐·法拉利

1929年，恩佐在故乡摩德纳创立了法拉利车队，并于1933年转入阿尔法赛车部门以克服出赛的困难。1940年，恩佐与阿尔法公司完全脱离且将法拉利车队带出阿尔法公司，成立了AutoAvioCostruzioniFerrari，致力于航空事业。1943年，第二次世界大战期间，法拉利工厂由摩德纳迁到马拉内罗，开始制造机械。1944年，法拉利工厂被炸毁，直至两年后工厂才得以重建，而他的同名汽车公司于1947年诞生。1969年，菲亚特入股法拉利，成为法拉利最大的股东。在半世纪后的今天，GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影，而在F1比赛中，法拉利是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的车队，不像其他的对手，都是从别的制造厂购买引擎。在20世纪中期，法拉利车队几乎主宰了半数以上的F1比赛。它最辉煌的纪录是在1952―1953赛季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式比赛来决定世界冠军，而法拉利车队连续14次赢得胜利。恩佐·法拉利主导赛车界近70年，而他所研制的赛车共赢得了世界各地的5000多场赛事，并囊括了其中的25项世界冠军。1988年8月14日，恩佐·法拉利于莫德纳去世，享年90岁。8.2.1德国法兰克福车展8.2.2北美国际车展8.2汽车展会8.2.3瑞士日内瓦车展8.2.4法国巴黎车展8.2.5日本东京车展世界汽车组织（OICA）成立于1919年，总部设在巴黎，是由世界各国汽车制造商所组成的国际组织，现已成为包含全世界几乎所有汽车整车及零部件生产厂商的行业性组织，世界各地的国际汽车展也基本都是由世界汽车组织在各国的分会举办的。国际上公认的5大国际车展分别是德国法兰克福车展、北美国际车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展。8.2.1德国法兰克福车展

德国是世界上最早举办国际车展的国家，最早于1897年在柏林举办了第一届车展，自1951年开始，车展移师法兰克福。法兰克福车展（见图8-15）是世界规模最大的车展，展会面积达220000m2，有“世界汽车工业奥运会”之称，于每年9月份举办，为期两周左右。自1991年开始，该车展将小型乘用汽车和商业用车分开，轮流隔年举办，其中奇数年为小型乘用汽车展，偶数年为商用车展。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车厂商居多。法兰克福地处德国，而德国是现代汽车的发源地，是奔驰、大众、奥迪等老牌汽车公司的老家，因此，法兰克福车展正是他们一展身手的大好机会。与其他地区的展会相比，法兰克福的参展商们更能节省设备运输时间及相关费用，所运用的高科技手段也比较多，包括使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等。图8-15法兰克福车展

8.2.2北美国际车展美国底特律可以说是世界与汽车联系最紧密的城市，是美国三大汽车巨头的所在地。从造车起步，靠汽车工业蜚声天下，现在底特律依然是美国这个“车轮上的国家”的发动机，而在该地举办的北美国际车展也成为当今世界最负盛名的车展之一。如图8-16所示为2018年北美国际车展的场景。图8-162018年北美国际车展

北美国际车展创办于1907年，原名为“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际车展”。北美国际车展固定在每年1月5日左右举办，展览面积约为80000m2，其中会议室、会谈室近百个，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐外加音乐灯光，热闹非凡。车展每年为底特律带来非常可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会在此推出自己的概念车。各种设计新奇的产品、意想不到的创新理念都会出现在底特律的车展上，因此给人一种离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”，北美国际车展也因此成了各大厂商“斗法”的主要舞台。8.2.3瑞士日内瓦车展瑞士没有自己的汽车工业，而日内瓦却承办着世界上最知名的车展之一。日内瓦始终是一个让人刮目相看的城市，每年一度的日内瓦车展极大地淡化了地方保护主义色彩，以其迷人的景致，处处公平的氛围和细致入微的参展规则，受到世界汽车巨头们的好评，更为众多观光者所青睐。日内瓦车展（见图8-17）始于1905年，每年3月举行，是世界五大车展中最热闹的展会。日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新、最靓车型首次亮相的舞台，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。图8-17日内瓦车展课堂讨论并没有自己的汽车公司的瑞士，何以举办在整个欧洲、甚至世界汽车界都有重要影响力的国际车展呢？8.2.4法国巴黎车展作为浪漫之都的巴黎，它的车展总能给人新车云集、争奇斗艳的感觉，充满时尚色彩是历史悠久的巴黎车展（见图8-18）的突出特点。巴黎车展最早于1898年6月首次举办，自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三举办，这一惯例一直延续到今天。1976年起车展定为两年举行一次。世界各大巨头总喜欢把最先进的技术产品放在巴黎露面，两年一届的巴黎车展是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。图8-18巴黎车展8.2.5日本东京车展东京是日本的首都，是亚洲第一大城市，世界第二大城市，全球最大的经济中心之一。东京车展（见图8-19）创办于1966年，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。东京车展历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台，这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。最年轻的东京车展发展非常快，日本人对技术的崇拜使这一展会成为最新汽车科技的集中展示地。环保和节能始终是东京车展的亮点，与其他西方大型车展相比，日本东京车展更具有东方神韵，日本厂商多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。图8-19东京车展8.3.1汽车旅游文化8.3.2汽车电影文化8.3汽车娱乐8.3.3汽车网络文化8.3.1汽车旅游文化中国（国际）汽车旅游大会是由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会创办的大型汽车文化活动，也是国内首个全国性、多站点的大型赛事类及车主类体验交互活动。活动创办于2016年，先后在河南、内蒙古、宁夏、辽宁、广东5个站点举办。每个站点的汽车旅游大会，都由全国车主场地挑战赛、全国车主音乐节、露营帐篷节、房车展览会、迷你马拉松等多个项目构成。中国（国际）汽车旅游大会吸引了大量的汽车文化、露营文化爱好者的参与。据不完全统计，首届大会5站活动中，平均每站参与人数达38000人，参与车辆达2000辆。2017年的汽车旅游大会进一步扩展了举办范围，从6月14日开始，到12月24日结束，先后在宁夏、内蒙古、黑龙江、河北、河南、湖南、广东等10个站点举办，活动行程如图8-20所示。图8-202017年中国（国际）汽车旅游大会行程图1．

中国（国际）汽车旅游大会

汽车自驾游（见图8-21）简单地说就是自己驾驶汽车出游。根据2006年中国首届自驾游高峰论坛对其的定义，自驾游是有组织、有计划地以自驾车为主要交通手段的旅游形式。汽车自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾游在选择对象、参与程序和自由体验等方面，与传统的旅游方式相比更具魅力，是自由化与个性化、灵活性与舒适性、选择性与季节性等特色的完美结合。自驾游的兴起，符合年轻一代不愿受拘束、追求人格独立和心性自由的心理需求。

自驾游的形式多种多样，自驾车辆可以是轿车、越野车、房车、摩托车，甚至是自行车，其中大多以私有车辆为主，也可以采用借用、租用等方式。驾车的目的具有多样性和随意性，通常有观光自驾游、休闲自驾游和户外活动自驾游等形式，最终决定权在于车主或出行团队。2．汽车自驾游图8-21汽车自驾游一般地，自驾游除游览风景名胜外，还会附带登山、探险、垂钓、攀岩、溯溪、漂流、狩猎、滑雪、露营、野餐、烧烤等休闲活动，有些较为专业化的自驾游团队还会组织越野车赛、定向穿越赛、野外生存、沙漠或高原极限挑战等赛事。路程和时间安排是自驾游的头等大事，如果你对路程不熟悉，那么很可能耽误行程。所以，出游之前必须规划好时间、行程，并预留出一定时间，以防车辆发生故障、路途发生堵车以及天气变化等情况。目前，大多数旅行社仅为自驾游旅客提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及车辆驾驶者应持有特定的资质，而旅行社尚不具备这方面资质。汽车俱乐部或其他团体也会组织其会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此这种组织方式不能以营利为目的，更多的是为提升团体会员的黏度和社会的关注程度。8.3.2汽车电影文化

汽车与电影就像是一对难分难解的情侣，汽车元素的展现让众多银幕大片成为万众瞩目的焦点，而电影的热映又能帮助电影中的汽车提高知名度。你可能会因为一部电影而认识一款车，也可能会因为一款车而对一部电影印象深刻。不同国家的电影背后体现的是不同国家的文化，而为了更好地演绎不同文化的特色，一些除演员之外的角色，也往往能起到“画龙点睛”的作用，汽车就是其中之一。好莱坞影星威尔·史密斯曾说过：“如果惊险片中没有车战的场景，上座率就不会很高，而这几乎成为了惯例。”

奥迪汽车是电影银幕上的常客。在早期的电影《谍中谍Ⅱ》和《律政俏佳人2》中，奥迪TT惊艳全场，《冷血悍将》中的S8在飙车场景中独领风骚，奥迪A4在《惊曝内幕》中闪亮登场，而奥迪A8则在《天鹅人的噩兆》中出尽风头，《变形金刚2》中的奥迪R8、《我，机器人》中的奥迪RSQ、《非常人贩2》中的奥迪A8W12以及奥迪旗下的兰博基尼系列跑车等众多车型，均为电影增添了无尽风采。大众甲壳虫轿车的庞大市场占有量带动了以其为主角的《金龟》系列电影的热播，如《金龟车进城》《疯狂金龟车》《金龟车大闹旧金山》《万能金龟车》《金龟车闯天下》等。电影《偷天换日》的热映在全球掀起了一股MINI热。在迪斯尼的动画片《汽车总动员》中，众多经典车型轮番登场。电影《头文字D》汇聚了丰田、本田、日产、马