交通运输行业智能交通系统优化与城市规划方案

交通运输行业智能交通系统优化与城市规划方案TOC\o"1-2"\h\u10511第一章智能交通系统概述 3123631.1智能交通系统定义与特点 3181111.1.1定义 3320211.1.2特点 3129081.2智能交通系统在我国的发展现状 3309931.3智能交通系统与城市规划的关系 425115第二章城市交通问题分析 5238712.1城市交通拥堵原因 5167622.2城市交通污染与环境影响 5272702.3城市交通安全风险 510776第三章智能交通系统技术概述 6182903.1感知技术 6303733.1.1车辆检测技术 6166373.1.2环境感知技术 6207533.1.3交通信息采集技术 6119493.2通信技术 668483.2.1无线通信技术 6318773.2.2有线通信技术 718313.3数据处理与分析技术 7127023.3.1数据预处理 711703.3.2数据挖掘与分析 7164813.3.3人工智能算法 7112363.3.4实时数据处理 75560第四章城市交通基础设施优化 7306094.1道路网络优化 7181044.2公共交通设施优化 8171834.3停车设施优化 830855第五章智能交通信号控制系统 8245575.1信号控制策略优化 8155025.1.1现状分析 9125755.1.2优化策略 9110725.2实时交通数据采集与应用 940485.2.1数据采集技术 966435.2.2数据处理与应用 95155.3信号控制系统的智能化升级 9278055.3.1系统架构升级 9250615.3.2控制算法升级 9190665.3.3交互界面升级 10164805.3.4与其他交通系统的融合 1029927第六章智能公共交通系统 10258796.1公交线路优化 10148296.1.1数据采集与分析 1079816.1.2线路规划与调整 1021326.1.3线路评价与反馈 10301076.2公交站点布局优化 1064636.2.1站点位置选择 11314526.2.2站点设施完善 119166.2.3站点评价与反馈 11264166.3公交运营调度优化 11286106.3.1调度策略优化 11301546.3.2调度系统升级 1157996.3.3调度人员培训与素质提升 129381第七章智能出行服务 12196107.1出行信息服务 12132737.1.1服务内容 1286897.1.2服务渠道 12267807.2实时导航与路径规划 12113787.2.1导航系统 12310677.2.2路径规划 13270247.3智能出行建议 13295837.3.1出行方式建议 13264787.3.2出行时间建议 1312595第八章智能交通管理 1348458.1交通违法行为监测与处理 13253608.2交通拥堵管理 14152008.3交通安全监管 147734第九章城市交通规划与设计 1483379.1城市交通规划原则 1436699.1.1人本原则 14179829.1.2可持续原则 15153209.1.3综合协调原则 15246359.1.4动态调整原则 1530599.2城市交通设计标准 1512369.2.1道路设计标准 1546129.2.2公共交通设计标准 15325599.2.3停车设施设计标准 15176429.2.4交通枢纽设计标准 15106789.3城市交通规划与设计案例分析 15759.3.1案例一：某大城市交通规划与设计 15145449.3.2案例二：某中等城市交通规划与设计 1614562第十章智能交通系统与城市规划协同发展 162469710.1智能交通系统与城市规划协同策略 161747310.1.1建立顶层规划协同机制 162136110.1.2制定差异化协同策略 162245210.1.3强化政策法规支持 162077010.2智能交通系统在城市规划中的应用 161616410.2.1交通需求预测与规划 162442510.2.2交通设施布局优化 17516410.2.3交通组织优化 173068710.3智能交通系统与城市规划协同发展趋势 171606310.3.1智能交通系统与城市规划的深度融合 172774910.3.2智能交通系统向绿色、可持续发展转型 17513410.3.3智能交通系统助力新型城镇化建设 17第一章智能交通系统概述1.1智能交通系统定义与特点1.1.1定义智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）是指利用现代信息技术、通信技术、网络技术、控制技术、计算机技术等，对交通运输系统进行集成、优化和控制，以提高交通系统运行效率、安全性和环境适应性的一种综合交通管理系统。1.1.2特点（1）高度集成：智能交通系统将多种技术手段高度集成，实现交通信息的实时获取、处理、传递和利用。（2）实时性：智能交通系统具备实时监测、分析和处理交通信息的能力，为交通参与者提供实时、准确的信息服务。（3）智能化：智能交通系统通过先进算法和模型，实现交通管理、控制和决策的智能化。（4）协同性：智能交通系统强调各种交通要素之间的协同作用，实现交通系统整体优化。（5）节能环保：智能交通系统通过优化交通流，减少能源消耗和排放，实现绿色出行。1.2智能交通系统在我国的发展现状我国智能交通系统得到了长足的发展。在国家政策的支持和市场需求的推动下，智能交通技术不断取得突破，应用领域不断拓展。目前我国智能交通系统在以下几个方面取得了显著成果：（1）交通信息采集与处理技术：通过卫星导航、车载传感器、视频监控等手段，实现了交通信息的实时采集和处理。（2）智能交通管理：运用大数据、云计算等技术，实现了交通信号控制、交通组织优化等管理功能的智能化。（3）智能出行服务：利用移动互联网、物联网等技术，为用户提供实时公交查询、在线导航、出行规划等服务。（4）智能交通基础设施：加快智能交通基础设施建设，如智能交通信号灯、智能停车系统等。（5）智能交通产业发展：智能交通产业链逐渐完善，产业规模不断扩大。1.3智能交通系统与城市规划的关系智能交通系统与城市规划密切相关，二者相辅相成。城市规划为智能交通系统提供发展空间和需求背景，智能交通系统则为城市规划提供技术支撑和优化手段。（1）城市规划对智能交通系统的需求：城市规划需要充分考虑交通需求、交通布局、交通设施等因素，为智能交通系统的发展提供基础条件。（2）智能交通系统对城市规划的影响：智能交通系统通过优化交通流、提高交通效率、降低能耗排放等，为城市规划提供可持续发展的解决方案。（3）智能交通系统与城市规划的协同：智能交通系统与城市规划相互协同，实现交通系统与城市空间的优化配置，提升城市品质和居民生活质量。在此基础上，智能交通系统与城市规划的融合将有助于实现以下目标：（1）提高城市交通运行效率：通过智能交通系统优化交通流，减少交通拥堵，提高道路通行能力。（2）保障交通安全：智能交通系统实时监测交通状况，及时预警和处理交通，降低风险。（3）改善城市生态环境：智能交通系统通过优化交通结构，减少能源消耗和排放，改善城市空气质量。（4）提升居民生活质量：智能交通系统为居民提供便捷、舒适的出行服务，提高居民生活质量。第二章城市交通问题分析2.1城市交通拥堵原因城市交通拥堵是当前我国城市交通面临的一大难题，其原因可以从以下几个方面进行分析：（1）城市人口增长与机动车保有量增加：城市化进程的加快，城市人口不断增长，机动车保有量也迅速上升，导致道路承载能力不足。（2）城市交通基础设施不完善：部分城市交通基础设施建设滞后，道路通行能力有限，无法满足日益增长的交通需求。（3）交通规划不合理：城市交通规划缺乏科学性和前瞻性，部分道路设计不合理，交叉口设置不合理，导致交通拥堵。（4）公共交通服务不足：公共交通系统覆盖面不足，服务水平较低，导致市民对私家车的依赖度较高。（5）交通管理不力：部分城市交通管理手段不足，交通秩序混乱，加剧了交通拥堵现象。2.2城市交通污染与环境影响城市交通污染与环境影响问题日益严重，主要体现在以下几个方面：（1）大气污染：汽车尾气排放是城市大气污染的重要来源，其中包含大量有害物质，对人体健康和生态环境造成严重影响。（2）噪声污染：交通噪声是城市噪声污染的主要来源，长时间暴露在噪声环境中，会影响人们的生理和心理健康。（3）水污染：汽车维修、清洗等过程中产生的废水，以及交通泄漏的油品，都会对城市水体造成污染。（4）生态环境影响：城市交通基础设施建设对土地资源、生态环境造成一定程度的破坏，如道路拓宽、桥梁建设等。2.3城市交通安全风险城市交通安全风险主要包括以下几个方面：（1）交通风险：城市交通频发，主要原因包括驾驶员操作失误、道路状况不良、交通秩序混乱等。（2）道路安全隐患：城市道路安全隐患较多，如交叉口设计不合理、道路照明不足、交通标志不清晰等。（3）交通安全意识不足：部分市民交通安全意识薄弱，如闯红灯、逆行、疲劳驾驶等，增加了交通的发生概率。（4）紧急救援困难：城市交通发生后，紧急救援困难，可能导致损失扩大。（5）网络安全风险：智能交通系统的发展，网络安全问题日益突出，如系统被黑客攻击、数据泄露等，可能导致严重后果。第三章智能交通系统技术概述3.1感知技术智能交通系统的核心在于实现对交通信息的实时感知，感知技术是智能交通系统的基石。感知技术主要包括车辆检测技术、环境感知技术以及交通信息采集技术。3.1.1车辆检测技术车辆检测技术是通过对车辆的位置、速度、类型等参数进行检测，为智能交通系统提供实时数据支持。目前常用的车辆检测技术有雷达、红外、摄像头、激光等。3.1.2环境感知技术环境感知技术主要是对道路、天气、交通标志等环境因素进行感知，为智能交通系统提供决策依据。环境感知技术包括光学、声学、雷达、红外等多种感知手段。3.1.3交通信息采集技术交通信息采集技术是通过传感器、摄像头等设备，实时收集交通流量、车速、等信息，为智能交通系统提供数据支持。交通信息采集技术具有数据传输速度快、准确性高等特点。3.2通信技术通信技术在智能交通系统中起着的作用，主要负责实现各个子系统之间的信息传输与交互。以下为智能交通系统中常用的通信技术：3.2.1无线通信技术无线通信技术包括短距离通信、中距离通信和长距离通信。短距离通信技术如WiFi、蓝牙等，适用于车辆与路边设备之间的信息交换；中距离通信技术如DSRC（专用短程通信），适用于车辆与车辆之间的通信；长距离通信技术如4G/5G、卫星通信等，适用于跨区域的信息传输。3.2.2有线通信技术有线通信技术主要包括光纤通信、有线网络等，其传输速度快、稳定性高，适用于高速、高可靠性要求的场景。3.3数据处理与分析技术数据处理与分析技术在智能交通系统中具有重要意义，主要负责对采集到的交通数据进行处理、分析，为决策者提供有价值的信息。以下为几种常用的数据处理与分析技术：3.3.1数据预处理数据预处理主要包括数据清洗、数据整合、数据转换等，旨在提高数据质量，为后续分析提供可靠的数据基础。3.3.2数据挖掘与分析数据挖掘与分析技术通过对大量交通数据进行分析，发觉数据之间的内在联系，为智能交通系统提供决策支持。常用的数据挖掘方法有分类、聚类、关联规则挖掘等。3.3.3人工智能算法人工智能算法在智能交通系统中具有广泛应用，如机器学习、深度学习、神经网络等。通过人工智能算法，可以实现交通预测、车辆轨迹跟踪、交通控制等功能。3.3.4实时数据处理实时数据处理技术主要用于处理实时采集的交通数据，实现对交通状况的实时监测和预警。实时数据处理技术包括流处理、时间序列分析等。通过对以上技术的综合运用，智能交通系统可以实现交通信息的实时感知、传输与处理，为城市规划提供有力支持。第四章城市交通基础设施优化4.1道路网络优化城市道路网络作为城市交通基础设施的核心部分，其优化对于提升城市交通运行效率、缓解交通拥堵具有重要意义。道路网络优化应从以下几个方面展开：（1）道路布局优化。合理规划城市道路布局，提高道路连通性，使道路网络更加高效、便捷。针对城市不同区域的功能和交通需求，合理分配道路资源，提高道路利用效率。（2）道路交叉口优化。交叉口作为城市道路的关键节点，其优化对于提高道路通行能力具有重要意义。应通过优化交叉口设计、提高交叉口信号控制水平等手段，提高交叉口的通行效率。（3）道路拓宽与改造。针对城市交通瓶颈和拥堵路段，进行道路拓宽与改造，提高道路通行能力。同时合理设置道路出入口，减少交通干扰。4.2公共交通设施优化公共交通设施是城市交通系统的重要组成部分，其优化有助于提高公共交通服务水平，吸引更多市民选择公共交通出行。（1）公共交通线网优化。根据城市客流分布和出行需求，合理规划公共交通线网，提高线路覆盖率和运行效率。同时加强公共交通与其他交通方式的换乘衔接，提高公共交通的吸引力。（2）公共交通站点优化。合理设置公共交通站点，提高站点覆盖范围和服务水平。优化站点布局，减少站点间距，提高站点换乘便捷性。（3）公共交通车辆优化。提高公共交通车辆的功能和舒适度，降低能耗和污染排放。同时加强车辆调度和管理，提高公共交通运行效率。4.3停车设施优化停车设施优化是缓解城市停车难题、提高城市交通运行效率的重要手段。（1）停车设施规划。根据城市停车需求，合理规划停车设施布局，提高停车设施供给能力。同时加强停车设施与公共交通的衔接，鼓励市民选择公共交通出行。（2）停车设施建设。加大停车设施建设力度，提高停车设施建设标准，保证停车设施质量和安全。鼓励建设立体停车设施，提高停车设施利用率。（3）停车管理优化。加强停车管理，规范停车秩序，提高停车设施使用效率。通过智能停车系统、差别化停车收费等措施，引导市民合理使用停车资源。第五章智能交通信号控制系统5.1信号控制策略优化5.1.1现状分析当前，我国城市交通信号控制策略主要基于定时控制与感应控制，存在一定的局限性。定时控制无法实时响应交通流变化，而感应控制对检测设备依赖性较强，易受外界因素干扰。因此，优化信号控制策略，提高信号控制系统的智能化水平成为当务之急。5.1.2优化策略（1）引入自适应控制算法：根据实时交通流数据，动态调整信号周期、绿灯时间等参数，实现信号控制系统的自适应调整。（2）优化相位差设置：通过合理设置各交叉口的相位差，实现交通流的优化分配，减少交叉口拥堵现象。（3）考虑交通流预测：利用历史交通数据，建立交通流预测模型，为信号控制策略提供参考依据。5.2实时交通数据采集与应用5.2.1数据采集技术实时交通数据采集技术主要包括感应线圈、摄像头、车载传感器等。通过各种技术手段，实现对交通流、车辆速度、交通密度等参数的实时监测。5.2.2数据处理与应用（1）数据清洗：对实时交通数据进行预处理，去除异常值、填补缺失值等，保证数据质量。（2）数据挖掘：利用数据挖掘技术，从海量交通数据中提取有价值的信息，为信号控制系统提供决策支持。（3）数据应用：将实时交通数据应用于信号控制策略优化、交通预测、交通规划等领域，提高城市交通管理水平。5.3信号控制系统的智能化升级5.3.1系统架构升级构建分布式、模块化的信号控制系统架构，提高系统的扩展性和兼容性。通过引入云计算、大数据等技术，实现对信号控制系统的智能化升级。5.3.2控制算法升级引入人工智能技术，如深度学习、遗传算法等，实现信号控制算法的智能化。通过学习历史交通数据，提高信号控制系统的自适应能力和预测精度。5.3.3交互界面升级优化信号控制系统的交互界面，提高操作便捷性和可视化程度。结合实时交通数据，为用户提供直观、易懂的交通信息，辅助决策。5.3.4与其他交通系统的融合实现信号控制系统与公共交通、智能交通诱导、交通管理等系统的融合，实现全链条交通优化，提高城市交通整体运行效率。第六章智能公共交通系统6.1公交线路优化城市化进程的加快，公共交通系统的优化成为提升城市交通效率、缓解交通拥堵的关键环节。公交线路优化是智能公共交通系统的重要组成部分，主要包括以下几个方面：6.1.1数据采集与分析通过对现有公交线路的运行数据、客流数据、道路条件等进行采集与分析，为线路优化提供基础数据支持。这些数据包括线路长度、站点分布、运行时间、客流量等。6.1.2线路规划与调整根据数据分析结果，对公交线路进行合理规划与调整。具体措施包括：（1）优化线路走向，保证线路覆盖主要客流区域；（2）调整线路长度，避免过长或过短线路导致的运营效率低下；（3）合理设置线路重复段，提高线路直达性；（4）根据客流需求，增设或取消部分站点。6.1.3线路评价与反馈在公交线路优化过程中，需定期对优化效果进行评价，以验证优化方案的合理性。评价指标包括线路运行效率、客流量、乘客满意度等。根据评价结果，对优化方案进行反馈调整，持续优化公交线路。6.2公交站点布局优化公交站点布局优化是提升公共交通服务质量的关键环节，以下是站点布局优化的几个方面：6.2.1站点位置选择根据公交线路走向、客流需求、周边环境等因素，合理选择站点位置。具体要求如下：（1）站点应设置在客流密集区域，便于乘客上下车；（2）站点间距应适中，避免过密或过疏；（3）站点应靠近公交车站、地铁站等公共交通设施，实现换乘便捷；（4）站点设置应考虑周边环境，避免影响交通秩序和市民生活。6.2.2站点设施完善在站点布局优化过程中，需对站点设施进行完善，包括：（1）设置候车亭、座椅等基本设施，提高乘客候车舒适度；（2）配备智能化设施，如电子信息显示屏、自动售票机等，提高站点服务效率；（3）加强站点安全管理，保证乘客出行安全。6.2.3站点评价与反馈对站点布局优化效果进行评价，包括站点利用率、乘客满意度等指标。根据评价结果，对站点布局进行反馈调整，以实现站点布局的持续优化。6.3公交运营调度优化公交运营调度优化是提高公共交通服务水平、满足市民出行需求的重要环节。以下是公交运营调度优化的几个方面：6.3.1调度策略优化根据客流需求、线路条件等因素，优化公交运营调度策略。具体措施包括：（1）合理配置车辆，保证高峰时段车辆充足；（2）优化车辆运行计划，减少运营间隔；（3）调整车辆运行速度，提高运行效率；（4）合理设置线路走向，减少重复运行。6.3.2调度系统升级引入智能化调度系统，提高调度效率。具体措施包括：（1）实时监控车辆运行状态，及时调整运行计划；（2）利用大数据分析，预测客流需求，合理调配车辆；（3）建立调度指挥中心，实现统一调度和管理。6.3.3调度人员培训与素质提升加强对调度人员的培训，提高其业务素质和调度能力。具体措施包括：（1）定期组织调度人员培训，提升其业务知识和技能；（2）开展调度人员交流活动，借鉴先进经验；（3）建立激励机制，鼓励调度人员创新和提升调度水平。第七章智能出行服务7.1出行信息服务信息技术的飞速发展，出行信息服务在智能交通系统中扮演着越来越重要的角色。出行信息服务主要指通过多种渠道为用户提供实时、准确的交通信息，包括公共交通、道路状况、气象信息等，以帮助用户合理规划出行时间和路线。7.1.1服务内容出行信息服务主要包括以下内容：（1）公共交通信息：提供公交、地铁、出租车等公共交通的实时运行情况，包括发车时间、到站时间、运行间隔等。（2）道路状况信息：实时反馈城市道路拥堵情况，提供道路施工、交通等信息。（3）气象信息：提供天气预报、空气质量、气温等与出行相关的气象信息。（4）个性化定制服务：根据用户出行需求，提供个性化的出行建议和方案。7.1.2服务渠道出行信息服务可通过以下渠道进行传播：（1）互联网：通过官方网站、手机APP、等渠道发布实时交通信息。（2）传统媒体：利用电视、广播、报纸等媒体进行宣传和报道。（3）电子显示屏：在交通枢纽、繁华商圈等区域设置电子显示屏，实时展示交通信息。7.2实时导航与路径规划实时导航与路径规划是智能出行服务的重要组成部分，其目的是为用户提供最佳出行路线，降低出行成本，提高出行效率。7.2.1导航系统实时导航系统主要包括以下功能：（1）实时路况导航：根据实时道路状况，为用户提供最优出行路线。（2）语音导航：通过语音提示，引导用户准确行驶至目的地。（3）车辆位置追踪：实时显示车辆位置，便于用户了解周边道路状况。7.2.2路径规划路径规划主要包括以下方面：（1）最短路径规划：根据道路状况和出行需求，为用户规划最短出行路线。（2）最优时间规划：考虑道路拥堵、交通管制等因素，为用户规划最优出行时间。（3）个性化路径规划：根据用户出行习惯和需求，提供个性化的出行路线建议。7.3智能出行建议智能出行建议是基于大数据分析和人工智能技术，为用户提供出行建议和优化方案的服务。7.3.1出行方式建议根据用户出行需求、距离、时间等因素，智能出行建议系统可为用户提供以下出行方式建议：（1）公共交通：推荐合适的公共交通出行方式，如公交、地铁等。（2）私家车：提供出行路线规划，提高出行效率。（3）出租车：根据实时路况和出行需求，推荐最优出租车出行方案。7.3.2出行时间建议智能出行建议系统可根据实时路况、交通管制等因素，为用户提供以下出行时间建议：（1）避开高峰期：建议用户避开交通高峰期出行，降低出行成本。（2）选择最佳出行时段：根据实时路况，为用户推荐最佳出行时段。（3）预留充足时间：根据出行距离和时间，提醒用户提前规划出行，避免迟到。第八章智能交通管理8.1交通违法行为监测与处理科技的进步和智能交通系统的发展，对交通违法行为的监测与处理手段也在不断优化。智能交通管理系统通过高科技手段，如电子警察、车牌识别技术、视频监控等，对交通违法行为进行实时监测。对于交通违法行为的处理，系统可以自动记录违法行为，并通过大数据分析，快速准确地确定违法行为人的身份信息，进而实施处罚。智能交通管理系统还可以对交通违法行为进行分类统计，为相关部门制定交通管理政策和措施提供数据支持。8.2交通拥堵管理交通拥堵是困扰我国城市交通的一个难题。智能交通管理系统通过实时监测交通流量、道路状况等信息，运用大数据分析技术，为交通拥堵管理提供科学依据。智能交通管理系统可以实时调整信号灯配时，优化交通流量分配，减少交通拥堵现象。系统可以根据实时交通状况，为驾驶员提供最优行驶路线，缩短行驶时间。智能交通管理系统还可以通过发布交通拥堵预警，引导驾驶员合理选择出行时间和路线，从而降低交通拥堵程度。8.3交通安全监管智能交通管理系统在交通安全监管方面也发挥着重要作用。通过对交通违法行为、交通等数据的实时监测和分析，系统可以为部门提供有针对性的交通安全管理措施。，智能交通管理系统可以实时监测交通的发生情况，迅速调度救援力量，提高交通处理效率。另，系统可以分析交通的原因，为部门制定预防交通的政策提供数据支持。智能交通管理系统还可以对驾驶员的驾驶行为进行评估，对存在安全隐患的驾驶员进行警示和教育，提高驾驶员的安全意识。第九章城市交通规划与设计9.1城市交通规划原则9.1.1人本原则城市交通规划应以人为本，充分考虑居民出行需求，保证交通系统的高效、便捷、安全、舒适。在规划过程中，要关注不同群体的出行特点，提供多样化的交通服务。9.1.2可持续原则城市交通规划应遵循可持续发展原则，充分考虑环境保护、资源节约和能源效率。在规划中，要优先发展公共交通，鼓励绿色出行，减少私家车使用。9.1.3综合协调原则城市交通规划应与城市规划、土地利用、产业布局等密切相关领域进行综合协调，实现交通系统与城市发展的良性互动。9.1.4动态调整原则城市交通规划应具有动态调整能力，根据城市发展和交通需求的变化，及时调整规划方案，保持交通系统的适应性。9.2城市交通设计标准9.2.1道路设计标准城市道路设计应遵循相关标准，包括道路宽度、车道数量、交叉口设计、交通信号设置等。道路设计应满足交通流量、行车安全、行人过街等需求。9.2.2公共交通设计标准城市公共交通设计应遵循相关标准，包括公共交通线路、站点设置、车辆选型、运营时间等。公共交通设计应注重提高运营效率、服务水平，满足居民出行需求。9.2.3停车设施设计标准城市停车设施设计应遵循相关标准，包括停车场规模、停车方式、出入口设置等。停车设施设计应充分考虑停车需求，提高停车效率，减少交通拥堵。9.2.4交通枢纽设计标准城市交通枢纽设计应遵循相关标准，包括交通枢纽布局、换乘设施、交通流线等。交通枢纽设计应实现各种交通方式的高效衔接，提高换乘便利性。9.3城市交通规划与设计案例分析9.3.1案例一：某大城市交通规划与设计某大城市在交通规划与设计过程中，充分考虑了人本原则和可持续发展原则。规划方案主要包括以下几个方面：（1）优化公共交通网络，提高公共交通服务水平；（2）合理布局道路网络，提高道路通行能力；（3）加强交通枢纽建设，提高换乘便利性；（4）推广绿色出行，鼓励居民使用自行车、步行等出行方式。9.3.2案例二：某中等城市交通规划与设计某中等城市在交通规划与设计过程中，重点关注了综合协调原则和动态调整原则。规划方案主要