长阳交通枢纽建设与发展规划

21/25长阳交通枢纽建设与发展规划第一部分长阳交通枢纽建设现状及发展需求 2第二部分长阳交通枢纽规划总目标及发展原则 4第三部分长阳交通枢纽功能定位及空间布局 5第四部分长阳交通枢纽综合客运体系规划 9第五部分长阳交通枢纽铁路枢纽规划 12第六部分长阳交通枢纽公路枢纽规划 15第七部分长阳交通枢纽航运枢纽规划 18第八部分长阳交通枢纽发展配套工程规划 21

第一部分长阳交通枢纽建设现状及发展需求关键词关键要点主题名称：枢纽现状

1.长阳港吞吐能力居全省前列，但运能利用率较低，存在港口资源利用不充分问题。

2.长阳机场客货运量稳步增长，但航线布局单一，服务半径有限，难以满足全市经济社会发展的需要。

3.长阳铁路交通地位重要，普速铁路时速低，运输效率不高，难以满足中长距离客货运输需求。

主题名称：发展需求

长阳交通枢纽建设现状

一、公路交通

*国道209线和省道347线贯穿县境，形成南北向主干线。

*规划建设长阳长江大桥，连接湖北与重庆恩施。

*拥有国道、省道、县道共计1420公里，四级以上公路通车里程754公里。

*建有多个客运站点，包括长阳汽车站、三里坪汽车站、鸦鹊岭汽车站等。

二、水路交通

*长江黄金水道流经县境，具备优越的航运条件。

*建有长阳港、三斗坪港、鸦鹊岭港等多个码头，承担客货运输。

*规划建设三斗坪避暑旅游码头，发展长江黄金水道旅游。

三、铁路交通

*宜万铁路贯穿县境，设有长阳北站、长阳站、木鱼镇站。

*规划建设渝利铁路，进一步提升铁路运输能力。

四、航空交通

*未建有机场，但与恩施许家坪机场相邻，可依托其进行航空运输。

发展需求

一、加强基础设施建设

*加快长阳长江大桥建设，完善南北向交通大动脉。

*提升国道、省道公路等级，扩大高等级公路网络。

*建设现代化物流园区，提升物流集散能力。

*完善水运码头设施，扩大长江黄金水道运输规模。

二、优化交通运输结构

*构建多层次、多元化的交通运输体系，以公路为主，水路、铁路为辅。

*发展水路客货运输，缓解公路交通压力。

*促进铁路运输与其他交通方式衔接，形成高效便捷的交通网络。

三、提升交通运输效率

*推广智能交通系统，提高交通管理效率。

*优化交通流量组织，减少交通拥堵。

*建设多式联运枢纽，实现不同交通方式无缝衔接。

四、促进交通产业发展

*发展交通物流、旅游运输、航空维修等产业。

*建设交通枢纽科普教育基地，宣传交通运输知识。

*培养交通运输专业人才，为枢纽建设提供智力支持。

展望

未来，长阳交通枢纽将朝着以下方向发展：

*形成完善的交通运输网络，实现区域互联互通。

*建成现代化的物流中心，打造区域经济发展引擎。

*成为长江黄金水道上的重要交通节点，促进沿江地区协同发展。

*提升交通服务水平，助力区域综合实力提升。第二部分长阳交通枢纽规划总目标及发展原则关键词关键要点【构建区域性综合交通枢纽】

1.充分发挥长阳区在鄂西地区的交通区位优势，打造连接湖北、重庆、四川等地的区域性综合交通枢纽。

2.加强与周边城市交通网络的互联互通，构建高效便捷的对外交通体系。

3.形成以长阳火车站为核心，集铁路、公路、水运多种运输方式于一体的交通换乘中心。

【优化交通网络布局】

长阳交通枢纽规划总目标

提升长阳区域交通枢纽地位，打造长江中上游地区重要的综合交通枢纽，以高速铁路为骨干，构建“一主两翼多中心”的区域交通枢纽体系，促进区域经济社会协调发展。

发展原则

1.科学规划，统筹兼顾

*坚持以规划引领发展，统筹协调各交通方式发展。

*充分考虑区域经济社会发展需求，合理布局交通枢纽，优化交通网络结构。

2.突出重点，分步实施

*以高速铁路为重点，优先发展高铁枢纽，打造长阳为长江中上游地区重要高铁节点城市。

*分步实施交通枢纽建设，结合区域发展实际，有序推进项目建设。

3.综合发展，集约利用

*统筹发展铁路、公路、水路、航空等多种交通方式，形成综合交通枢纽。

*充分利用现有交通基础设施，挖掘潜力，提高枢纽利用效率。

4.绿色环保，和谐宜居

*坚持绿色发展理念，采用先进的交通技术和设备，减少环境污染。

*注重交通枢纽与周边环境协调发展，打造宜居、舒适的交通空间。

5.市场导向，社会参与

*充分考虑市场需求，引入社会资本参与交通枢纽建设和运营。

*加强公众参与，广泛征求意见，提高公众满意度。

6.安全高效，便捷畅通

*确保交通枢纽安全高效运行，完善交通管理体系。

*提供便捷畅通的交通服务，提高旅客和货物的运输效率。

7.辐射带动，协同发展

*发挥交通枢纽辐射带动作用，促进区域经济社会发展。

*加强与周边的交通枢纽协同发展，形成互联互通的交通网络。第三部分长阳交通枢纽功能定位及空间布局关键词关键要点长阳交通枢纽功能定位

1.区域性重要交通枢纽：辐射鄂西北地区及周边川渝地区，成为鄂西综合交通走廊和渝神高速经济带的重要节点城市。

2.区域性物流中心：依托水陆联运优势，打造集约高效的物流体系，为区域经济发展提供强有力的物流支撑。

3.区域性客运枢纽：整合铁路、公路、水运等多种客运方式，建立高效便捷的客运换乘体系，方便旅客出行。

长阳交通枢纽空间布局

1.空间分层布局：根据枢纽功能需求，将枢纽用地划分为核心区、延伸区和辐射区，形成多层次、立体化的空间布局。

2.功能分区明确：核心区集中布局枢纽核心功能设施，包括客运站、货运站、物流园区等；延伸区承接枢纽相关产业和配套服务；辐射区则发挥对周边地区的辐射带动作用。

3.交通衔接高效：通过新建和改造交通基础设施，实现枢纽内部及与外部的便捷交通衔接，保障枢纽高效运转。长阳交通枢纽功能定位及空间布局

一、功能定位

长阳交通枢纽定位为湖北省区域性综合交通枢纽和鄂西片区综合交通枢纽，主要承担以下功能：

1.水陆空综合交通节点：连接长江黄金水道、宜昌三峡机场和区域高速公路网络，构建水陆空立体交通体系。

2.东西向交通要道：串联鄂西、鄂南、鄂东南地区，是连接华中和西南地区的重要通道。

3.区域经济发展中心：依托交通枢纽优势，促进沿江地区经济发展，打造区域经济增长极。

4.人文交流与合作平台：作为鄂西地区的门户，承载文化、旅游和社会交流功能，促进地区融合。

二、空间布局

长阳交通枢纽空间布局遵循“一区一核三园”的总体框架：

1.综合枢纽区

*中心范围：包括汽车客运枢纽站、铁路客运枢纽站和长江港口。

*功能：提供旅客换乘、货物集散和公共交通服务。

2.城北产业核

*位置：位于综合枢纽区以北。

*功能：依托交通枢纽优势，发展临港物流、装备制造、新能源等产业。

3.城南智慧园

*位置：位于综合枢纽区以南。

*功能：建设智慧城市、人工智能、信息经济等产业。

4.城西物流园

*位置：位于综合枢纽区以西。

*功能：提供冷链物流、电子商务物流和仓储服务。

5.城东文旅园

*位置：位于综合枢纽区以东。

*功能：以自然山水、人文古迹为依托，发展文化旅游、休闲娱乐等产业。

三、功能分区

1.站前枢纽片区：汽车客运站、铁路客运站、综合交通换乘中心、出租车场、社会停车场等。

2.江北枢纽片区：长江港口、码头、集装箱堆场、仓储物流中心等。

3.临江工业片区：临港物流园、装备制造基地、新能源产业园等。

4.西河商业服务片区：酒店、会议中心、商业综合体、文化娱乐设施等。

5.城东旅游休闲片区：生态公园、古街风貌区、文化展示馆等。

6.城西物流集配片区：冷链物流中心、电子商务物流园、仓储物流中心等。

7.城南科技创新片区：智慧城市产业园、人工智能产业园、信息经济产业园等。

四、交通体系

1.高速公路网：连接宜昌、恩施、襄阳、十堰、荆州等主要城市。

2.铁路网：襄渝铁路、宜万铁路、黔张常铁路贯穿枢纽区域。

3.水运网：长江黄金水道、清江航道交汇于此。

4.城市道路网：城市快速路、主干道、次干道构成完善的城市道路体系。

5.公交系统：枢纽区设有公交枢纽站，提供便捷的公交换乘服务。

五、枢纽规模

*道路交通：规划年吞吐量2000万辆次/年。

*铁路交通：规划年吞吐量400万人次/年、货物吞吐量1000万吨/年。

*水运交通：规划年吞吐量2500万吨/年。

*航空交通：规划依托宜昌三峡机场，实现航空货运和旅客中转服务。第四部分长阳交通枢纽综合客运体系规划长阳交通枢纽综合客运体系规划

一、引言

长阳交通枢纽综合客运体系规划旨在构建一个安全、便捷、高效、绿色的综合客运体系，满足长阳县日益增长的交通运输需求，促进经济社会发展。

二、现状分析

1.交通枢纽现状

长阳交通枢纽位于湖北省宜昌市长阳土家族自治县，是鄂西地区重要的交通枢纽，汇集了长宜高速公路、恩来高速公路、长阳港等交通设施。

2.客运需求现状

长阳县客运需求旺盛，主要客流集中在长阳县至宜昌市、恩施市、重庆市等方向。目前，长阳县拥有1个客运中心站、1个汽车客运站和多个客运场站。

三、规划目标

1.构建安全便捷的客运体系

*加强客运场站建设，提高客运服务水平。

*完善客运信息系统，实现客运信息实时共享。

*开通定制客运线路，满足个性化客运需求。

2.促进经济社会发展

*优化客运网络布局，拓展客运市场。

*提高客运服务质量，提升游客满意度。

*推动长阳县旅游业、商贸业等产业发展。

四、规划内容

1.客运枢纽体系规划

（1）客运枢纽等级

规划将长阳交通枢纽定位为区域性综合客运枢纽，服务范围覆盖长阳县及周边县市。

（2）客运枢纽结构

规划拟建设1个综合客运中心、2个主要客运站和若干个客运场站，形成三级客运枢纽体系。

（3）客运枢纽功能

综合客运中心主要承担长途客运、市际客运和定制客运功能。主要客运站主要承担县际客运和周边客运功能。客运场站主要承担农村客运和乡镇客运功能。

2.客运线路规划

（1）客运线路体系

规划拟开通长阳县至宜昌市、恩施市、重庆市、武汉市等主要方向的客运线路，形成辐射周边地区的高等级客运网络。

（2）客运班次安排

根据客流需求，规划对客运线路的班次安排进行优化，满足不同时段、不同客流的出行需求。

3.客运场站规划

（1）客运中心规划

综合客运中心位于长阳县中心城区，占地面积约100亩，设有候车大厅、售票厅、餐饮区、商业区等功能区域。

（2）客运站规划

主要客运站位于长阳县城郊，占地面积约50亩，设有候车厅、售票厅、停车场等功能区域。

（3）客运场站规划

客运场站主要分布在长阳县乡镇，占地面积约10-20亩，设有候车室、售票处和停车场等基本设施。

五、实施措施

1.加强规划统筹

*统筹规划交通枢纽与客运体系建设，确保协调发展。

*建立健全规划管理体系，加强规划的执行和监督。

2.优化投资模式

*探索多元化投资模式，吸引社会资本参与客运体系建设。

*通过政府引导、补贴等方式，鼓励客运企业做大做强。

3.提升服务水平

*加强客运场站的管理和服务，提升旅客体验。

*推广电子客票、在线订票等信息化服务。

*开展客运服务质量评比，激励客运企业提升服务水平。

六、规划实施保障

1.资金保障

*通过政府投入、社会融资等多种渠道筹集客运体系建设资金。

*加强资金监管，确保资金专款专用。

2.土地保障

*统筹规划客运场站用地，保障客运体系建设的土地需求。

*加快征地拆迁工作，确保客运场站如期建设。

3.人才保障

*引进和培养客运管理、服务人员，提升客运行业队伍建设水平。

*加强培训和考核，提高客运从业人员的业务素质。

七、结语

长阳交通枢纽综合客运体系规划的实施，将极大地改善长阳县的交通运输条件，为经济社会发展提供强有力的支撑。通过构建安全便捷、高效绿色的客运体系，长阳县将成为鄂西地区重要的交通枢纽和客运中心。第五部分长阳交通枢纽铁路枢纽规划关键词关键要点铁路枢纽布局规划

1.长阳市规划建设1个综合性铁路客运枢纽——长阳南站，位于市中心区南部，与规划中的高速铁路长张常益段实现衔接；

2.规划常武高速铁路过境长阳，在长阳县设长阳东站；

3.预留长巴铁路、恩武铁路引入长阳南站条件。

铁路客运设施规划

1.长阳南站规划新建6个站台，12条到发线，满足高铁、普速、市域铁路等多种运输方式的需要；

2.长阳东站为过境客运站，规划新建2个站台，4条到发线；

3.长阳南站、长阳东站均设置旅客进出站天桥、地下通道等配套设施，方便旅客换乘。

铁路货运设施规划

1.长阳北站规划为区域性铁路物流中心，新建编组站1座，到发线10条，满足货运列车编组、解编作业需要；

2.长阳南站规划新建货运场1个，主要承担货物发送、到达业务；

3.长阳铁路物流中心与周边产业园区、港口等物流节点衔接，形成多式联运体系。

铁路枢纽配套设施规划

1.规划建设长阳南站交通枢纽配套工程，包括汽车站、公交枢纽、停车场等，实现多种交通方式的无缝衔接；

2.长阳铁路物流中心周边规划建设仓储物流园区、货运代理中心等配套设施，提升物流服务水平；

3.加强铁路枢纽与城市道路、城市规划的衔接，促进区域经济一体化发展。

铁路枢纽运营管理规划

1.建立长阳铁路枢纽统一运营管理机制，统筹协调车站、线路、场站的运营工作；

2.应用现代化信息技术，提升铁路枢纽的运营效率和安全水平；

3.探索铁路枢纽与商业、旅游等产业的融合发展模式，打造具有特色的铁路枢纽经济圈。

铁路枢纽发展展望

1.长阳铁路枢纽建成后，将成为鄂西地区重要的交通枢纽，促进区域经济社会发展；

2.铁路枢纽将带动长阳交通运输业、物流业、旅游业等相关产业的发展，形成新的经济增长极；

3.随着铁路枢纽的完善和发展，长阳将成为鄂西地区重要的客货运集散中心，进一步提升城市综合承载能力和发展潜力。长阳交通枢纽铁路枢纽规划

1.现状分析

长阳铁路枢纽位于鄂西山区，现拥有襄渝铁路和宜昌至张家界铁路两条既有铁路，衔接了京广铁路、渝黔铁路、襄渝铁路和宜万铁路等重要铁路干线。

2.规划目标

打造区域性铁路枢纽，构建以长阳为中心的铁路运输网络，畅通东连华中、西接川渝、南通粤桂、北达中原的铁路通道。

3.规划布局

（1）枢纽站

规划长阳枢纽站为一等客运站和特等货运站，承担办理快速铁路、动车组和重载货运列车的客货运输任务。

（2）联络线

建设长阳枢纽与襄渝铁路、宜昌至张家界铁路的联络线，形成环行铁路枢纽。

4.功能布局

（1）客运

枢纽站设有5台10线的站台和2台6股的运用所，可满足年发送旅客1200万人次的需求。

（2）货运

枢纽站设有2座编组站和1座货运站，可满足年发送货物7000万吨的需求。

（3）综合配套

规划建设枢纽物流中心、集装箱换装中心、铁路机车车辆检修基地等配套设施。

5.建设时序

（1）近期（2021-2025年）

完成环行线的建设，实现长阳枢纽站与襄渝铁路、宜昌至张家界铁路的连接。

（2）中期（2026-2030年）

完成枢纽站的建设，形成以长阳为中心的铁路运输网络。

（3）远期（2031-2035年）

完善枢纽物流中心、集装箱换装中心等配套设施，打造区域性铁路枢纽。

6.投资概算

枢纽站建设投资约60亿元，联络线建设投资约30亿元，配套设施建设投资约20亿元，总投资约110亿元。

7.效益分析

（1）提升交通枢纽地位，增强长阳区域经济带动作用。

（2）完善铁路运输网络，畅通对外交通，促进区域经济发展。

（3）加快物流集散中心建设，打造区域物流枢纽。

（4）拉动就业和投资，带动城市建设和发展。第六部分长阳交通枢纽公路枢纽规划关键词关键要点【公路枢纽规划】：

1.构建高速公路网络，实现区域互联互通。规划建设武九高速延长线、宜昌至长阳高速东延段等高速公路，提升长阳与周边城市的快速联系，打造立体化交通体系。

2.加强国道、省道建设，完善干线公路网。重点推进G318国道提档升级，提升沿线服务水平，同时加快G209国道长宜段、S243省道长保段的改造，形成四通八达的公路网络，畅通区域经济发展。

3.推进农村公路建设，改善民生保障。加快推进农村公路硬化、拓宽，保障农村地区交通便利性，促进乡村振兴和产业发展。

【公路枢纽规划】：

长阳交通枢纽公路枢纽规划

#I.总体规划

长阳交通枢纽公路枢纽规划旨在打造一个以高速公路、国道和县道为主体的现代化公路网络体系，有效衔接长阳县内各乡镇及周边地区，促进区域经济社会发展。

#II.公路枢纽节点

规划确定了长阳县域内4个公路枢纽节点，即：

-长阳枢纽：位于县城西郊，连接沪蓉高速、枝宜高速和长绿高速

-坪坝枢纽：位于坪坝镇，连接沪蓉高速和坪坝西线

-榔坪枢纽：位于榔坪镇，连接宜来高速和榔坪东线

-渔洋关枢纽：位于渔洋关镇，连接沪蓉高速和渔洋关支线

#III.高速公路规划

1.新建高速公路

-长绿高速公路：连接长阳县城与宜昌市五峰县，全长约58公里

-宜来高速公路：连接长阳县城与恩施州来凤县，全长约39公里

-坪坝西线：连接坪坝镇与沪蓉高速，全长约9公里

2.扩建改造既有高速公路

-沪蓉高速公路：扩建长阳境内段为双向六车道

-枝宜高速公路：扩建长阳境内段为双向四车道

#IV.国道规划

1.新建国道

-G351国道长阳支线：连接长阳县城与恩施州恩施市，全长约45公里

-G348国道长阳绕城线：绕经长阳县城东、南、西三侧，全长约25公里

2.扩建改造既有国道

-G348国道长阳段：扩建为双向四车道

#V.县道规划

1.新建县道

-县道X001线：连接渔洋关镇与沪蓉高速，全长约6公里

-县道X002线：连接坪坝镇与宜来高速，全长约12公里

-县道X003线：连接榔坪镇与长绿高速，全长约8公里

2.扩建改造既有县道

-县道S210线：扩建为双向两车道，延伸至坪坝西线

-县道S212线：扩建为双向两车道，延伸至宜来高速

#VI.综合交通枢纽规划

在公路枢纽节点处，规划建设综合交通枢纽，集高速公路、国道、县道、城市道路、客运站、货运场站和物流中心等多种交通方式于一体，实现多模式无缝衔接，提升区域交通出行效率和物流水平。

#VII.投资估算

长阳交通枢纽公路枢纽建设规划总投资约为50亿元，其中：

-高速公路投资约为30亿元

-国道投资约为10亿元

-县道投资约为5亿元

-综合交通枢纽投资约为5亿元

#VIII.实施保障

-成立长阳交通枢纽建设指挥部，统筹协调规划实施

-加强资金保障，落实财政、社会投资和民间资本多渠道筹措资金

-加强项目管理，确保项目质量和进度

-加强环境保护，最大限度减少对环境的影响

-加强与周边地区协调，促进区域交通一体化第七部分长阳交通枢纽航运枢纽规划关键词关键要点长阳航运枢纽发展定位

1.发挥长江黄金水道作用，打造长江上游重要航运枢纽。

2.构建内河集装箱运输网络，发展成为长江上游的集装箱运输中心。

3.依托三峡库区水运资源，发展成为大型散货中转枢纽。

长阳航运枢纽建设规划

1.重点建设长阳港区、葛洲坝港区和三斗坪港区，打造三大主港区。

2.完善港口基础设施建设，提升港口的吞吐能力和装卸效率。

3.建设现代航运服务平台，提供全方位的航运物流服务。

长阳航运枢纽产业发展

1.发展港口物流产业，打造集装箱物流、散杂货物流和冷链物流为主导的物流产业集群。

2.引进临港产业，促进与制造业、商贸业、旅游业等产业融合发展。

3.推进航运产业数字化转型，提升航运服务的智能化和效率。

长阳航运枢纽生态环境保护

1.加强航运污染防治，减少航运活动对水体、大气和土壤的污染。

2.推广绿色航运技术，降低船舶排放和能源消耗。

3.建立生态补偿机制，保护航道沿线生态环境。

长阳航运枢纽人才培养

1.引进和培养航运物流专业人才，提升航运枢纽的综合实力。

2.建立航运职业教育体系，培养基层航运人才。

3.推进产学研合作，提升航运人才的实践能力。

长阳航运枢纽开放合作

1.加强与国内外港航企业的合作，拓展航运枢纽的腹地和辐射范围。

2.积极参与长江经济带和西部陆海新通道建设，融入国家航运发展战略。

3.探索国际航运合作，打造连接国内外市场的重要航运通道。长阳交通枢纽航运枢纽规划

一、航运枢纽概况

长阳航运枢纽位于长江中上游，是湖北省西北部重要的港口，也是川渝地区重要的出海通道。目前，长阳港已建成万吨级泊位4个、5000吨级泊位1个，年吞吐能力达1000万吨。

二、航运枢纽规划目标

根据《长阳交通枢纽建设与发展规划》，长阳航运枢纽规划目标为：

*建设长江中上游重要的货运集散中心：以集装箱、散杂货和液体化工品运输为主，年吞吐能力达到2000万吨以上。

*打造川渝地区重要的出海通道：依托长江黄金水道，连接重庆、四川、贵州等腹地，形成便捷高效的内外贸易运输网络。

*培育临港产业发展新高地：依托航运港口优势，发展临港物流、加工制造、旅游休闲等产业，带动区域经济发展。

三、航运枢纽规划重点

（一）港口建设

*拓展港区规模：拟新建10000吨级泊位6个，5000吨级泊位2个，新增年吞吐能力约500万吨。

*优化港口功能：重点发展集装箱、散杂货、液体化工品等主要货种的运输。

*建设现代化港口：应用智能化、数字化技术，提升港口运营效率和服务水平。

（二）航道建设

*疏浚航道：整治长江三峡库区长阳段航道，确保5000吨级船舶全年通航。

*建设航标：增设浮标、导标等航标设施，提高航道安全性和可通航性。

*建立航道管理体系：数字化航道管理，实时监控船舶动态，保证航道安全畅通。

（三）物流建设

*建设物流园区：依托港口，建设现代化物流园区，提供仓储、配送、加工等物流服务。

*完善铁路、公路连接：加强与襄渝铁路、沿江高速公路的连接，形成高效的货物流通网络。

*发展水铁联运：拓展长江与汉江、丹江口水系的水铁联运，扩大腹地范围。

（四）产业发展

*培育临港物流业：发展集装箱物流、散杂货物流、液体化工品物流等产业，形成港口物流集聚效应。

*打造加工制造业：依托港口优势，发展化工、机械、电子等加工制造业，形成临港产业链条。

*发展旅游休闲业：依托长江三峡风景区，发展港口旅游、滨水休闲等产业，吸引游客，带动经济发展。

四、航运枢纽发展策略

*加强政策扶持：制定优惠政策，吸引投资，扶持航运枢纽建设。

*强化协同发展：与周边省市合作，共同打造长江中上游航运经济带。

*创新机制体制：建立现代化的港口管理机制，提升港口运营效率。

*推进科技创新：应用大数据、人工智能等技术，提升港口智能化水平。

*注重绿色发展：遵循绿色发展理念，建设生态友好型的航运枢纽。第八部分长阳交通枢纽发展配套工程规划关键词关键要点【综合交通枢纽配套设施规划】

1.完善道路交通网络，建设莲荷高速公路与施恩州高速公路互通，构建以国道G209为主干，省道S297、县道X001为骨架的快速路网。

2.建设综合客运枢纽，整合长阳港客运码头、长阳汽车客运站、长阳火车站等交通设施，构建集多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

3.推进轨道交通建设，研究建设长阳至宜昌城际铁路，完善与周边城市的轨道交通衔接，提升枢纽交通便捷性。

【物流仓储体系规划】

长阳交通枢纽发展配套工程规划

前言

长阳交通枢纽是川渝黔经济区和西部陆海新通道的重要节点，对促进区域经济社会发展具有重要的战略意义。为进一步提升长阳交通枢纽功能和水平，满足未来发展需求，特编制本规划。

一、配套工程规划目标

1.构建高效便捷的交通体系，满足枢纽衔接和转换需求。

2.完善枢纽配套设施，