车辆维修项目投标方案（技术方案）

车辆维修项目投标方案

目.录

(一)维修手续及相关标准.......................................1

(二)车辆维修质量管理制度.....................................3

(三)维修质量的保障措施......................................13

(四)维修技术标准和保证措施...................................25

(五)对维修过程中的安全隐患或不规范行为的有效管控和规避......30

(六)维修服务保障体系.........................................38

(七)应急救援预案.............................................41

(八)技术操作规范............................................45

(九)服务设计方案.............................................64

(十)技术服务及售后服务.......................................80

服务方案

(一)维修手续及相关标准

(一)送修手续及要求

1.我方按照贵方送修要求填写“送修单”。"送修单"应由双方

签字认可，并作为我方开展维修项目的依据。"送修单"应注明完成

维修的时间，并留存。

2.在维修过程中，我方如发现其它故障需增加维修项目或延长维

修时间，应及时书面通知贵方并向贵方明确需增加的项目及预计交车

时间，经贵方签字确认后方可进行增加或延长。

3.对贵方车辆我方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更

换，确实不能修复或修复费用过高的零部件，在征得贵方同意后方可

更换。替换下来的旧件应如数交还贵方。

(二)竣工车辆交接手续及要求

1.车辆维修结束后，我方须填写“维修结算清单”,明确车辆维

修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证期，

并注明优惠事项，交贵方审核签字。此单多联复写备查。

2.贵方应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费

计算合理，贵方应在"维修结算清单"上签字认可；如果修理结果不

符合送修要求、维修费用计算不合理，或发现使用不符合要求的配件

材料，贵方应以书面形式向我方提出存在的问题，如我方不能给予合

理答复，贵方可报请法定检验机构进行检验。

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3.我方对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当进

行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验。机动车维修竣工

质量检验合格的，应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》。未签发

机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，贵方可以拒绝

支付服务费或接车。

4.我方向贵方交接竣工车辆时，应将“维修结算清单”和《机动

车维修竣工出厂合格证》一并交贵方。

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(二)车辆维修质量管理制度

1、车辆维修安全生产管理制度安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的

安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机

电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生

产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育

和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行

各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应

由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在

规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、

压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有

关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，

并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，

使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原

因妥善处理。

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2、车辆维修质量管理制度

车辆维修质量管理制度

车辆维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构，为

贯彻车辆维修质量管理方针和目标，依据有关法规、标准制定的管理

规章，如明确车辆维修质量管理职责和质量管理方针及目标，提出实

施车辆维修质量检验制度等。车辆维修质量管理制度是车辆维修质量

管理工作的行为准则。目前，车辆维修行业实施的维修质量管理制度

主要有以下几方面：

(1)车辆维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度

车辆维修生产中配备合格的检验人员是车辆维修质量的根本保

证。我公司积极做好对质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。

只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，否则视为无

效。我公司加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者

要及时处理，吊扣其质检人员上岗证。

(2)车辆维修质量检验制度

我公司车辆维修质量检验以车辆维修企业自检为主，实行专职人

员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制。

(3)车辆维修配件、辅助原材料检验制度

我公司作为承修方，在车辆维修质量事故中承担“使用有质量问

题的配件、油料或装前未经鉴定"的责任。为加强对车辆维修配件质

量控制，避免因使用有质量问题的配件、辅助原材料而造成的车辆维

修质量事故，我公司落实对配件、原材料的检验工作。

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(4)计量管理制度

计量管理是对车辆维修、检验过程中所用计量器具、检测仪器的

管理。严格执行计量器具定期检定、保证量值传递的准确性是计量管

理的中心内容。

(5)车辆维修技术档案管理制度

这是质量信息工作的保证。只有做好车辆维修检验原始记录并妥

善保存，才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息，有助

于保证和提高车辆维修质量。

(6)车辆维修竣工出厂合格证制度

对进行二级维护以上维修作业的车辆，实行竣工出厂合格证制度

是保证车辆维修质量的一项重要措施。车辆修竣后要经专职检验员按

验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。

(7)车辆维修竣工出厂质量保证期制度

车辆维修质量除要求经维修恢复车辆技术性能外，还要求车辆维

修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行车辆维修竣工出厂

质量保证期制度是提高车辆维修质量、维护用户合法权益的一项重要

措施。质量保证期的长短是根据维修作业的级别、作业的深度来确定

的。

(8)车辆维修质量返修制度

在质量保证期内，因维修质量造成车辆的故障和损坏，我公司优

先安排返修，并承担全部返修费用，如因维修质量造成机件事故和经

济损失，由我公司负责。

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3、车辆进厂检验制度

车辆进厂检验制度

1)车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2)业务接待人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆

维修检验单》。

3)车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，

通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4)得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。

随车使用的工具和备用品，不属于车辆附件范围的应由托修方自行保

管。

5)调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

4、车辆维修竣工检验制度

车辆维修竣工检验制度

1)车辆维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2)车辆维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试

后的再检测及车辆验收。

3)修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验

方法》(GB/T18565-2001)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，

检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。

路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具

出厂合格证。

4)对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容

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外，还必须经计量认证的车辆综合性能检测站检测合格。

5)严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

6)竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

5、配件管理制度

配件管理制度

1)自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

2)及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采

购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

3)材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准

进库，不准使用。

4)材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

5)材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

6)保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，

做好仓库的消防工作。

7)库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭

派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领

新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

8)加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车

主。

9)材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格

制度，不得随便加价。

10)仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

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6、机动车维修服务规范

机动车维修服务规范

一、礼貌周到，文明服务

1)从业人员应身穿统一的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、

迎送有礼。

2)耐心听取客户诉求，实事求是与客户沟通，尊重客户的知情

权。

3)为客户提供全程服务，接待员要为客户联系各部门、人员办

理业务手续。

4)公开有关证照、主要的维修项目及其工时收费表、质量保证

承诺、服务程序。

5)公开投诉电话，设置意见薄、投诉箱，对客户的意见、投诉

要有答复。

二、管理有序，环境整洁

1)厂区环境保持清洁，厂房明亮、通风，各区域、岗位有标识。

2)各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。

3)厂区应设有用于客户接待、休息的场所。

4)接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到规范化、

制度化。

5)实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。

三、明码标价，收费合理

1)企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。

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2)确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。

3)维修配件、材料要有进出台帐记录，进货票据要妥善保存。

4)维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水平。

5)维修费用结算后，将工时、材料明细单交客户，维修收费要

使用合法收费凭证。

四、信守合同，保证质量

1)承修车辆要签订合同或托修单，明确维修项目、费用、质量

保证期和双方责任。

2)保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。

3)维修人员要持证上岗，严格执行维修质量三级检验制度，保

存检验数据。

4)对维修配件、材料的质量负责，不使用假冒、伪劣配件、材

料。

5)质量保证期内的车辆返修率应低于5%,机动车维修经营者

要主动对出现的质量问题负责。

7、车辆维修质量承诺制度

车辆维修质量承诺制度

1)在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2)认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工

出厂合格证。

3)维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件

4)对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级

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维护、小修及零件修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日；

二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；

5)整车修理或者总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或

100日。

8、业务接待文明条例

业务接待文明条例

1)接待大厅所有人员上班时应仪表得体，统一着装，挂牌上岗。

2)接待人员要以自身良好的素质，微笑的服务接待每一位客户，

处处替客户着想，让客户由“宾至如归”的感觉；驾驶员休息区应常

保持清爽、干净，服务人员态度热情，礼貌待客。

3)工作时间严禁闲谈聊天、干私活。

4)保持清洁、卫生，给客户创造一个优美舒适的环境。

5)柜台内非工作人员不得随便入内，保持柜台内外整洁，各种

台帐摆放整齐。

6)客户进门，接待人员应主动迎客，使用礼貌用语，主动打招

呼。接修车辆，需做认真的环车检查，提醒客户损坏的部件和贵重物

品保存。

7)车辆不能按时完工的，必须及时打电话通知客户，向客户解

释清楚。

8)对修理车辆发生物品丢失，确因本厂原因的，由本厂原价赔

偿，厂追究责任人，由责任人赔偿。

9)建立客户档案，做好对客户车辆及时保养的提醒工作，与客

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户保持密切的联系。

9、文明生产规定

1)生产车间(场所)严禁吸烟，吸烟至休息室。

2)生产车间(场所)地面清洁无油污，墙面无油渍、无明显划

痕，按班组划地承包。

3)保持机、手工具清洁，手工具置于车内，保持工具车清洁无

油污，工具按层摆放有序，工具车内不得放置与修车无关的物品，下

班后整理清洁工具车，并按规定摆放整齐。机工具使用后及时放于规

定区域。

4)统一着装，保持清洁。使用文明语言，不与用户争执。不得

向用户索烟，不接受用户宴请，不接受消费，一经查实，作待岗处理。

5)工作场所一天一小扫，每台车辆作业完毕后，及时清理场所，

一周一大扫，确保场所、机具整齐清洁。

6)工具柜台上方禁止摆放物品，工作衣、工作鞋帽应置于休息

室，并确保休息室清洁整齐。

7)保持总成修理间干净整洁，所有物品整齐地摆放在货架上，

地面、墙壁不得有油污。

8)安全文明小组每周检查一次，发现违规吸烟者处以50元/次

罚款，并责令当场纠正违规行为。

9)自觉维护公共场所的清洁卫生，每周负责工房卫生的班组，

应将门窗及电力设施关好后方可离去。

10)总经理为各生产班组文明生产监督人。

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10、人员培训制度

1)企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技

术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对

企业的中层和基层班组负责人。

2)每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

3)根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有

效的保证培训目标顺利完成。

4)积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

5)提取营业收入的一定份额做为职工培训费用。

6)年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下

年度培训目标。

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(三)维修质量的保障措施

1、零配件质量保障措施

配件采购是企业进行生产、服务活动的基础，供货的及时性、准

确性和经济性直接影响到企业的经营业绩。而采购管理则是维持企业

正常运转的一项重要管理内容。配件采购管理还包括检测所进零配件、

维修工具、车身附件等物品。

(1)我公司严格筛选配件供应商，与并配件供应商签订供货合

同，确保配件质量。

(2)检查购进配件的外包装、内包装有无破损，是否符合配件

特性要求，能否保证配件质量和数量，并对照相关质量检查购进配件

有无质量缺陷，是否符合产品质量要求。

(3)购进配件应具有规范的产品名称、商标、生产厂名、厂址、

合格证明、规格型号、生产许可证、出厂日期和质保期限等。配件的

相关特征应与其所附的相关证件相符。

(4)实行强制性认证的产品应有强制性认证标识或者证书。

(5)建立完善的采购登记台帐，如实记录配件的进货日期、供

应商名称、产品名称、品牌、规格型号、适用车型、生产许可证和质

保期限等内容以及各项流程，妥善保存各类原始凭证。

2、车辆维修质量管理

2.1车辆维修质量管理的概念

车辆维修质量管理是为保证和提高车辆维修质量所进行的调查、

计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。

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车辆维修质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿

于车辆维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式，

以保证修竣出厂车辆的技术状况及其使用性能的最佳水平。

2.2车辆维修质量管理职能

①制定车辆维修质量方针和目标

车辆维修质量方针即车辆维修质量管理的政策性法规，如交通部

发布的《车辆维修质量管理办法》,明确管理职责和工作要求及必须

遵循的规章和标准、质量管理制度等。

车辆维修质量管理目标指经过全面质量管理车辆维修质量所要

达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。

②车辆维修质量控制

车辆维修质量控制指为保证和提高车辆维修质量，满足车辆技术

状况要求，所采取的维修技术活动。车辆维修质量控制过程包括以下

几个步骤：

a.确定车辆维修质量的控制对象，即确定所要控制的车辆技

术经济指标，如车辆二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机

功率应不小于额定功率的85%;

b.制定作为车辆维修质量控制依据的标准；

c.确定评价和衡量车辆维修质量控制对象的方法，一般应以

各项标准规定的方法进行；

d.衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修车辆的各项技

术性能指标；

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e.说明经维修车辆的实际技术状况与控制标准之间的差异；

f.找出差异的原因，采取纠正措施。

2.3车辆维修质量保证

所谓车辆维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂车辆能够

满足车辆维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。

①质量担保(外部质量保证)车辆维修企业在车辆维修质量方面

对托修方的一种质量许诺(担保),并具有充足而确凿的车辆维修质量

证据。如与托修方签订车辆维修合同、车辆维修竣工出厂实行出厂合

格证制度、车辆维修企业必须执行车辆出厂质量保证期制度等。

②车辆维修质量保证工作(内部质量保证)为了保证车辆维修质

量，我公司将加强从待修车辆进厂、维修过程、修竣质量总检验到出

厂前送检(送车辆维修质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理

活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及

强化车辆维修质量检验(车辆进厂、维修过程及竣工出厂检验)制度，

建立车辆维修技术档案等。质量保证与前面所讲的质量控制是两个完

全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。

质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量

控制，使车辆维修服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质

量保证才能提供足够的信任。

3、车辆维修质量与车辆维修质量评定参数

3.1车辆维修质量

车辆维修是一项技术服务，因而车辆维修质量是车辆维修服务活

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动是否满足与托修方约定的要求，是否满足车辆维修工艺规范及竣工

质量评定标准的一种衡量。由此可知，车辆维修质量可分解为两个方

面：一方面是车辆维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、

维修进度、维修经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是车辆

维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工车辆满足相应竣工出厂

技术条件的一种定量评价。

3.2车辆维修质量的评定参数

车辆维修质量的主要衡量标志是经维修的车辆是否符合相应的

竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即车辆主要性能参数(也

可称为质量特性参数),是车辆维修质量的主要评定参数。

①动力性

车辆的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和车辆直接档加

速时间来衡量。

②燃料经济性

车辆的燃料经济性通常用车辆经济车速百公里油耗来衡量。

③制动性能

车辆的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力

平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。

④转向操纵性

车辆的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大

自由转动量来衡量。

⑤废气排放和噪声

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车辆废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加

速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。

⑥密封性

车辆的密封性有车辆防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。

⑦可靠性

车辆各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。

3.3维修企业的车辆维修质量

维修企业的车辆维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信

誉，其主要标志是车辆维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修

率、投诉率，以及车辆维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。

4、车辆维修质量检验

4.1车辆维修质量检验的概念

①车辆维修质量检验的定义

车辆维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测

定车辆维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特

性，然后将测定的结果同规定的车辆维修质量评定参数标准相比较，

从而对车辆维修质量作出合格或不合格的判断。

②车辆维修质量检验的目的

对于车辆维修企业，进行车辆维修质量检验的目的是为了对车辆

维修过程实行全面质量控制，判断车辆维修后是否符合有关质量标准，

对竣工车辆检验代表车辆维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。

对于车辆维修质量管理机构，进行车辆维修质量检验，是为了实施行

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业质量监督。

③车辆维修质量检验的方法

车辆维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，

二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检

视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可

通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握车辆技术状况。随

着现代科学技术的进步，特别是车辆不解体检测技术的发展，人们可

以在室内或特定的道路条件下，不解体测试车辆的各种性能，而且安

全、迅速、准确。

④车辆维修质量检验的工作步骤

车辆维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：

a.明确车辆维修质量要求

根据车辆维修技术标准和考核车辆技术状态的指标，明确检验的

项目和各项质量标准。

b.测试

用一定的方法和手段测试维修车辆或总成有关技术性能参数，得

到质量特性值。

c.比较

将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确

定是否符合车辆维修质量要求。

d.判定

根据比较的结果判定车辆或总成维修质量是否合格。

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e.处理

对维修质量合格的车辆发放《车辆维修竣工出厂合格证》,对不

合格的维修车辆，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行

反馈，以便促使维修工序改进质量。

4.2车辆维修质量检验分类及检验内容

①按检验对象分类

a.车辆维修质量检验；

b.b.自制件、改装件质量检验；

c.燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；

d.机械设备、计量器具等质量检验。

②按检验方式分类

a.自检

自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照车辆维修技

术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，

杜绝不合格维修质量)。自检是车辆维修中最直接、最基本、最全面

的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的

态度是自检的关键，这一环节保证了，整个车辆

维修质量才有保证。

b.互检

互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如车辆二

级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加

工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的

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抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检

把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工车辆造成不必要的后

患、故障和返工。

c.专职检验

专职检验指对车辆维修过程中的关键点(维修质量控制点)进行

预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。车辆维修企业应根

据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把车

辆维修质量关。

③按车辆维修工艺过程分类

a.进厂检验

进厂检验是对送修车辆进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送

修车的外检并不属于质量检验的范畴),必要时进行简单的测量和路

试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双

方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外

观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专

职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。在现行

的车辆维护制度中，要求车辆二级维护前应进行各部分技术性能参数

的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也

可归为进厂检验的一种。车辆或总成送修前应进行修前检验，即送修

技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。

b.零件分类检验

大修车辆或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分

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类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：

是否超过修理规范中的规定的"大修允许"和“使用极限”。凡零件

磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或

形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，

无法修复或修理成本太高的，为报废件。

c.车辆维修过程检验

车辆维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件

装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。

车辆维修过程检验是车辆维修质量管理工作中的重要环节，没有

过程的质量控制，就没有整体质量保证。车辆维修过程检验一般由承

修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要

工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。车辆维修

企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修

过程检验员进行强制性的检验。车辆维修过程检验是控制车辆维修质

量的关键，而质量控制点是车辆维修质量管理和质量保证活动中需要

控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的

工序或项目中，保证质量的稳定；在车辆维修过程中，重复故障及合

格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，

使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修

理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视

为质量控制关键部位，严加控制。

d.车辆维修竣工出厂检验

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车辆维修竣工出厂检验必须由专职车辆维修质量检验员承担。一

般在车辆维修竣工后、交车(或送车辆维修质量监督检验站或检测中

心检测)前进行。车辆维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面

检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发《车辆维修竣工

出厂合格证》,并向用户交付有关技术资料。车辆维修竣工出厂后在

质量保证期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划

分和承担相应的责任”。

e.车辆的返修鉴定

返修是对维修质量不合格车辆的补救和纠正措施。车辆返修的检

测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责

任，组织、协调和实施返修，并登记、填写车辆返修记录表。

f.车辆维修质量评定检验

经道路运政管理机构认定的车辆维修质量监督检验站(或检测中

心)对车辆维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。

5、维修质量保障措施

(1)严格执行国家颁布的技术标准和操作规范

维修服务过程中贯彻执行“预防为主、强制维护”的原则，保持

车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆损坏。车辆修理应贯

彻“视情修理”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不

同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成的车况恶化，又要防

止提前修理造成浪费。根据上述原则，国家对车辆维护和修理制定了

维修、检测、诊断技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术

22

质量做出了具体规定。为保证本项目的服务质量，我公司维护人员将

按照这些具体要求和规定进行作业，规范操作，不漏项、不缺项，并

逐项做好维修记录，在每个工序的承修人签字后，方能进入下道工序。

把好质量管理保证体系的第一个关口，是确保维修质量的基础。

(2)加强车辆维修过程检验和竣工后的技术检验、检测工作

车辆维修过程中，要始终发挥承修人员、班组长、质检员的作用，

在不断加强他们的质量意识，做好"三检"工作的同时，着重抓好过

程检验工作。在车辆修理的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做

好检验记录。过程检验中各个车辆维修项目的技术要求，必须满足技

术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目，

应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。车辆维系后，

必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及地方标准，竣工检

验合格的车辆填写维修合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进一

步的检测、诊断和维修，直到达到维修竣工技术要求为止。

(3)认真履行车辆维修质量承诺和质量保证期

我公司不断提高质量意识和责任感，在服务过程中树立起"质量

第一、客户至上"的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设，

真正把质量承诺制度落实到实处。

6、保修期内的质量问题的处理方案

(1)因维修质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济

损失由本单位负责。

(2)属于维修过失或外购材料，配件质量不佳造成的故障或损失，

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由本公司负责返修，并负责全部工料费。

(3)属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，我公司按要求及

时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果我公司要求更

换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由

托修方负责，收费按正常标准来收取。

24

(四)维修技术标准和保证措施

1、车辆维修技术标准

(1)车辆大修竣工出厂技术条件(GB/T3798.2-2005);

(2)车辆发动机大修竣工技术条件(DB11T135—2001);

(3)机修二级维护技术标准

1)更换润滑油及润滑油滤清器。

2)检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器

按实际情况更换。

3)检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。

4)检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时。

5)检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。

6)检查进气门间隙，有异响时调整(用液压挺杆气门不用调整)。

7)检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。

8)检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。

9)检查发动机渗漏润滑油情况(严重者加做单项维修)。

10)检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。

11)检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，

离合总泵和分泵是否有渗漏现象，工作液是否变质等。

12)检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿

轮油。

13)检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或

连接是否紧固，可靠，并加以润滑(特殊车型无加油嘴除外)。

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14)检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。

15)检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有

无异响。

16)检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵

活，驻车制动工作是否正常(无卡死)。制动碟/鼓平滑无裂纹不超

限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，

制动无偏刹，制动距离应符合国标(以检测线为准)。

17)轮胎气压应符合厂方标准，并根据轮胎磨损情况适当调整位

置，车轮螺栓必定按厂方标准扭力拧紧。

18)路试时，方向盘应正中对称，行驶不跑偏，左右转弯半径一

致。

19)前后车轮轴承应检查油质，必要时清洗和更换润滑油(特殊

车型除外)。

(4)电器二级维护技术标准

年审二保：

①灯光齐全，开关正常灵敏，各总成必须紧固防水等。

②雨刮及清洗器开关正常灵敏。雨刮停放位置、活动幅度、清洁

状况等，必须符合原厂标准。清洁器喷射强度及喷射位置应符合标准。

③检查各传动皮带磨损程度，张紧度应符合原厂标准。

④喇叭按钮应灵敏，声音符合国标，应没有其它振动声。

⑤蓄电池必须紧固，电极无氧化层，导电良好。电解液应在标准

值内(上、下限之间),通风口不得堵塞。

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⑥车速表，水温表和燃油表等仪表指示正常。

⑦检查电动窗，电动椅，电动后视镜的操作情况是否良好。

全车检修或专项修理(其它按二保作业):

①充电系统

a.检查发动机轴承磨损及炭刷磨损情况，是否有异响及润滑

油是否良好。

b.充电电压是否在13-15V之间。

c.充电电流应符合原厂标准(如车辆安装大功率的用电设备

除外)。

d.充电指示应该指示正确。

e.发电机必须紧固，皮带应选用符合原厂标准尺寸(可作张力调

整)。

②起动系统

a.检查、清洁和润滑轴承，如磨损超标，则重新配置新铜套

或轴承。

b.电枢转子必须保持与线间绝缘良好清洁，电刷视情况检修

或更换。

c.传动机构必须操作灵活、可靠和无异响，保证没有空转现

象。

d.主电缆(正极端)及地线，必须导电良好和紧固。

③空调系统

a.吹风位置选择开关、电气开关的操作应轻巧有效。

27

b.暖气设备必须有选择，并有适当调整功能。

c.冷气系统，可调温(制冷温度及风量等)。制冷性能应符

合原厂制冷性能的90%。

d.音响，时钟各部件必须紧固，性能良好，功能齐全，并把

电台调和时间调较好。

e..各管道及电缆束必须符合厂方标准走向(经改良车辆除

外),紧固良好。

f.仪表台及支承架必须紧固，装饰件贴紧，行车无异响。

(5)喷漆技术标准

经补漆处理无论颜色、光泽及砂板，都力求和原厂基本一样，难

以分辨补漆部分。具体要求如下：

①颜色、光泽和砂板应和相应的砂板同色，对称。

②无起纹或起邹、走珠和沙粒等现象。

③新、旧油漆接合处应平滑无级。

④保持全车清洁干净，无油渍和灰浆等。

2、技术保证措施

(1)加快车辆维修技术的信息化建设。车辆维修技术的主要发

展方向是信息化，对现代车辆检修人员来讲信息化有助于提升他们的

车辆知识、维修技术、维护经验等，不但让自身的技术实现有效的应

用，而且可以很好的提升汽修行业的稳步发展。

(2)加强车辆维修的软件建设。在对车辆进行维修的时候，不

仅要运用先进的维修技术，也要对车辆维修人员进行鼓励，技术上不

28

断地创新，这不仅可以让车辆维修的范围有效的扩大，让车辆维修的

效率有效的提升，还可以促进车辆维修技术的有效应用，为车辆维修

的发展空间进一步扩大，让车辆行业的发展朝着健康的方向迈进。我

公司定期组织维修人员参加专业的技术培训，确保维修人员技术能力

不断提升，并保持在较高的水准之上。

29

(五)对维修过程中的安全隐患或不规范行为的有效

管控和规避

在进行车辆维修的过程中，会涉及到车辆设备的维修、所用到的

维修工具、接触需要维修的车辆以及维修中与维修后的试车工作等因

素，在每一个操作过程中，都会有不同的不安全因素存在，如果未采

取一定的措施加以预防与管控，将极有可能导致重大的安全事故发生。

所以，应当制定科学、合理的防范管控措施，在确保车辆得到维修的

同时，保障整个过程的人身、财产以及设备的安全，从而使维修工作

可以顺利开展，为维修企业赢得更大的经济效益。

1、车辆维修生产中所存在的不安全因素分析

在进行车辆的维修过程中，要有特定的车辆维修用场地，通过专

业的人员采用特定的工具，依据车辆维修的工序对车辆进行故障的修

理。因此，在维修过程中，维修场地安全与否、相关工作人员操作的

规范与否、所使用的工具质量的好坏等，都会在一定程度上影响到车

辆维修过程中的安全性。

1.1和维修场地有关联的不安全因素

车辆维修过程中的场地，指的是在维修过程中所处的环境条件，

其包含有车辆维修车间、喷漆车间和钣金车间等场所。而场地安全与

否，和维修工作的顺利开展及相关作业人员的人身安全有着密切的关

联性。在实际的维修作业中，场地还是存在着一些不安全因素。

(1)不少的维修单位把待修车辆大量的存放在场地之中，或者

将待修车辆随意的进行摆放，会导致车辆维修厂呈现较为杂乱的状态。

30

同时，较多的维修车辆集中、杂乱存放，会导致很多安全问题的发生。

例如，车辆维修时，对其中一辆车的蓄电池进行充电作业，会有较多

的氢气产生，同时氢气属于极易燃烧的气体，如果充电中电池的极柱

有火花出现，极易引发火灾，甚至使车辆发生爆炸。若是将车辆集中

的存放在场地中，当其中某个车辆发生火灾时，会蔓延至其他车辆，

使火灾更为严重，并造成极大的经济损失。

(2)不少的车辆维修场地面积较小，且通风不够顺畅，所使用

的工具物品在场地中杂乱的放置，以上的现象会带来极大的安全隐患。

例如，车辆机电维修过程中，发动机会处于怠速运转状态，从而排放

出较多的废气。而所排放的废气之中也有大量的NOX、HC等有害物质，

会对维修人员的自身安全带来极大的威胁。而如果维修场地未做好通

风换气工作，极易导致工作人员出现中毒现象，严重的威胁到维修人

员的生命安全。

1.2和维修人员有关联的不安全因素

在车辆维修过程中，作业人员的操作是否具有规范性，会对车辆

维修的品质以及整个过程的安全性带来极大的影响。若是进行车辆维

修时，作业人员没有依据规范操作进行，从而致使车辆维修质量达不

到要求，而进行试车过程中将导致很多问题的出现。例如，不少的维

修作业人员在进行车辆维修的场地内吸烟，或者将所使用的工具随意

堆放，如此便在车辆维修过程中埋下了极大的安全隐患。

1.3和维修设备有关联的不安全因素

进行车辆修理的过程中，会用到车辆举升设备、黄油枪设备以及

31

气门装卸设备等各种维修设备，而要使维修工作可以顺利的开展，应

当先确保所使用设备的质量。所以，应当对所使用的维修设备严格的

检查，避免由于维修设备及工具发生故障，从而导致车辆维修中不安

全因素的产生。例如，进行车辆维修过程中，绝大多数会用到千斤顶

这一工具。而且通常使用的是液压式千斤顶，其可以把车辆或者一些

较重的物体举升到一定的高度。当千斤顶举升车辆之后，维修人员会

在车辆的下方进行相关的维修工作。而如果此时千斤顶有质量问题产

生，将会对作业人员的生命产生直接的威胁。很多车辆维修单位为了

节约成本，所使用的维修设备及工具均较为陈旧、老化，并未能做到

及时的对设备进行更换。但是，陈旧、老化的维修设备有较多的隐患

存在，经常会导致各种的安全事故发生。

1.4和维修流程有关联的不安全因素

进行车辆维修的过程中，应当依据相关的规范要求及作业流程进

行，维修人员不能私自对流程更改。不过，很多维修人员进行车辆维

修时，未能掌握相关流程，对作业过程中的具体要求不甚了解，未依

据有关流程进行作业，极易导致车辆维修不当的问题出现。另外，在

进行车辆维修时，其流程包含有接待工作、诊断工作、施工工作、检

验工作以及试车与交车工作等。所以，若想将维修工作做好，确保整

个工序的安全性，就应当保证在维修过程中所有工序均处于安全状态

之下。不过，车辆维修的工序流程相对繁琐，在进行维修的过程中极

易发生顾此失彼的问题，从而易导致安全问题的发生。

2、确保车辆维修生产中的安全措施

32

2.1完善安全作业体系，发挥强制性作用

(1)建立并逐步完善相关的安全体系，是进行车辆维修时确保

整个过程处于安全管控状态之下的保证。维修单位应当完善相关作业

制度，并建立健全和维修作业有关的其他规章。例如，建立健全作业

人员操作规范，实行持证上岗制度，推行责任细分制度等，以确保整

个过程中所有的影响因素均可以被有效地规范与控制。

(2)形成安全监督制度。进行车辆维修过程中，有非常多的不

安全因素存在。而若想使各种影响因素被有效的管控，应当制定非常

全面的监督制度，分设专人进行安全作业的监管工作，对整个过程中

的人员操作、设备使用以及工具堆放等所有的影响因素加以监督，及

时的找出维修过程中所存在的安全隐患，并将隐患及时消除于萌芽状

态。

(3)将责任细分。由于车辆维修工作涉及的工序相对多，同时

不同的工序中操作人员以及作业量均较多。若要使整各工序在维修时

有安全保证，就应当形成责任制，明确不同部门、不同人员的具体责

任，如此更加的有利于对安全隐患的处理，同时也非常利于强化相关

作业人员的责任意识，确保车辆的维修可以在安全管控状态下完成。

2.2抓重点工作，避免安全事故发生

进行车辆维修时，场地环境、设备工具以及作业人员等不安全因

素是导致安全问题的重要方面。因此，若想避免更多安全事故的出现，

应当对一些重点的影响因素加强监控与管理。

2.3和维修场地有关联的安全措施

33

确保场地环境的有序性，是保障安全的关键环节。而若想确保场

地的安全性，应当做好以下工作。

(1)对各个车间进行科学的布局。对作业位置以及车辆通道进

行合理的布设，安装车辆通行减速带，标明维修车辆的移动路线，在

通道的转角处加设反光镜，同时强化对相关车辆及人员的进出管理工

作。

(2)确保场地的通风性良好。要确保整个场地拥有良好的通风、

排气条件，在喷漆场所加设专门排气管道，把喷漆作业时所形成的有

害气体及时排出，为作业人员的人身健康提供保障。车辆电池进行充

电的过程中，会产生一定量的氢气，在钣金作业时会有部分的乙炔气

体发生泄漏问题，而通过安装通风装置，能够确保场地中有害、易燃

等气体的含量，以保证场地环境的安全性。

(3)设备工具的存放规范化。当设备及工具使用完之后，应当

将其依据规定存放到指定的位置，这样可以保证下次使用时容易找到，

同时也可以防止由于设备工具的随意存放而导致的意外发生。

2.4和维修作业人员有关联的安全措施

要保证作业人员具备相应的安全素养，才可以确保整个维修过程

的安全性。车辆维修单位不仅应当强化相关作业规章与制度，同时也

要加强对作业人员专业知识与技能的培训。首先，应当让作业人员对

维修场地的环境、不同岗位易发生的安全事故等加以了解。同时，采

取培训的方法，不断的强化作业人员自身的安全理念，加强对作业人

员安全知识与逃生技能的培训。其次，把安全知识与技能合作业人员

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的切身利益相联系，以激发作业人员安全操作的能动性与积极性。

2.5和维修设备有关联的安全措施

要强化对相关维修设备及工具的维护工作，并将维护与检查过程

详细的记录，找出设备工具使用时所存在的安全隐患，采取一定的措

施加以处理。加设安全保护装置，以确保设备在使用过程中的安全性。

由于车辆维修所涉及的工序较为繁琐，每个流程中或多或少的会

有一些安全隐患存在。而且，对车辆维修安全性产生影响的因素也较

多。所以，在进行维修作业时，要将安全生产贯穿于所有工序之中，

并通过制定科学、有效的防范措施，以保障整个过程的安全性。

3、车辆修理工安全操作规程

车辆修理工安全操作规程

1)工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整

齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入

工具车或工具箱内。

2)拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮

干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整

齐，不得随地堆放。

3)废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，

防止废油污染。

4)修理作业时应注意保护车辆漆面光泽、装饰、座位以及地毯，

并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

5)用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角

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木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。

严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

6)修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并

严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

7)修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按

规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。

严禁车底有人时发动车辆。

8)发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

9)地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，

并注意周围障碍物。

4、钣金工安全操作规程

钣金工安全操作规程

1)工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并

认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

2)进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，

并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3)使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无

异常情况后，

方可按启动程序开动使用。

4)电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电

流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

5)焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油

36

箱盖谨慎施焊。

6)氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下

暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊

枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7)搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地

上拖拉。

8)进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气

阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

5、烤漆工安全操作规程

烤漆工安全操作规程

1)进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。

2)在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰

尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

3)喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

4)严禁在喷漆间内点火吸烟。

5)在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

6)进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80摄氏度以

上。

7)经常清洁进气滤网，以防止阻塞。

8)供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。

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管理部门企业法人用户质量

质量监督信息反馈

(六)维修服务保障体系

1、维修服务保障体系框图

车维修服务保障体系框图人事部门技术部门生产部门质检部门材料部门

负责人负责人负责人

技技标机检发底电钣漆机其外材材

工工准电测动盘工焊工加它协料料

聘培计设仪机组组组组工工加采保

用训量备器组组种工购管

2、维修服务保障体系的运作

全面服务质量管理是企业为了保证和提高产品和服务质量，综合

运用一整套服务质量管理体系、手段和方法所进行的系统管理活动。

全面服务质量管理的一个重要特点就在于管理的全面性。它体现在：

管理的服务质量是全面的，管理服务质量的方法、手段是全面的，是

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全面服务质量、全过程、全员参加、运用全面管理办法的服务质量管

理。

①全面服务质量管理的基础是“全员”参与这里的“全员”指该

组织机构中所有部门和所有层次的人员。因为影响服务质量的因素是

全方位的，哪一个环节出了问题，都会影响到整体服务质量。因此，

服务质量管理应渗透到生产全过程，落实到全方位。只有全员提高服

务质量意识，全方位抓服务质量，才能确保最终的产品符合质量要求。

当然，在全员参与服务质量管理的过程中，最高管理者强有力和持续

的领导以及该组织内所有成员的教育和培训是这种管理途径取得成

功所必不可少的。

②全面服务质量管理与组织及社会受益的目标是一致的在全面

服务质量管理中，质量这个概念和内部管理目标的实现有着密切的联

系。现在所说的“服务质量是企业的生命，有服务质量就有效益”就

是这个概念。另一方面，通过服务质量管理让“社会受益”也是必要

的。"社会受益"意味着在需要时应通过全面质量管理满足“社会要

求”,即满足有关国家法律、法规、规章以及能源和自然资源保护、

安全等方面的要求，这是一个组织应尽的社会义务。因此，全面服务

质量管理是确保企业收益、树立企业社会形象的一项重要内容。

3、综合管理和保障措施

1)员工要树立"用户第一、质量第一"的经营观念，热情接待

车主，精心维修车辆，确保修车质量。

2)员工要听从班组长和主管的指挥。

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3)员工要遵守作息制度。上下班要专人考勤，请假要办理书面

手续。

4)员工遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮

操作，属个人责任的零件、设备损坏要根据责任大小按比例予以赔偿。

5)加强工具设备管理，建立工具设备档案。由班组使用的设备

工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。

6)员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、

车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止

丢失。属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。

7)严格履行工作程序，换料领料要审批，备料要填写备料单。

8)质量是企业的生命。严格执行质量管理、工艺管理，制度，

把好质量关，努力做到维修一台，合格一台。要认真细致地做好车辆

进厂检验，过程检验、出厂检验的工作，减少返修率。对于违反工艺

程序造成的返修质量事故，要追究当事人的责任。出厂车要有保用制

度，出厂后要做好跟踪服务。

9)要保持工作环境的整洁卫生。车间及车场的卫生要划片定点

落实到班组，作业区要保持干净整洁，经常打扫，不准地上有油污、

垃圾，废油要倒置在指定的地方。

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(七)应急救援预案

1、救援部门划分

(1)救援队伍：落实救援车辆、救援人员、维修工具、常用配

件，保持24小时待命；

(2)24小时呼叫服务中心：接到救援电话后，救援中心人员第

一时间与车主沟通，了解并记录车辆故障现象，确定最佳救援方案，

主动告知救援收费标准等相关事宜，双方协商确认后，在规定时间内

安排车辆、人员赶到待救援车辆所在地并实施救援。因道路拥堵等客

观原因造成延时的应及时与求助者进行沟通。

2、现场处置

(1)施救人员到现场后，须在最短时间做出判断，若车辆属于

小修，则及时排除故障。若须回厂维修，经对方车主确认后，及时安

排相关处置事宜。

(2)施救人员到现场后，经判断确认，若现场涉及相关行政执

法部门或法律事宜，应积极协助车主及执法部门妥善保护好现场，做

好善后处理，切忌未经许可破坏现场。

(3)若事故车涉及定损理赔，应积极协助车主和保险公司完成

查勘理赔。

(4)及时排除以上原因，经对方车主确认，将车辆安排回厂维

修。

3、车辆救援要求

①车辆维修救援应按交通部《机动车维修管理规定》和国家有关

41

标准进行。救援人员要严格按照车辆维修相关标准和规定进行作业。

②车辆维修救援人员加强维修救援安全管理，维修救援人员应当

执行安全生产操作规程，不得违章作业。如维修救援现场为机动车道，

应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警

告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

③保证维修配件质量，禁止使用假冒伪劣车辆配件和各类辅助料，

确保车辆维修质量。

④维修救援活动不得污染环境，救援所产生的废弃物应进行回收

处理。

⑤车辆维修救援标识使用

我公司在施救车辆和救援服务车辆的醒目位置喷涂统一的维修

救援标识，救援抢修人员着印有统一救援标识的反光背心。

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接听或拨打求救者电话

了解求救内容电话指导求助者自行排除故障

告知救援服务收费标准

确定施救车辆

赶往求救地点

4、车辆救援服务工作流程

设立安全警示标志

将车辆拖回厂维修现场排除故障

填写救援服务记录单

完成救援

将救援情况记入台帐

救援信息反馈呼叫中心

5、车辆维修救援工作制度

①自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认

真执行机动车维修救援网络运作方案。

②适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。

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③建立机动车维修救援责任制，配备救援设施，落实救援人员，

服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒绝施救，不延误施救

期限。

④严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立救援车辆维修

技术资料和台帐，保证机动车维修质量。不高报低做，不使用假冒伪

劣配件。

⑤严格执行机动车维修收费标准，合理收费。不弄虚作假、巧立

项目、多收乱收维修费用。

⑥热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾

乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工

时。

⑦自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评

议。

44

(八)技术操作规范

安全作业规章管理制度

1.认真贯彻执行"安全第一、预防为主"的方针及国家有关的安

全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电

设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

2.按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产

部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育和

检查职工执行安全操作规程。

3.定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各

工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

4.维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由

专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

5.路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规

定的路段上进行。

6.有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、

压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有

关部门要求定期校验。

7.根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，

并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，

使用移动电具应有安全防护措施。八、发生事故要及时向上级主管部

门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理

车辆维修保养操作

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润滑系统养护操作

发动机的清洗

1.检测机油的油位并记录油位

2.清洗剂按5%的例加入旧机油内，按每瓶处理4-5L机油的比例

通过机油加注口加入到曲轴箱中，建议2万公里更换机油使用一次。,

怠速运转清洗10分钟，随旧机油排除。亦可用润滑系统清洗机进行

全面的清洗(具体操作详见润滑系统清洗机操作说明书)

3.运行十分钟后将车熄火，趁热将清洗后的旧机油放出，(在放

旧油时先对放油螺丝进行检查，是否有密封不严或滑牙现象，如有异

常，知会车主，自己不能解决则还需要上报。)放油时可用风枪从加

油口进行用压缩风将发动机内的残油吹干净。放油时注意要接好旧油，

防止漏到地板上。旧油滴漏到地板上则马上用布碎清洁干净。

4.小心拧上放油螺丝，注意不要上歪，并检查放油螺丝的密封是

否良好，不好则需要进行更换。放油螺丝的安装扭力控制在

30N.M-40N.M之间。(可以根据实际情况进行调整)上好放油螺丝后

清洁放油螺丝边缘油渍，并且做好紧固记号。

5.采用合适的工具将机油滤清小心的拆下，如以前漏油，找出漏

油的原因，则应进行上报并知会车主。

6.对新机油滤清器进行检查，看密封垫是否平整，并用手指沿密

封垫一周进行检查。若是由车主提供机油滤清器，则还需要检查是否

带有安全阀。

7.安装机油滤清时要先加入适量机油到新的机油滤清器上，使滤

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清器的滤纸膨胀。再用机油涂抹密封胶圈上，保证密封良好。安装时

首先用手劲拧紧，然后用工具再拧紧约四分之三圈，纸心的机油滤清，

的滤清器盖安装扭力20N.M-3ON.M,确认机油滤清器紧固后清洁其边

缘油渍，并且做好紧固记号。

8.加注新机油时注意要先加入CSL修复型机油。加注时要摇晃机

油瓶，使机油中CSL修复颗粒均匀分散。

9.检查机油标尺，直至加到上线。

10.在检查无误后，运行发动机进行检查。检查机油滤清器、放

油螺丝是否有漏油现象。

11.在发动机熄火三分钟后检查发动机机油。最后检查机油盖是

否扭紧、油尺是否手插好。

12.注意：对于首次养护的车辆，在检测完缸压后(10W公里以

上要进行缸压检测记录),除一万公里以内新车，因发动机内部较为

干净不用加入清洗剂。

进气系统清洗

节气门免拆清洗

1.关闭发动机，卸下进气管(接节气门前部)

2.对于电子节气门，发动机熄火后，车钥匙打开在ON档处，但

不起动发动机。完全踩下油门踏板，使节气门开度打开至全开。对于

电子节气门踩下油门踏板节气门叶片不能打开的，则关闭发动机，车

钥匙拔出，把节气门插头拔掉，再用手推开节气门

3.在节气体下垫上毛巾/布(避免操作时药液流在发动机上)将