干渠与铁路交叉施工组织设计（投标）

干渠与铁路交叉施工组织设计（投标）1.1.编制说明1.1.1.编制依据⑴南水北调中线工程总干渠与铁路交叉工程施工总价承包招⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸我公司各单位近年来铁路、公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手⑺我公司各单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.2.编制原则⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量、安全等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环保三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.1.3.编制范围及内容南水北调中线工程总干渠与铁路交叉工程施工黄羑段土建工程Ⅹ标段，总干渠新月线改建工程，(不含5﹟墩-7﹟桩基及承台)。包括路基﹑桥涵、轨道等工程。1.2.工程概述1.2.1.工程概况南水北调总干渠与新月铁路交叉里程为GDK55+008，总干渠桩号为IV39+529.4，设计方案为改线施工，改线长度4.536km（双线跨越总干渠为4×32简支T梁+1×﹙48+72﹢72+48）连续梁+1×32m简涵11座。配套专业工程。在南水北调总干渠与新月铁路交叉处,新建郑焦城际铁路跨越总干渠桥与改建新月线跨总干渠桥并行,并行间距4.6m；翁涧河穿越总干渠倒虹吸也在交叉处穿越。新建郑焦城际铁路跨越总干渠桥,改建新月线跨总干渠桥5#墩~7#墩桩基和承台、南水北调总干渠渠体、翁涧河穿越总干渠倒虹吸正在交叉处施工。1.2.2.主要技术标准正线数目：双线。速度目标值：160km∕h线间距：4.2～4.43m设计荷载：中―活载竖曲线半径：10000m1.2.3.主要工程数量本标段工程主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表工程项目路基工程区间路基土石方挖方立方米12876填方立方米319011级配碎石立方米6145A、B组土立方米113657A组填料立方米39457路基附属工程附属土石方及加固防护土石方立方米27416浆砌石圬工方18014混凝土圬工方3501钢筋混凝土圬工方109栽植灌木株277433播草籽平方米43215栽植乔木（环保）株2419栽植灌木（环保）株12076土工布平方米3586土工格栅平方米127445聚氯乙烯管米129路基声屏障平方米2208隔声窗平方米500线路防护栅栏单侧公里7.99大桥(1座)延长米446.24中桥(1座)延长米111.4小桥（3座）顶面平方362.9新建涵洞框架涵(8座)横延米145.9轨道工程铺新轨铺轨公里8.972粒料道床立方米29181拆除、拨移线路公里9.3清筛、补充道碴立方米23169大型临时设施临时存梁场处11.3.施工组织机构及施工队伍安排1.3.1.施工组织机构及职责1.3.1.1.施工组织机构如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。职能部门按“七部一室”设置，共八个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、生态环保部、综合管理部、中心试验室。拟为承包本合同工程设置的施工组织机构见后附表“表5-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。1.3.1.2.管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见“项目经理部及职能部门项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员1项目经理部⑴项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；⑷批准发布《管理手册》、《程序文件》；⑸批准各部门的职责、权限和管理目标；⑹提供管理体系运行所必要的资源配备；⑺确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。3项目副经理⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；⑷有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员4总工程师⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑷审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。5工程技术部⑴负责《施工过程控制程序》制定、修改和实施；⑵负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；⑶编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；⑷负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑸负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；⑹制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。6安全质量部⑴负责《危险源辨识和风险评价程序》等15个程序的制定、修改和实施；⑵负责本标段安全、质量管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；⑶配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；⑷负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展QC小组活动。7计划合同部⑴负责《与顾客有关的过程控制程序》的制定、修改和实施；⑵负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；⑶负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；⑷负责工程验工计价工作。8财务部⑴负责财务管理、成本核算；⑵参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；⑶为综合管理体系提高财务保证。9物资设备部⑴负责《物资采购管理程序》等4个程序的制定、修改和实施；⑵负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；⑶负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；⑷制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。生态环保部⑴负责《环境因素识别和评价控制程序》等3个程序的制定、修改和实施；⑵贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育；⑶制定环境目标、指标和管理方案；⑷负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。综合管理部⑴负责《文件控制程序》等三个程序的制定、修改、实施；⑵负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；⑶外来人员的接待及对外协调工作；⑷负责协助发包单位做好征地拆迁；⑸与地方公安部门做好路地联防；⑹负责职工健康和食堂等卫生管理工作。项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员中心试验室⑴负责《监理和测量装置控制程序》的制定、修改和实施；⑵负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；⑶负责选定砼、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责砼、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；⑷负责工程试验原始资料的整理、保管；⑸负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。部门共同职责⑴负责执行《信息沟通与协商工作程序》，认真履行体系文件规定的主要职责和相关职责；⑵负责本部门文件和记录的管理；⑶负责本业务系统内使用的法律法规的收集、识别、评价、更新和培训工作；⑷遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故；⑸办公废弃物按要求分类存放，分别处理，防止污染；⑹节约用水、电、纸张等能源资源。1.3.2.施工区段划分及施工任务安排根据本合同段工程量、现场条件及工期要求，拟投入1个线路综合施工队、2个桥涵施工队。线路综合施工队负责全标段路基土石方、地基处理、防护排水等附属工程及轨道工程的施工；桥涵1队负责GDK54+971.32新月线跨南水北调大桥全部工程的施工，桥涵2队负责除DK54+971.32新月线跨南水北调大桥外的本标段其它桥涵工程的施1.4.总体施工方案及施工组织措施1.4.1.总体施工安排1.4.1.1.路基工程本标段路基工程量不大，路基工程项目主要分为地基处理、路基填筑、路堑开挖、路基边坡防护、路基排水设施等。拟投入1个线路综合施工队，按突出重点、逐段铺开的原则，采取多个作业面平行作业。路基土石方工程在施工准备完成后尽早开工，确保路基有足够的沉降稳定时间。施工时优先安排地基加固处理、高填深挖路基施工，充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季、冬季，以机械化施工为主，组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。高填方路段先施工挡护工程，具备填筑条件后尽早安排填筑施工。路基排水，边坡防护及其它附属工程随同路基工程进展安排施工。1.4.1.2.桥涵工程本标段共有大桥446.24延长米/1座、中桥111.4延长米/1座、框架小桥362.9顶面平方/3座、框架涵145.9横延米/8座。其中，GDK54+971.32新月线跨南水北调大桥为本标段的重点工程。在施工组织上，以GDK54+971.32新月线跨南水北调大桥施工为主线，拟投入2个桥涵施工队多个作业面平行作业。河道中桥涵基础安排枯水期完成，避开汛期影响，同时保证汛期河道畅通，安全泄洪。桥梁基础按照钻孔桩、明挖基础等不同类型组织流水施工；连续梁基础优先安排。桥墩台施工时，桥台优先安排，以便为路桥过渡段的施工创造条件，桥墩按照类型划分流水段进行施工。水中桩基采用筑岛围堰、编织袋围堰形成作业平台施工。水中承台采用编织袋围堰法施工，如河道中地层为圆砾土、砂卵石等强透水层，地下水水位较高，采用薄壁沉井围堰。连续梁采用挂篮施工。涵洞工程按路基工程的施工顺序，提前安排施工，尽早完成，以便为路基及早贯通创条件。1.4.1.3.轨道工程轨道工程由线路综合施工队施工，采用人工铺轨。1.4.2.施工组织措施1.4.2.1.施工准备阶段组织措施1.4.2.1.1.施工动员，人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：施工规范、验收标准、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。1.4.2.1.2.人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。1.4.2.1.3.技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。⑴内业技术准备①组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。②对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。③在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。④成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。⑵外业技术准备①现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。②同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。③高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼配合比的试配与优化。在施工过程中，对砼进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。④施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。1.4.2.1.4.与有关单位的配合准备⑴租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。⑵需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。1.4.2.2.施工过程阶段组织措施1.4.2.2.1.加强施工管理，提高施工效率⑴实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。⑵在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。⑶抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。⑷严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。⑸建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。⑹对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。⑺机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。1.4.2.2.2.抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。1.4.2.2.3.做好后勤保障，保证材料供应⑴工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。⑵砼施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。⑶建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。⑷处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。1.4.2.2.4.提前安排计划、确保施工顺利进行⑴实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。⑵对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。⑶在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。1.4.2.3.竣工验收阶段组织措施1.4.2.3.1.组织验收整改，进行缺陷修复⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。⑷维护组保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。1.4.2.3.2.编制竣工文件，移交技术资料⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真翔实地编写竣工资料。⑵配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。1.4.2.3.3.保护成品、清理现场⑴成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。⑵对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。⑶从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。1.5.总体施工场地平面布置1.5.1.施工场地平面布置施工场地总体平面布置见后附表“表5-6施工总平面图”。1.5.2.施工临时设施布置及规划1.5.2.1.施工驻地项目经理部设在GDK52+500右侧苏蔺村，驻地租用房屋或新建彩色钢板房800m2。各施工作业队就近工点设营，生产、生活房屋均驻地自建。生活房屋为塑钢活动房屋，为节约用地，按两层修建，含公用房屋（会议室、食堂、医务所、澡堂、文化活动室等）共计3000m2；生产房屋（空压机房、发电房、泵站、工地值班室、机修间、库房、钢筋加工棚等）采用砖木结构，需修建5000m2。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。1.5.2.2.施工便道、便桥根据既有公路及地形条件情况，以既有道路作为主干道，修建引入线至各工点，在路基桥涵地段修建贯通便道，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。同时对既有乡村道路进行改（扩）建。引入线便道路基路面宽4.5m。便道采用20cm厚泥结碎石路面，道路两侧设排水沟。本标段计划新建干线汽车运输便道5.0km，改扩建便道2.0km。1.5.2.3.施工用水施工现场有可利用水源，施工时根据实际情况修建蓄水池等方式利用。预计修建100m3蓄水池1座，50m1.5.2.4.施工用电施工用电采取接引和自发电相结合的供电方式。砼搅拌站、大桥等用电量大且集中的工程采用地方电源供应，自发电作为备用电源；其它用电量小且比较分散的工点就近利用引入电源或自发电。主要施工用电见“表5-8外部电力需求计划表”。1.5.2.5.砼搅拌站本标段工程砼需要量大，为保证质量，便于施工，减少占地，根据结构物砼需求量，结合道路、用电、用水、场地等条件，沿线共集中设置1座砼拌和站。砼搅拌输送车运送砼至各工点，泵车或拖泵泵送入模，小桥、涵洞以及路基施工用砼利用就近的砼拌和站。1.5.2.6.工地卫生保健设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品，特别是高原严寒地区常见疾病的药品和氧气等；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。1.5.2.7.消防设施供水系统已考虑了消防用水，在各施工工区、库房及生产、生活营地设置消防专用水阀及消防用软管，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。所有消防设施定期检查保养，使其始终处于良好的待命状态。1.5.2.8.施工通讯联络临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。项目经理部和各项目分部领导及各部室均安装程控电话，各施工队各安装一部程控电话，主要施工负责人、安全人员配备移动电话，主要施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。2.标准化管理实施方案2.1.标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和业主的安排部署，建立与业主标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，项目部将以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，抓源头、抓过程、抓细节，在铁路建设中全面实施标准化管理，在本标段范围内全面推行标准化管理。2.2.实行标准化管理措施项目经理和相关管理人员，要深刻认识建设标准化工地的重大意义，增强紧迫感、责任感，依据铁道部和业主的安排部署，制定施工现场标准化管理的工作计划、目标和措施，建立健全管理体系和管理机制，将创建目标层层分解，层层落实，把标准化管理的要求传递到每个岗位、每个职工，落实在每个环节、每个过程，实现在每个项目、每个工地。要提高认识，明确目标，广泛深入开展创建管理标准化工地。通过开展项目管理标准化工作，将标准化管理从经理，各管理岗位开始，逐一落实到每个项目管理者，每个从业人员，每个操作岗位。严格按照管理标准化工作的要求，加大生产投入，改善生产条件，促进生产管理标准化，施工现场标准化。建立与业主标准化管理体系相匹配的一系列的统一标准，做到管理机构高效化，管理工作计划化，管理技术现代化，建立符合业主标准的生产管理、技术管理、物资管理、劳动管理、质量管理、安全管理等一整套科学管理制度，制定一系列工作标准和管理标准，实现管理工作规范化。高标准、高起点，建立成兰铁路标准化管理体系。开工之前，编制本项目部标准化管理体系文件，规范各参建队伍在标准化管理工作中的工作内容、标准和实施办法；督促各参建队伍按标准化管理文件要求，编制适合的标准化管文件。建设过程中，项目部对体系文件实施动态管理，根据现场情况修改完善，督促、检查参建各施工队伍标准化体系实施情况，将标准化管理纳入激励约束等考核。项目部标准化管理体系由管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化和内业资料标准化范本组成。强化架子队建设、管理，向纵深推进标准化管理。全标段强制推行架子队管理，进场后，由项目部对各架子队进行验收，岗位及人员不达标，不允许开工；施工过程中，督促严格按“五同”原则对架子队进行管理。强调临时工程修建规划、验收。项目部选定临时工程位置后，进行修建方案规划设计，经监理单位审批后实施；施工完毕，经验收合格后才能投入使用；制梁场、轨板厂、拌和站、项目部及架子队驻地等重要临时设施报成兰公司验收，其他一般工点临时设施报临理单位组织验收。强调单位工程开工达标验收，严格执行单位工程开工“四个一”评审验收制度。成兰公司在《开工报告审批管理办法》中，明确规定了单位工程开工必须具备的开工条件和验收标准，开工前由监理单位对照标准逐项验收，对验收不达标的问题必须整改合格后，才能签发开工报告。隧道工程分洞口进行验收；一座进行验收；路基工程分段建立巡视联签簿，加强过程控制。本标段所有重难点工程，制梁场、轨板厂等质量控制重要工点，现场建立巡视联签簿，隧道工程每一个洞口单独建立巡视联签簿。通过加强日常检查，督促施工队伍实现标准化管理常态化。落实“四化”管理要求。机械化方面，严格按投标承诺上足机械设备，保证设备状况，最大程度实现机械化施工，减少人工作业；工厂方面，混凝土生产、钢筋加工、钢拱架加工、小型构件等全部实行工厂化管理，保证施工质量；专业化方面，加强专业技术干部管理培训，组建专业化的架子队，引进专业化的协作队伍，实现专业化管理、专业化施工。信息化方面，在铁道部建设项目管理信息系统的基础上，结合成兰铁路工程实标，建立以环保监控、安全监测、项目管理、协同办公、视频会议、视频监控为主要功能的信息系统，实现工程建设科学化、管理信息化。3.施工进度安排工期的要求。3.2.工程进度网络计划图总体施工进度网络计划图见后附表“表5-4施工进度计划（工程3.3.工程进度计划横道图总体施工进度横道计划图见后附表“表5-4施工进度计划（工程3.4.关键线路本标段工程关键线路为：施工准备→新月线跨南水北调大桥→轨道工程→工程收尾及验收。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1.路基工程4.1.1.工程概况路基工程项目主要分为区间路基土石方、基床A、B组填料、基床表层级配碎石、加固防护、排水基础等。4.1.2.施工组织安排4.1.2.1.施工任务划分及队伍布置根据工程桥涵分布以及考虑路基土石方调配利用等情况，路基队负责施工各自范围内路基基底处理、路基土石方、路基基床底层、路基基床表层、各种结构过渡段以及排水、支挡、防护等路基附属工程的施工。各路基队根据施工任务需要分别下设：各种土石方工班、附属工程工班，其主要管理人员由具有相应专业丰富施工经验的具有工程师以上职称的专业管理人员担任。4.1.2.2.主要施工机械设备配备配备挖掘机、装载机、推土机、振动式压路机、小型内燃冲击夯、自卸汽车、平地机等机械设备。4.1.2.3.施工作业安排施工组织上，充分利用路基施工的最佳季节，组织施工力量，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序衔接连续作业，尽量避免施工干扰。为确保路基工程按时完成，为后续施工和路基沉降创造条件，本标段路基工程施工顺序安排以平行流水作业为基本形式。进场后首先进行纵向便道、改移道路、改移水沟、拦截地表水的截水沟等施工，同时优先安排地基处理和涵洞施工，为路基土石方的填筑创造条件。各队管段内路基均分段施工，尽可能多开工作面。路基分段原则为：一般以相邻桥台、涵洞等构筑物为界，当相邻构筑物间距离过长时，再划分作业区施工，一般作业区长度在200米以上。路基填筑在作业区内桥台、涵洞等构筑物混凝土达到设计强度、地基处理完成、路堤地基条件评估合格，埋设完沉降观测设备后开始分层施工。路基施工完后连续进行路基沉降观测，对路基进行沉降估算分析，路基工后沉降满足设计要求后，方可进行下一步的施工。桥台、涵背段的施工与路基本体同步进行，在构筑物施工完成并达到一定强度后进行。天沟、截水沟、路堤坡脚排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路堑边坡防护在每台阶开挖完成后从上层向下层分台阶施工；路堤边坡防护中边坡铺设土工格栅应与路堤填筑同步进行，对于路堤浆砌石护坡、干砌石护坡及拱形骨架护坡防护则待路堤成型稳定后及时安排施工。4.1.3.主要项目施工方案4.1.3.1.路基土石方调配方案本标段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路堤本体填料及A、B组填料取土原则：路堑挖方或隧道弃碴能满足填料要求的尽量直接利用或进行级配改良后利用，不足部分从取土场取土。路堑弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用。4.1.3.2.路堤填筑施工方案对于土石方数量集中地段，按机械施工考虑，对少量土质满足要求、运距较短的困难施工地段，采取小型机械施工为主人力施工为辅的作业方式。在土石方施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。路基填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，以指导本标段路基填筑施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”方式组织施工，进行横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。各区段或流程内只允许进行该段或流程作业，不允许几种作业交叉进行。每个区段的长度应配置相应的机械能力、车辆台数。但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最少不得少于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四区段程序安排施工。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。4.1.3.3.路堑开挖施工方案路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。4.1.3.4.基床施工方案填料通过厂拌后运至工地，摊铺机摊铺，重型振动压路机进行碾4.1.3.5.过渡段段施工方案过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、隧道、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。4.1.3.6.路基附属工程施工方案路基防护工程主要采用混凝土、浆砌石、土工格栅、土工布等挡护。进度服从路基施工需要，做到路基成型一段，防护施工一段，并安排在非冬季施工。其他绿色防护安排在适宜季节施作。4.1.4.施工方法及施工工艺4.1.4.1.地基加固及处理4.1.4.1.1.一般基底处理地基表层清除按规定并结合施工情况，对全幅范围内的原地面有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除，原地碾压，并及时进行相关检测，满足要求后才能填筑。一般地基处理后，经施工单位自检，记录相关技术数据（如Ps值经监理单位签认后即可进入下一道工序的施工。4.1.4.1.2.土工布⑴施工方法铺设土工布时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。土工布采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。⑵铺设检查铺设的土工布和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度满足设计要求。施工质量符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118-2006)要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。基床开挖断面必须达到设计标准，表层之中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。4.1.4.1.3.土工格栅清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接长度≥0.1m，并每隔1.5～2.0m用扎丝捆牢。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅铺设48小时内铺填料覆盖。覆盖填土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向4.1.4.2.基床以下路基填筑施工路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。路堤填筑工序见“路堤填筑主要工序图”。试验段路基放样布置中心沉降、水平位移观测桩分层填筑含水量大含水量小分层填筑适中适中洒水闷料摊铺晾晒适中适中洒水闷料摊铺晾晒初平、碾压、精平观测点抄平检测不合格检测不合格试验检测检测合格转入下道工序施工路堤填筑主要工序图整修验收阶段准备阶段施工工艺见“填土路堤施工工艺流程图”。整修验收阶段准备阶段施工阶段 填土区段 填土区段 分层填筑碾压区段平整区段 分层填筑碾压区段平整区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理摊铺平整洒水晾晒不合格检验路基整修碾压夯实施工准备基底处理摊铺平整洒水晾晒不合格检验合格，填筑下层填土路堤施工工艺流程图⑴施工准备根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构筑物用的水准点能够相互校验。复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等，依据设计断面逐一复测，并详细记录。根据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案，确定土场位置。施工前根据复测后的线路中心桩施放填土边桩。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段路基（长度不小于100m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均应进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。⑵基底处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。⑶分层填筑路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。不同性质的填料要分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚不小于50cm。根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，再根据试验段选定的松铺厚度和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。严格控制分层填筑的厚度，其具体数值按压实试验确定的具体摊铺厚度控制。一般碎石土和砾石土分层厚度不大于40cm，细粒土和砂类土分层厚度不大于30cm，分层填筑的最小厚度不小于10cm。⑷摊铺平整在下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标志出松铺厚度。当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要及时处理。在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整。当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。⑸洒水或晾晒填料含水量较低时，及时采取洒水措施。填料含水量过大时，一般采用在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。⑹碾压夯实碾压时先用自行压路机静压一遍，再开弱震碾压一遍，然后再强震2～3遍，详细的碾压遍数由试验段确定的遍数来控制，强震完后用压路机静压消除轮迹收光。施工的段落如果长大时，采用自行式压路机与拖式振动碾联合作业来碾压，先用自行式静压一遍、弱震一遍，再用拖式振动碾强震，最后用自行式压路机静压收光消除轮迹，拖式振动碾振动的遍数由试验段确定。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。⑺检验签证碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确路堤压实质量，检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数检测采用环刀法、灌砂法或核子密度湿度仪，和采用K30荷载板检测K30值。对站场内多线路基或填筑质量可疑地段，要增加检测点数。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。⑻路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。4.1.4.3.基床施工4.1.4.3.1.基床底层施工填料选用：基床底层填A、B类填料，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。填前准备：对基床底层下承层验收合格后，方才进行基床底层填筑。预铺进行压实试验，并取得相关技术参数指导施工。填筑过程：填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度≥2.0m，纵向行与行压实重叠≥0.4m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工。其它填筑要求与基床以下路堤填筑施工相同。施工工艺同基床以下路堤填筑施工。4.1.4.3.2.基床表层施工基床表层采用A组填料（砂类土除外颗粒粒径不得大于150mm。其施工同基床以下路堤填筑施工。4.1.4.4.路堑开挖⑴施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。⑵测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。施工准备场地清理堑顶截水沟场地清理堑顶截水沟测量放样施工准备施工准备机械开挖不合格合格不合格合格检测地基承载力换填换填、加固修整路基面加固及防护合格检测——不合格碾压整修碾压整修土质路堑开挖工艺流程图⑶施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。⑷路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。⑸边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。⑹基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的换填。4.1.4.5.过渡段施工本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤路堑过渡段和隧路过渡段等。4.1.4.5.1.路基与桥台过渡段摊铺平整填料运输测量放线 试验 地基碾压基坑回填整修填筑下层质量检测路基与桥台连接处设置过渡段，与相连的路基一体同时施工。其施工工艺见“路桥过渡段施工工艺流程图”。摊铺平整填料运输测量放线 试验 地基碾压基坑回填整修填筑下层质量检测碾压夯实路桥过渡段施工工艺流程图路桥过渡段表层以下填筑采用掺3%水泥级配碎石分层填筑，分层采用大型压实设备压实，桥台后2m范围内，采用多功能振动振荡建筑夯夯实。过渡段与桥台锥坡及相邻路基填筑同步进行，严格控制松铺厚度及摊铺平整度，做好横向排水坡，用振动压路机进行碾压。过渡段压实质量采用K30检测和孔隙率指标控制。4.1.4.5.2.路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物过渡段施工工艺同路基与桥头过渡段施工。对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准浇注后的标高与涵洞基础顶标高一致。涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。4.1.4.5.3.路堤与路堑过渡段过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出级配碎石坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。4.1.4.6.边坡防护采用机械拌和砂浆、人工砌筑的施工方法。浆砌石圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，无裂缝的硬质石料，石料中部厚度不小于15cm。砂浆严格按照配合比准确计量、机械拌合。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。每10m设一道沉降缝，用沥青麻絮填塞。砌体采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝勾缝嵌入砌缝内不小于2cm。在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。4.1.4.7.砼防护基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的支护措施。土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械清理。砼浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土在集中搅拌站拌和，采用混凝土运输车运输，泵送混凝土机械振捣密实。墙背回填：待混凝土强度达到设计强度的70%后，进行墙背填料的分层填筑，靠近墙背2m范围内采用小型振动碾压机械充分碾压。4.1.4.8.路基排水施工严格按设计要求组织测量放线，标出开挖范围。挖掘机沿沟纵向开挖，困难地段人工开挖，自卸汽车运输，人工整修沟基坑及边坡。侧沟、天沟、排水沟、截水沟、渗沟、灌溉沟的基底，必须埋入密实土层内。天沟、排水沟、截水沟、灌溉沟不应在地面凹坑处通过；必须通过时，应将凹坑填平压实，然后挖沟；并应防止不均匀沉落和变形。所有水沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，应填塞、封严。浆砌水沟应做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水、不渗漏。4.1.4.9.路基沉降观测施工对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载的变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，通过路基沉降观测达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。4.1.5.施工技术措施4.1.5.1.保证路堤施工的技术措施根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按二级导线、三等水准标准。加强土质的调查和实验，严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。施工时严格按工艺标准作业。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季或其他地表水侵蚀路基。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%-+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒。填石路堤填筑时严格控制填料级配，碾压后没有松动石块，压路机轮迹高差不大于5mm。加强施工过程的检查控制，实行自检、互检、交接检制度，加强路基填筑过程中松铺厚度、填料含水量、碾压机械、碾压遍数的控制，确保路基碾压密实。路基检测采用环刀、核子密度仪、荷载仪按《铁路路基工程质量检验评定标准》中规定的检测标准及检测频度进行密实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。4.1.5.2.保证路堑施工的技术措施路堑施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水工程。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床施工挖至距路基面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实、换填等措施。4.1.5.3.确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施4.1.5.3.1.路基填料路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（框架涵、箱涵）过渡段、路堤与路堑过渡段选用A组填料，颗粒粒径不大于150mm；路基基床底层选用A、B、C组填料。现场加强进场材料的质量检验控制，各类进场材料均需进行试验检验。填料应具有良好的透水性，不含有机质、粘土和其他有害杂质，砂砾最大粒径不大于50mm,小于0.075mm的颗粒含量不大于3有机质含量不大于1％。当砂砾被压实到按重型击实法测得的最大干密度的100％时，渗透系数要大于5×10-3cm/s。普通段路基填料按规范要求进行选料，并经试验段压实合格后方可全段使用。4.1.5.3.2.加强地基处理，减小地基的压缩下沉⑴地质复勘地基处理前对地基进行静力触探或取样试验，取得合理、可靠、符合实际的工艺参数及处理方法。为施工提供更为可靠的依据，保证施工质量。同时用不同的检测方法进行对比试验，确定对应的有效检测手段。⑵清表清表的标准以耕植土或植被土清至无根系为限，一般为20~30cm，树根必须挖除，坑内夯填渗水土。斜坡处理：坡比大于1：10的纵向或横向坡面必须挖成台阶，水平台阶宽不小于2m，高度以自然高度设置。⑶原地面碾压清表后的地基含水量大，用压路机先静压2遍，再振动压2～3遍后进行换填土，填土虚铺厚度35cm，压实后约30cm,这一层作为地表平整换填土。4.1.5.3.3.强化路基结构、保证路基压实标准、减小路堤填土压实下⑴通过试验段科学合理地确定施工工艺参数按设计要求选择填料。根据选定的填料进行填筑试验，以确定最佳虚铺厚度、最佳碾压顺序及方式、碾压的速度，最佳含水量等施工工艺控制参数。路基采用机械施工，路基表层采用重型振动压路机进行全断面振压，以提高路基面密实度、匀质性、抗水性并减少路面陷槽。其次，对基床底层亦采用上述工艺进行振压。基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应预压实、整平，并经检查核对其高程后，再按基床构造的规定填筑压实。⑵分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑方式。对于平整压实后的地基首先按4%的横坡填筑路拱，再分层均厚填筑；对于挖成台阶的斜坡地段，要从底台阶处分层填筑。为保证全断面压实一致，边坡两侧应各超宽40-50cm，填筑完毕过一个雨季后，再按设计边坡刷坡。经填筑压实试验，分层填筑以虚铺厚度40cm为宜，对不同斗车容量的自卸车要先试验取得不同卸车距离的参数指导施工。⑶高填深挖路基压实度及边坡防护采用基值法控制高填路基填土压实度，要求100%达到指标要求为合格。并特别注意及时进行边坡防护，以免雨水作用形成大量冲沟。⑷路桥过渡段路桥过渡段表层以下填料，拟采用A组填料。由大压实设备分层压实，桥台后2m范围内，不能使用大型压实设备进行碾压时，为保证压实质量可采用冲击夯夯实。过渡段与桥台锥坡及相邻路基填筑同步进行，严格控制松铺厚度及摊铺平整度，做好横向排水坡，用振动压路机进行碾压。⑸路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段施工前，做好排水设施，避免水从结合部位渗入路基造成病害，同时对结合面进行清理，然后再挖台阶处理，台阶宽度不小于1.0m。分层填筑渗水土填料，使用重型振动压路机碾压密实，路堑底标高处与路堤面结合处要向路堤方向逐渐顺坡过渡，顺坡4.1.5.3.4.工后沉降控制动态施工工后沉降值，是造成路基沉降变形的主要因素，控制了支承路基的地基的沉降，也就能控制轨下基础的变形。为有效地控制工后沉降量及沉降速率，通过加强日常检测、监测来控制动态施工，分别在软弱土层地段和高填方地段及台尾过渡段均设置观测断面，并提出观测控制标准和随施工进程而定的观测频次及观测精度，及时绘制填土—时间—沉降曲线。一方面控制填土速率，保证路基在施工过程中的安全与稳定，避免施工控制不当而产生过大附加沉降。同时，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，采取相应的措施，路基质量采用K30值和孔隙率双指标控制。4.2.桥涵工程4.2.1.工程概况本标段共有大桥446.24延长米/1座、中桥111.4延长米/1座、框架小桥362.9顶面平方/3座、框架涵145.9横延米/8座。其中，+1-(48+72+72+48）m连续梁+1-32m，桥全长446.24m,是本标段的重点控制工期工程。4.2.2.施工组织安排4.2.2.1.施工队伍部署根据本标工程量、施组进度计划安排，共上场2个桥涵队施工，详见“1.3.施工组织机构及施工队伍安排”中相应内容。4.2.2.2.施工机械设备配备桥梁工程配备的机械设备见“表5-2拟投入本工程的主要施工设4.2.3.主要项目施工方案4.2.3.1.基础及承台施工方案⑴明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底，遇挖不动的岩石采用浅孔爆破法开挖。钢筋网片在钢筋加工场集中制作，现场绑扎。模板采用大块组合钢模板，钢管、型钢、对拉钢筋螺栓加固。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。⑵钻孔灌注桩基础根据本标段地质情况，采用冲击钻机成孔。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，采用胎具法成型，分节预制，汽车吊配合安装，两节钢筋笼接头采用单面搭接焊。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行墩台沉降观测。陆域段桩基在场地平整后施钻；水中桩基采用筑岛围堰、草袋围堰形成作业平台施工。⑶承台承台采用大块组合钢模板，钢管、型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场集中加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。河道中基础在枯水期施工，一般采用草袋围堰法施工，但当河道中地层为圆砾土、砂卵石，地下水位较高时，采用薄壁沉井围堰施工。4.2.3.2.桥墩施工方案桥墩墩身、顶帽及托盘采用分次浇筑工艺，先浇筑墩身，再浇筑调节段，20m以内的墩身采用一次立模浇筑，20m以上的墩身分两次浇筑成型。墩身模板均采用厂制定型钢模板；钢筋集中下料、现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。4.2.3.3.连续梁施工方案连续梁采用挂篮悬浇法施工，挂篮上场6套。0#段采用万能杆件和型钢组成支架和托架施工，边跨直线段采用落地支架(膺架)施工，合拢段利用挂篮施工，其它段采用挂篮对称悬浇施工。梁段施工线形控制采用现场全过程监测和实时结构计算相结合的方法监测控制梁体挠度变化，将理论计算与现场实测值进行比较分析，通过误差分析预测梁体挠度发展趋势，以利有效指导现场施工。悬灌梁钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成型；混凝土集中在搅拌站生产，泵送入模；垂直运输采用汽车吊。4.2.3.4.涵洞施工方案涵洞施工混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土输送车运送，泵送明挖基础采用挖掘机开挖并配合人工修整，遇挖不动的岩石采用浅孔爆破法开挖，加强基底检测，对于基底软弱部分，采取换填措施。矩形涵涵节现场预制，汽车吊配合安装。盖板涵边墙模板采用大块高强覆塑竹胶板，对拉钢筋螺栓加固。盖板在现场集中预制，汽车吊吊装。框架涵模板采用大块高强覆塑竹胶板；混凝土分二次浇筑完成，即先浇筑底板，再浇筑边墙及顶板。涵背采用设计要求的填料回填，靠近台背边墙及边角等不易压实部位采用小型机具夯实。4.2.4.施工方法及施工工艺4.2.4.1.明挖扩大基础施工基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底，遇挖不动的岩石采用风动凿岩机浅孔爆破法开挖。钢筋网片在钢筋加工场集中制作，现场绑扎。模板采用大块组合钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底，开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡坡度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。基坑底设置排水沟和集水井及时清排水，保证坑底干爽。如在开挖时，地下水位高，要先降水后开挖。降水采用管井井点降水法或采用基底集水沟与集水井相结合的降水方式。为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设立木板桩加固防护。基坑连续施工，机械开挖快到基坑底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原状土。有流水的基坑，先在上游修筑简易的导流坝，将河水引离基坑，然后在基坑外用草袋围堰围护，开挖基坑时开挖面保持一定的坡度，并挖集水坑，基坑内安排大功率抽水机排水至围堰外。基坑开挖后，对天然基底进行检验，合格后才能进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸大小和基底标高；基底地质及均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。基底地质情况与设计相符时，将表面松土整平并夯实。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理扩大基础的钢筋骨架采用现场绑扎，也可采用在坑边地面整体绑扎、整体吊装的方法进行安装，安装前检查钢筋的外形尺寸、数量和间距等，安装后检查其位置是否正确、保护层是否符合要求。埋设墩身预埋的钢筋，按要求埋设预埋铁件。支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心坐标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，钢管、方木、对拉钢筋螺栓加固。模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生走模和变形。为了确保砼施工质量，砼在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，使用砼运输搅拌车运输，输送泵泵送入模，砼连续浇筑，每节基础砼一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在40cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证砼密实。砼浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。砼收浆后立即覆盖养生。砼与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。基础强度达到规定强度后，采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。4.2.4.2.钻孔桩基础施工钻孔桩采用冲击钻机成孔。钢筋笼在加工场集中分节制作，汽车运输，吊车配合安装。混凝土集中搅拌，导管法灌注水下混凝土。水中桩基采用筑岛围堰、草袋围堰形成施工平台后施工。见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。施工准备↓桩位放样!护筒埋设!泥浆的制作钻机就位泥浆的控制及使用—一泥浆的控制及使用—一 钢材焊件监理验收!测孔深、孔径、垂直度钢筋笼吊放 钢筋笼制作验收检测笼顶标高钢筋笼吊放↓ 原材料检验安装导管!↓ 砼配合比试验二次清孔!↓ 监理验收检验沉碴厚度!↓ 砼搅拌砼灌注检查灌注量标高↓ 拔出导管钻孔灌注桩施工工艺流程图①技术准备桩基工程施工图及图纸会审纪要。水泥、砂石、钢筋等材料及其制品的质检报告。主要施工机械及其配套设备的技术性能资料。②施工场地准备钻机就位前做好场地平整工作，对不利于施工机械运行的松软场地进行坚实处理，做好排水设施。陡坡上的桩基础选择适宜标高平整场地，水中处采用筑岛围堰、草袋围堰或搭设钢平台。就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积满足两个孔以上排渣量的需要。③施工测量网的设置在施工场地设置井字形测量控制桩及水准点，控制点应设在不受桩基施工影响处，设明显标志及保护架，测量控制点要定期复测。④钢筋笼的制作及堆放钻孔桩的钢筋笼在生产区长线胎模上分节制作。制作安装时主筋接头按规定错开，钢筋笼加工时要确保主筋位置准确，并在钢筋笼自桩头以下每间隔2m沿周边均匀布设4～6个圆形塑料垫块以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。钢筋笼堆放考虑安装顺序，二层叠放。桩位测放及标高测量所用仪器为全站仪、自动安平水准仪、塔尺及钢尺。首先根据业主提供的基准点、基准线和水准点建立测量控制网，桩位依据控制网测放。桩位可据进度分批测放。桩位用钢钎打眼内灌白灰做标记，入土深不少于30cm。桩位测放完成经自检合格后，提交监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序施工。桩位测放后，采用木桩作四角护心标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上用十字线标明孔的中心，钻机据此对正孔位。(3)护筒制作及埋设护筒采用δ=8～14mm钢板制作，其内径比钻头直径大20～40cm，护筒接头内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。护筒埋设时，顶面比原地面或筑岛面高0.3m左右，同时满足高出地下水位或孔外最高水位1.5～2.0m以上，以保证水头高度。护筒采用挖坑法埋设或采用振动锤锤击沉入，下沉垂直，其顶面中心尺寸偏差不得大于5cm，倾斜度采用粘土造浆，添加膨润土、CMC、PHP、纯碱等改善泥浆性能，以保证泥浆有良好的护壁效果。钻孔时随时检验泥浆比重和含砂率，根据土质情况及时调整，尤其是穿过粗、细圆砾土及卵石土等松散土层时，需加大泥浆比重，防止坍孔。泥浆池挖坑铺塑膜设置，废浆用泥浆罐车运至弃土场。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水为1.5～2.0m，并防止溢出，掏碴后及时补水。护筒底脚以下2~4m范围内一般比较松散，采用浓泥浆(或按1:1投入粘土和小片石)、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”，避免护筒底口漏浆。钻进过程中，随时注意地层的变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻进，查明原因及时处理。钻进过程中，机台记录人员认真及时填写钻进记录，详细记录地层变化情况、有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，及时通知现场技术人员分析并提出解决办法。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔达到设计深度，进行清孔后，由质检人员进行成孔质量检查，符合设计、规范要求，报请监理签证后方可转入下一工序。(6)钢筋笼运输与吊放钢筋笼在采用汽车运输，要确保钢筋笼在运输过程中不变形。钢筋笼采用汽车吊配合安装，采用两点吊放，防止扭曲、发生永久性变形。钢筋笼的吊放要对准孔位、吊直扶稳、避免碰撞孔位，到位后立即固定。多节钢筋笼吊放时，应将钢筋笼逐步接长后再放入孔内，利用先插入孔内的钢筋笼上部架立筋将笼体固定在护筒上，利用吊车将上节钢筋笼临时吊住进行两节钢筋笼的对接和绑扎，钢筋笼对接后要请质量员和监理工程师对焊缝检查验收，冷却后再沉入孔内。砼灌注时，采用吊钩和顶管防止钢筋笼上浮；根据钢筋笼设计标高及护筒顶标高确定吊筋长度。(7)导管安装及二次清孔导管用φ300mm无缝钢管制作，每节长一般为2m，最下端一节导管长4.5～6m，不得短于4m，为了配备适合的导管长度，部分导管做成0.5m长。导管采用游轮螺母连接，橡胶“0”型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时应做水密承压试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.3倍的压力，以保证密封性能可靠和在水下作业时导管完好，以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，应将橡胶圈安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管底部距孔底的高度，以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为300～500mm。导管全部入孔后，计算导管总长和导管底部位置，并做好记录。导管下放后，重新测量孔深及孔底沉碴厚度，如孔底沉碴厚度超标，进行二次清孔。二次清孔采用泵吸反循环方式、导管空气升液排碴法清孔，用性能好的小密度泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑，待排出的泥浆密度与进浆密度相等或接近，并以手捻泥浆无砂粒感觉时为合格。(8)水下混凝土灌注配合比选定：水下混凝土各种原材料和水灰比通过试验确定，塌落度控制在18～22cm。初灌量：采用导管法水下灌注混凝土，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成，各项检测数据合格后立即开始，混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m，并不宜大于3m。混凝土灌注：混凝土在搅拌站集中搅拌，罐车运输，吊车配合灌注。灌注水下混凝土时采用砍球法，确认初存量备足后即可剪断隔水塞铁丝，