项目10 制动系统检修

项目10制动系统检修——任务1制动踏板的检查与调整郭刚2015年8月1日故障案例：一辆桑塔纳轿车，在行驶了十万公里后，出现制动踏板踩到底后，车辆的制动效果逐渐变差的情况，且情况越来越严重。案例分析：出现制动踏板踩到底制动效果仍不明显的故障，一般是由于制动踏板自由行程过大导致，应对制动踏板进行检修。

一、制动踏板的检查制动踏板的检查主要是其自由行程的测量。制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。二、制动踏板的调整当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应为15-20mm，测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥150mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。故障排除：经检测，该车制动踏板自由行程达到50mm，对制动踏板自由行程进行调整后，故障排除。任务2驻车制动器的检查与调整故障案例：一辆行驶三万公里的帕萨特轿车，客户反映该车的驻车制动器的制动效果有所下降。案例分析：驻车制动器关系到停车时车辆的安全，若驻车制动器制动效果不佳，易导致事故发生，应及时检修。

一、驻车制动器的功能驻车制动器是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹。在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。二、驻车制动器的检测（一）确定有效工作点驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用。正常情况下，当手柄提拉到整个行程70%的时候，手刹就应该处在正常的制动位置了，在检测手刹制动力前，需要先找到这个点，可以通过数棘轮的响声来确定，70%这个位置就是手柄的有效工作点。（二）检测驻车制动器检测时将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车后挂入空挡（自动变速器放在N挡位），将手柄提拉到有效工作点，之后慢慢松开制动踏板，如果车辆没有移动，说明手刹的性能良好。除此之外，还要检查手刹的灵敏度，可以在平坦的路面上慢速行驶，缓慢的提拉手柄，感觉一下手刹的灵敏度和接合点。需要注意的是，行驶中提拉手刹会出现磨损，所以检测的次数不宜过多。三、驻车制动器的调整如果在测试中发现制动器不灵敏，可以通过调整手刹拉线来解决，在手刹手柄的下面有一个可调的补偿机构。调节时需要先拆卸手柄的装饰罩，然后利用工具调节拉线的长度，以保障手制动处在最佳工作状态。1、完全松开脚踏驻车制动踏板2、调整左拉线上的调整螺母，直至后轮正好还能旋转。

3、将车辆调整至有效工作点。4、松开调整螺母，直至后车轮可以被手动转动。

5、检查车轮制动力，当驻车制动器在有效工作点前，车辆应能缓慢移动；当驻车制动器处于有效工作点以后，车辆应被完全制动。故障排除：

经检查，该车驻车制动器不灵敏，调整其拉线后，驻车制动器功能恢复正常。任务3制动液的添加和更换故障案例：一辆已经行驶了10万公里左右的桑塔纳2000型轿车，客户反映最近出现制动偏软现象，并且越来越严重。案例分析：经询问，该车制动液长时间未进行检查，由于该车行驶里程较长，其制动偏软现象很可能是由于制动液不足导致的。一、制动液的检测制动液是液压制动系统中的传动介质，其性能好坏关系着行车安全，应该定期检查制动液量，如发现不足应及时补充。正常制动液的液面应在液罐的上限（H）与下限（F）刻线之间或标定位置处。当液位低于标定刻线或下限位置时，应补充新的制动液到标定刻线或上限位置。二、制动液的添加与更换（一）放出旧制动液起动发动机并保持怠速运转（非真空助力式的制动系统，不必起动发动机）。拧下制动储液罐的加液口盖。在制动分泵放气螺丝上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一盛装旧制动液的容器内。拧松放气阀，然后向储液罐内加放足量的同种制动液。（二）排放制动管路内的空气排气时，应按同远至近的原则对各分泵进行放气。放气作业由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高。此时在车下的另一个人打松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其他分泵进行放气。在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液。直到空气完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。故障排除：经检测，该车制动液存在消耗过多、液面过低的现象，进行制动液的补充和更换后，故障现象消失。任务4制动盘的检查故障案例：一辆帕萨特轿车，在行驶了2万多公里后，来维修站保养。据客户反映，该车最近在制动时，前轮出现抖动现象，并伴有刺耳的响声。案例分析：根据制动抖动且有异响的现象，首先应考虑是制动片厚度不足，但经检测发现该车制动片的厚度正常，但是在目测检查制动盘时，发现该车的制动盘出现凹凸不平的磨损。一、制动盘的结构盘式制动器是由制动片夹紧制动盘产生制动，固定在轮毂上并同车轮一起旋转的制动盘与制动片摩擦材料，在制动系统液压或机械力的作用下产生摩擦作用，使汽车减速或停车。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。固定元件一般是工作面积不大的摩擦块与金属背板组成的制动片，每个制动器中有2~4个。这些制动片及促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，称为制动钳，这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。钳盘式制动器二、制动盘的检修制动盘在盘式制动器中起到制动摩擦的作用，它的检修不仅仅局限于制动盘本身，与其相关的部件如制动片等也应进行检修。（一）检查制动片

制动器垫块衬片磨损的检查如下图所示。当过度磨损时，应用新件更换，垫块厚度是衬片与制动器垫块本体的和。决不能用砂纸抛光制动器垫块衬片，否则砂纸的硬颗粒会渗入衬片内，可能会损坏制动盘，当制动器衬片需要更换时，应使用新件。检查制动片（二）检查分泵滑销/卡钳销螺栓检查滑销是否能平滑移动，如下图所示。如发现有损坏，应修理或更换，给滑销和卡钳销螺栓外表面涂抹橡胶润滑脂，橡胶润滑脂的粘度在零下40℃条件下基本不受影响。检查滑销能否自由滑动

（三）检查防尘罩和衬套检查防尘罩和衬套是否有裂纹和损坏，如有损坏，应更换。检查防尘罩（三）检查制动盘1.检查制动盘表面与磨损件的擦痕定期检查或更换时，应注意制动盘表面有擦痕是正常的，制动盘并没有损坏，除非擦痕十分严重。但是当制动盘表面上的擦痕过深或过高时，应更换制动盘。如只有一侧有擦痕，应抛光修理有擦痕的一侧。检查制动盘厚度2.测量制动盘端面圆跳动如下图所示，使用车轮螺母把制动盘对着轮毂固牢，然后安装百分表测量制动盘的端面圆跳动。制动盘偏差极限是0.10mm。测量前，应检查前车轮轴承是否有松动。检查制动盘端面圆跳动故障排除：

经拆检，发现该车的制动盘的磨损已经超过了极限。更换左右制动盘，并保养制动片后，故障现象消失。任务5制动蹄的检查故障案例：一辆桑塔纳2000型轿车，在行驶过一段有水的涵洞后，发现制动出现后轮拖滞现象。故障分析：桑塔纳2000轿车采用的是鼓式制动器，制动出现拖滞，很可能是由于鼓式制动器出现故障。一、鼓式制动器的组成鼓式制动器由旋转部分、固定部分和促动装置组成。（一）旋转部分旋转部分多为制动鼓。（二）固定部分固定部分是制动底板和制动蹄。制动底板固装在车桥的凸缘盘上，通过支承销与制动蹄相连。（三）促动装置促动装置的作用是对制动蹄加力使其向外张开。常用是促动装置有制动凸轮和制动轮缸。二、鼓式制动器的检修（一）制动蹄衬片厚度的检查

用卡尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。（二）制动鼓内孔磨损及尺寸的检查检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。（三）检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差用卡尺检查内孔尺寸，标准值为180mm，使用极限为181mm。

（四）后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查

将后制动鼓衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查两者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨衬片的表面。

（五）后制动器定位弹簧及复位弹簧的检查若后制动器定位弹簧、上复位弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应更换新弹簧。