新建铁路马窝港工程铁路专用线工程可行性实施报告

第二章自然地理与既有线现状8第五章专用线技术标准的选择20第六章专用线线路与站场方案21第九章各主要设备的工程容与技术条件26第十四章有待进一步解决的问题40①**市城市规划局城规函[2005]73号文“关于*③**市城市规划局城规函[2007]21号文“关于**港②关于**市交通投资（集团）XX**马窝港铁路专用线工程④关于**市交通投资（集团）XX**马窝港铁路专用线工1234**港地处长江下游北岸的省**市，港辖区上界为宿**站，通过**站直接出入国家铁路网。电厂专用线为**马了良好的条件，为此结合**迎江开发区的建设时机，结合*主，天然地面标高一般在9.00～13.00米左右，**电厂铁路专用线铁路轨顶标高候41.4℃,最低气候-21.7℃,年平均气候15.1℃,年最大降水量1723.5毫米，年**河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿②粉质粘土（Q4al）:褐黄色，混砂，含云母，可塑～软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚1.0~③粉质粘土与粘土（Q4al）:（3-1）粉细砂（Q4al）:（3-2）淤泥质粉质粘土与粘土（Q4al）:（3-3）粉土（Q4al）:褐灰色，混砂，含云母，松散～稍密，湿～很湿，呈透镜体状分布，灰色，褐灰色，饱和，松散～稍密，局部夹薄层粘性土。呈层⑤中粗砂（Q4al）:⑥粉细砂（Q4al）:⑦中粗砾砂（Q4al）:⑧卵石（Q4al）:（9-1）强风化粉砂质泥岩（K）:（9-2）中风化粉砂质泥岩（K）:西东东区段距离kmDF4DF4DF4DF4197355438642安安庆电厂7**电厂铁路专用线自**客站尽端K40+771.95(DK0+000)处接轨,往东偏南方向延**作为中国省的省辖市，是皖西南的中心城市，从区位条件看，**是省的西南门户，地处长江经济从自然资源看，**地处长江中下游铜铁成矿带，矿从工业方面看，**市是一个以石油化工、轻纺、建合的港口城市，主要大中型工矿企业有**石化、南风日化、曙光化工集团等化工企,位于西部，大别山北麓，南与**市接壤，是大别山区域中心城市。市已形成东至县沿江大渡口、东流、香隅三个重镇共有规模以上工业企业17家，占全县规金属材料，船舶修造与白酒等产业，实施国风10万吨／年轻钙项目。香隅镇已形**区位优势明显，地处皖鄂赣三省交界处，是沟通**作为全国重要的粮棉油、水产品和畜禽生产基地，机械四大支柱产业，涌现了**石化、华茂、环新、海螺**自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂辖区设有**站、**北站、月形山站、*线4燃燃6燃4燃设马窝线路所改建电厂厂站组项项亩71151迁于**大电厂铁路专用线DK8+925米附近接轨，新设接轨线路所，新建线路所所名暂**西～**客车4对，货车3对。相关正线与支线运输能力富裕，可以满足本工程项**站目前有到发线4条，正线1条，办理运输管理建议委托合九铁路公司代管，这对节约基建投资，减少作业的中间环节，**站的改扩建原则上不低于原标准，按国铁Ⅰ级④小桥涵孔径是根据现场沟渠的实际过水断面尺1234567899.0表2。α左=30 α=0°α=0°α=0°12.09.012.08.09.09.08.08.08.0123456789111樘M项项站站（8X1.8M）M11111、利用低导热性、低耗能型建筑材料(如空心砖、苯板等)与坡屋面的建筑形2、尽量利用本地建筑材料以达到节约运输能耗的目的。1、各建筑物与周边环境的协调有待现场调查，以便确定各建筑物的外装修色2、各建筑物处地质、地貌应进一步详细勘测，以便合理选择各建筑物的结构234354424612路堤用地宽度：排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外不小2、改移道路1、路基土方（填土）3、路基土方（挖土）4、路基处理5、浆砌片石排水沟7、路基加固工程4.104800.00600.004000万立方米万立方米万立方米米779.5091.8045.10314.4096.0060.0011.0040.000.020.0120.0153、线路有关工程通信与信号2、新建轨道衡项项项座处0．6720.000.13580.000.004090.006.180145012862.84103.06 286.283262.4956．2856．28803.4240.00240.00568.6680.0090.0090.002、改移道路1、路基土方（填土）3、路基土方（挖土）4、路基处理5、浆砌片石排水沟7、路基加固工程万立方米万立方米万立方米米11.0040.000.020.0120.015