甘肃省交通运输网络规划与建设研究

1/1甘肃省交通运输网络规划与建设研究第一部分甘肃交通网络现状与问题分析 2第二部分甘肃交通网络规划目标与原则 5第三部分甘肃省综合交通运输网络规划体系 7第四部分甘肃省公路网规划布局 12第五部分甘肃省铁路网规划布局 16第六部分甘肃省水路交通规划布局 21第七部分甘肃省航空运输规划布局 24第八部分甘肃省交通运输网络规划实施与保障 29

第一部分甘肃交通网络现状与问题分析关键词关键要点【甘肃省交通网络现状】

1.公路系统：甘肃省公路里程57.44万公里，位居全国第4位，普通公路密度为218.16公里每百平方公里；

2.铁路系统：甘肃省铁路总运营里程超过5000公里，其中高铁里程1426公里。

3.航空系统：甘肃省拥有机场15座，其中4座为国际机场。其中兰州中川国际机场是西北地区的第二大机场。

【甘肃省交通网络问题】

甘肃省交通运输网络现状与问题分析

#一、甘肃省交通运输网络现状

1.公路网

甘肃省公路网总里程14.9万公里，其中高速公路5.4万公里，国道3.2万公里，省道4.1万公里，县道2.2万公里。全省公路密度为98.8公里/百平方公里，高于全国平均水平（92.4公里/百平方公里）。

2.铁路网

甘肃省铁路营业里程7000多公里，其中高铁1700多公里，普速铁路5300多公里。全省铁路密度为10.1公里/千平方公里，高于全国平均水平（7.5公里/千平方公里）。

3.水运网

甘肃省内河航道通航里程1400多公里，其中长江航道600多公里，黄河航道400多公里。全省水运货物吞吐量约1亿吨，水运客运量约1000万人次。

4.航空网

甘肃省共有机场13个，其中兰州中川国际机场为4E级机场，其余为3C级以下机场。全省航空旅客吞吐量约1000万人次，航空货邮吞吐量约10万吨。

#二、甘肃省交通运输网络存在的问题

1.公路网结构不合理

甘肃省公路网存在结构不合理的问题，主要表现在：

*高速公路网密度低。全省高速公路密度仅为5.4公里/百平方公里，低于全国平均水平（9.2公里/百平方公里）。

*国道网布局不合理。国道网主要沿东西方向分布，南北方向国道较少，导致南北交通不便。

*省道网建设滞后。省道网建设滞后，导致省际交通不便。

*县道网覆盖不全。县道网覆盖不全，导致部分偏远地区交通不便。

2.铁路网布局不均衡

甘肃省铁路网布局不均衡，主要表现在：

*兰州铁路枢纽地位不突出。兰州铁路枢纽地位不突出，导致甘肃省与周边省份的铁路联系不够紧密。

*陇海铁路通道运力不足。陇海铁路通道运力不足，导致甘肃省与东中部地区的铁路运输困难。

*西成高铁通道尚未建成。西成高铁通道尚未建成，导致甘肃省与成渝地区的铁路联系不畅。

3.水运网发展缓慢

甘肃省水运网发展缓慢，主要表现在：

*内河航道通航里程少。全省内河航道通航里程仅为1400多公里，水运发展空间有限。

*水运基础设施薄弱。水运基础设施薄弱，导致水运运输成本高，水运竞争力不强。

4.航空网覆盖范围窄

甘肃省航空网覆盖范围窄，主要表现在：

*机场数量少。全省共有机场13个，其中4E级机场仅1个，其余为3C级以下机场。

*航线少，航点少。全省航线数量少，航点少，导致航空运输不便。

#三、甘肃省交通运输网络发展建议

1.加快公路网建设

*提高高速公路网密度。加大高速公路建设力度，提高高速公路网密度，使全省高速公路密度达到10公里/百平方公里以上。

*优化国道网布局。优化国道网布局，增加南北方向国道，打通南北交通大动脉。

*加快省道网建设。加快省道网建设，提高省道网通达度，促进省际交通发展。

*完善县道网覆盖。完善县道网覆盖，打通偏远地区交通瓶颈，实现县县通公路。

2.优化铁路网布局

*提升兰州铁路枢纽地位。加大对兰州铁路枢纽的建设力度，提升兰州铁路枢纽地位，使兰州成为西北地区重要的铁路枢纽城市。

*扩大陇海铁路通道运力。扩大陇海铁路通道运力，使陇海铁路通道成为甘肃省与东中部地区的重要铁路运输通道。

*加快西成高铁通道建设。加快西成高铁通道建设，打通甘肃省与成渝地区的铁路大动脉。

3.加快水运网发展

*延长内河航道通航里程。延长内河航道通航里程，扩大水运发展空间。

*改善水运基础设施。改善水运基础设施，降低水运运输成本，提高水运竞争力。

4.完善航空网布局

*增加机场数量。增加机场数量，扩大航空运输覆盖范围。

*增加航线，增加航点。增加航线，增加航点，方便航空运输。第二部分甘肃交通网络规划目标与原则关键词关键要点交通发展战略

1.充分考虑省内现有公路、铁路、机场的布局和现状，以构建省内交通网络一体化的空间架构为目标。

2.积极发挥地处欧亚大陆“十字路口”的优势，强化省内交通网络与周边省市的路网衔接，以便于促进省际间的运输流通。

3.着眼于沿黄经济带建设，构建连接陇中和陇东、陇南地区的“一纵”框架，并构建连接“三边”地区的“一横”通道，从而形成“一纵一横”的现代化综合交通运输体系。

交通网络规划的基本原则

1.确保交通运输安全运行是交通网络规划的首要原则，要深刻汲取历史教训，预防和杜绝可能发生的重大运输事故。

2.经济合理原则，是指交通网络规划必须坚持以经济为中心，合理利用资源，在保证交通运输能发挥经济效益的同时，还应考虑工程技术、工程管理的效益和社会效益。

3.可持续发展原则，是指交通网络规划应既满足当前的交通运输需求，又为未来的发展预留一定的空间，实现交通建设的可持续发展。

4.与区域经济社会发展相协调原则，交通网络规划应以区域经济社会发展的需求为出发点，服务于区域经济社会的发展。

5.统筹兼顾原则，是指交通网络规划要在总体上考虑各种交通运输方式的配合，包括公路、铁路、水运、航空运输之间的相互配合，以及与其他社会经济活动的相互配合。

6.优化环境原则，是指交通网络规划在建设过程中，应充分考虑交通建设对环境的影响，采取必要的措施保护环境。甘肃省交通运输网络规划目标

甘肃省交通运输网络规划的目标是构建安全、便捷、高效、绿色、智能的现代化综合交通运输体系，为全省经济社会发展提供强有力的支撑。

甘肃省交通运输网络规划原则

1.统筹规划原则：统筹考虑全省经济社会发展、交通运输发展和城乡建设发展的需要，统筹规划交通运输网络布局，优化交通运输结构，合理配置交通运输资源。

2.安全优先原则：坚持安全第一，以人为本，把人民群众的生命安全放在首位，全面加强交通运输安全管理，确保交通运输安全稳定运行。

3.便捷高效原则：充分满足人民群众和经济社会发展的出行需求，提高交通运输效率，缩短时空距离，方便人民群众出行，促进经济社会发展。

4.绿色发展原则：坚持可持续发展理念，倡导绿色交通，推动交通运输与环境保护相协调，优化交通结构，推进交通运输绿色转型，保护生态环境。

5.智慧交通原则：积极应用现代信息技术，打造智慧交通体系，提高交通运输智能化、信息化、自动化水平，提升交通运输管理和服务效率，为人民群众提供更加便捷、高效、安全的出行服务。

6.协同发展原则：加强交通运输部门与相关部门的协同，统筹规划、协调发展，形成齐抓共管、协同联动的工作机制，确保交通运输网络规划的顺利实施。

7.长远规划原则：坚持超前规划、科学布局，立足当前，着眼长远，统筹考虑经济社会发展、人口增长、交通运输需求等因素，科学编制交通运输网络规划，确保规划的科学性和可行性。

8.群众参与原则：充分尊重和发挥人民群众的主体作用，广泛征求人民群众的意见和建议，积极吸纳人民群众的合理诉求，确保交通运输网络规划符合人民群众的利益和需求。第三部分甘肃省综合交通运输网络规划体系关键词关键要点综合交通运输网络规划体系构建

1.坚持统筹规划、顶层设计。遵循"全国一张网"的总体要求，统筹考虑各项规划，将综合交通运输网络规划作为全省交通运输发展的顶层设计和重要基础，对规划目标、任务、内容、实施途径等进行科学谋划。

2.采用先进技术和规划方法。利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，建立覆盖全省的交通运输网络空间信息平台，实现规划对象的科学模拟、精准分析和动态更新。

3.注重网络衔接、融合发展。兼顾各交通运输方式特点和优势，以枢纽为核心，以骨干网络为依托，融合交通运输、国土空间、城市规划、经济发展等相关规划，构建综合交通运输网络体系。

综合交通运输网络发展目标

1.安全高效的综合交通运输网络。实现人畅其行、货畅其流、物畅其运，打造安全便捷、高效畅通、绿色环保的交通运输网络，提升全省综合交通运输服务水平。

2.区域协调发展的综合交通运输网络。充分发挥交通运输优势，促进不同区域间协调发展，加快推动欠发达地区交通运输建设，形成区域均衡、协同发展的综合交通运输网络。

3.绿色低碳的综合交通运输网络。大力发展清洁能源交通，推广节能环保技术，加快构建绿色低碳的综合交通运输体系，为省域可持续发展提供可靠支撑。

综合交通运输网络规划内容

1.交通运输网络格局规划。统筹布局全省铁路、公路、水路、航空、邮政等交通运输网络，构建以枢纽为核心、以骨干网络为依托、综合高效、覆盖全省的交通运输网络体系。

2.交通运输枢纽规划。重点布局省域内综合交通运输枢纽、城市枢纽、边境枢纽等，形成枢纽体系，提升区域综合交通运输服务能力。

3.交通运输通道规划。统筹规划国家高速公路、国家铁路、国家一级公路、机场群、港口群等交通运输主要节点，构建长通道、大通道、对接廊道有机衔接的交通运输网络。

综合交通运输网络建设重点

1.加强交通运输网络基础设施建设。重点建设国家高速公路、国家铁路、国家一级公路、机场群、港口群等，完善骨干网络功能，打通交通运输瓶颈，提升网络运行效率。

2.建设综合交通运输枢纽。统筹规划各类交通运输枢纽，优化布局结构，完善支持设施，提升枢纽综合运输服务能力，形成高效的综合交通运输网络。

3.完善交通运输网络配套设施。建设服务区、停车场、加气站等配套设施，优化网络沿线环境，提升出行体验。

综合交通运输网络规划实施保障

1.加强规划统筹协调。建立健全综合交通运输网络规划管理体制，统筹协调各部门行业工作，确保规划落地实施。

2.加强资金保障。整合财政资金、金融信贷、社会资本等多方力量，加大对综合交通运输网络建设的资金支持力度，确保规划顺利推进。

3.加强科技创新。鼓励和支持交通运输新技术、新材料、新工艺的研发推广，提升规划实施的科技含量，为综合交通运输网络建设提供强有力的科技支撑。

综合交通运输网络规划实施与评估

1.建立规划实施动态调整机制。建立健全规划实施动态调整机制，及时跟踪、评估和分析规划实施情况，根据实际情况和政策变化及时调整规划目标、任务和措施，确保规划科学合理。

2.强化规划实施监督检查。建立健全规划实施监督检查机制，定期对规划实施情况进行检查，及时纠正偏差，确保规划的顺利实施。

3.加强规划实施效果评估。建立健全规划实施效果评估机制，定期对规划实施效果进行评估，总结经验，发现问题，为后续规划修编和交通运输发展提供依据。#甘肃省综合交通运输网络规划体系

一、甘肃省综合交通运输网络规划体系概述

1.规划体系框架

甘肃省综合交通运输网络规划体系以国家综合交通运输网络规划体系为基础，结合甘肃省的实际情况，构建了综合交通运输网络规划体系。体系框架主要包括：

-总体规划：指导全省交通运输网络发展的总体目标、基本原则、空间布局和重点任务。

-专项规划：根据不同交通运输方式和领域，制定铁路、公路、水路、航空等专项规划。

-区域规划：针对甘肃省不同区域的交通运输发展需求，制定区域交通运输规划。

-县域规划：指导各县（市、区）的交通运输网络建设，统筹县域内各种交通运输方式的发展。

2.规划内容

甘肃省综合交通运输网络规划体系规划内容主要包括：

-交通运输网络布局：明确省内各种交通运输方式的网络布局，确定主要交通运输走廊和枢纽。

-交通运输设施建设：规划新建、改建和扩建的交通运输基础设施，包括公路、铁路、航道、机场等。

-交通运输服务体系建设：规划交通运输服务体系，包括客运、货运、物流等服务体系。

-交通运输管理体系建设：规划交通运输管理体系，包括交通运输安全管理、交通运输执法管理等管理体系。

二、甘肃省综合交通运输网络规划体系的主要目标

1.提升交通运输的整体水平

甘肃省综合交通运输网络规划体系的目标是，到2035年，基本建成以综合交通枢纽为核心，以高速公路、高速铁路、水运主通道和民用机场为骨架，以普通公路、铁路、水路和通用机场为补充，多种运输方式有机衔接、优势互补、高效便捷的综合交通运输网络体系，促进全省经济社会协调发展。

2.优化交通运输的结构布局

甘肃省综合交通运输网络规划体系的目标是，到2035年，基本形成以公路为主导，铁路、水路、航空等多种运输方式相互协调、互为补充的综合交通运输体系，公路、铁路、水路、航空运输量分别占全省旅客周转量的70%、20%、8%和2%，分别占全省货物周转量的75%、20%、4%和1%。

3.提高交通运输的运行效率

甘肃省综合交通运输网络规划体系的目标是，到2035年，基本建成以高速公路、高速铁路、水运主通道和民用机场为骨架的快速交通运输网络，80%以上的县（市、区）可以实现高速公路或高速铁路覆盖，90%以上的县（市、区）可以实现铁路覆盖，85%以上的县（市、区）可以实现民用机场覆盖，综合交通运输运行效率明显提高。

三、甘肃省综合交通运输网络规划体系的主要任务

1.构建综合交通枢纽

甘肃省综合交通运输网络规划体系的任务是，到2035年，基本建成以兰州、天水、武威、嘉峪关、张掖、酒泉、庆阳、平凉、陇南、临夏、甘南等城市为核心的综合交通枢纽，形成覆盖全省的综合交通枢纽网络，为全省经济社会发展提供强有力的交通运输支撑。

2.建设综合交通走廊

甘肃省综合交通运输网络规划体系的任务是，到2035年，基本建成以京兰、包兰、银兰、兰新、兰渝、兰海等高速公路为骨架，以兰新高铁、兰渝高铁、兰中高铁等高速铁路为主干，以黄河、长江等水运主通道为补充，以兰州中川国际机场、天水麦积山机场、武威天祝机场、嘉峪关机场、张掖甘州机场、酒泉肃州机场、庆阳庆城机场、平凉崆峒机场、陇南文县机场、临夏河州机场、甘南夏河机场等民用机场为节点，形成覆盖全省的综合交通走廊网络，为全省经济社会发展提供便捷高效的交通运输服务。

3.完善综合交通服务体系

甘肃省综合交通运输网络规划体系的任务是，到2035年，基本建成以公路客运、铁路客运、水运客运、航空客运等多种运输方式为一体的综合交通客运服务体系，以公路货运、铁路货运、水运货运、航空货运等多种运输方式为一体的综合交通货运服务体系，以物流园区、物流配送中心、物流信息平台等为支撑的现代物流服务体系，为全省经济社会发展提供安全便捷的交通运输服务。

4.健全综合交通管理体系

甘肃省综合交通运输网络规划体系的任务是，到2035年，基本建成以交通运输安全管理、交通运输执法管理、交通运输市场管理等为核心的综合交通管理体系，实现交通运输安全、有序、高效运行，为全省经济社会发展提供安全可靠的交通运输保障。第四部分甘肃省公路网规划布局关键词关键要点甘肃省公路网规划布局总体目标

1.构建以省会兰州为核心,东西两翼呼应,南北向纵贯,多中心支撑,三干多支,互联互通的综合交通运输网络体系,形成以兰州为中心,以国家高速公路、城际铁路为主骨架,连接周边省市区和甘肃各市州县的交通网络,构建全省一体化、丝绸之路经济带重要节点城市特征明显、综合交通运输体系和综合交通运输走廊。

2.完善国家高速公路、城际铁路、省级公路等交通主枢纽之间的交通联系,形成主要公路和重要铁路连接周边省市区和甘肃各市州县的交通网络,构建全省一体化、丝绸之路经济带重要节点城市特征明显、综合交通运输体系和综合交通运输走廊。

3.形成以兰州为中心,以国家高速公路、城际铁路为主骨架,连接周边省市区和甘肃各市州县的交通网络,构建全省一体化、丝绸之路经济带重要节点城市特征明显、综合交通运输体系和综合交通运输走廊。

甘肃省公路网规划布局重点任务

1.推进国家高速公路、城际铁路、省级公路等交通主枢纽之间的交通联系,形成主要公路和重要铁路连接周边省市区和甘肃各市州县的交通网络。

2.完善省会兰州与周边省会、重要城市之间的交通联系,形成以省会兰州为中心,以国家高速公路、城际铁路为主骨架,覆盖全省各市州县的交通网络,构建全省一体化综合交通运输体系。

3.完善丝绸之路经济带重要节点城市之间的交通联系,形成丝绸之路经济带沿线主要城市之间的交通网络,构建丝绸之路经济带综合交通运输走廊。

甘肃省公路网规划布局保障措施

1.加强与相关部门的协调配合,确保公路网规划布局与相关规划相互衔接,避免重复建设,提高规划实施的整体效益。

2.加强公路网规划布局的监督管理,确保公路网规划布局按照批准的方案实施,避免擅自变更规划,确保规划的严肃性和权威性。

3.建立健全公路网规划布局的评估制度,定期对规划实施情况进行评估,及时发现规划实施中存在的问题,并提出改进措施,确保规划的有效实施。

甘肃省公路网规划布局创新举措

1.探索建立公路网规划布局与经济社会发展、土地利用规划、环境保护规划等规划的衔接机制,确保公路网规划布局与相关规划相互协调,避免重复建设,提高规划实施的整体效益。

2.探索建立公路网规划布局的动态调整机制,根据经济社会发展、土地利用规划、环境保护规划等规划的调整,及时调整公路网规划布局,确保规划的科学性和合理性。

3.探索建立公路网规划布局的公众参与机制,广泛征求公众意见,吸纳公众合理建议,确保公路网规划布局符合公众需求,提高规划实施的公众支持度。

甘肃省公路网规划布局实施效果

1.公路网规划布局的实施,有效改善了甘肃省的交通运输条件,提高了甘肃省的交通运输效率,促进了甘肃省的经济社会发展。

2.公路网规划布局的实施,有效带动了甘肃省的旅游业发展,促进了甘肃省的经济增长,提高了甘肃省人民的生活水平。

3.公路网规划布局的实施,有效改善了甘肃省的生态环境,减少了甘肃省的交通拥堵,提高了甘肃省人民的生活质量。

甘肃省公路网规划布局发展前景

1.随着甘肃省经济社会的发展,甘肃省的交通运输需求将不断增长,公路网规划布局将不断完善,公路网的规模将不断扩大,公路网的质量将不断提高,公路网的结构将不断优化,公路网的功能将不断增强。

2.随着甘肃省旅游业的发展,甘肃省的公路网将成为甘肃省旅游业发展的重要支撑,公路网将成为甘肃省旅游业发展的重要平台,公路网将成为甘肃省旅游业发展的重要载体。

3.随着甘肃省生态环境的改善,甘肃省的公路网将成为甘肃省生态环境改善的重要保障,公路网将成为甘肃省生态环境改善的重要屏障,公路网将成为甘肃省生态环境改善的重要纽带。#甘肃省公路网规划布局

一、规划背景与目标

#1.规划背景

甘肃省地处西北内陆，经济社会发展相对滞后，交通基础设施建设相对薄弱，公路网密度低，交通运输能力不足，制约了经济社会发展。

#2.规划目标

根据国家和省委、省政府的决策部署，结合甘肃省经济社会发展实际，本规划明确了公路网规划的目标：到2035年，基本建成以高速公路为主骨架，国省道主通道为衔接，县乡公路为纽带，农村公路为基础的现代化公路网，基本满足全省经济社会发展需要。

二、规划布局

#1.公路网体系

根据甘肃省经济社会发展和交通运输需求，本规划将公路网划分为高速公路、国省道、县乡公路、农村公路四级。

#2.高速公路网

高速公路网规划总规模约1.5万公里，其中国道高速公路约1万公里，省道高速公路约5千公里。

#3.国省道网

国省道网规划总规模约1.8万公里，其中国道约1.2万公里，省道约6千公里。

#4.县乡公路网

县乡公路网规划总规模约10万公里，其中县道约6万公里，乡道约4万公里。

#5.农村公路网

农村公路网规划总规模约25万公里，其中村道约20万公里，组道约5万公里。

#6.重点工程

本规划明确了重点工程，包括兰州至西宁、兰州至银川、兰州至青海湖、兰州至敦煌等高速公路，以及兰州至西宁、兰州至银川、兰州至青海湖等国省道。

三、建设时序

本规划将公路网建设分为三期实施：

#1.第一期（2021-2025年）

第一期重点建设兰州至西宁、兰州至银川、兰州至青海湖等高速公路，以及兰州至西宁、兰州至银川、兰州至青海湖等国省道。

#2.第二期（2026-2030年）

第二期重点建设兰州至敦煌等高速公路，以及兰州至敦煌等国省道。

#3.第三期（2031-2035年）

第三期重点建设农村公路网和县乡公路网。

四、投资估算

本规划的总投资估算约为1.5万亿元，其中高速公路投资约1万亿元，国省道投资约3千亿元，县乡公路投资约1千亿元，农村公路投资约5百亿元。

五、规划实施保障措施

#1.强化组织领导

成立甘肃省公路网规划建设领导小组，负责规划实施的组织协调和监督检查工作。

#2.加强资金保障

加大公路网建设的资金投入，确保规划顺利实施。

#3.优化项目审批流程

简化公路网建设项目的审批流程，提高审批效率。

#4.加强规划实施监督检查

建立健全公路网规划实施监督检查机制，确保规划实施的质量和进度。

六、结束语

甘肃省公路网规划布局按照国家和省委、省政府的决策部署，结合甘肃省经济社会发展实际，科学合理地规划了全省公路网体系，明确了重点工程和建设时序，提出了投资估算和规划实施保障措施，为甘肃省公路网建设提供了科学的指导。第五部分甘肃省铁路网规划布局关键词关键要点甘肃省铁路网规划布局的指导原则

1.坚持绿色发展理念，统筹铁路网规划布局与生态环境保护，最大限度减少对自然环境的干扰。

2.坚持市场导向，以市场需求为导向，优化铁路网布局，提高铁路网的运营效益。

3.坚持多层次、立体化的铁路网布局，兼顾不同地区、不同层次的铁路运输需求，形成互联互通、协调发展的铁路网体系。

4.坚持区域协调发展，将甘肃省铁路网规划布局与周边省区铁路网规划相衔接，形成区域铁路网一体化发展格局。

甘肃省铁路网规划布局的基本原则

1.以国家铁路网规划纲要和甘肃省综合交通运输体系发展规划为指导，统筹考虑铁路网规划布局与国家铁路网规划、区域铁路网规划及省内其他交通运输方式的发展规划。

2.坚持“快进快出”的原则，优化铁路网布局，提高铁路网的运输效率。

3.坚持“互联互通”的原则，加强铁路网与其他交通运输方式的衔接，形成多层次、立体化的综合交通运输网络。

4.坚持“集约发展”的原则，优化铁路网布局，提高铁路网的利用效率。

甘肃省铁路网规划布局的目标

1.到2025年，基本建成“一横两纵”的铁路网布局框架，即以兰新高铁为横向主轴线，以陇海铁路、包兰铁路为纵向主轴线，连接省内主要城市和重点经济区，形成快速、便捷、高效的铁路运输网络。

2.到2035年，全面建成“三横四纵”的铁路网布局体系，即在“一横两纵”的基础上，增加两条横向主轴线（银西高铁、西渝高铁）和两条纵向主轴线（兰合铁路、宝中铁路），进一步完善和优化铁路网布局，提高铁路网的运输能力和服务水平。

甘肃省铁路网规划布局的重点项目

1.兰新高铁第二双线：兰新高铁第二双线是国家“八纵八横”高铁网的主通道之一，是我国西北地区连接中原地区的快速客运通道，也是甘肃省铁路网规划布局的重点项目。

2.银西高铁：银西高铁是国家“八纵八横”高铁网的纵向主通道之一，是甘肃省连接陕西省的重要客运通道，也是甘肃省铁路网规划布局的重点项目。

3.西渝高铁：西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网的横向主通道之一，是甘肃省连接四川省的重要客运通道，也是甘肃省铁路网规划布局的重点项目。

4.宝中铁路：宝中铁路是国家“八纵八横”铁路网的纵向主通道之一，是甘肃省连接陕西省的重要货运通道，也是甘肃省铁路网规划布局的重点项目。

甘肃省铁路网规划布局的难点和对策

1.难点：山区铁路建设难度大，投资高、工期长；生态环境脆弱，铁路建设对环境影响大；资金投入不足，铁路建设资金来源有限。

2.对策：加大政策支持力度，吸引社会资本参与铁路建设；加强生态环境保护，减少铁路建设对环境的影响；拓宽融资渠道，多元化تامین铁路建设资金。

甘肃省铁路网规划布局的意义

1.优化交通运输结构，提高铁路运输比重，缓解公路交通压力，节约能源，减少污染。

2.促进区域经济社会发展，加速甘肃省与周边省区的经济交流与合作，带动甘肃省经济社会发展。

3.改善人民生活条件，方便人民出行，提高人民群众的生活质量。甘肃省铁路网规划布局

一、现状分析

1、铁路网布局现状

甘肃省现有铁路营业里程6114公里，其中国铁5694公里，地方铁路420公里。铁路网布局主要以兰新线和陇海线为主干，向四面辐射形成“十字形”骨架网络。兰新线是甘肃省东西向的主要铁路干线，陇海线是南北向的主要铁路干线。兰新线和陇海线在兰州交汇，形成甘肃省铁路网的枢纽中心。

2、铁路网密度

甘肃省铁路网密度为3.2公里/百平方公里，低于全国平均水平（5.3公里/百平方公里）。甘肃省铁路网密度较低的主要原因是地形复杂，山区面积大，铁路建设难度大。

3、铁路运输量

2020年，甘肃省铁路货运量为2.2亿吨，铁路客运量为1.2亿人次。铁路货运量和客运量均逐年增长。

二、规划目标

1、铁路网密度

到2035年，甘肃省铁路网密度达到5公里/百平方公里，基本形成以兰新线和陇海线为主干，向四面辐射的“十字形”骨架网络。

2、铁路运输能力

到2035年，甘肃省铁路运输能力达到1.8亿吨，铁路客运能力达到2亿人次。基本满足甘肃省经济社会发展对铁路运输的需求。

三、规划布局

1、主干线网

兰新线：兰州至xxx乌鲁木齐，全长1776公里。陇海线：连云港至兰州，全长1759公里。包兰线：包头至兰州，全长858公里。郑西高铁：郑州至西安，全长458公里。西成高铁：西安至成都，全长658公里。兰渝铁路：兰州至重庆，全长1170公里。

2、支线网

兰青铁路：兰州至青海西宁，全长522公里。兰新建铁路：兰州至xxx哈密，全长625公里。定西至陇南铁路：定西至陇南，全长380公里。平凉至庆阳铁路：平凉至庆阳，全长280公里。天水至武都铁路：天水至武都，全长260公里。

3、城市轨道交通网

兰州市城市轨道交通：规划建设5条线路，总长150公里。嘉峪关市城市轨道交通：规划建设2条线路，总长60公里。金昌市城市轨道交通：规划建设2条线路，总长50公里。白银市城市轨道交通：规划建设2条线路，总长40公里。

四、建设重点

1、主干线网建设

兰新线、陇海线、包兰线、郑西高铁、西成高铁、兰渝铁路等主干线网的扩能改造和新建。

2、支线网建设

定西至陇南铁路、平凉至庆阳铁路、天水至武都铁路等支线网的建设。

3、城市轨道交通网建设

兰州市、嘉峪关市、金昌市、白银市等城市轨道交通网的建设。

五、规划实施

1、资金投入

甘肃省铁路网规划建设总投资estimatedtoexceed1trillionyuan。其中，主干线网建设投资estimatedtobe600billionyuan，支线网建设投资estimatedtobe200billionyuan，城市轨道交通网建设投资estimatedbe200billionyuan。

2、建设时间

甘肃省铁路网规划建设工期为15年，分三期实施。第一期（2021-2025年）：实施主干线网建设和支线网建设。第二期（2026-2030年）：实施主干线网建设和支线网建设。第三期（2031-2035年）：实施主干线网建设和支线网建设，完成城市轨道交通网建设。第六部分甘肃省水路交通规划布局关键词关键要点甘肃省水路交通规划布局的指导思想

1.遵循“统筹规划、资源共享、整体衔接、经济适用”的原则，坚持“水运为主、水陆联运”的发展思路，充分发挥水运在综合交通运输体系中的作用。

2.坚持“适度超前、分步实施”的原则，按照“先主干后支线、先货运后客运”的顺序，分阶段、分步骤实施水路交通建设项目。

3.坚持“保护环境、节约能源”的原则，在水路交通建设中，要充分考虑环境保护和节约能源的要求，最大限度减少对生态环境的负面影响。

甘肃省水路交通规划布局的目标

1.建立以干线航道为主骨架，以支线航道为补充，以港口为枢纽，以水陆联运为重点的水路交通运输体系。

2.形成“一主两辅”的水路交通发展格局，即以兰州黄河航道为“一主干”，以陇海铁路沿线水路和祁连山区水路为“两辅翼”。

3.打造水运物流枢纽，实现水路与铁路、公路、航空等多种运输方式的无缝衔接，形成高效便捷、覆盖全省的综合交通运输网络。

甘肃省水路交通规划布局的主要任务

1.加强干线航道的建设和整治，提高航道等级和通航能力。

2.加强支线航道的建设和整治，拓宽航道宽度，提高航道等级，增加航道通航里程。

3.加快港口建设，新建和改扩建一批港口，提高港口的吞吐能力和服务水平。

4.加快水陆联运设施建设，建设一批水陆联运枢纽，打通水陆联运通道，实现水陆无缝衔接。

甘肃省水路交通规划布局的重点项目

1.兰州黄河航道整治二期工程，该工程将对兰州黄河航道进行全线整治，提高航道等级，增加航道通航里程。

2.陇海铁路沿线水路建设工程，该工程将建设一批水运枢纽和港口，打通水陆联运通道，实现水陆无缝衔接。

3.祁连山区水路建设工程，该工程将建设一批水运枢纽和港口，拓宽航道宽度，提高航道等级，增加航道通航里程。

甘肃省水路交通规划布局的保障措施

1.加强政策支持，出台水路交通运输优惠政策，鼓励企业投资水路交通建设和经营。

2.加强资金投入，加大水路交通基础设施建设的投资力度，确保水路交通规划布局的顺利实施。

3.加强人才培养，培养一批水路交通专业技术人才，为水路交通发展提供智力支持。

4.加强管理和监督，加强水路交通安全管理，确保水路交通运输安全畅通。一、甘肃省水路交通规划布局概述

甘肃省水路交通规划布局以《甘肃省综合交通运输体系发展规划（2021-2035年）》为指导，以水运“一江两河”枢纽建设为主线，以骨干航道建设为重点，以水运发展转型升级为目标，统筹推进水运基础设施建设、航道治理、航运服务、港口建设、水运安全等重点工作，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的水路交通运输体系。

二、甘肃省水路交通规划布局目标

到2035年，甘肃省水路交通运输体系基本形成，水运综合运输能力显著增强，水运在综合交通运输体系中的地位和作用进一步提升。主要目标包括：

1.水运基础设施建设取得重大进展。建成兰州港、白银港、庆阳港、平凉港等国家级和省级水运枢纽，新增万吨级及以上泊位10个以上，新建和升级改造航道500公里以上，形成以黄河航道为骨干，清水河航道、西汉水航道、渭河航道、洮河航道为支线的“一江两河”水运主通道。

2.航运服务质量和效率大幅提升。实现水运运输方式与其他运输方式的无缝衔接，形成多式联运网络。推进水运信息化建设，实现运输管理、航运服务、港口管理等环节的数字化、智能化。

3.港口建设布局更加合理。构建以兰州港、白银港、庆阳港、平凉港为主的综合性港口群，形成以货运为主，兼顾客运的水运港口体系。

4.水运安全保障体系更加完善。建立健全水路交通安全管理体系，完善水运安全监管制度，提高水运安全应急处置能力，保障水运安全平稳发展。

三、甘肃省水路交通规划布局重点任务

1.加快推进水运基础设施建设。重点推进兰州港、白银港、庆阳港、平凉港等国家级和省级水运枢纽建设，加快新增万吨级及以上泊位10个以上。加大航道治理力度，新建和升级改造航道500公里以上，确保航道安全畅通。

2.大力发展多式联运。加快推进水运与铁路、公路、航空等运输方式的衔接，形成以水运为主导的多式联运格局。发展水铁联运、水公联运、水空联运等联运方式，提高联运效率和服务质量。

3.积极推进水运信息化建设。加快推进水运信息平台建设，实现运输管理、航运服务、港口管理等环节的数字化、智能化。推广应用北斗导航、物联网等新技术，提升水运信息化水平。

4.加强水运安全保障体系建设。建立健全水路交通安全管理体系，完善水运安全监管制度，提高水运安全应急处置能力，保障水运安全平稳发展。

5.优化水运港口布局。构建以兰州港、白银港、庆阳港、平凉港为主的综合性港口群，形成以货运为主，兼顾客运的水运港口体系。

四、甘肃省水路交通规划布局实施保障

1.加强组织领导。成立甘肃省水路交通运输规划布局领导小组，负责规划布局的统筹协调和监督检查工作。

2.加大政策支持力度。出台支持水路交通运输发展的政策措施，吸引社会资本参与水运基础设施建设和运营。

3.加大资金投入。加大水运基础设施建设和运营的资金投入，确保规划布局的顺利实施。

4.加强技术支撑。加强水运科技创新，加强水运科研课题研究，为水运规划布局提供技术支撑。

5.加强宣传教育。加强对水运规划布局的宣传教育，提高全社会对水运重要性的认识，营造支持水运发展的良好舆论氛围。第七部分甘肃省航空运输规划布局关键词关键要点航空运输体系建设重点

1.全面提升兰州中川国际机场综合枢纽作用，建设成为连接国内主要城市和国际重要枢纽机场的大型国际航空枢纽，打造以中川机场为核心区域的“1小时航空经济圈”。

2.优化省内航空运输网络布局，完善省域和城市群内航线网络，推进形成“省会向周边辐射、省际间互联互通、支线通达县市”的省内航空运输新格局。

3.提升省内机场承载能力，持续推进张掖、敦煌、酒泉、嘉峪关等机场改扩建工程，建设民航通用机场，提升机场等航站枢纽能级，提高旅客吞吐和货邮吞吐能力。

航空运输服务质量安全提升

1.优化航空运输服务，完善服务流程，持续推进智能安检、智能值机、智慧候机、智慧登机等服务项目，提升旅客出行体验。

2.健全航空运输安全监管体系，强化对航空运输企业和机场的安全监管，提高航空运输服务质量和安全水平。

3.加强航空运输突发事件应急管理，完善应急预案，配备必要物资和设备，确保在突发事件发生时能够快速有效应对，保障航空运输安全。

航空运输技术创新与应用示范

1.加快航空运输新技术研发和应用，重点发展航空大数据、人工智能、北斗导航、无人机、新能源等前沿技术，推动航空运输业绿色化、智能化、低碳化发展。

2.推进航空运输标准化建设，提升航空运输服务质量和安全水平，促进航空运输与其他交通运输方式的便捷衔接和融合发展。

3.加强航空运输科技人才培养，鼓励高校、科研院所和企业开展航空运输技术创新研究，为航空运输业的持续发展提供人才支撑。

通用航空发展

1.充分发挥通用航空在应急救援、医疗卫生、旅游观光、农林作业、工矿勘察等方面的优势，推动通用航空产业发展。

2.建设一批通用机场和通用航空服务设施，完善地面基础设施，为通用航空发展提供便利条件。

3.制定和完善通用航空发展政策，鼓励通用航空企业创新发展，支持通用航空产业发展壮大。

航空运输国际合作

1.加强与周边国家和地区的合作，积极发展与国际航空运输企业的合作，提升甘肃省航空运输业的国际化水平。

2.充分利用国际航空运输资源，开辟更多国际航线，提高甘肃省的对外开放水平。

3.加强与国际航空运输组织等国际组织的交流合作，积极参与国际航空运输标准制定，为甘肃省航空运输业的发展创造良好的国际环境。

航空运输业态融合创新

1.推动航空运输与旅游、文化、体育、商贸等产业融合发展，打造以航空运输为核心的现代旅游、文化、体育、商贸综合体，提升旅游业档次和文化品位，增强文化软实力，促进商贸经济繁荣。

2.鼓励航空运输企业与其他交通运输企业合作，形成航空运输与铁路、公路、水运等其他交通运输方式的无缝衔接，提供多式联运服务，提升运输效率。

3.探索航空运输与金融、电商、快递等新业态的融合发展模式，打造航空运输+互联网的新经济模式，引领航空运输业态创新转型。甘肃省航空运输规划布局

一、总体目标

1.总体规划目标

到2035年，甘肃省航空运输体系基本建成，形成以兰州中川国际机场为枢纽，以各市州支线机场为支撑的干支结合、协调发展的航空运输网络。基本满足甘肃省经济社会发展和人民群众出行需要，服务全省经济社会高质量发展。

2.发展阶段目标

（1）近期（2021-2025年）

基本形成以兰州中川国际机场为枢纽，以各市州支线机场为支撑的航空运输网络，基本满足甘肃省经济社会发展和人民群众出行需要。

（2）中期（2026-2030年）

航空运输体系进一步完善，航空运输网络进一步加密，新增一批支线机场，航空运输服务质量和效率不断提高。

（3）远期（2031-2035年）

航空运输体系基本建成，航空运输网络基本完善，基本满足甘肃省经济社会发展和人民群众出行需要，服务全省经济社会高质量发展。

二、发展重点

1.枢纽机场建设

兰州中川国际机场作为甘肃省航空运输枢纽，要继续提升机场的吞吐能力和服务水平，打造成为西北地区重要的航空枢纽。

2.支线机场建设

新建一批支线机场，完善支线机场网络，提高支线机场的运营水平。

3.航空运输网络优化

优化航空运输网络布局，增加航线数量和密度，缩短航线时间，提高航空运输效率。

4.航空运输服务质量提升

提高航空运输服务质量，加强旅客服务保障，提高航空运输的安全性和可靠性。

三、具体规划

1.枢纽机场建设

兰州中川国际机场作为甘肃省航空运输枢纽，要继续提升机场的吞吐能力和服务水平，打造成为西北地区重要的航空枢纽。

（1）扩建机场航站楼

新建一号航站楼，扩建二号航站楼，扩建候机楼，增加值机柜台和安检通道，提高机场的旅客吞吐能力。

（2）新建货运航站楼

新建货运航站楼，增加货运吞吐能力，满足甘肃省经济社会发展对航空货运的需求。

（3）建设综合交通枢纽

完善机场周边交通网络，建设机场快速路，开通机场轨道交通，方便旅客出行。

（4）提升服务水平

加强旅客服务保障，提高机场工作人员的服务质量，为旅客提供舒适便捷的出行体验。

2.支线机场建设

新建一批支线机场，完善支线机场网络，提高支线机场的运营水平。

（1）选址

支线机场选址要考虑当地经济发展水平、人口规模、地理位置、交通条件等因素，确保支线机场能够满足当地经济社会发展和人民群众出行需要。

（2）建设规模

支线机场建设规模要根据当地经济发展水平、人口规模、旅客吞吐量等因素确定，确保支线机场能够满足当地经济社会发展和人民群众出行需要。

（3）运营模式

支线机场运营模式要根据当地经济发展水平、人口规模、旅客吞吐量等因素确定，可以采用政府投资、企业投资、政府和企业共同投资等方式。

3.航空运输网络优化

优化航空运输网络布局，增加航线数量和密度，缩短航线时间，提高航空运输效率。

（1）增加航线数量和密度

在兰州中川国际机场与各市州支线机场之间开通直达航线，增加航线数量和密度，方便旅客出行。

（2）缩短航线时间

通过优化航线布局，缩短航线时间，提高航空运输效率。

（3）提高航空运输效率

通过优化航空运输网络布局，提高航空运输效率，降低航空运输成本。

4.航空运输服务质量提升

提高航空运输服务质量，加强旅客服务保障，提高航空运输的安全性和可靠性。

（1）加强旅客服务保障

加第八部分甘肃省交通运输网络规划实施与保障关键词关键要点健全规划体系保障

1.强化顶层设计，制定综合性交通运输网络规划，明确甘肃省交通运输网络发展的目标、任务和重点。

2.加强规划衔接，将交通运输网络规划与国土空间规划、经济社会发展规划、产业布局规划等统筹考虑，形成系统、协调、高效的规划体系。

3.完善规划评估，对交通运输网络规划实施效果进行评估，及时调整和完善规划，确保规划的科学性和可操作性。

完善政策法规体系保障

1.修订完善甘肃省交通运输相关法律、法规和政策，为交通运输网络建设提供法治保障。

2.建立健全交通运输网络建设的标准、规范和技术规程，确保建设质量和安全。

3.加强交通运输网络建设的财政投入，制定专项资金支持政策，吸引社会资本参与建设。

提升科技创新能力保障

1.加强交通运输领域科技研发，重点突破交通运输基础设施建设、交通运输安全保障、交通运输管理等方面的关键技术。

2.鼓励和支持交通运输企业与科研机构、高等院校合作，联合开展科技研发和成果转化，推动交通运输科技创新。

3.建立交通运输科技创新平台，为科技成果转化和产业化提供支撑。甘肃省交通运输网络规划实施与保障

一、甘肃省交通运输网络规划实施的重点任务

1.加快推进“三横六纵五通道”高速公路网络建设。

2.全面实施“两纵三横四通道”铁路网规划建设。

3.完善“一港十一江”水运网络体系建设。

4.提升“三场两港一枢纽”航