港口陆域和加工物流区填海造地工程可行性研究报告

港口陆域与物流区填海造地工程可行性研究报告可行性研究报告港口陆域与物流区填海造地工程建设港口陆域与物流区填海造地工程可行性研究报告可行性研究报告 1 1 2 2 7 7 7 9 9 3 港口陆域与物流区填海造地工程可行性研究报告可行性研究报告 港口陆域与物流区填海造地工程可行性研究报告可行性研究报告 某市某港口经济开发区位于福建省最南端、东山湾东侧。某港口经济开B地块）填海造地工程》可行性研究报告编制任务。该项目是《某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区）填海造地工程》的主要组成部分，分期建设。其中1本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内的总平面布置、水某市某港口经济开发区在某市乃至福建省的经济发展中占有重要地位，是某市经济发展新的增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全、产业特色明显、生态环境良好的海西现代化生态港口工业新城。某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区）填海造地工程是某市某港口经济开发区的起步工程，为某港口的建设发展提供了建设开发用地，对某港口经济开发区现代化生态港口工业新城的建设和发展，乃至整个海峡西岸经济区的进一2根据福建省委、省政府《关于加快建设海洋经济强省的若干意见》，某港某港区是海峡西岸港口群的重要组成部分，是《福建省建设海峡西岸经济区纲要》和《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》确定加快发展的港区，某港区地理区位优越，具有深水港口资源、紧靠国际航线、拥有避风锚地、后方工业用地广阔等优势，可建设一万至三十万吨级顺岸式泊位四十余个。本项目是某港区某作业区的起步工程，其建设将有力促进某港某市是闽南金三角的重要组成部分，其经济发展对这一地区有着重要影响。目前某市经济发展位于福建省中等水平，要加快某市的发展步伐，必须依靠工业推动，做大做强工业经济，使工业成为壮大总量、优化结构、提升综合实力和竞争力的主导力量。为此必须立足自身优越的区位条件和基础条件，重点在某市南部开发上取得突破，加快推进某港口经济区建设的步伐，使某港口经济开发区与某开发区、南太武经贸协作区和东山湾经济区连成一线，形成富有活力的沿海工业经济带，逐步构建南部沿海中心城市，发挥闽南金三角的整体优势，使某市成为福建省经济发展的第一层面。本项目的建设将加快某港及其经济区的开发建设速度，成为某市发展新的增长极和实现随着世界经济全球化和国内市场经济体制日趋完善，国内区域化趋势已日臻明显。福建省地处东南沿海中段，位于长江三角洲和珠江三角洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通达世界，西进内陆省份，以快捷的公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地的时空距离。通过全方位扩大福建省的国际开放、省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。本项目3的建设将促进某港区的发展，通过大港口带动位优势，进一步加强福建省与长三角经济圈和珠三角经济圈的互动，实现区域经济的分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作的中转枢纽，更好地为我国南部沿海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展繁提高，国家战略产业、基础产业布局已发生新的变化，石化工业、装备制造业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口、建港条件优势、淡水资源丰富、邻近产成品消费市场的沿海地区转移；同时，台湾地区正在进行新一轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移的趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。某套和上下游延伸，构建产业链，将成为福建省沿海港口工业发展的又一重点区域，某港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利于进一步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地新港区开发需要交通和用地两个条件：一方面，港区开发需要先期形成港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。但是目前某作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够4需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动某市某港口陆域和加道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求；又为今后某作业区某市某港口陆域和加工物流区填海造地工程是某市某港区某作业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的《某某区域发展建设规划》、《某市业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为某港某港区某作业区南某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区A、B地块）填海造地工程，将进一步推动某港某港区某作业区的开发建设，有力的促进某市某区域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全、产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为某市乃至福建省经济发展新的增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大“支省”决策和某市委、市政府“以港立市”发展战略的具体贯彻和落实，是建设海综上所述，某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区A、B地块）的填海造通过对福建省某市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深测并对项目建设条件、协作关系、总体布局规划、水工结构、施工条件、投资南港区进行某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区A、B地块）填海造地工程5本工程建设规模如下：6某港某港区某作业区位于福建省漳浦县某半岛西侧东山湾湾口东侧，地某作业区所在的某市漳浦县地处厦门、汕头两个经济特区之间，作业区于港区腹地经济发展较慢，某作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基现代化港口对港区用地有较高的要求，某港口经济区的发展也需要大量的土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约某港区及某经济区发展的7某港区后方有较宽的浅海及滩地，通过填海造地可以满足港区陆域用地8本工程建设规模符合本工程控制性详规的要求，根据设计范围所确定长0.707km;西侧布置围堤A-2，距前方南9#码头前沿线150m,长m;北侧布置围堤A-3，距南10#、11#码头前沿线120m,长0.38km。m;北侧布置围全等级为Ⅱ级；建筑物围堤A－1、围堤B－2安全等级为III级；围堤A－2、9本拟建工程位于某港某港区的某作业区。某港某港区某作业区位于福建根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北本流域属亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，四季如春，夏无酷暑，冬NESW速速92112357531111此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表4频率(%)40.4821.02本工程潮位基准面采用当地理论最低潮面，各基面换算关系见下图4-2。（高潮累积频率10%)（低潮累积频率90%)区的潮流特征为规则半日潮流，涨潮流方向基本为偏北向，落潮流方向基本为偏南向；在近湾口深水岸线处，涨潮流速大于落潮流速，实测最大涨潮流某作业区西面有陆域环抱，东北向、东北东向来的风浪由于某半岛的掩本工程主要根据国家海洋局第三研究所对工程区波浪的推算结果，拟建(m)LEQ\*jc3\*hps18\o\al(\s\up6(me),m)nEQ\*jc3\*hps18\o\al(\s\up6(me),s)n点IJ(m)22L点E拟建工程地貌类型为滨海滩涂（潮间带）组成，地形由东向西倾缓，地①东山湾内现代海岸侵蚀和堆积作用均较显著；东北向的风浪对海岸塑的商港防波堤内测也有淤浅，原因主要是由于人们向港内丢弃垃圾及附近岸通过以上分析，对东山湾海岸和泥沙运动情况可以得到以下初步看法：天然状态下,东山湾水深,海岸比较稳定,没有大规模的泥沙流,根据《漳浦某港区总体规划数学模型试验研究》的结果，规划的港区实施后，码头前沿的涨落潮流速均有一定程度的减少。因此，工程的实施对码头前沿的水流动力会有所削弱，码头周围的流态均较为平顺，港池会有一定①淤泥（Q4m全新统海相沉积层；场地内大部分粉粒、粘粒组成，含云母、腐植物及少量腐殖质,含少量贝壳，具腥臭味。该腐植物及少量腐殖质，混少量贝壳屑，具腥臭味；属高压缩性软弱土，力学具腥臭味；该层平均标准击数为6击（2～15该层压缩系数平均值为饱和，主要由粘、粉粒组成，一般含少量砂，局部含砂较多,为淤泥质粘土混砂；含有机质及腐殖质，具腥臭味；该层呈流塑状，低强度、易触变，力学硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母碎片，其色，湿，硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母-1,属中等压缩性，天然状态下力学强度较高；工程性能较高。但该层⑤全风化花岗岩(r)：灰白～浅黄色为主，普遍分布，厚度变化大，中细粒花岗结构，散体状。成分为石英、长石、云母。大部分长石已风化成粘土浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手成分主要为长石、石英及云母等矿物组成，沿裂隙面长石见有风化迹象；岩石较致密坚硬，裂隙一般不发育，呈闭合状或微张开状被铁锰质等充填。未发现有软弱夹层、洞穴及临空面。原生节理面有铁、锰质浸染现象，岩芯一伴有剧烈拨钻声，力学强度高。工程性能较好，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ~Ⅲ类；本层未钻穿。岩石天粗砂或粘性土混砂；粗颗粒均呈次棱角状，级配一般；属中压缩性土，力学高，干强度较高，韧性中等，该层主要见于XK3、XK4、XK5号钻孔，层厚中等，干强度较高；呈可塑状，该层属中压缩性土，中等强度土层，力学强可塑～硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母碎⑥全风化花岗岩(r)：灰白～浅黄色为主，普遍分布，厚度变化大，中细粒花岗结构，散体状。成分为石英、长石、云母。大部分长石已风化成粘土浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手⑧中风化花岗岩(r)：灰白、青灰色，混杂灰黄色，中细粒花岗结构分主要为长石、石英及云母等矿物组成，沿裂隙面长石见有风化迹象；岩石较致密坚硬，裂隙一般不发育，呈闭合状或微张开状被铁锰质等充填。未发现有软弱夹层、洞穴及临空面。原生节理面有铁、锰质浸染现象，岩芯一般具块状、柱状结构，局部具碎裂状结构，锤击声稍脆；金刚钻进进尺缓慢，伴有剧烈拨钻声，力学强度高。工程性能较好，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ~Ⅲ类。灰绿色，块状构造，灰绿结构，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，属岩脉，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ~Ⅲ类。砂、②淤泥质粉质粘土在Ⅶ度地区时具有产生震陷的可能，局部存在可液化砂层，按不利原则评价考虑，拟建建筑场地属抗震不利地段，应按有关规定根据区域地质资料显示，拟建场地地形较平缓，无崩塌、滑坡、泥石流等不良工程地质现象，未发现活动性断裂，拟建场地为稳定场地，周围没有大的河流，填海造地工程不会对周围海域产生不利的影响，填海造地后对周边环境影响较小。填筑材料可就地取材，经地基处理后，本场地适宜拟建建本工程的总平面布置主要包括以下区域，即采砂区、吹填区、临时航道通过我公司砂源调查小组现场调查、走访、搜集整理的资料，本工程所需海砂采砂点主要来源于云宵航道工程疏浚区域、港区港池疏浚区域及东山及调头区、三十万吨级航道工程及进港航道工程的疏浚区，疏浚区距B地块别长0.236、0.38km,围堤总长1.32km。侧，呈南北走向，围堤起挡潮水和挡浪作用，受外海域潮流和波浪的影响较南侧陆域形成边线为规划确定陆域与管廊带分界线。A地块A地块航道布置以水深能满足船舶航行的要求为原则。鉴于B地块A－1、围堤B-2按允许少量越浪设计，围堤A－2、围堤A－3由于整个南9#、为了满足环境保护要求，本工程不设置储砂坑。设置临时航道的目的是L—设计船型船长，取55m；84o与采用袋装砂相比，采用块石、开山石的围堤具有稳定性比较好、不均匀沉层，所以采用抛（填）石挤淤或插打塑料排水板等措施进行处理，以保证围mm;围堤的堤心回填开山石。围堤地基存在淤泥混砂等软弱土层，地基采用插打塑料排水mm,混合倒滤层厚度为600mm,为300mm,混合倒滤层厚度为400mm,并在围堤底部作一顶宽3m，外坡砂等软弱土层，地基采用插打塑料排水板，利用堤身填料自重预压加固的软设计对围堤结构的稳定性、地基应力进行了计算，利用条分法进行围堤边坡稳定验算。计算采用的是北京理正软件设计研究院编制的《理正岩土工程系上荷载按承载能力极限状态和正常使用极限状态并结合相应的设计状况进行组合。经计算围堤整体稳定等计算结果见表6-112345计算结果表明，围堤整体圆弧滑动稳定安全系数能满足规范整体圆弧滑动稳定要求；水平滑移稳定安全系数能满足规范要求，在施工过程中还应加强位移、沉降观测，控制加载速度，确保围堤结构安全稳定；同时根据地质/根据陆域布置和高程设计，本工程陆域回填厚度较大，回填层经过加固处理后，必须满足道路场地的使用要求，因此综合工艺使用荷载、业主对工程进度要求以及填料来源、价格等因素，主要回填料采用海砂。通过调查和程采砂工艺的有：抓斗挖泥船采砂+泥驳运输、卸填；自挖自卸式皮带船吹排水口位置的选择主要考虑两个原则：一是尽量减少吹填时外排海水对周边环境的污染；二是尽量减少吹填时的流失率。依据以上两个原则，本工根据本工程总平面布置和相关特点，其主要工程内容含围堤工程、吹填水深不能满足船舶吃水要求时，可利用潮差乘潮施工。当围堤合龙形成后采域）内的泥沙吹至吹填区，如果绞吸船功率不足，可采取中途设置加压站进吹填区的沉降计算根据单向固结试验成果，采用分层总和法计算地A地块开挖的山体位于B地块后方，西南面为待回填场区，东面根据现场踏勘的情况看来，本工程爆破区域的地形走势呈北高南低；南面临路边呈陡坎，从表面揭露的岩体看，岩石主要由中风化花岗岩组成，岩分区分层分段开采山体，把山体开采分为六个区域，每层开采厚度约在施工阶段施工单位应按山体开采总体方案编制详细施工组织设计，进一步细化确定形成边坡坡度、爆破、运输等技术参数，开采过程中现有杜古公路会逐步遭到破坏，施工时应开辟新施工临时道路至开采区，开采石料用于前定位→人工钻孔→装药→起爆网络联接→警戒、发预警信号→发起爆信（1）贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产全技术培训，并经考试合格的人员担任。爆破员、押运员持证上岗，对全体本项目大气环境污染主要发生于施工期间的运输车辆扬尘、土方作业产生的粉尘、山体爆破产生的粉尘。对进行作业时产生的少许粉尘，可采用洒浚及吹填取泥施工过程中，应采用先进工艺、设备，以减少悬淤泥沙的影响一进入集水沟，集水沟末端设钢板隔油池。含油废水处理按照一级排放标准由具有接收、贮存、运输危险废物经营许可证的单位接收处理，或送往专业并对溢流口浓度进行监测，若溢流口浓度不能满足有关规定，应适当增加泥本工程施工期主要有围堤、山体爆破、吹填造地等施工项目，施工过程施工作业时间；选用符合国家有关标准的施工机械和运输工具，对强声源设置控噪装置；加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好状态下运工程施工中的清淤土方均用于吹填造地中，在施工现场设置垃圾桶收集严格遵守操作规程，科学安排作业程序，采取减少泥沙入湾量的各种措施，坚决杜绝污染事件特别是人为溢油事故发生。加强施工期各种污水的收集处理和处置，严禁向海湾水体倾倒各种垃圾与未达标的污水。加强施工期跟踪敏感目标的具体情况，对施工区环境进行有效的监测，发现超标现象，及时。根据《中华人民共和国招标投标法》及《工程建设项目招标范围和规模标准规定》的规定，该项工程的勘察设计、施工、监理等阶段应依法进行招标，采用委托招标的组织形式和公开招标方式。招标基本情况见表9-1。项目名称：某市某港口陆域和加工物流区(Ⅰ区A、B地块）填海造地工程√√√√√√√√√式金额某经济区排水采用雨污水分流制。雨水排放自成系统,雨水经雨水管网汇集排入海中；污水排放与经济区污水排放系统相衔接，生活污水可直接排入且对通信需求量较大的公司可在公司内建设接入点，以满足需要。因此，经漳诏高速公路贯在杜浔留有出入口，连接某经济区的杜古疏港公路己建本工程所需的大宗建筑材料主要为吹填海砂，海砂主要来源于进港航道疏浚物清淤，其海砂储存量大，能满足本工程用海需求；围堤工程所需的石料利用本项目山头开挖的石料用作围堤堤心、护面。其他建材均可在市场上采购，经陆路或水路运至施工现场。附近地区砂石料丰富，质地优良，能确本工程位于某市漳浦县某经济开发区，主要由围堤工程、吹填造地工程首先应结合当地实际情况，做好周边村镇及规划开发区域工业和生活污水的截污排流工作，将生产和生活污水引入当地污水处理站，集中处理达标后统一排放，避免在施工过程中造成二次污染，雨水也需按规划施工排水通征地拆迁工作完成基本具备施工条件后，即可着手施工准备工作，建设本工程后方与港口、城市直接相连，市政配套设施完善，因此建设期的本工程位于某市漳浦县某经济开发区，工程区域道路畅通，水路运输方本工程所需的大宗建筑材料主要为吹填海砂，海砂主要来源于进港航道疏浚物清淤，其海砂储存量大，能满足本工程用海需求；围堤工程所需的石料利用本项目山头开挖的石料。其他建材均可在市场上采购，经陆路或水路运至施工现场。附近地区砂石料丰富，质地优良，能确保建设有充足的砂石本工程主要含围堤建设施工、山体爆破、吹填造地工程和临时工程等分项工程，施工工艺相对来讲，不算太复杂，施工技术难度不是很大，但工程规模较大，施工综合水平要求高，且由于施工区域的地质条件较差，围堤地综上所述，本工程的建设，具有良好的交通条件、资源条件、外部协作在完成施工准备后（风、水、电系统进入施工现场。植被采用人工配合反铲进行清理；覆盖层（含无用层）剥离，采用人工配合手风钻、反铲进料场地势陡峭，开挖后将形成更为陡峭的高边坡。为保护开挖边坡免受雨水冲刷，在料场开挖前，结合料场区周边地形情况和边坡治理，规划开挖区域内外的临时截排水系统,在施工区及各施工场地之外。施工过程中，尽量保持场地平整，下雨天气，局部积水及时用石料开挖采取从上至下分层单侧推进的开挖方式，采取宽孔距小抵抗线根据石料质量要求和边坡安全评估，部分开挖区域将实行单孔单响，以最大随着开挖高程的下降，开挖作业面将会越来越大，这时可将作①爆破之前，必须将表面覆盖层彻底清理干净，并运至指定的堆渣料场②优化爆破参数。料场开挖通过爆破试验优选石料开挖的爆破参数，开③严格作业工艺。按照经监理工程师批准的爆破设计方案进行布孔、装④开挖过程中若遇断层、破碎带或夹泥层等不良地质段，应调整爆破参数或专门爆破清除，作弃料（或回填料）处理，严禁将不合格料混入成品料结合以往类似工程经验，首先清除外运滩涂地表杂物，待地表清理工作基本二片石垫层抛理、护面工程分扭王字块、栅栏板、干砌条石和抛理块石四种A、中粗砂垫层排水板的施工采用插板机由砂垫层顶部开始插打，插打深度应按设计要A、堤心石陆上推填，用自卸汽运石料，推土机（或装载机）推平，往前推进施工。施工时在堤的两立标控制推填方向，石料强度按设计和规范要③、垫层石和护面块石施工水下垫层石和护面块石施工：先设标放线，定位船定位，将装载块石带根据面层结构形式不同，本工程围堤面层共分扭王字块、栅栏板、干砌A、扭王字块施工在块石垫层抛理后即进行扭王字块安装，以减少风浪对堤心石边坡垫层的冲刷；安装顺序同堤心石填筑方向，并遵循安装要求：每百平方米的扭王字块数量不得少于设计要求，扭王字块断栅栏板在堤身施工完成后采用平板车运至安装地点后吊机陆上安装。下层栅栏板安装乘低潮时间进行。现场测量人员事先测放栅栏板安装基线。安以防下滑。栅栏板先安装下层，安装达到设计位置后，上层栅栏板直接坐在填料应满足设计要求，抛理厚度应满足设计要求，施工方法同施工水位在围堤建设的施工期及运营期均需安排专人定期对其进行管理、维及时发现安全隐患，及时采取措施进行处理，并作书面记录。围堤建设观测①、围堤变位（垂直变位和水平变位）观测沉降位移观测。边坡设置的观测点进行水平位移观测。围堤施工期对围堤位尤其在暴风雨期间要加强观测，如果数据出现异常，及时汇报并采取有效的②、围堤内、外水位观测通过监测人员的眼看等方法察看围堤裂纹、岸坡局部塌陷和背水坡角处①、A地块水深不能满足船舶吃水要求时，可利用潮差乘潮施工。当围堤合龙形成后采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂（必要时中间设置加压站）方案将运距以提高采砂效率，加快施工进度，并适应疏浚水域的水深要求。泥泵的功率应满足将疏浚泥砂输送至指定吹填区的要求。采砂船的数量应满足总工期的进度要求。造地采用管道输送，管道的选择应与采砂船的性能即输送距离相匹配，由于本工程清淤范围较大，局部清淤深度较浅，必须勤测水深，及时移船、移管。尽量减少水上输砂管线长度，但必须保证输砂管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处要设架头或平台，并采用柔性接头，使水陆管A、排泥管线的平面布置根据挖、吹泥船的总扬程、围堤所围成的吹填区面积、形状、排泥距离、吹填高程和岸线地形等方面的情况，加以综合考B、管线布设应选择在交通方便的道路、堤线、海岸旁，尽量避免穿越C、在施工过程中,水上排泥管线有自然弯曲的足够长处要设架头或平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，架头的位置和标水上管线(浮管)承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，所以管段间的连接必须十分牢固可靠，管线布置要呈近似流线型弯曲。不可形成死弯，浮管一定要留有足够的富余长度，保证绞吸式挖泥船在前移一定距离的水上管线(浮管)与陆上管线的联接应根据地形和水位变幅来选择适当的本工程主要内容有吹填造地、围堤、山体爆破等，工程量较大，工艺较本工程位于某港某港区的某作业区，某作业区位于福建省漳浦县（5）中风化岩爆破开采后用作石料，一部1234二12345671900.00356.99349.38900.00170.75件米1231二12345671 300.0011234123456789123456方5.61789123456789方方概算价值(万元)概算价值(万元)工程或费用项目名称建筑工程其它合计434.24406.6987.33某部分其他费用海域使用费征地拆迁补偿费建设项目管理费建设单位管理费第一部分工程费用水工建筑物临时排水工程71.03二71.033.23.2工程监理费103.01103.014建设项目前期工作费