运输与配送管理全套电子整本书电子教案教学教程

第一章绪论运输与配送管理9/15/2024案例导入沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施:1）沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。2）沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，有3700多名司机，车队每周一次运输可以达7000~8000公里。沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是9/15/2024最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里元事故的纪录。3）沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。4）沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。另外，沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15~18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。5）沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。6）沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。9/15/2024第一节运输概述一、运输的概念运输是指人或者物借助于运力创造时间和空间效应的活动。简单的说指“物”的载运与输送（如两个城市、两个工厂、一个大企业内部相距较远的车间等）。我们物流学这门课程研究的对象是货物运输，包括生产领域和流通领域的运输。9/15/2024二、运输的功能及原理（一）运输的功能1．产品转移运输的主要功能就是使产品在价值链中来回移动，即通过改变产品的地点与位置，消除产品的生产与消费之间的空间位置上的背离，或将产品从效用价值低的地方转移到效用价值高的地方，创造出产品的空间效用。另外，因为运输的主要目的是以最少时间完成从原产地到规定地点的转移，使产品在需要的时间内到达目的地，创造出产品的时间效用。9/15/2024二、运输的功能及原理（一）运输的功能2．产品储存通常以下几种情况需要将运输工具作为临时储存场所：一是货物处于转移中，运输的目的地发生改变时，产品需要临时储存，这时，采取改道则是产品短时储存的一种方法；二是起始地或目的地仓库储存能力有限的情况下，将货物装上运输工具，采用迂回线路运往目的地。如果综合考虑总成本，包括运输途中的装卸成本、储存能力的限制、装卸的损耗或延长时间等，那么，选择运输工具作短时储存往往是合理的，有时甚至是必要的。9/15/2024二、运输的功能及原理（二）运输的原理1.规模经济规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。例如整车的每单位成本低于零担运输。铁路和水路之类的运输能力较大的运输工具，它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为与转移一批货物有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。所以一批货物越重就越能分摊费用。9/15/2024二、运输的功能及原理（二）运输的原理2.距离经济：指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。如800公里的一次装运成本要低于400公里二次装运。因为运输工具装卸所发生的固定费用必须分摊到每单位距离的变动费用。距离越长每单位支付的费用越低。9/15/2024三、运输与物流的关系及其在国民经济中的地位和作用（一）运输与物流的关系1．运输与物流的联系（1）运输是物流活动的核心，是物流的主要功能要素之一。（2）运输对物流其他功能有重要影响。（3）运输可以创造“场所效用”。（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉。（5）运输合理化是物流合理化的关键。9/15/20242．物流与运输的区别（1）物流是超出运输范畴的系统化管理。（2）物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。（3）物流的出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。有物流必然有运输，而再完善的运输也远不是物流。（4）物流的管理观念比运输更先进。（5）物流比运输更重视先进技术的应用。9/15/2024（二）运输在国民经济中的地位和作用1.运输可以创造出商品的空间效用和时间效用。2.运输可以扩大商品的市场范围。比如古代的郑和下西洋，丝绸之路，现今的电子商务。3.运输可以促进商品价格的稳定。4.运输能够促进社会分工的发展。5.运输是社会物质生产的必要条件之一9/15/2024四、运输合理化（一）运输合理化的含义运输合理化就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的动力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。9/15/2024四、运输合理化（二）影响运输合理化的要素（合理运输“五要素”）1.运输距离：运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素，首先要考虑运输距离尽可能实现运输最优路径。2.运输环节：每增加一个运输环节势必要增加运输附属活动及相关费用。3.运输时间：运输时间的缩短有利于运输工具加速周转，充分发挥运力作用，增加效益4.运输工具：各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优先选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，汽运，水运，管道等不同运输工具。5.运输费用：运费在全部物流费用中占近乎50％比例。9/15/2024四、运输合理化（三）不合理运输不合理运输的含义：在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多从而浪费运力和加大运输费用的现象。不合理运输的表现形式有：与运输方向有关的不合理运输与运输距离有关的不合理运输与运量有关的不合理运输与运力有关的不合理运输9/15/20241.与运输方向有关的不合理运输

（1）对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称为对流运输。（2）倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。9/15/20242.与运输距离有关的不合理运输

（1）迂回运输是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择较长路线进行运输的一种不合理形式。只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称不合理运输。（2）过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。9/15/20243.与运量有关的不合理运输（1）重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。（2）无效运输凡装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。9/15/20243.与运量有关的不合理运输（3）返程或起程空驶空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。原因：①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。9/15/20244.与运力有关的不合理运输

（1）弃水走陆在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。（2）铁路、大型船舶的过近运输不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行运输的不合理做法。（3）运输工具承载能力选择不当不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。（4）托运方式选择不当。如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。9/15/2024五、运输合理化的措施（一）提高运输工具实载率“满载超轴”，其中；满载“的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化的目的。采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。9/15/2024（二）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施

（1）“满载超轴”，其中“超轴”的含义就是在机车能力允许的情况下，多加挂车皮。（2）水运拖排和拖带法。（3）顶推法。（4）汽车挂车。9/15/2024（三）发展社会化的运输体系运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。9/15/2024（四）开展中短距离铁路公路分流

要点：在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。一般认为，目前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。例如：山西煤炭外运经过认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。9/15/2024（五）尽量发展直达运输

直达运输为减少物流中间环节创造了条件。直达运输的合理性在一定条件下才会有所表现；批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产厂矿直接供应消费单位，实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等;

外贸部门多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。9/15/2024（六）合理配载运输

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运。9/15/2024（七）“四就”直拨运输

“四就”直拨运输，是指各商业、物资批发企业，在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，减少一道中间环节。其具体作法有：（1）就厂直拨；（2）就车站（码头）直拨；（3）就库直拨；（4）就车（船）过载等。直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式，它们既有区别又有联系。9/15/2024（八）进行必要的流通加工

有不少产品由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题。例如，将造纸材料在产地先加工成纸浆，后压缩体积。9/15/2024第二节配送概述一、配送的概念在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（《中华人民共和国国家标准物流术语》）1．配送是最终资源配置2．配送是特殊送货形式3．配和送的有机结合4．以用户要求为出发点9/15/2024二、配送的特点

1．配送有多重任务2．配送是各种业务的有机结合体3．现代化技术手段必不可少4．专业化分工9/15/2024三、配送与其他概念的区别（一）配送和送货的区别配送和送货的区别在于：配送不是一般概念的送货，也不是生产企业推销产品时直接从事的销售性送货，而是从物流节点至用户的一种特殊送货形式。（1）送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的；配送中从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业。（2）配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型。（3）一般送货是生产什么、有什么送什么，配送则是需要什么送什么。9/15/2024三、配送与其他概念的区别（二）配送和供应或供给的区别配送不是广义概念的组织物资订货、签约、结算、进货及对物资处理分配的供应，而是一种“门到门”的服务，可以将货物从物流节点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点。（三）配送和运送、发放、投送的区别配送是在全面配货的基础上，充分按用户要求，包括种类、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，除了各种“运”、“送”活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”和“送”的有机结合。9/15/2024四、配送的作用

1.提高物流的经济效益。2.通过集中库存使企业降低库存量。3.简化手续、方便客户。4.提高供应保证程度。5.完善输送及整个物流系统。9/15/2024五、配送的分类

（一）按配送组织者不同

1．配送中心配送组织者是专职配送中心，其规模比较大，专业性比较强，与用户之间存在固定的配送关系。一般情况下都实行计划配送，很少超越自己的经营范围。配送中心的设施及工艺流程一般是根据配送的需要而专门设计的，所以配送能力强，配送距离较远，配送的品种多，配送的数量大，可以承担工业生产用主要物资的配送以及向配送商店实行补充性配送等。配送中心配送是配送的重要形式，其覆盖面较宽。作为大规模配送形式的配送中心配送，必须有一套配套的大规模实施配送的设施，一旦建成便很难改变，灵活机动性较差，投资较高。2．仓库配送以一般仓库为据点来进行配送。它可以把仓库完全改造成配送中心，可以在保持仓库原功能的前提下，以仓库原功能为主，再增加一部分配送职能。一般来讲，仓库配送的规模较小，配送的专业化也比较差。开展中等规模的配送，利用现有条件而不需大量投资、上马较快。9/15/2024（一）按配送组织者不同

3．生产企业配送这种配送形式的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业。这些企业可以直接从本企业开始进行配送，而不需要再将产品发运到配送中心进行配送。4．商店配送组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要开展商品的零售工作，一般来讲规模不大，但经营品种比较齐全。除日常经营的零售业务外，配送组织者还可根据用户的要求，将商店经营的品种配齐，或代用户外订、外购一部分本商店平时不经营的商品，与商店经营的品种一起配齐运送给用户。这种配送组织者实力有限，往往只是承接零星商品的小量配送，所配送的商品种类繁多，用户需求量不大，甚至于有些商品只是偶尔需要，很难与大配送中心建立计划配送关系，所以利用小零售网点从事此项工作。但是由于配送半径较小，所以其比较灵活机动、可承担生产企业非主要生产物资的配送以及对消费者个人的配送。可以说，这种配送是配送中心配送的辅助及补充形式。9/15/2024（二）按配送商品种类及数量

1．单（少）品种、大批量配送—般来讲，工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，可以实行整车运输。因此在这种情况下，该类商品就可以由专业性很强的配送中心实行配送，往往不需要再与其他商品进行搭配。2．多品种、少批量配送根据用户的要求，将所需的各种物品（每种物品的需要量不大）配备齐全，凑数装车后由配送据点送达用户。是配送中最典型的形式。3．配套成套配送这种配送方式是指根据企业的生产需要，尤其是装配型企业的生产需要，把生产每一台产品所需要的全部零部件配齐，按照生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线以装配产品。在这种配送方式中，配送企业承担了生产企业大部分的供应工作生产。它与多品种、少批量的配送效果相同。9/15/2024（三）按配送时间及数量

1．定时配送（1）日配,即实现送达时间在订货的24小时之内；或者是在实际投入使用前24小时之内送达。特别适合：①消费者追求新鲜的各种食品，如水果、点心、肉类、蛋类、蔬菜等；②用户是多个小型商店，它们追求周转快、随进随售，因而需要采取日配形式实现快速周转；③由于用户的条件限制，不可能保持较长时期的库存，比如已经采用零库存方式的生产企业、位于“黄金宝地”的商店以及那些缺乏储存设施（比如冷冻设施）的用户；④临时出现的需求。（2）看板供货方式该方式适合于装配型、需要重复大量生产的用户，这种用户所需配送的物资是重复、大量而且没有大变化的，因而往往是一对一的配送。9/15/2024（三）按配送时间及数量

2．定量配送是指按照规定的批量，在一个指定的时间范围内进行配送。这种配送方式数量固定，备货工作较为简单，可做到整车配送，配送效率较高。由于时间不严格限定，因此它可以将不同用户所需的物品凑成整车后配送，运力利用也较好。对于用户来讲，每次接货都处理同等数量的货物，有利于人力、物力的准备工作。3．定时、定量配送定时、定量配送是指按照所规定的配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但是其特殊性强，计划难度大，因此适合采用的对象不多，不是—种普遍的方式，只适合于在生产稳定、产品批量大的用户中推行。9/15/2024（三）按配送时间及数量

4．定时、定路线配送定时、定路线配送是指在规定的运行路线上，制定到达时间表进行配送，用户则可以按规定的路线站及规定的时间接货以及提出配送要求。采用这种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员。对于用户来讲，它既可以在一定路线、一定时间内进行选择，又可以有计划安排接货力量。但这种方式应用领域也是有限的。

5．即时配送即时配送是指完全按照用户突然提出的时间、数量方面的配送要求即时进行配送。这是一种灵活性很高的应急的方式，它考验的是配送企业的快速反应能力。9/15/2024（四）按经营形式不同

1．销售配送是指配送企业是销售型企业，或者是指销售企业作为销售战略一环所进行的促销配送2．供应配送是指用户为了自己的供应需要所采取的配送形式。3．销售—供应一体化配送是指对于基本固定的用户和基本确定的配送产品，销售企业可以在自己销售的同时，承担用户有计划供应者的职能，即销售企业既是销售者同时又是用户的供应代理人。4．代存代供配送用户将属于自己的货物委托配送企业代存、代供，有时还委托代订，然后组织对本身的配送。这种配送在实施时不发生商品所有权的转移。9/15/2024（五）按配送企业专业化程度

1．综合配送配送商品种类较多，不同专业领域的产品在一个配送网点中组织对用户的配送。这一类配送由于综合性较强，因此被称为综合配送。2．专业配送按产品形状不同适当划分专业领域的配送方式。专业配送并非越细分越好，实际上在同一形状而类别不同产品方面，也是有一定综合性的。9/15/2024（六）按照加工程度不同

1．加工配送加工配送是指与流通加工相结合的配送，即在配送据点中设置流通加工环节，或是流通加工中心与配送中心建立在一起。2．集疏配送集疏配送是指只改变产品数量组成形态而不改变产品本身的物理、化学形态的，与干线运输相配合的一种配送方式。比如大批量进货后小批量、多批次发货，零星集货后以一定批量送货等。9/15/2024第三节运输与配送的关系一、运输与配送的相同点物流活动根据物品是否产生空间位置移动可分为两大类，即线路活动和节点活动。产生空间位置移动的物流活动称为线路活动，否则为节点活动。运输和配送活动都是通过运输工具在运输路线上的移动使物品产生空间位置的转移，创造空间效用，均属于线路活动。9/15/2024二、运输与配送的区别

（1）活动范围不同。（2）运输性质不同（3）功能上存在差异。（4）运输工具不同。（5）附加功能不同。9/15/2024表：运输与配送的区别

内容运输配送运输性质干线运输支线运输、末端运输管理重点效率优先服务优先货物性质少品种、大批量多品种、小批量运输工具大型货车、火车、轮船等小型货车附属功能装卸、捆包物流的多功能9/15/2024三、运输与配送的关系运输和配送虽同属于线路活动，但由于功能上的差异使它们并不能互相替代，而是形成了相互依存、互为补充的关系。因此必须由两者互相配合，取长补短。9/15/2024图1-1（a）直接供货9/15/2024图1-1（b）中转供货再见！9/15/2024第二章

铁路运输运输与配送管理2024/9/15第一节铁路运输概述一、国外铁路的发展历史和现状（一）开创时期：1825-1850年（二）发展时期：1850-1900年（三）成熟时期：1900-1950年，（四）新发展时期：1950年至今2024/9/15二、国内铁路的发展历史和现状中国铁路的开创时期始于1876年，当时中国土地上出现的第一条铁路，是英商采取欺骗手段擅自修筑的吴淞铁路。1881年开始修建唐山至管各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。到1949年底，全国铁路营业里程共达21，810千米。1949年至1952年间，我国大陆铁路在战争中被破坏的主要干线已全部被修复，全国营业里程达到22876千米。1960年年末，全国铁路营业里程已达33890千米。20世纪90年代，我国铁路总体布局中的六大通路建设（南北、“三西”煤运、西南、西北、进出关、华东）进一步完善，铁路大能力通道建设进一步加强，成就巨大。2024/9/151998年末，我国铁路总营业里程已达到66400千米，居于亚洲第一位。2006年是我国铁路建设史上的里程碑，开始出现时速200千米的动车组，货运列车开始出现5000吨货运重载列车。2014年4月，我国大秦线实验运营了第一列载重3万吨的重载列车，称为世界上少数几个能够开行3万吨级重载列车的国家之一。截至2019年年底，全国铁路运营里程达到13.9万千米，是新中国成立初期的6.4倍。“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家；高铁营业总里程2.9万千米以上，超过世界高铁总里程的2/3，居世界第一位。2019年9月28日，我国一次建成世界上最长的万吨重载货运铁路（全长1800多千米）——即浩吉铁路。2024/9/15三、铁路运输密度

2024/9/152024/9/15四、铁路运输优缺点

（一）铁路运输的优点从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距长2024/9/15四、铁路运输优缺点

（一）铁路运输的优点从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低；（2）能耗较低。2024/9/15（二）铁路运输的缺点（1）投资太高；（2）建设周期长，占地太多。铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。2024/9/15第二节铁路运输设施设备一、铁路运输设施铁路运输设施主要由铁路线路、站场和附属设施三部分组成。铁路线路是列车所行驶的轨道式通道；站场是旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面，也是列车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所；附属设施包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、营运管理和供应的设施。2024/9/15一、铁路运输设施

（一）铁路线路铁路线路承受机车、车辆和列车的重量，并且引导它们的行走方向，所以它是运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

1．铁路路基2．桥隧建筑物（1）桥梁。（2）涵洞。（3）隧道。2024/9/15图：

桥梁组成

2024/9/15涵洞2024/9/15军都山隧道大瑶山隧道大秦铁路军都山隧道是大秦铁路上最长的双线隧道军都山隧道是中国第一座重载铁路双线隧道，位于北京市延庆县东南，燕山北麓，大秦铁路延庆车站与铁炉村车站之间。全长8460米，仅次于米花岭隧道，是我国已运营的第三座长大铁路隧道。大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列第10位。位于京广铁路广东省北部大瑶山的坪石至乐昌间，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。2024/9/15

3．轨道轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。1）钢轨采用稳定性良好的“工”字形断面宽底式钢轨，由轨头、轨腰、轨底三个部分组成。铁路轨距是铁路线路钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。铁路轨矩按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨三种，标准轨轨距为1435毫米，简称准轨；大于这个标准的，称之为宽轨，反之称为窄轨。2024/9/152024/9/15图：

钢轨断面图：

钢轨轨距资料：铁路轨距1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿—达灵顿的铁路就是采用的1435毫米（四英尺八英寸半）轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距（准轨）。宽轨轨距有1520毫米、1524毫米、1600毫米、1665毫米和1676毫米等。大于标准轨的宽轨轨距大多为1524毫米和1520毫米窄轨轨距在597毫米至1219毫米之间。常用的大多为1067毫米（36轨距）和1000毫米（米轨）。2024/9/15

2）轨枕轨枕是钢轨的座，承受钢轨传来的压力并将其转给道床，还起保持钢轨位置和轨距的作用。轨枕按照制作材料分为钢筋混凝土枕和木枕两种。

2024/9/153）联结零件联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两种。2024/9/15图2-8联结零件2024/9/15

4）道床道床用于承受轨枕上部的荷载并均匀地传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水以及保持轨道的稳定性。一般采用碎石道碴，有坚硬、稳定和不易风化等优点。2024/9/15图：道床截面（尺寸单位：mm）5）防爬设备列车运行时纵向力的作用会使钢轨产生纵向移动，称为爬行。为防爬，一方面，加强钢轨和轨枕间的扣压力与道床阻力；另一方面，设置防爬器和防爬撑。2024/9/15图2-9防爬设备

6）道岔道岔是铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称，其作用为使机车由一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。最常用的道岔是普通单开道岔。它由转辙器、转辙机械、辙叉、连接部分和岔枕组成。除单开道岔外，还有三开、交分道岔等。2024/9/15

4．限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。2024/9/152024/9/15（二）铁路站场站场就是说站内场地的意思，就是以车站为中心，线路的上行线和下行线两侧都设有进站信号机和出站信号机，站场是以两侧进站信号机为界，里面都属站场；是列车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所。车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一至五等站。2024/9/151．中间站中间站是为提高铁路区段通过能力、保证行车安全和为沿线城乡及工农生产服务而设的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运输业务。（l）客运设备：包括售票房、候车室、行包房的旅客站舍、旅客站台、雨棚和天桥、地道、平过道等跨越设备。（2）货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等。（3）站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等。（4）信号及通信设备。2024/9/15货物站台：中间站的货物站台高度一般与车底板高度相同，高出轨面1．1m，亦称为普通货物站台。

货物仓库中间站上如有怕湿货物的运输，应设置仓库。为方便装卸作业，仓库应设于货物站台上。2024/9/15装卸设备：伸臂式起重机、小跨度的门式起重机等2024/9/15

2．区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线，其主要任务是办理货物列车的中转作业、进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体、编组区段列车和摘挂列车。（1）客运设备：与中间站基本相同，但规模较大。（2）货运设备：与中间站基本相同，但数量较多。（3）运转设备：包括到发线、调车场、牵出线或中小能力驼峰、机车走行线及机待线。（4）机务设备：机务段或机务折返段。（5）车辆设备：列车检修所和站修所。2024/9/15客、货列车到发线2024/9/15调车线和牵出线2024/9/15

3．编组站编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备的车站，有列车工厂之称。编组站和区段站统称技术站，但二者在车流性质、作业内容和设备布置上均有明显区别。区段站以办理无改编货物列车为主，仅解编少量的区段、摘挂列车，而编组站主要办理各类货物列车的解编作业，且多数是直达列车和直通列车，改编作业量往往占全站作业量的60%以上，有的高达90%。编组站的主要任务是解编各类货物列车，组织和取送本地区车流，供应列车动力，整备检修机车，货车的日常技术保养等。编组站的主要设备有办理运转作业的调车设备（调车驼峰、牵出线、编组场等）和行车设备（到达场、出发场或到发场）以及机务设备（机务段）、车辆设备（车辆段）。2024/9/15郑州北编组站2024/9/15

(三)堆货场：集装箱堆货场、长大笨重货物堆货场和散装货物堆货场。2024/9/152024/9/15（三）铁路信号设施铁路信号设施的作用是保证列车运行与调车安全和提高铁路的通过能力。

1．信号设备2．联锁设备3．闭塞设备2024/9/15信号设备2024/9/15二、铁路运输设备（一）铁路机车1．蒸汽机车2．内燃机车3．电力机车4．动车组2024/9/152024/9/15ET3型蒸汽机车2024/9/15东风4型内燃机车HXD3型电力机车2024/9/15CRH1(CRH1A)型电力动车组2024/9/15（二）铁路车辆敞车棚车平车罐车漏斗车家畜车2024/9/15敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%。所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。敞车2024/9/15C70型敞车2024/9/15棚车是有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车。用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。有的在车内安装火炉、烟囱、床板等，必要时可以运送人员和牲畜。主要用途：棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。棚车2024/9/15棚车2024/9/15罐车车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥、氧化铅粉等。罐车2024/9/15分类：铁路运输罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。2024/9/15粘油罐车：用于装载原油、矿物油等，通常在罐体下部外侧设有夹层加温套，卸车时通入蒸汽对货物进行加温，使其易于从下卸阀排出轻油罐车：用于装运汽油等轻质液态货物，这种罐车没有加温套，货物通常由上部进人孔通过抽油管卸出而不用下卸阀，以免渗漏发生危险酸碱类罐车：用于装运各种酸类或碱类液态货物。罐体内部通常有耐腐蚀涂层，或用不锈钢制造。罐体下部有加温套，上部设抽液管。液化气罐车：用于装运液化气体。罐体能承受2兆帕的工作压力，设有气相和液相阀，上部有遮阳罩粉状货物罐车：用于装运散装水泥、面粉等粉状货物。罐体为卧式或立式。卸货时把压缩空气通入气室，使罐内货物流态化，随气流经管道输送到指定地点2024/9/152024/9/15图：GL70型沥青罐车2024/9/15G70型是我国目前运用的主型轻油罐车。2024/9/15G11罐车是一款专门用于运输酸碱类危险化学品的铁路罐车。2024/9/15GF1型罐车是一款氧化铝粉罐车。2024/9/15GY95S型液化气体罐车平车只有地板而没有侧墙、端墙和车顶，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。平车分类：中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种。2024/9/15平车2024/9/15保温车（又叫冷藏车）是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。保温车2024/9/15漏斗车漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车。漏斗车的货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出。主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，在铁路运输中具有重要意义。2024/9/15KZ70型石碴漏斗车家畜车家畜车用于装运家畜或家禽的车辆，结构与普通棚车类似，但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成，可以调节开口改变通风。车内分2～3层，并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间，以及相互连通的水箱。2024/9/15中国铁路货车类型型号车种特点适装货物C敞车有端面、侧面、地板但无顶煤炭、矿石、建材、钢材、机械（必要时可盖蓬布）P棚车有顶有门窗粮食、百货、食品、仪器、纺织品N平车只有平板木材、钢材、机械设备、体积较大货物、集装箱、车辆B冷藏车具有制冷、保温、加温性能鱼、肉等易腐货物G罐车车体成罐状油、液体、水、粉末货物和压缩气体K漏斗车有漏斗装置块、粒状散装货2024/9/15U水泥车散装水泥A矿石车散装矿石D长大车落下孔凹型长大件J家畜车设食、水槽家畜T特种车特种货及特殊用途车F通风车有通风设备、有顶蓬蔬菜鲜果中国铁路货车类型2024/9/15第三节铁路运输的种类一、整车、零担和集装箱运输（一）整车货物运输一批货物在重量、体积、形状和性质上需要以一辆或一辆以上货车运输的，应按整车运输。整车货物以每一货车所装货物为一批，或以每一车组为一批。承运人原则上按件数和货物重量承运，但对难以清点的可以按重量承运。按照货物运输途中的特殊需要，允许托运人派人押送。允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车。按整车托运的一批货物，除整车分卸外，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同。2024/9/15第三节铁路运输的种类一、整车、零担和集装箱运输（一）整车货物运输有些货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也必须按整车托运。包括以下七种：①需要冷藏、保温或加温运输的货物。②不易计算件数的货物。③蜜蜂。④某些危险货物。⑤易于污染其他货物的污秽品。⑥未装容器的活动物。⑦一件重量超过2吨、体积超过3m3或长度超过9米的货物。2024/9/15（二）零担运输零担运输是指货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。一批货物无论在重量、体积、形状或性质均不需要单独使用一辆货车运输的，按零担方式托运。按零担运输的货物，一件体积最小不得小于0.02m3（单件重量在10千克以上的除外）。每批不得超过300件；注意：不易计算件数的货物，运输途中有特殊要求的货物，易于污染的货物，不得办理零担。2024/9/15（三）集装箱运输集装箱运输就是符合集装箱运输条件的适箱货物，可装入集装箱，按集装箱托运。尤其是贵重、怕湿、易碎货物都适于采用集装箱运输。采用集装箱运输，每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运。每批至少一箱，最多不得超过铁路一列货车所能装运的集装箱数。下列货物严禁使用铁路通用集装箱装运。①容易污染箱体的货物（托运人自备箱除外）。②易于损坏箱体的货物（托运人自备箱除外）。③鲜活货物（经铁路局确定在一定时间和区域内，可以使用集装箱运输的除外）。④危险货物。2024/9/15二、直通运输与联合运输（一）直通运输按整车托运的货物，为了方便托运人或收货人，免去在途中换装作业站或者不同产权归属的交接站办理运输手续，而使用一份运输票据完成货物的全程运输，这种货物运输方式称为直通运输。但以下货物不办理准轨、米轨间的直通运输：（1）鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）需要罐车运输的货物；（3）每件重量超过5吨（特别商定者除外），长度超过16米或体积超过米轨装载限界的货物。2024/9/15（二）联合运输联合运输简称联运，是综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势进行不同运输方式的协作，使货主能够按一个统一的运输规章或制度，使用同一个运输凭证，享受不同运输方式综合优势的一种运输形式。联合运输业务形式有：（1）铁路与水路货物联运，简称水陆联运。（2）铁路与公路货物联运，简称公铁联运。（3）陆空、海空联运（4）国际铁路货物联运2024/9/15三、货物快速运输

（一）货物快速运输的种类（1）托运人要求按快运办理的货物。（2）必须按快运办理的货物。如鲜活货物；2024/9/15三、货物快速运输

（二）快运货物列车（1）“五定”班列指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车，它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。“五定班列”具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势，是名副其实的星级物流产品。（2）集装箱快运直达列车就是定点、定线集装箱快运直达列车。（3）鲜活货物快运直达列车。2024/9/15第四节铁路货运业务铁路货物运输是根据货主得要求，在规定时间内将一定品名、数量得货物从指定得发站安全地运到指定得到站，交付给收货人。铁路货运的基本条件是以“批”为单位。①一批货物是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。②一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。③按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。注意：运输条件不同或根据货物性质不能在一起运输的货物，不得按一批托运。2024/9/15第四节铁路货运业务一、货物发送作业又称货物在发站的货运作业。货物发送作业包括托运、受理、进货验收、制票承运和装车。1.托运即托运人向承运人提出货物运单和运输要求；2.受理即受理托运人的运输要求，货运室核对运单填写是否正确，如认为可以承运，即予以签证并指定货物搬入日期和地点。货物运单既是办理铁路货物运输最原始的依据，是托运人和承运人签订的确认运输过程中的各方权利、义务与责任的运输合同；又是划清承运人与托运人、收货人之间责任的重要根据。铁路货物运单是铁路货物运输合同最主要的单证。2024/9/15

图2-25铁路货物运单2024/9/152024/9/153.进货验收即托运人把货运进车站仓库，货物经车站对照运单审验后，过磅、贴签，双方办理交接，车站配货后上站入装至车货位。4.制票承运即车站根据运单制作货票，核收运输费用，在运单上加盖站名、日期戳以示承运。货票是铁路运输货物的凭证，也是一种具有财务性质的票据，可以作为承运货物的依据和交接运输的凭证。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。货票一式四联，甲联为发站存查联；乙联为报告联，由发站报发局；丙联由发站给托运人报销用；丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站，到站由收货人签章交付，作为完成运输合同的唯一依据。5.装车就是车站按货运线路、站点、中转组织装车。2024/9/152024/9/15二、货物途中作业

指经区间和车站所进行的作业。1.换装整理指货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行的更换货车或对货物的整理作业。2.运输合同变更指变更到站，变更收货人，承运后发送前取消托运、人为解除货物运输合同。3.整车分卸指在途中分卸站要进行货物的分卸作业。4.运输故障的处理指由于不可抗力（如风灾、水灾、地震等）的原因导致使行车中断，货物运输发生阻碍时，有两种处理方法。一是绕路运输，二是择机再装，即在必要时先将货物卸下，妥为保管，待恢复运输时再行装车继续运输。2024/9/15三、货物到达作业

1.持领货凭证办手续就是指收货人持领货凭证和规定的证件到货运室办理货物领取手续，在支付费用和在货票丁联盖章（或签字）后，留下领货凭证。2.凭运单取货是指货运室在运单和货票上加盖交付日期戳，并将领货凭证或证明文件粘贴或记载在货票丁联上，然后将货物运单交给收货人，收货人凭货物运单到货物存放地点领取货物。3.货物交付是指收货人持货运室交回的运单到货物存放地点领取货物，货运员向收货人点交货物完毕后，在运单上加盖“货物交讫”戳记，并记明交付完毕的时间，然后将运单交还给收货人，凭此将货物搬出货场。2024/9/15四、运到期限

即铁路将货物由发站运至到站的最长的时间限制，货物运到期限是根据现有技术设备和运输组织工作水平的条件确定的，也是铁路承运货物的依据。货物运到期限以“天”为单位，从承运货物的次日起，按下列三部分规定合并计算。

1.货物发送时间：1天（1d）2.货物运输时间：运价里程每250千米或未满为1天；按快运办理的整车货物每500千米或其未满为1天。2024/9/15四、运到期限

3.特殊作业时间：①需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1天；②运价里程超过250千米的零担货物和1吨集装箱货物，另加2日，超过1000千米加3天；③一件货物重量超过2吨、体积超过3m3或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2天；④整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天；⑤准、米轨间直通运输的整车货物，另加1天。所以，货物运到期限，起码天数为3天。2024/9/15四、运到期限

4.五定班列货物的运到期限按班列的运行天数（自始发日和终到日不足24小时均按一天计算）加2天计算。5.容许运到期限托运易腐货物和短寿命的放射性货物，托运人必须记明货物的容许运输期限，容许运输期限至少大于铁路规定的货物运输期限三天（加四天），才可承运。2024/9/15【例2-1】广安门—石家庄，笨重零担货物一件，重2300千克，运距274千米，计算该批货物运到期限解：货物发送时间=1天运价里程超过250千米，T运=274/250=2天特殊作业时间有2项：①运价里程超过250千米的零担货物：零担274千米＞250千米，加2天。②一件货物重量超过2吨，笨零2300千克＞2000千克，加2天。T=1天+2天+2天+2天=7天所以该批货物的运到期限为7天。2024/9/15【例2-2】A站于6月2日承运一批零担货物，一件重1200千克的货物到B站，发、到站间运价里程为1803千米，试计算该批货物的运到期限并说明应于何日到达到站？解：（1）货物发送时间：1天（2）货物运输期间：1803／250≈7.2=8天（3）特殊作业时间：运价里程超过1000千米的零担货物另加3天。（4）运到期限为1＋8＋3＝12天6月2日承运的货物，运到期限的起算时间为6月3日，运到期限为12天时，应于6月14日（24时前）到站。2024/9/15第五节铁路运输费用一、铁路货物运价的分类（一）按其适用范围铁路货物运价可以分为普通运价、特定运价、优待运价、国际联运运价以及地方运价等。其中普通运价也是铁路货物运价的基本形式。（二）按货物运输种类划分铁路货物运价可以分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱运价2024/9/15二、铁路货物运输费用的构成铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。铁路货物运输费用具体由货物运费、杂费、一些专项和代收费用构成。其中货物运费包括发到运费和运行费用。杂费包括货物营运杂费、延期使用运输设备费用等。专项和代收费用包括铁路建设基金、电气化附加费、印花税等。2024/9/15三、铁路货物运费的计算程序及公式

（一）铁路货物运输费用的计算程序1.根据货物运单上填写的发、到站，按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。2.根据货物运单上填写的货物名称，查《铁路货物运输品名检查表》或《铁路货物运输品名分类与代码表》，确定适用的运价号。3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价）。4.根据《铁路货物运价规则》确定货物的计费重量。5.根据运费的计算公式，计算出运费。6.根据《铁路货物运价规则》及有关规定，计算货物的杂费、专项和代收费用等。2024/9/15（二）铁路货物运费的计算公式1.整车货物运费的计算按货物重量计费：运费＝[发到基价（元／吨）+运行基价（元／吨·千米）×运价里程（千米）]×计费重量（吨）自轮运转货物按轴数计费：运费＝[运行基价（元／（轴·千米））×运价里程（千米）]×轴数2024/9/15【例2-3】2014年，上海东站发衡阳站焦炭一车，重42吨，用一辆50吨的货车装运，计算其运费。解：1.查《货物运价里程表》知，上海东站—衡阳站运价里程为1267千米。2.查《铁路货物运输品名检查表》知，焦炭的运价号为5号，再查《铁路货物运价率表》知：发到基价为15.4元/吨，运行基价为0.0849元/吨·千米。货物是用50吨的车运输，所以计费重量按50吨计算。将数据带入计费公式得：运费=【15.4+（0.0849×1267）】×50=6148.4故：运费为6148.4元。2024/9/15《铁路货物运输品名分类与代码表》部分)2024/9/15《铁路货物运价率表》（2014）2024/9/15【例2-4】2014年从郑州北站发广州东站块煤一车，重52.6吨，用一辆50吨的车装运，计算其运费。解：1.查《货物运价里程表》知，从郑州北站到广州东站的运费里程为1638千米。2.查《铁路货物运输品名检查表》知，块煤运价号为4，再查《铁路货物运价率表》知：发到基价为13.8元/吨，运行基价为0.0753元/吨·千米。由于货物重量超过了货车的标记载重量，所以按实际重量计费。整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入，计费重量52.6≈53（吨）将数据带入计费公式得：（13.8+0.0753×1638）×53=7268.5元故：该批货物的运费为：7268.5元2024/9/15《铁路货物运输品名分类与代码表》部分)2024/9/15《铁路货物运价率表》（2014）2024/9/15如果使用冷藏车，就按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费。使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷藏车运价率加20%计算。注意：加冰冷藏车始发或途中即使不加冰运输的，仍按冷藏车运价率计费。【例2-5】某托运人从兰州托运一批鲜蛋，重28吨，使用B19机械冷藏车一辆，将其运至乌鲁木齐，其运费是多少？解：查《铁路货物运价率表》知：机械冷藏车的发到基价为16.7元/吨，运行基价为0.1134元/吨·千米。查《冷藏车规定计费重量表》知：B19机械冷藏车的计费重量为38吨。将数据带入运费公式得：（16.7+0.1134×2568）×38=11700.6元故：该批货物的运费为：11700.6元2024/9/15《铁路货物运价率表》（2014）2024/9/152024/9/152.零担货物运费的计算（1）计算公式运费＝[发到基价（元/10千克）+运行基价（元/10千克·千米）]×运价里程（千米）]×计费重量（千克）/10（2）计费重量零担货物的计费重量以10千克为单位，不足10千克按10千克计算。①有规定计费重量的货物，按规定计费重量计费（见零担货物规定计费重量表）。②按货物重量计费（“童车”、“室内健身车”、“209其他鲜活货物”、“9914搬家货物、行李”、“9960特定集装化运输用具”等裸装运输时按货物重量计费。）③按货物重量和体积折合重量择大计费体积折合重量=体积（m3）×500千克/m32024/9/15注意：①零担货物起码运费为每批2.00元。②零担货物运价率按承运当日的“零担货物运价率”确定。③运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费；④在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计费，但运价率相同时，重量应合并计算。⑤托运人自备的可折叠（拆解）的专用集装箱、集装笼、托盘、货车篷布，装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架、玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，零担按21号运价率计费。2024/9/15【例2-6】广安门发包头车站灯管4件，重46千克，货物每件长1米，宽0.25米，高0.16米，查《货物运价里程表》知，广安门至包头运价里程：798千米。灯管货号为22号，试计算运费。解：查运价率表，运价号为22号的发到基价为0.235元/10千克，运行基价为：0.0012元/10千克·千米。体积：4×1×0.25×0.16=0.16

m3折合重量按体积折合重量的公式计算得：500×0.16=80千克

因为折合重量80千克>46千克所以计费重量为：80千克将数据带入公式得：发到运费=发到基价×计费重量=0.235×80/10=1.88元因为零担货物起码运费为每批2.00元，所以发到运费取2.00元。运行运费=运行基价×运价里程×计费重量（千克）/10运行运费=0.0012×798×80/10=7.66元所以运费=发到运费+运行运费=2+7.66=9.66元2024/9/15《铁路货物运输品名分类与代码表》（部分)2024/9/15《铁路货物运价率表》（2014）2024/9/15【例2-7】某托运人从包头站发石家庄南站双轮及三轮摩托车各二辆，每辆车重量分别为116千克和166千克，按一批托运，分项填记重量，试计算其运费。解：1.计算货物的计费重量：货物按一批托运，分项填记重量，应分项计算，但该批货物中两种货物的运价率相同，可以先合并重量。摩托车为按规定计费重量计费的货物，查《零担货物规定计费重量表》知：双轮车计费重量为750千克，三轮车为1500千克。则该批货物的计费重量为：（750+1500）×2=4500（千克）2.查运价里程：包头站到石家庄南站为1091千米；3.查运价率表，运价号为22号的发到基价为0.235元/10千克，运行基价为：0.0012元/10千克·千米。4.计算运费（0.235+0.0012×1091）×4500/10=694.9（元）2024/9/15《铁路货物运输品名分类与代码表》（2014）2024/9/15《铁路货物运价率表》（2014）2024/9/152024/9/153.集装箱的运费计算（1）集装箱的运费计算公式为：集装箱运费=【发到基价（元/箱）+运行基价（元/箱·千米）×运价里程（千米）】×箱数（2）集装箱运费计算集装箱货物的运费按使用的箱数和铁路货物运价率表中规定的不同箱型的运价率计费。但下述5种情况除外：①危险货物集装箱的运价率，在规定运价率上加成30%计算。②罐式集装箱的运价率，在规定运价率上加成30%计算。③其他铁路专用集装箱的运价率，在规定运价率上加成20%计算。④自备集装箱空箱运价率，按其适用重箱运价率的50%计算。⑤承运人利用自备集装箱回空捎运货物，免收自备集装箱箱主的回空运费。2024/9/15【例2-8】攀枝花到重庆北站运送铁矿石，总重76吨，总体积110m3，可采用10吨箱集装箱和20英尺箱装运，已知：20英尺箱体积约为28m3，计算运费并判断采用哪种集装箱运送合适？解：查运价里程表知：攀枝花到重庆北站运价里程为1064千米。采用10吨箱，需要76/10≈8个查《铁路货物运价率表》知：运费为：（118.5+0.4234×1064）×8=4551.98元采用20英尺的集装箱：110/28=4个运费为（215+0.9274×1064）×4=4807.01元比较可知：采用10吨箱的集装箱运送较合适。2024/9/152024/9/153．快运货物运费计算快运货物运费时，要在该批货物运价率的基础上，加收30%的快运费。4．超长、超限和限速货物运费（1）一级超限：按运价率加50%计费。（2）二级超限：按运价率加100%计费。（3）超级超限：按运价率加150%计费。（4）限速运行的货物，按运价率加150%计费。5．集装箱一口价集装箱一口价是指集装箱自进发站货场到出到站货场全过程各项价格的总和。集装箱一口价中包括铁路基本运价、建设基金、新路新价均摊运费、电气化附加费、特殊运价、杂费等所有符合国家规定的运价和收费。2024/9/156．铁路建设基金、新路新价均摊费和电气化附加费的计算铁路建设基金＝基金费率×计费重量×运价里程电气化附加费＝费率×计费重量（箱数或轴数）×电气化里程新路新价均摊费＝均摊费率×计费重量×运价里程2024/9/15【例2-9】某托运人从包头站发石家庄南站

（运价里程1091千米），托运焦炭35吨，要求用一辆40吨车装运，焦炭价格1300元/吨，托运人要求保价。经查焦炭的保价费率为1‰，铁路部门要求缴纳铁路建设基金，试计算总费用。解：计费重量：按标记载重量40吨查表知焦炭的运价号为5号，再查运价率表知：发到基价为15.4元/吨，运行基价为0.0849元/吨.·千米运费为：[15.4+（0.0849×1091）]×40=4321.04元保价费=（1300×35）×1‰=45.5元查《铁路建设基金费率表》知：整车货物吨.·千米是0.033元，带入公式得：铁路建设基金=0.033×40×1091=1440.1元总费用=4321.04+45.5+1440.1=5806.64（元）

2024/9/152024/9/15再见！2024/9/15第三章

公路运输运输与配送管理2024/9/15第一节公路运输概述一、公路运输的发展历史公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，还进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速，欧洲许多国家以及美国、日本等国已建成比较发达的公路网，而汽车工业提供的雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。2024/9/15二、公路运输的优、缺点（一）优点1.机动灵活，适应性强2.可实现“门到门”直达运输3.在中、短途运输中，运送速度较快4.原始投资少，资金周转快5.掌握车辆驾驶技术较易2024/9/15（二）缺点1.运量较小2.运输能耗高，运输成本较高3.劳动生产率低4.运行持续性较差5.安全性较低，污染环境较大因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。2024/9/151.公路运输需求将继续保持快速增长2.智能运输系统是未来公路运输的发展方向3.公路运输将与现代物流日益融合4.集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向5.公路货运将向快速、长途专重载发展168四、公路运输发展趋势第二节公路运输设施设备一、公路运输设施（一）道路及其附属设施1．道路道路也称作公路，是指城市间、乡村间主要供汽车行驶的公共道路，它是汽车运输的物质基础。由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道以及沿线附属设施等组成。2024/9/15一、公路运输设施（一）道路及其附属设施1．道路（1）按公路的作用及使用性质分类①国家干线公路（国道）:是国家干线公路的简称。在全国公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定的为国家级干线公路。②省级干线公路（省道）:又称省级干线公路。在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划的公路确定为省级干线公路。由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。③县级干线公路（县道）:是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。④乡级公路（乡道）:又称乡村公路。主要为乡村经济、文化、生产、生活服务以及是乡村与外部联系的公路。乡道由县统一规划，由县、乡（人民政府）组织修建、养护和使用。⑤专用公路:是由工矿、农林等部门投资修建，主要为该部门使用的公路。2024/9/15

（2）按公路的使用任务、功能和适应的交通量分类①高速公路:是专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路。②一级公路:是供汽车分向、分车道行驶的公路，其设施与高速公路基本相同，只是部分控制出入。③二级公路:为供汽车