物流园区项目可行性研究报告

泓域咨询MACRO/物流园区项目可行性研究报告

物流园区项目可行性研究报告

规划设计/投资分析/产业运营

摘要信息技术的发展为企业建设高效率的系统创造了条件。先进的信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流服务商仓储管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促进了订货、仓储、运输一体化。同时，强大的网络系统使第三方物流服务商能更快捷地和其他专业服务商沟通，融入客户管理过程，满足用户及时、便捷地进行跟踪查询的需求，提升物流服务商对物流服务质量的控制能力，提高物流服务效率，实现了现代物流服务真正的无缝链接。现代信息技术的发展，拓展了现代物流服务的发展空间，是物流行业企业降低运营成本、提高服务质量、加强企业管理的关键因素之一。第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的时间段内按照约定的方式，为客户提供个性化的系列物流服务，也被称之为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显，成本低;二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性;三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资60576.06万元，其中：建设投资53421.91万元，占项目总投资的88.19%；建设期利息1225.00万元，占项目总投资的2.02%；流动资金5929.15万元，占项目总投资的9.79%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入110993.81万元，综合总成本费用91777.57万元，净利润11279.02万元，财务内部收益率21.63%，财务净现值2207.60万元，全部投资回收期6.75年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

物流园区项目可行性研究报告目录

第一章项目概论第二章现代物流产业发展概况第三章项目背景、必要性第四章项目选址可行性分析第五章项目建设方案第六章物流管理信息系统建设方案第七章项目环境影响分析第八章组织机构及人力资源配置第九章项目规划进度第十章投资方案分析第十一章经济效益及财务分析第十二章招标方案第十三章项目总结分析附表1：主要经济指标一览表附表2：建设投资估算一览表附表3：建设期利息估算表附表4：流动资金估算表附表5：总投资估算表附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表附表8：综合总成本费用估算表附表9：利润及利润分配表附表10：项目投资现金流量表附表11：借款还本付息计划表附表12：建筑工程投资一览表附表13：项目实施进度计划一览表

第一章项目概论

一、项目概述（一）项目名称物流园区项目（二）项目承办单位及负责人1、项目承办单位名称：xx投资管理公司2、项目负责人：于xx公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。（三）项目选址方案本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积约141.97亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。近年来，全市大力推进项目建设，加快产业转型升级步伐，不断深化改革，扩大开放，积极强化创新驱动支撑，不断改善和优化生态环境，着力完善各项基础设施，全力提升人民群众生活水平，全市经济社会持续、健康、快速发展，人民群众幸福指数大大提升。综合分析判断，“十三五”期间我市发展仍然处于可以大有作为的重要战略机遇期，既面临艰巨任务，又有许多有利条件。只要抓住机遇、发挥优势，着力在优化结构、增强动力、化解矛盾、补齐短板上取得更大成效，朝着建设环渤海地区重要沿海开放城市目标奋勇前进，全面建成小康社会的目标就一定能按时实现。（四）项目建设内容本期工程项目建筑面积132505.20㎡，购置安装主要设备132台（套）。（五）项目投资估算本期项目总投资60576.06万元，其中申请银行长期贷款25000.00万元，其余部分由企业自筹。（六）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：110993.81万元。2、综合总成本费用（TC）：91777.57万元。3、净利润（NP）：11279.02万元。（七）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：6.75年。2、财务内部收益率：21.63%。3、财务净现值：2207.60万元。二、项目提出的理由随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。快递是指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户进行快速投递的物流活动，属于门对门服务，以时间和递送质量区别于其他运输方式。快递的高效运转是建立在完善的网络基础上的，且网络具有相当强的整合能力。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。三、编制说明1、严格遵循国家现行消防、安全、环保、卫生、劳动保护等有关规定、规范和法律要求。2、选用国内外先进技术，提高物流产业的自动化水平。3、保证产品安全生产，保障生产工人身体健康，重视劳动保护。4、产品符合国家及地方颁布的各项标准。5、尽可能利用现有公用设施，注意节能设计。6、尽可能节省投资，减少成本，降低投资风险，以获取尽可能高的经济效益。四、简要研究结论1、物流是国家重点支持的产业之一，国务院《关于促进我国物流业发展的通知》中指出：“加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。”物流的规模是与其地区竞争力、对区域经济的发展贡献、开展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把现代物流产业做大做强，对促进xxx发展具有重要的现实意义。2、本期项目建成后可以完善xxx区域物流基础设施，提高xxx商品综合竞争力，对推动区域经济协调发展具有重要的作用。3、工程所在地xxx交通、市政及配套设施完善，自然条件较好，容易营造良好的经营环境。经济指标显示，该工程具有高出于行业基准收益率的内部收益率。4、从国际上看，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，蕴含着重大发展机遇。同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，已从经济向科技、政治和国际治理等领域传导，外部环境不稳定不确定因素增多，应对外部风险和挑战的难度加大。从国内看，我国经济增长的内涵、动力、路径、格局发生新变化、新趋势，经济正处在经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段，面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。但同时，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，随着“四个全面”战略部署的深入，经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，经济长期向好的基本面没有改变，“十三五”时期仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。从全省看，发展正处在由大到强战略性转变的关键时期，产业升级提速、城乡区域一体的多层次将为我省经济发展提供更大潜力、韧性和回旋空间。展望未来，“十三五”及今后一段时期，我市发展空间广阔、潜力巨大、动力充足，机遇大于挑战，有条件有能力推动长清健康持续加快发展。5、从外部看，国内外环境错综复杂，世界经济在深度调整中曲折复苏，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，全球经济贸易增长乏力。国内发展不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出，资源约束趋紧，生态环境恶化趋势尚未得到根本扭转，经济下行压力依然较大。从自身看，一是产业结构层次不高、工业经济抵御风险能力不强、新兴产业规模不大、服务业发展滞后等问题仍然较为突出。二是前期发展主要依靠要素扩张和资源消耗，给生态、自然环境带来较大损害，未来生态修复和环境保护任务更加艰巨。三是重大项目不多、发展后劲不足仍然是制约未来发展的重要问题。四是经济社会发展和民生改善等方面与人民群众的期待和要求仍有差距，等等。这些问题必须在“十三五”期间采取有效措施积极应对，切实提高经济和社会发展全面性、协调性和可持续性。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积㎡94646.57约141.97亩1.1总建筑面积㎡132505.20容积率1.401.2基底面积㎡53948.54建筑系数57.00%1.3投资强度万元/亩364.241.4基底面积㎡53948.542总投资万元60576.062.1建设投资万元53421.912.1.1工程费用万元46497.082.1.2工程建设其他费用万元5563.362.1.3预备费万元1361.472.2建设期利息万元1225.002.3流动资金5929.153资金筹措万元60576.063.1自筹资金万元35576.063.2银行贷款万元25000.004营业收入万元110993.81正常运营年份5总成本费用万元91777.57""6利润总额万元15038.69""7净利润万元11279.02""8所得税万元3759.67""9增值税万元3751.17""10税金及附加万元4177.55""

第二章现代物流产业发展概况

一、物流园区的发展概况物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等几个基本功能的有机结合。物资流通是支持社会扩大再生产的血脉，是一个跨行业、多部门、各种运动形式交集的活动。这些活动要求有一个有效的、完备的物流基础条件的支撑，这个基础条件即为物流平台，它涉及铁道、水运、公路、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。物流系统是由物流的各项功能和物流形态组成。物流形态是由线（LINE）、手段（CARRIER）和节点（NODE）组成。线是指公路、铁路、空路、海路等；手段是指汽车、火车、船舶、飞机等运输工具；节点则是指车站、集散中心、仓库、港口、机场等设施。随着经济的发展，消费对生产、流通的需求越来越多样化。如何有效的利用点与线的关系，加快流通节点建设，特别是物流基地、物流中心、配送中心的设计、建设、管理，发挥好运输、保管、装卸、包装、流通加工合理配置，减少货物流流通成本，提高企业经济效益，合理规划建设流通节点，有利于促进地方经济的发展。在“十二五”期间，xxx现代物流业发展的基础条件基本形成，促进了xxx经济社会快速发展，初步建立起具有地方特色的经济体系，经济总量水平不断提高。从今后发展趋势看，随着“十三五”规划的实施，xxx抓住机遇，加快发展其优势产业，加快发展商贸物流业，带动人流、物流的快速增长，xxx经济将保持持续、快速发展，预计在今后几年内，xxx国内生产总值、城镇居民收入、社会消费品零售总额将分别增长10.52%、8.96%、10.23%以上，人流、物流的增加势必带动车流的增加，为现代物流业发展创造了有利条件。物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自1998年以来，我国发展现代物流产业的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用现代物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在这种背景下出现并开始大力发展的。二、物流园区的产生物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区—货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设，各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本、德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。物流园区在日本称为物流园区（DistributionPark），在德国被称为货运村或reightVillage，虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。三、物流业发展中存在的问题虽然，现代物流业有所发展，但总体来看，目前尚处于起步阶段，与国际物流业发展趋势及经济发展的需求比，还存在不少的差距。突出表现在以下几个方面：一是物流成本太高，流通周期过长，效率偏低。大部分工商企业都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流体系，但由于管理粗放，大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20%以上，而发达国家物流成本仅为10%左右。二是物流企业服务功能单一，服务方式落后。传统物流企业向现代物流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能。三是物流设施与装备落后。物流基础设施建设滞后，装运机械化水平低；物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。四是物流管理体制不健全。目前，物流管理条块分割层次多、秩序乱，行业垄断严重。现有的规章制度和管理方式不能适应现代物流业发展。四、国内物流园区的发展情况（一）物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的进步，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前，绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济，初步形成社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的物资流通网络体系。（二）物流质量有所提高，物流效率有待改善物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90.00%运运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。（三）物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前，深圳、北京、天津、上海、广州、河北、山东等地政府极为重视本地区物流产业的发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；xxx就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部委，如国家发改委、交通运输部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究制定促进物流产业发展的有关政策。五、物流业的发展趋势从现代物流产业的发展特点来看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。（一）物流服务的内涵将继续拓展物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。（二）物流服务过程在继续延伸物流产业从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。（三）专业化物流服务在不断壮大发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。

第三章项目背景、必要性

一、项目提出的背景随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围的日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。现代物流行业被普遍认为是“第三利润源”，它能够很好地降低物质消耗和提高劳动生产率，并在世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流是通过基础设施的建设来提高效率，提供增值性优化服务方案；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计和构思电子商务的流通渠道，以此来提高物流系统的快速反应性能。现代物流贯穿经济活动的始终，对改善一个企业的物流流通效率，提升企业的经济效益，拉动企业走向市场发挥着至关重要的作用。现代物流在国民经济中具有重要地位。进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究，提高物流管理水平，尽快改善物流落后状态。国家“十三五”规划纲要明确了现代物流的产业地位，提出了今后的发展目标。同时，《国务院关于加快发展服务业的若干意见》指出，应提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。要培育壮大第三方物流企业，建立物流产品交易、加工、包装、存储、运输的全省物流系统，尽快形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为枢纽的全省综合物流产业网络。同时，加强对客户信息的管理，与工商企业建立战略合作伙伴关系，广泛开展同城物流配送和商品分销配送服务；建立健省、市、县、乡、村五级物流配送网络，积极拓展农村市场，大力开展农资、日用工业品和农副产品的双向物流配送，促进区域经济发展。xxx交通发达，地理位置优越，但在物流发展方面还处于较为落后的状态。为促进xxx经济建设、繁荣区域经济，需要加快物流工程的建设步伐，建立现代化的物流网络体系，为广大用户提供安全、方便、经济、先进的物流设施和服务，全面提升xxx物流产业服务水平，促进经济社会的全面进步，这对于提高xxx的综合经济竞争力具有重要的意义。然而，物流毕竟是一项产业，不会因为宣传气氛的高涨而立即上马，实际操作还需要进行认真细致的可行性研究。项目建设单位应看准商机、抓住机遇、迎接挑战，找准物流业务的切入点，搞好物流企业定位和经营领域，在未来的国内外物流市场竞争中取得优势。面对物流业发展的大好机遇，项目建设单位为了降低企业成本，提高企业综合竞争力，经过慎重研究决定建设本期项目，并采用先进的物流管理理念，优化项目建设单位物流系统，以提高企业管理水平，进一步适应现代市场竞争的需求。加快本期项目的发展对于优化公司资源配置，提高物流管理水平，增强企业的综合实力和竞争能力，提高企业经济效益实现可持续发展战略，具备重要而深远得意义。二、项目的由来现代物流产业是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力也是现实的途径。从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。项目建设单位为了进一步完善自身的物流体系，拟在xxx建设本期项目，完善基础设施及服务功能，并配套建设信息系统，建成一个具有现代化配套设施，集交易、配送、信息、服务为一体的专业化仓储和物流基地，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。近几年来，随着工业化进程的加快，xxx提出了“工业强市”的战略目标，加快发展特色经济，大力发展现代物流业。进入21世纪，全球经济一体化的进程明显加快，特别是在“十三五”期间，物流业将迎来良好发展机遇。从xxx来看，近年来工业经济快速发展，全社会商品零售额逐年增长，成为xxx拉动经济发展的主导力量，但与工业经济、社会商品零售额不断增长密切相关的现代物流业，还处于一个发展的初期阶段。近年来我国各大中型超市、连锁店、专业市场商品零售额增长，企业对物流服务的需求剧增，制造业降低物流成本是提高市场竞争力的重要方面，建设规模化、规范化的仓储物流，将为各中小企业提供方便、快捷的物流服务，有效减少企业物流成本，提高效益，营造更好投资发展环境，促进产业聚集。因此，建设一个上规模、设备先进、管理规范化仓储物流项目是十分必要的。为此，项目建设单位在认真分析当前流通设施建设经营现状及今后发展趋势，提出了通过购置场地，建设上规模、上档次、设施齐全、功能完善的现代物流设施，全力实施“本期项目。大力发展规模化、专业化的现代物流业，提升物流服务质量是提高xxx在xxx城市圈的经济依存度和融合度，增强招商吸引力，使之成为投资热点的重要举措。在此背景下，项目建设单位将在xxx内，打造一个具有国际先进水准的综合物流园。本项目将充分利用项目建设单位全球客户网络，引入国内外知名的电子商务企业，大型零售企业及第三方物流企业等作为合作伙伴，打造一个集仓储、配送、结算等功能于一体的综合性物流运营平台。从国际上看，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，蕴含着重大发展机遇。同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，已从经济向科技、政治和国际治理等领域传导，外部环境不稳定不确定因素增多，应对外部风险和挑战的难度加大。从国内看，我国经济增长的内涵、动力、路径、格局发生新变化、新趋势，经济正处在经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段，面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。但同时，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，随着“四个全面”战略部署的深入，经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，经济长期向好的基本面没有改变，“十三五”时期仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。从全省看，发展正处在由大到强战略性转变的关键时期，产业升级提速、城乡区域一体的多层次将为我省经济发展提供更大潜力、韧性和回旋空间。展望未来，“十三五”及今后一段时期，我市发展空间广阔、潜力巨大、动力充足，机遇大于挑战，有条件有能力推动长清健康持续加快发展。新常态下我市经济社会发展仍然存在诸多困难和问题，主要是经济总量不大，发展水平不高，产业结构不优，大项目支撑不足;引领中心城区改革发展的体制机制还未完全建立，市区联动管理、政策叠加优势尚未充分发挥;区域发展不够统筹，城乡差距依然存在，农村短板、基础设施欠账仍是制约跨越发展的瓶颈。综合判断，“十三五”时期，国内外经济环境仍然比较复杂，机遇和挑战相互交织，时和势总体于我有利，我们要准确把握新常态新机遇的深刻变化，强化机遇意识、担当意识和忧患意识，更加积极有效地应对各种风险和挑战，科学谋划，创新创业，实干实效，努力开创科学发展跨越发展新局面。三、项目建设的必要性物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广、吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。它作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中不可或缺的综合服务支撑，是国民经济发展的基础产业。加快发展现代物流业，构建国家级区域物流中心，对于转变经济发展方式，调整和优化经济结构，提高经济运行质量和效益，加速推进“两型社会”建设与新型工业化步伐，具有十分重要的战略意义；是加快实现物流业的调整与振兴，促进xxx经济平稳较快发展，增强国民经济竞争力的重要举措。（一）项目建设符合国家产业政策、行业发展规划和地方发展规划现代物流在国民经济中具有重要地位。我国在《国民经济和社会发展2015年目标》中明确要求要进一步加速物流发展，加强物流理论和技术研究，提高物流管理水平，尽快改善物流落后状态。国家“十三五”规划纲要明确了现代物流的产业地位，提出了今后的发展目标。同时，《国务院关于加快发展服务业的若干意见》指出，应提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。要培育壮大第三方物流企业，建立物流产品交易、加工、包装、存储、运输的全省物流系统，尽快形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为枢纽的全省综合物流网络。xxx政府在“推进物流现代化”的会议上，确定了以突出现代物流、连锁经营、现代批发市场和电子商务为重点，构建新的现代流通业框架体系，加快建设“物流大市”的现代化物流发展规划。xxx政府从市场准入、税收、基础设施建设、用电、产权改造和企业减负方面给予六项优惠政策重点扶持物流企业，以加快培育发展大型物流企业。各级政府部门也在积极规划物流发展框架，设计城市和地区物流发展的政策平台、信息平台和设施平台。在此前提下物流发展的良好氛围已经形成，也给项目建设单位的物流发展提供了良好的条件。（二）项目建设是引导和转化潜在物流需求的需要物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。虽然xxx及其区域内当前存在着巨大的物流需求，但相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售；企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够，在推行各自的技术标准、管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性，真正意义上的物流需求难以形成。随着xxx整体经济的发展，这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化，在这一转化的进程中，提高xxx在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将有力地加强现有铁、公、水、航的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。（三）项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机制、市场保障机制及商业信用机制等等。建立集中服务运作的物流园区，可在一定程度上为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。因此，物流园的建设与运营，对xxx与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。（四）项目建设是促进区域经济发展的需要物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进xxx现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为xxx提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。（五）项目建设是xxx和xxx经济可持续发展的需要1、有利于xxx经济保持迅猛增长势头。近年来，xxx经济发展势头良好。项目建设单位物流园区的构建，能够加快xxx现代物流体系的建设，从而有效地促进各企业间的经济合作和贸易往来，有利于各企业资源的综合利用和优化并且激活市场，吸引投资，促进第三产业的发展，优化产业结构，充分发挥城市潜能和整体效应，保持经济发展的迅猛势头。2、有利于xxx继续保持宽松稳定、团结和谐的政治环境。xxx各区县历史上长期分散独立的城市布局模式，导致各区县的发展很难协调统一。政治上“各自为政”的发展格局使得xxx整体凝聚力不够，中心辐射能力不强，相互之间出现竞争大于合作的情况，城市整体运行效率受到较大影响。项目建设单位物流园区的构建，有利于构筑一体化的发展格局，充分体现城市的文明和进步。3、有利于加快区域性中心城市地位的形成。随着xxx国民经济的快速健康发展，xxx将逐渐发展为区域性中心城市。工业的发展，为xxx赢得了辉煌，但随着周边城市的崛起，xxx的发展面临着巨大的挑战。并且存在工业比例过重、产业结构失衡、城市化落后于工业化、环境呈现恶化趋势等这些工业城市普遍存在的问题。项目建设单位物流园区的构建，能从整体上改善交通条件，带动经济发展，引导城市发展，提升xxx的物流竞争力，改善投资环境，发挥区位优势，加快xxx区域性中心城市地位的形成。

第四章项目选址可行性分析

一、选址要求及用地方案（一）站址选择要求1、项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。2、所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其它特别需要保护的环境敏感性目标。3、场址选择应提供足够的场地以满足工艺及辅助生产设施的建设需要。场址应具备良好的生产基础条件，水源、电力、运输等生产要素供应充裕，能源供应有可靠的保障。4、对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。（二）项目选址及用地方案由公司承办的本期项目，拟选址在xxx，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越，地形平坦、土地平整、交通条件便利、配套设施条件具备，符合项目选址要求。二、建设区概况及综合评价（一）项目建设区概况近年来，全市大力推进项目建设，加快产业转型升级步伐，不断深化改革，扩大开放，积极强化创新驱动支撑，不断改善和优化生态环境，着力完善各项基础设施，全力提升人民群众生活水平，全市经济社会持续、健康、快速发展，人民群众幸福指数大大提升。综合分析判断，“十三五”期间我市发展仍然处于可以大有作为的重要战略机遇期，既面临艰巨任务，又有许多有利条件。只要抓住机遇、发挥优势，着力在优化结构、增强动力、化解矛盾、补齐短板上取得更大成效，朝着建设环渤海地区重要沿海开放城市目标奋勇前进，全面建成小康社会的目标就一定能按时实现。产业集聚发展有利于经济要素的集约和优化配置，有利于企业、行业间的相互协作、融合和提高，有利于资源的共享和循环利用，是推进信息化与产业化融合、实现产业结构调整和合理布局、转变经济发展方式的有效途径。近年来，我市推动产业集聚发展等方面开展了很多有益的探索和实践，取得了明显成效，已经成为区域经济发展的主力和重要支撑。（二）项目选址综合评价项目选址地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物，供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从场址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的场址选择是科学合理的。

第五章项目建设方案

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。一、项目建设的指导思想和原则及定位（一）发展现代物流的指导思想1、紧紧围绕提前建成全面小康社会、提前基本实现现代化的宏伟目标，以现代工业、商贸流通业、农业等行业需求为导向，整合资源，加快物流园区、物流中心和物流节点等基础设施建设。2、以现代物流理念为指导，对运输、仓储、货代等传统行业进行升级改造和结构调整，大力培育有竞争力的第三方物流企业集团。3、以降低物流成本为核心，对企业内部物流流程进行再造，建立物流管理一体化、物流服务社会化的企业物流管理机制。4、以经济辐射面和区位为依据，加快物流园区现代物流设施和经营网络建设，提高当地经济集聚度、辐射力和竞争力。5、以建设节约型社会为目标，积极推进和发展绿色物流，节省能源和包装材料，减少环境污染和交通阻塞，努力构筑社会化、专业化、信息化、规模化、规范化的现代物流服务体系，把现代物流业培植成为当地服务业的重要支柱产业。（二）发展现代物流的指导原则1、市场导向原则。按照市场需求确定发展重点，推进资源重组，优化资源配置。2、企业主体原则。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。物流园区、物流中心的建设和经营要落实到企业，政府重在引导、推动和扶持。3、与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于、服务于国民经济的发展，为建设制造业强省服务，为外贸货物大进大出服务，为商贸流通服务。推进物流业发展，要把物流企业与企业物流相结合，物流与商流相结合。4、物流国际化原则。加快与国际的物流大公司、大集团的合资合作，引进资金、技术和先进管理经验，走国际化经营的路子，提高物流企业竞争力。5、信息化带动原则。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。要加大资金投入，建设公共物流信息平台和企业内部物流信息系统，并逐步相互连接，做到内部互联、外部互通。6、标准化原则。大力推进物流标准化工作，提高物流业的基础设施、技术装备、管理流程、信息技术的标准化水平，实现物流业的健康发展。（三）发展思路及定位“总体规划、分阶段分目标实现”。在发展物流业的同时，以促进第三产业发展为契机；根据丙二类产品仓储及配送产品和市场的特点，整体规划、逐步建立和完善现代物流产业体系；在满足自身经营的基础上，以企业发展为主题，以信息技术为支撑，通过组织结构调整和资源整合，发挥规模和集成优势，强化物流的专业化和社会化功能，创新物流机制，立足企业自身，逐步拓展业务市场，扩大物流的辐射范围，努力将项目建设单位的物流业打造为当地的物流中心组成部分，形成极具竞争力的物流链，最终发展成覆盖区域的综合性第三方物流公司。二、项目组成和工作制度（一）项目功能现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化的先进组织方式。因此，本项目的功能是集交易、现代仓储、装卸搬运、转运、配送、运输、信息、电子商务、公共服务等多种功能为一体，主要以经营石油化工、矿石、煤炭、粮食、纸品、农机具、化肥、农资及农副产品、集装箱货物等物流，其中：集装箱物流有装卸、运输、堆存、拆装及维修清洁等多项场站服务功能，将集中口岸、海关、出入境检验检疫的“一关三检”业务，使进出口货物在场站内即可直接办理报关、报检、仓储、运输、签发提单等全程业务。同时，实行口岸、海关、出入境检验检疫现场联合办公，采用与国际管理接轨的“EDI”电子数据交换系统及“MIS”管理信息系统，实现与海关、出入境检验检疫局、港务局等系统网上互联，提高国际贸易运营速度，降低企业运营成本，大幅降低资金占用和保证金转税等风险。以铁路专用线为依托，公铁联运为特色，以促进区域物流为重，覆盖整个区域的大型、现代化综合性物流中心。（二）项目建设内容该项目建设内容应有：建设物流仓库、货场及装卸、搬运设备等物流设施；交易、办公和信息平台等办公经营设施；水、电、气等公用设施；以及安防工程、环保工程及总图运输组成。（三）工作制度货运工段采用三班工作制，实行四班三运转，其他岗位采用一班工作制，每班8小时。三、设计方案（一）设计指导思想本项目设计的指导思想是：认真贯彻技术进步的方针，坚持高起点、经济规模的路子，积极采用新技术、新工艺、新材料、新装备，以提高物流质量和技术水平，增强国内外市场的竞争能力，以提高项目建设单位的经济效益为目的。（二）设计原则1、采用国内外先进的物流工艺技术和先进物流装备，以保证产品质量具有国际市场竞争力。2、设计指标力求先进、可靠，自动化水平要讲究“安全、高效、节能和适用”的效果。3、除必须引进的关键设备、材料和软件外，设计和设备制造尽可能立足于国内，力求节省外汇。4、坚持成套制造的原则。即利用物流工艺技术设备，检测仪表及控制系统与物流装备一起成套委托加工。以保证工程设计、软件编制，检测控制技术的可靠性、完整性和先进性，满足生产工艺的要求，有利于按期顺利投产。项目的检测仪表和控制系统均由制造商负责设计。5、坚持长远规划和近期需求相结合的原则，合理布局，做到工艺流程合理，运输路线短捷，并为今后发展留有余地。6、坚持“合理用地，节约土地”的原则。（三）技术方案选择的基本要求1、技术方案的先进性和前瞻性物流工艺技术的先进性决定项目的市场竞争力。拟建项目应尽可能采用先进和高新技术，达到国内领先并尽可能接近或超过国际水平。应当充分研究物流工艺技术的现状和发展趋势，了解是否存在更先进物流工艺技术以及采用的可能性，以保证项目的竞争能力。衡量物流工艺技术先进性的具体指标主要有：产品质量性能、单位产品物耗能耗、吞吐能力、劳动生产率、自动化水平、装备水平、工厂占地面积、建厂速度、投资、产品成本等。2、技术方案的适用性采用的物流工艺技术应与资源条件、经济发展和管理水平相适应，与项目的建设规模、产品方案相适应。应与项目的吞吐能力相匹配，不同的建设规模需要选用不同的物流工艺技术。同时做到与环境保护要求相适应，尽可能采用清洁生产技术。3、技术方案的可靠性可靠性是指物流工艺技术的成熟度。可靠性将直接影响项目的产品产量、质量、劳动生产率、成本和经营利润。物流技术必须成熟和可靠，能保证产品质量、性能和吞吐能力，能避免资源浪费、生态污染和安全危害。一般应采用已充分验证并已在使用的技术。4、技术方案的经济合理物流工艺流程、设备配置、吞吐能力、自动化程度和专业化协作要合理；工序要紧凑、均衡、协调；物品运输距离要短；同一生产线应进行多层次、多品种、多方法的加工，以提高劳动生产率。各物流工艺技术方案的技术报价、原材料消耗、能源消耗量、劳动力需要量和投资等各不相同，产品质量和生产成本也有差异，必须进行反复比较，分析各方案的财务和经济效益，从中选择投资小、成本低、利润高的，经济合理的生产工艺方案。要按项目的具体情况，计算各种物流工艺技术方案的投资、工资、原材料和能耗等，进行分析比较，选择综合成本最低、经济上最大收益的方案。5、技术方案的安全和环保技术的选择也应体现以人为本，选择的物流工艺技术应确保安全生产并实现清洁生产，尽量少排放“三废”。应结合环境影响和劳动安全，评价各种物流工艺技术。应考虑对环境和操作人员的影响，是否会产生“三废”和不安全因素，有无保护和治理措施，是否会破坏自然环境和生态平衡。引进新的工业项目时要避免“倾倒环境垃圾”现象。（四）主要设备方案选择的基本要求1、主要设备方案应与选定的建设规模、产品方案和技术方案相适应，满足项目投产后生产或者使用的要求。2、主要设备之间、主要设备与辅助设备之间的能力相互配套。3、设备质量可靠、性能成熟，保证生产和产品质量稳定。4、在保证设备性能的前提下，力求经济合理。5、拟选的设备，应符合政府部门或者专门机构发布的技术标准要求。（五）总平面布置罐区总平面图设计应按照工艺流程和防火安全距离、运输道路的曲率等要求，结合园区的地形、地质、气象及外部运输等自然条件，把要兴建的各种建筑物、构筑物或设施有机地、紧密地、因地制宜地在平面上和空间竖向合理组合、配置起来。正确合理地总平面设计可以大大减少建筑工程量、节约建设用地，节省建设投资，降低工程造价和生产后的使用成本，加快建设速度，并为企业创造良好的生产组织、经营条件和生产环境以及企业形象，还可以增添优美的艺术整体。（六）建筑工程本期项目建筑工程内容及投资情况，详见—《建筑工程投资一览表》所示。建筑工程投资一览表单位：㎡、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1主体工程34203.3784008.308355.382辅助工程6096.1914973.091569.693行政办公及生活服务设施5962.738347.831085.504公共工程7686.2525175.993341.715绿化工程7003.8554.336其他工程33694.184929.63场地、道路、景观亮化等7合计94646.57132505.2019336.24

第六章物流管理信息系统建设方案

一、建设要求1、统一服务方式和标准，扩大品牌影响，提高整体的竞争能力建设统一的信息服务系统，把车、货、配载等信息进行统一管理，实现单据管理的电子化，设立统一的咨询、投诉、业务受理服务热线，进行对外服务，提高品牌的影响力，降低企业的运营成本，提高项目建设单位的竞争水平和能力。2、规范园区管理，有利于园区招商项目建设单位既是入园企业的管理者，又是为入园企业的服务者。只有提供优质的服务、贴心的管理，才能给入园企业一个宽松、和谐的发展平台，才能吸引更多更好的企业入驻园区，从而提升品牌的价值，把企业做大做强。3、增值服务为平台运营提供盈利点考虑到平台运营的需要，系统设计一方面要满足平台用户的需要，为用户提供全方位的服务，另一方面要有相关的增值服务，以保证平台运营能实现自我供给，尽早进入良性发展的轨道。4、利用信息技术降低企业的经营风险利用省厅道路运输局运政中心数据库的企业、车辆数据查询功能和道路运输局颁发的“电子营运证”，对车主的身份和车辆营运信息进行认证与核查，确保车主和车辆营运信息的真实性，降低企业的经营风险。5、满足平台各类记录的需求在充分分析平台用记类型及相关需求的基础上进行系统设计，满足不同用户的实际需求，使系统更加实用，也便于平台吸引列多用户。二、建设原则（一）合理利用并整合现有的物流信息资源原则整合利用已投入使用网站的车、货、配载信息，结合大数据，形成物流资源信息平台。（二）统一规划分步实施原则本系统建设是一项复杂的、巨大的系统工程，具有技术多样性、业务综合性、公益服务性、资源共享性、基础性工作量大等特点。信息化建设必须统筹兼顾各方面的需求，统一规划建设公共的网络基础设施，避免重复开发、重复建设，应从实际出发，分阶段、有重点的按业务建设。在统一规划的前提下，根据业务管理范围和工作特点，遵循统一的标准和规范，各负其责，分步实施。（三）可持续发展和可扩展性原则在工程规划中按照可持续性发展的原则，采用正确的策略、适当的技术和有效的措施确保系统的可伸缩性，充分考虑到物流的实际状况，认真研究物流业务特点，认真分析物流企业在未来发展中可能出现的各种问题，建立起一整套适应全省物流行业长期发展、可不断扩充的应用系统。系统的可扩展性可以从两个方面去看：首先是业务逻辑的可扩展性；其次，系统应该能够支持动态的增加各种不同的资源，包括系统软硬件，同时保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。（四）功能性与示范性相结合原则通过本项目的运行和实施，应能够在多方面进行尝试和探讨，争取为同类园区摸索出一种成功的管理和运作模式，同时，也把从运营过程中获得的经验运用到省交通共同信息平台的建设中，从而带动xxx物流园区的发展。（五）建立统一的标准和体系，保障系统的长期有效的运行原则该系统的建设必须考虑社会效益和对其他物流园区信息化建设指导的原则，需要建立一套统一的标准和体系。体系应该包括：统一规范；统一标准；统一接口；统一的体系结构；消息表示的一致性；应用层信息交换协议的一致性；整体后数据格式的一致性。（六）安全性和可靠性原则安全性包括系统安全、数据安全和应用安全。系统安全、稳定、可靠的运行，要从操作系统、应用系统、网络系统、数据存储与传输等方面全面考虑。首先取决于系统的整体设计、平台的选择以及应和程序的质量；其次，必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制，以保证数据的一致性、完整性和安全性；严格的管理制度也是系统稳定性的重要保证，此外，完整的权限控制机制，严密的系统保密措施是保证安全的重要因素。三、总体建设思路（一）管理模式物流信息管理系统是信息化的产物，信息化只是一种手段，必须和业务相结合，体现管理思想才能充分发挥系统的作用，系统设计的八种应用系统中，都必须体现项目建设单位对场站、物流企业的管理思想体现。1、会员制度对会员进行分级管理，实施不同的准入制度、不同的政策措施。不同等级的会员享有园区以及信息系统的功能和服务不同，使用园区和信息系统的费用等到均有所不同。优先为高等级的会员提供更多、更有效的信息和服务。对于加盟系统的会员企业进行综合评分，实行末位淘汰制。2、实行“一园两制”所谓的“一园两制”就是把入园业户分层次管理，能够使用信息系统的要鼓励，甚至采取奖励制度，不能使用信息系统的业户，为其提供代理服务，就是通过服务热线为其设置代理席位，帮助他们使用信息系统。在园区区域划分上就把不同层次的业户分开，从服务级别、优惠政策等多方面加以区分，总体思想是要求和鼓励入园企业使用信息系统，提高入园企业管理水平的同时也提供物流园区的整体形象。3、信誉考核制度系统结合省运管局将要在全省实施的电子营运证，对入园的车辆、业户、从业人员进行信誉考核和身份认证。同时通过服务热线系统设立对外的咨询、投诉等到服务，热线也提供对园区企业、业户、车辆的信誉考核，接受车主、货主的监督和评分。为信誉等级高的企业和业户提供宣传支持和更优的政策和服务。4、统一流程、统一形象物流信息管理系统要求达到一定级别的会员企业要按照运管部门的要求，采用统一的信息系统、使用统一的业务流程、统一的电子运单、统一的形象。这样管理一是提高了这些物流企业的管理水平和形象，另外也打造了中国xxx物流园的品牌和统一形象。5、政策奖励制度物流信息管理系统与全省物流平台的结合，通过对企业信誉数据的历史积累，可以帮助政府对信誉好、服务质量高、设备状况优良的企业给予奖励。利用行政手段促进货运市场向优质有序的方向发展。（二）服务对象物流信息管理系统主要面向业户（入园的物流企业）、车主、货主（生产企业）、园区管理者、公众（潜在的车主、货主），每一类服务对象对系统的需求或者说能够享受到系统的服务是不同的，服务分析如下：1、物流企业作为物流信息管理系统的主要使用者物流企业，除了浏览物流园的门户网站外，主要是使用系统的车辆认证功能，实现对本省驾驶员以及车辆的身份认证；使用系统的园区一卡通功能，完成园区内的消费和管理；使用物流企业信息管理自身业务，主要包括：客户关系管理、整车业务、零担专线管理，实现从货物受理（订单接收）、货物运输、货物交接、运费结算、代收款管理到财务统计、数据分析、货物跟踪查询；使用系统的GPS功能，实现对车辆和货物的跟踪及到达管理。2、园区管理者园区管理者是系统的最终使用者，主要是使用园区管理子系统完成对园区内的入园企业的会员管理以及物业等方面的管理；使用系统的网站后台维护功能，完成对园区门记网站的维护；使用园区的车辆认证子系统完成对入园车辆的资质认证；维护GPS信息，维护热线服务系统，提供热线服务等。3、公众（潜在的货主和车主）通过园区的门记网站了解相关资讯，散户（包括货主和车主）可以通过系统发布的信息进行车找货、货找车，使用系统提供的服务热线，了解园区内的入驻业户的情况，反映园区经营的问题，对违章、违法、欺骗行为进行投诉等。四、采用的主要技术本项目建设的物流信息管理系统不仅使用一些成熟的信息化技术，同时也尝试使用新的技术，以提高服务平台的先进性。（一）电子数据交换技术（EDI）EDI是现代物流的重要发展方向，是将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或报文数据传输方法。在物流信息管理系统里，电子数据交换主要是应用于单证的传递、货物送达的确认等。其中电子数据交换传输的单证种类有采购单、询价单、采购订单、提单、发票、到货通知单、交货确定单等等。（二）无线射频（RFID）标签在会员企业的运输车辆上安装RFID标签，配合设置在场站（物流园区）的识别器，实现车辆入场的跟踪和报班，并结合电子营运证实现车辆身份识别。在车辆调度管理中应用RFID实现甩挂运输和货运班期化。（三）电子营运证（IC卡道路运输证）在货运市场中一直存在伪造营运证，车辆套牌等不法行为，使用电子营运证（IC卡道路运输证）可以有效的杜绝这种现象，实现物流企业车辆认证，甚至包括从业人员的身份认证。五、总体设计物流信息管理系统建设采用B/S结构模式与C/S结构模式相结合的方式，以B/S结构模式为主，对于一些特殊的、复杂的应用可采用C/S结构模式作为补充，方便用户进行远程式数据访问。该结构有利于实现物流信息平台系统的开放性、易操作性、界面的友好性、可靠性和安全性等特点，为平台用户提供了统一的、友好的操作界面。系统运用大型数据库技术，综合运用通信技术、计算机技术和网络技术、XML、WEBsrvice、EDI技术（电子数据交换技术）、IC卡技术、全球卫星定位系统（GPS）等进行建设。（一）系统整体结构1、基础网络—―依托物流园局域网络通过广域联接技术在互联网上搭建企业网络，为应用系统提供网络保障。2、数据层—―进一步完善已有的信息系统数据库，并采集、抽取各信息系统数据结合省厅道路运输局运政数据形成统一的信息资源平台。3、系统服务层――是基于统一资源库基础之上的业务逻辑处理层，负责处理用户通过信息展现层、应用系统提交的请求。4、应用系统――建设八大应用系统，实现建设目标。（二）网络架构系统网络结构的设计要体现安全性、快捷性、通用性，本系统是建立在Internet基础上多层次的网络系统构成的。核心部分是平台管理中心的Intranet局域网。该局域网是由服务器簇、交换机、路由器、防火墙、各种计算机等信息设备组成的快速以太交换网，整个网络通过光纤整体接入到Intranet主干网上。本系统的使用者可以是企业级的信息平台，也可以是单台电脑，不同的用户可以通过局域网、专线或宽带网络、ADSL、ISDN、PSTN等各种方式接入到服务平台上，获得所需要的信息和服务，实现相互之间的信息交换和共享。整个网络用防火墙划分成四个大的区域，数据服务层、应用服务层、园区内部网络和外部访问层。1、数据服务层系统的数据存储中心采用双机热备的存储的方式，配备高性能数据库服务器，做双机热备服务，提高数据的高可用和负载均衡。同时配备备份服务器，保障企业数据的安全。在数据服务层还配备了GPS服务器、数据采集转换服务器，为整个系统提供多元的数据的安全。在数据服务层还配备了GPS服务器、数据采集转换服务器，为整个系统提供多元的数据存储服务。2、应用服务层考虑到系统前期试点与后期广泛推广的运营模式，应用服务层中的应用服务器和Web服务器均采用了集群设计。不仅考虑了负载均衡、稳定性和高可用性，同时也考虑了将来的扩展，提高平台的适应性。3、园区内部网络主要紧为园区管理者和入园的企业提供内部接入的局域网，提供园区内用户的访问效率。另外，根据业务子系统中涉及的一些无线应用，系统提供无线局域网络。4、外部访问层根据不同的用户访问需求，定义外部访问接入，包括运管机构、物流自营的分支机构、物流企业客户接入、公众接入等。同时为了发挥GPS服务的效能，系统为第三方企业包括九通等运营商提供了网络接口。5、服务热线系统在数据服务层为服务热线接入预留接口，直接和服务热线的数据库服务器、CTI服务器联接，实现服务热线快速访问系统数据的要求。6、与上级平台连接系统遵循xxx道路运输综合信息管理平台接口规范，为与xxx物流平台的连接预留接口。考虑到xxx平台在不同区域会设置分支平台或区域代理，物流平台可以通过xxx平台的区域代理或分支平台与xxx平台连接。

第七章项目环境影响分析

一、设计依据和采用的主要标准（一）设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》。2、《中华人民共和国水污染防治法》。3、《中华人民共和国大气污染防治法》。4、《中华人民共和国水土保护法》。5、《建设项目环境保护管理办法》。6、《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定》。（二）采用的环境保护标准1、环境空气量标准（GB3095-1996）。2、大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）。3、工业企业厂界噪音标准（GB3096-90）。4、城市区域环境噪音标准（GB3096-93）。5、工业企业设计卫生标准（TJ36-79）。6、工业企业噪音卫生标准（试行草案）。7、污水综合排放标准（GB8978-1996）。8、地面水环境质量标准（GB3838-88）。二、环境质量现状及主要环境保护目标（一）环境质量现状1、场界空气质量：xxx域内环境空气中的PM10、二氧化硫和氮氧化物日均值、二氧化硫和氮氧化物小时均值能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求；2、场界水环境质量：满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准，表明受纳水体水质良好；3、项目主场区昼、夜间噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，其他厂界昼、夜间噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。（二）主要环境保护目标1、环境空气本期项目所在区域环境空气功能区划为二类区，其评价区环境空气应满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2、地表水环境xxx拟建项目受纳水体为Ⅲ类水体，受纳水体应满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域水质标准。3、环境噪声本期项目评价区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，其中项目厂界噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。4、地下水环境xxx地下水质量为Ⅲ类，区域地下水保护目标为《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。三、污染源分析1、项目运营期污染综述拟建项目建成后为电子商务企业、大型零售业企业、第三方物流公司等提供服务，主要货品为：服装类、家电类、食品类、塑料制品及其他物品。该项目不涉及危险化学品、涂料、燃料等物质，不涉及煤炭、钢材、矿石等资源。仓储、物流配送业务主要在仓储区进行，仓库内部具体分为：进货区、存储区、拣货区和发货区等四个功能区域。进货区和出货区用于各类产品的装卸操作，存储区摆放货架用于存储产品，拣货区则用于产品的拣选、组配等作业。仓库内采用普通背靠背货架堆垛，货架纵向排列，沿物流方向处设置通道方便叉车周转运输。仓库两端各预留进货和出货暂存区以及办公区和充电区。（1）运入卸货：针对客户运入的货物，集中送至卸货区卸货，主体建筑装卸升门配置升降平台，方便装卸货使用。车辆启动及场区运输过程中产生的尾气G1，通过自然通风扩散后排放。（2）储存：对卸下的货物进行打码、贴标后用叉车集中存放至所属区域。（3）分拣包装：根据客户要求，对需要包装的商品进行包装处理，不涉及货物的鉴别，不涉及不合格产品的产生。项目货物包装采用简易纸袋包装，纸袋由生产厂家提供。包装过程中会产生一定量的废包装材料S1，集中外售处置。（4）装车外运：包装完毕后，按照订单的需求，采用叉车、拖车等设备，将待配送货物装至配送车辆，运输至目的地。车辆启动及场区运输过程中产生的尾气G2，通过自然通风扩散后排放。2、运营期污染源分布情况根据拟建工程的建设内容，项目运营期主要污染源分布情况如下所述。（1）废水：源于冲洗仓库地面产生的废水和厂区生活污水，主要含有BOD5、COD、氨氮、SS等。（2）废气：产生于停车场的汽车尾气和发电间柴油发电机排放的尾气，主要含有二氧化硫、烟尘、氮氧化物、一氧化碳及THC等。（3）噪声：主要产生于叉车、打包机、通风设备等发出的噪音。（4）固体废弃物：办公生活区产生的办公、生活垃圾和仓库包装区域产生的果皮纸屑、废餐盒及废包装材料、包装袋、纸箱等。四、施工期污染防治措施项目施工期主要污染源有扬尘、噪声、生活垃圾及建筑废物、施工废水等。（一）废气防治措施施工期对大气造成污染的主要是施工粉尘和运输车辆的尾气，项目建设单位必须对建设项目施工期废气进行严格控制，确保项目建设区域环境空气质量。参照《xxx扬尘污染防治管理办法》的要求，项目建设单位拟对施工期粉尘和尾气所采取的主要环境保护措施如下：1、施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡。在主要路段和市容景观道路、车站、广场设置围挡，其高度不得低于2.50米。在其他路段设置围挡的，其高度不得低于1.80米。2、施工工地地面、车行道路应当进行硬化等抑尘处理。3、气象部门发布大风（5级以上）天气预报期间，应当停止土石方挖掘、爆破、房屋拆除等作业。4、建筑垃圾、工程渣土等在48.00小时内未能清运的，应当在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡、遮盖等防尘措施。5、在进行产生大量泥浆的施工作业时，应当配备相应的泥浆池、泥浆沟，做到泥浆不外溢，废浆应当采用密封式罐车外运。6、需使用混凝土的，应当使用预拌混凝土或者进行密闭搅拌并采取相应的扬尘防治措施，严禁现场露天搅拌。7、闲置3个月以上的施工工地，项目建设单位应当对其裸露泥地进行临时绿化或者进行抑尘处理。8、对工程材料、砂石、土方等易产生扬尘的物料应当密闭运输和处理。若在工地内堆放，应当采取覆盖防尘网或者防尘布，配合定期喷洒粉尘抑制剂、洒水等措施，防止风蚀起尘。9、在建筑物、构筑物上运送散装物料、建筑垃圾和渣土的，应当采用密闭方式清运，禁止高空抛掷、扬撒。10、项目装修阶段油漆废气点多面广较难控制，且目前尚无较有效的治理方法，因此，建议项目建设单位加强管理，管理用房、办公室等装修时使用环境保护油漆和水性涂料。（二）噪声及振动防治措施施工噪声是居民特别敏感噪声源之一，根据目前的机械制造水平，它既不可避免，又不能从根本上采取噪声控制措施予以消除，只能通过加强施工产噪设备的管理，以减轻施工噪声对周围环境的影响。为了尽量减少因该项目施工而给周围敏感点等环境保护目标带来的不利影响，本评价建议采取以下控制措施：1、施工单位选用先进的低噪声设备和先进工艺进行施工，尽量采用低噪声施工设备或带隔声、消声的设备，并在高噪声设备周围适当设置隔声屏障以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，并可由施工企业自行对施工现场的噪声值进行监测和记录。2、施工机械产生的噪声往往具有突发、无规则、不连续和高强度等特点，施工单位应采取合理安排施工机械操作时间的方法加以缓解，并减少同时作业的高噪施工机械数量，尽可能减轻声源叠加影响。3、对于施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等噪声源，要求施工单位文明施工、加强有效管理以缓解其影响。4、加强施工管理，合理安排施工作业时间和施工顺序。原则上禁止夜间施工，严禁高噪声设备在作息时间（中午或夜间）作业。根据有关规定，建设施工时除抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，“因特殊要求必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明”（《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十条）。5、对施工地设置掩蔽物，在高噪声设备周围设置隔声屏障。6、采用商品混凝土，不得使用混凝土搅拌机。7、加强运输车辆的管理，尽量压缩工区汽车数量与行车密度，建材等的运输尽量在白天进行，控制汽车鸣笛。8、要求业主单位在施工现场标明投诉电话，一旦接到投诉，业主单位应及时与当地环境保护部门取得联系，以便及时处理环境纠纷。9、由于施工期噪声环境影响较为严重，故建筑施工单位应加强管理，严格执行环境保护部门及本评价提出的有关噪声和振动的污染防治措施，有效降低施工噪声和振动，确保施工场界噪声达标排放，使得施工噪声和振动对周边环境敏感目标的影响减少到可承受范围内。（三）固体废弃物处置措施主体结构及装修阶段的施工垃圾，主要为碎砖瓦砾、建筑材料的废边角余料、各种废涂料等。清理场地及基坑开挖阶段的施工垃圾，针对施工期施工垃圾应从源头上进行控制，体现在施工管理、材料选购、去向控制等方面，主要表现在：1、施工垃圾（包括建筑垃圾、生活垃圾）严禁直接倒入下水道。2、施工过程中合理选购材料和构件。在设计时应尽量运用标准设计，采用标准模数和预制构件，减少建筑垃圾的产生。在选择建筑材料时，应优先选择建造时产生建筑垃圾少的再生建材，并考虑选择维修、改造和拆除时少垃圾、能再生的建材，尽量采用无包装材料和购买前应先计算好材料用量以免超量。3、加强施工管理。施工招投标阶段，在招标文件中写明投标方案中应包含对建筑垃圾的处理措施，迫使施工单位在施工时采取相应措施减少建筑垃圾。在施工阶段，采用机械化施工、提高施工技术和施工工艺、加强施工组织管理工作，避免建筑材料在运输、储存、安装时的损伤和破坏，提高结构的施工精度，避免局部凿除或修补，减少建筑垃圾的产生。在施工现场还应对建筑垃圾分类存放，以利处理。严格控制工程变更，尤避免增加造价和建筑垃圾。4、施工垃圾不得随意丢弃，对施工垃圾分类进行综合利用和妥善处置，不得造成二次污染。共同核定清运渣土数量，领取施工渣土清运许可证。（四）废水污染防治措施施工废水中主要污染物为SS，在场区中设置临时沉淀池，废水经沉淀池处理后回用于场区抑尘洒水，同时施工过程为防止水土流失应在施工区内增设必要的排水沟，以利于雨水的排放，并应修建施工场地围墙，避免施工弃土和废水对周边环境的影响。施工期生活废水经化粪池处理达标后排入市政污水管网，经xxx污水处理厂处理达标后最终排入，对地表水环境影响较小。（五）水土保持防治措施拟建项目的水土流失主要发生在施工期，根据该项目建设过程中建设场地水土流失的特点、危害程度以及水土流失防治的目标，在对主体工程中具有水土保持功能的防护措施进行分析评价的基础上，以建设场地为重点治理区，合理、全面、系统的规划，提出一些水土保持措施，主要水土保持管理措施如下：1、土方：大规模施工应选择在非雨天进行，雨天禁止安排土方施工，土方外运、基坑边坡支护、堆土防护等工作应及时完成，避免施工面经过降雨天气。2、提前安排临时截排水及沉砂拦沙措施的施工，使施工区内的雨水能安全、及时地排放，减少径流对裸露地面的冲蚀。3、项目绿化：填土完成后应及时平整，并提前铺设草皮，减少地表裸露时间，防止雨水直接击溅裸露土壤，有利于水土保持。4、每次降雨后，施工现场布设的沉砂池及排水沟道内淤积的泥沙应及时清理，保证其发挥水土保持功能，严防水土流失排入市政管网。5、项目区内管线铺设：应挖一段，施工一段，回填一段，避免全面动土、避免大开挖。6、气候炎热、干燥季节裸露地表洒水增湿，防止扬尘；降雨前对裸露地表采取覆盖措施，防止雨水击溅造成水土流失。五、营运期污染防治措施（一）废水污染防治措施1、项目经营期废水污染源主要为生活污水及地面冲洗水，废水主要污染物为COD、BOD5、SS、氨氮，其产生浓度分别为300.00mg/L、180.00mg/L、200.00mg/L、30.00mg/L。2