郑西客运专线第四标段总施组

1郑州至西安客运专线工程实施性施组织设计(全一册) 中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部二00六年四月21.1编制依据1.2编制原则1.2.4保证重点，突破难点，质量至上的原则。1.2.7优化资源配置，实行动态管理。1.2.8文明施工，保护环境，保护文物。2编制范围ZXZQ4管段范围内(DK292+765.39～DK303+150,DK278+280~3工程概况一西安。中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部管段起止里程为3填方44万方，混凝土11万方，水泥土挤密桩174万延米，柱锤冲扩桩(DDC桩)222万延米。主要工程项目有2座特大桥、1座大桥、框架涵9座、立交桥6座、1座渡槽、新灵宝车站。其中，阳平河特大桥全长1419.876米，44个墩台，钻孔桩531根，桩长全长22842米，墩身为圆端型空心墩，最高墩高46.5米；高柏特大桥600.534米，19个墩台，钻孔桩222根，桩长全长11949米，墩身为矩形实心墩，最高墩高5.5米，稠桑大桥全长142.48m,5个墩台，钻孔桩43根，桩长全长2313m,墩身为矩形墩，最高墩高20米。路基以挖方为主，并全部进行地基加固处理，地基加固处理形式有柱锤冲扩本项目合同工期：自2006年3月1日～2008年10月7日，工期31.5个月。3.2气象、水文特征3.2.1气象条件水量573.5毫米，年降水量最多863.4毫米，年降水量最少388.6毫年降水量的30%,7～9月降水量最为集中；暴雨一般出现在夏季，尤以7月份最多；大风较少，8级或8级以上的大风日数多年平均为6日，多年平均风速为2.8米/每秒(2级风);年平均最大风速3.7米/每秒(3级风),年平均最小风速2.1米/每秒(2级风)。3.2.2水文特征4沿线水质对砼一般无侵蚀性。局部受工业废水污染，水土具弱~3.3工程地质特征3.3.1地层岩性(Q4)松散堆积层，大范围分布上更新统(Q3)之砂质黄土、黏质黄土，下伏中更新统(Q2)及下更新统(Q1)之黏质黄土、砂及卵砾石3.3.2地质条件3.4本工程的特殊性3.5主要工程数量3.5.1路基工程(含站场)3.5.1.1路基土石方：231万方3.5.1.2路基加固：5孔内深层强夯桩：2221889m6钢筋混凝土桩板结构：47562圬工方53.5.2桥梁工程3.5.2.1特大桥：2座/2020.1延长米；大桥1座/142.48延长米3.5.2.2移动模架造桥机现浇梁：18孔(32m)3.5.2.3涵洞工程：9座/204.44横延米3.5.2.4渡槽：1座/62.2横延米3.5.2.5公路跨线桥：6座/2243顶面平方米3.6主要技术标准最大坡度：12%,困难情况下不宜超过20%;3.7水、电供应、通讯条件3.7.1生产、生活用水3.7.2电力供应经过调查，当地虽然电力资源丰富，但目前线路仅为农用供要改建扩建网路，增设变压器，计划利用当地电网T接供电。不足部分利用自备发电机解决。3.7.3通讯条件64.1施工组织机构室、综合办公室等4部2室。4.1.2.2人员配置和素质要求1.人员配置要求2.人员素质要求74.1.2.3仪器设备配置4.2施工队伍配置4.3临时设施布置方案4.3.1大临工程布置方案本管段所在区域公路发达，连霍高速公路、国道310基本与线路4.3.1.3施工用水84.3.1.6造桥机本管段共设1座沥青混合料拌和站。沥青混合料拌和站设在4.3.2大临工程数量本管段施工新修施工便道6km,改建施工便道4km,便桥6m/1座，4.3.3.2施工通讯94.3.3.3弃土场4.3.3.4材料库4.4施工总平面布置4.4.1施工总平面布置图详见“新建铁路郑州至西安客运专线渑池至灵宝段站前工程5.1施工总体方案构想5.1.1总体指导思想以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜5.1.2施工总体方案各经理部部建立本着立足施工、靠近现场的原则建立，;临时工5.1.3施工工期安排本管段工程于2006年3月1日开工，于2008年10月7日完成轨下基础，总工期31.5个月。5.1.3.1业主规定的分阶段工期开工时间：2006年3月1日架梁开始时间：2007年3月15日架梁结束时间：2008年6月30日轨下基础完工时间：2008年10月7日5.1.3.2施工准备2006年1月23日～2006年2月28日。5.1.3.3路基工程(含站场)DK295+731.41、DK303+120～DK303+190)不受架梁限制，按正常路基(1)架梁前预压地段2006年3月16日～2006年8月30日(含检测时间);(2)运梁通道路基2006年3月16日～2006年8月30日(含检测时间);(3)其他地段2006年3月16日～2007年4月30日；2路堤填筑(1)架梁前预压地段2006年9月1日～2006年10月31日；(2)运梁通道路基2006年10月1日～2006年11月30日；(3)其他地段2006年9月1日～2007年6月30日；(1)架梁前预压地段2006年3月16日～2006年7月31日；(2)运梁通道路基2006年3月16日～2006年8月31日；(3)其他地段2006年9月1日～2007年6月30日；4路堑段加固处理(1)架梁前预压地段2006年8月1日～2006年10月31日；5预压沉降期2007年6月16日～2008年2月29日；6基床表层(1)运梁道路基2006年12月1日～2008年7月31日；(2)其他地段2007年5月1日～2008年4月30日；7路基排水及防护2006年4月1日～2008年10月7日。5.1.3.4桥梁工程本管段桥梁工程施工工期必须满足架梁工程施工工期要求，同时在无碴轨道施工前还必须预留预应力混凝土箱梁收缩徐变上拱期，小跨度预制架设梁考虑2个月以上的徐变上拱期，大跨度连续梁考虑6钻孔桩：2006.5.1～2006.9.30;承台：2006.6.1～2006.10.31;墩台身：2006.6.16～2006.11.15;2高柏特大桥钻孔桩：2006.5.1～2007.5.31;承台：2006.6.1～2007.6.30;墩台身：2006.7.1～2007.8.31;桥梁下部：2006.4.1～2006.11.30;4制梁工程高柏特大桥18孔梁由造桥机造梁，工期2007.4.1～2007.12.30。2008年11月14日～2008年11月30日5.1.4施工形象进度及网络计划5.1.4.1总体进度横道图5.1.4.2施工进度网络图施工进度网络图5.1.4.2.1关键线路的确定本管段关键线路确定为：施工准备→盘东隧道工程施工5.1.4.2.2关键工序的确定5.1.5冬、雨季的施工安排根据本管段所在地域的的气候特点，以及本管段工程施工范当工地室外日平均气温连续5天稳定低于+5℃或日最低气温在收集当地气象台(站)历年气象资料，设置工地气象观测点，建5.2.1路基工程5.2.1.1路基工程概况本管段正线长度10.3双线公里(含灵宝车站),其中正线路基长9.6Km,占线路长度的93%。挖方2314161m³,填改良土418475m³,填级配柱锤冲扩桩5127364m,桩板结构1.56km(55082圬工方)。本管段采用5.2.1.1.1路基工程难点陷性黄土路基、黄土路堑高边坡、基床处理路基(包含低填浅挖路基泥挤密桩路基、柱锤冲扩桩(DDC桩)路基、强夯路基。1地基加固控制2路堤填筑控制3路基工后沉降控制1改移道路路基工程2泥结碎石路面3沥青砼路面5.2.1.2路基工程施工方案5.2.1.2.1总体施工方案5.2.1.2.2控制工程施工方案方向运架箱梁需通过新灵宝站(含)以西路基，该段路基地基全部采用挤密桩或柱锤冲扩桩处理，路基长度达7.5公里，占管段路基施工长度的49.7%,且在该制存梁场供梁范围内有两段长1230m桩板结构5.2.1.2.3施工平面布置方案置合理、施工用水、用电等因素，管段内设置混凝土拌合站1处；级配碎石、改良土拌合站3处；挡护小型构件与梁场共建；并按合理工5.2.1.2.4土方调配及填料施工设计方案以试验数据分析改良土物理性质(颗粒级配、塑限、液限、塑性5.2.1.2.5施工技术方案深路堑施工做好土方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协5.2.1.2.6路基沉降变形监测控制方案1路基沉降变形控制方案2路基工后沉降控制方案5.2.1.2.7相关工程等施工方案5.2.2桥涵工程5.2.2.1桥涵工程概况5.2.2.1.1桥涵工程概况全段正线共新建桥梁2座—2020.41延米，大桥1座/142.48延长米，占线路总长的21%,全部为双线特大桥；新建涵洞9座—204.44横延米(包含渡槽1座—60.35延长米);新建跨线桥6座—2243顶面平本管段的钻孔桩基最大深度为57m,成孔深度为63m。桩径以φ3双线整孔简支箱梁的制造，高柏特大桥采用移动模架造桥机施5.2.2.2桥涵工程施工组织5.2.2.3施工准备5.2.2.3.1施工测量1平面控制网建立施工前，布设施工测量平面导线控制网，现场每300米建立一个2高程控制网建立3施工过程中定期对测量控制网(点)定期进行闭合校验，保证各5.2.2.3.2施工机械配备5.2.2.3.3临时设施准备置拌合站1座。5.2.2.4桥涵工程施工方案5.2.2.4.1下部施工方案1钻孔桩基础桩基础选用旋转钻机(GPF-200和BRM-43.0两种型号)和旋挖钻2承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工清底(失陷性黄土地基预留0.05-0.1米高度，夯实到设计标高),施工时根据边坡稳定情况采取3墩台身整个桥梁墩台身计划配备20套矩形实体墩模板，6套圆端形实体墩模板，6套空心桥墩翻模，8套空心桥墩内模，4套空心桥台模板。5.2.2.4.2公路跨铁路立交桥立交桥下部结构钻孔灌注桩和墩台施工同铁路桥梁钻孔灌注桩施工。其上部结构预应力钢筋砼空心板梁预制及架设施工方案如下制梁采用35cm高的砖砌底座，顶面抹一层水泥砂浆，并予留穿筋应保证各种予埋件、固定架的位置正确，焊接稳固。当波纹管位置与混凝土利用搅拌站集中拌和，灌注采用泵送入模，机械捣固，浇注时采用斜层法从两端向跨中对称浇筑，在跨中合拢，混凝土一次浇筑完成。混凝土采用安装在侧模上的附着式振动器及插入式振动器振捣。在梁体锚固区，加强振捣质量，保证混凝土的密实。浇注混凝土当梁体混凝土强度达到设计要求时方可进行张拉。张拉程序为0初始拉力为10%FK。张拉中压浆在张拉完毕后尽早进行。压浆前应用压力水冲洗孔道。灰浆在孔道压浆强度达到梁体设计强度的75%,且不得低于25MPa时，将梁移至存梁场。空心板梁的架设，采用拖车运梁，吊车架设，人工配合5.2.2.4.3上部施工方案移动模架现浇箱梁安装墩旁托架及支承台车安装墩旁托架及支承台车主梁安装就位外模系统安装底侧模板调整内模试拼内模系统安装调整扎顶板钢筋、端模安装砼灌注、养护安装前方墩旁托架脱开外侧模异型板造桥机移位造桥机移开就位造桥机正常施工作业流除内模外将造桥机整体下放100mm松开底模桁架中部连接螺全检查纵移是否有障碍两组模架同步向前移动安装内模轨道支点初张拉终张拉初张拉终张拉造桥机落架、脱模1)墩旁托架2)支承台车3)主梁托架相互作用的主支点处及有底模桁架处的钢箱梁内腔加有断面斜4)底模及桁架5)侧模及其支撑准段，在锚具位置，设计有小块活动模板，当需要浇筑锚具位置时，卸出活动模板即可。另外，在这个活动模板的端侧位置，还设计有因张拉而引起混凝土压缩的弹性垫板。在混凝土梁张拉受压时，以保证6)液压内模板卷筒等组成。操纵手动液压换向阀。可使内模车沿轨道前后行走，可使油缸及撑杆伸缩，带动五块内模按上侧模、下侧模、顶模的顺序依端有变坡，为保持轨道平直，需将轨道垫高。使轨道底部高于变坡段斜面。轨道铺设好后需用短钢筋将轨道垫块钢筋与钢筋笼焊成一体，以保证轨道能处于正确位置。顶模的竖撑杆下端支撑在轨道上，以保7)其它移动模架造桥机还设有10吨辅助门吊，用于施工中吊装钢筋笼等1)造第一孔桥装底模桁架并连接，将两边主梁连成整体，移开支承千斤顶使主梁就中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39～DK303+150)2)造桥机移位3)模架移位4)继续位移5)模架移动到位如上图所示，操纵支承台车垂直及水平油缸，使模架到位，调整侧模；调整底模；扎钢筋、布管；铺小车轨道；内模小车将内模板逐一拖过来；内模张开并调整，逐段安装好内模；浇筑箱梁混凝土；养护、张拉。后浇箱梁的预拱度要根据已浇箱梁的实测拱度进行调整，5.3.1路基基底处理针对湿陷性黄土的地质条件及分布状况，施工前对全线地质进行减少压缩(固结)变形。压缩变形在荷载加上后是一定发生的(不像湿陷不浸水不发生),如果量值过大将会影响工后沉降。因此湿陷性黄土地基的处理，应控制其压缩变形。采用多种地基处理方法，改变黄土结构，增加黄土密实度，达到消除黄土湿陷性的目的；路基施工严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)控制，并进行工后沉降观测、分析，达到无碴轨道铺5.3.1.1.1施工前准备5.3.1.1.2施工设备孔，排气孔直径取25～30cm,以消除夯锤下落中产生的气垫，确保夯2起重机械：60吨履带式起重机2台(起重能力大于夯锤重量的1.5倍),考虑到钢丝绳的承载力另配加滑轮组起吊夯锤，采用支撑门4推土机：用TY220型推土机2台回填使用。5.3.1.2水泥土挤密桩0.8m,呈正三角形布置，桩长有5m～12m等，工程数量为1316569m采用振动沉桩机沉管成孔；长桩采用沉管(湿陷性土层范围内)与长螺旋钻(湿陷性土层以下)联合成孔。人工分层回填灰土(水泥土),3试桩：成桩试验地点DK295+500,计划试验13根水泥土挤密桩。试桩设备：长螺旋钻机1台、夯锤机1台、振动沉管钻机1台。试桩日期：2006年4月1日～2006年4月12日4施工准备5.3.1.3柱锤冲扩桩(DDC桩)间距从0.9m～1.0m不等，桩长有15m～19m等，工程数量为222万延3试桩：成桩试验地点DK295+500,计划试验13根水泥土挤密桩。试桩设备：KBL—400长螺旋钻机1台、SX2.0T柱锤冲扩机1台。试桩日期：2006年4月1日～2006年4月12日4施工准备5施工设备5.3.1.4桩板结构本管段有深厚湿陷性黄土路基三段，分别为DK298+230、DK301+502.73～DK301+982.73、DK302+583.27~DK302+913.27,长度1.56公里。该地段位于第四系黄土层中，属黄河水钻进成孔，导管法灌筑孔内混凝土的方法进行施工。工程数量为3试桩：成桩试验地点DK298+000,计划试验7根板桩。试桩设备：旋挖钻机1台、柱锤冲扩机1台。试桩日期：2006年4月1日～2006年4月2日4施工准备5.3.2路堤工程5.3.2.1路堤填筑2施工准备认硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于5%,进行室内石灰改良土3拌合站建设4施工顺序5.3.2.2桩顶石灰改良土夹铺土工格栅2施工准备3施工设备5.3.2.3基床表层级配碎石填筑1本工程基床表层级配碎石厚40cm,分二层铺筑，由下往上压实厚度为20cm、20cm,厂拌法拌制混合料。级配碎石拌和站设三个，利工程量为137017立方米。2施工准备3施工机械5.3.2.4堆载预压施工荷。加荷预压时间由设计规定。待地基平均沉降速率减小到不大于间6～18个月(至少经过1个雨季)5.3.3路堑开挖2施工准备5.3.4桥梁施工方案桩基础选用旋转钻机(GPF-200和BRM-43.0两种型号各20台)和旋挖钻机(BG25共4台)施工为主，另配备18台冲击钻辅助施工。旋灵宝特大桥桩径为φ1.25m,平均桩长57m,孔桩多达753根，该5.3.4.1.2承台开挖深度5米左右，机械设备进场和承台开挖支护难度大。拟采用钢5.3.4.1.3墩台身5.3.5公跨铁桥梁施工、涵洞5.3.5.1钻孔桩施工5.3.5.2桩基系梁施工5.3.5.3墩台施工5.3.5.4盖梁施工5.3.5.6涵洞5.3.7高性能混凝土术条件》(科技基[2005]101号)的要求进行组织施工。积稳定性、高抗渗性；能抵抗外界环境对混凝土的破坏作用(包括钢作度等技术要求外，同时要满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱-料总量的0.1%。5.3.7.3.1搅拌和运输差符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1%;高性能混凝土用外加剂±1%;粗、细骨料±2%;拌合用水±1%。热温度不高于70℃,保证混凝土入模温度在10℃以上。水泥、外加剂直接接触。向下输送混凝土时，管路与垂线的夹角不大于12°,以免5.3.7.3.2浇筑和养护1浇筑混凝土的入模温度随气温的变化而调整，一般不超过25℃,在炎热气候下要采取措施，入模温度不得超过30℃;在负温条件下，入模当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工处2养护的新浇混凝土表面及时浇水或采用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护。混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于制周围大气温度与养护中混凝土的表面温度之差不大于20℃,或混凝保湿。通汽升温前先静养4小时(棚温不低于5℃),即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10℃/h;恒温养护期间蒸汽温度不超过45℃,定时测量温度，并作好记录。温度计布置在跨中、1/4截面及梁端的双块式轨枕块成型后，在温度不大于30℃的环境中静停3h以上，混凝土升、降温速度不大于15℃/h,混凝土内最高养护温度不超过中：当在环境温度不大于30℃时，静停时间不少于3h;砼升、度不得大于15℃/h;养生结束时轨枕表面最温度与环境温度差不大于15℃;恒温时枕心砼温度不高于55℃,其持续时间不超过6小时。得75%以上的设计强度。4施工阶段的质量控制5.4施工要素的配备5.4.1劳动力组织5.4.1.1劳动力组织原则5.4.1.1.1使用劳动力原则5.4.1.1.2劳动力技能培训5.4.1.2劳动力组织计划织计划及劳动力计划直方图”5.4.1.3劳动力进场计划5.4.1.4特殊季节劳动力保障措施5.4.2施工材料计划5.4.2.1材料供应原则2把好材料质量关原则5.4.2.2主要工程材料采购方式工程所用材料(钢材、水泥、防水材料、土工材料、防腐材料、锚具、桥梁支座等发包人认为必须招标的主要材料)选择国内质量信5.4.2.4.1中粗砂的保证措施5.4.2.4.2碎石的保证措施(DK292+765.39～DK303+150)5.4.3主要机械设备计划5.4.3.1拟投入的主要施工机械、设备7.1施工测量控制7.1.1施工测量体系总工程师7.1.2施工测量的一般要求中线桩联测2个桩；水准点联测1个桩。7.1.3平面控制测量7.1.3.1建立平面控制网7.1.3.3大桥的平面控制测量7.1.3.4涵洞、路基及小型附属工程施工测量7.1.4高程控制测量7.2施工试验、检测控制7.2.1.1路基沉降观测路基沉降变形监测系统路基沉降变形监测系统计算机数据处理系统精密检测网、二等水准观测系统智能数码型元器件沉降板、坡脚位移边桩、监测桩桩网结构加筋(土工隔栅)应力应变监测深厚层地基分层沉降监测基底沉降监测(校核监测)路基本体沉降监测路基面沉降监测基底沉降监测度要求1监测断面设置沉降变形监测工艺框图施工准备沉降观测断面设置报监理工程师批准埋设沉降观测设备沉降观测观测资料分析信息反馈、指导施工绘制时间-填高-沉降图地表沉降观测一个横断面布设3个观测点，在路基面中心及左右两侧路肩处设置，采用直径40mm,长1.2m钢钎。深层沉降观测一般地段沿线路纵向300m设一处，软土、松软土及湿陷性黄土地基每100m设一处，深厚湿陷性黄土及深厚松软土地段每50m一处；地表沉降一般30m一处，松软土、湿陷性黄土地段20m设一处，桥路过渡段设置沿线路纵向每隔30～50m(满足设计要求)在距坡脚2m处设置位移边桩，控制填土速率，控制标准为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d,坡脚水平位移速率小于5m2测试内容及控制标准路基自动化监测采用高精度智能沉降仪和水平位移计，监测路基沉降和水平位移，配合土压力盒、孔隙水压计、柔性位移计和无线自路基工后沉降控制要求满足下表路基工后沉降控制值的要求，桥台(涵)与路基过渡段的沉降差、隧道基础与洞口外路基的工后沉降差不大于5mm。无碴轨道路基，路基填筑完成后，至少要有12～18个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足路基工后沉降控制值线路等级工后沉降年沉降速年不均匀过渡段差异沉降形成的折角差异沉降错台一般地84///有碴532///无碴轨200km/h以3//23监测元器件及精度要求郑西客运专线变形监测元器件应具备抗干扰能力强，数据采集误7.2.1.1.2路基面沉降监测断面3个点，采用监测桩(钢钎桩),路基成形后设置。花岗岩全风化路堑，浅挖路堑(挖深≤3.0m)分别于路堑中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面3个点，采用监测桩(钢钎桩),7.2.1.1.3路基本体沉降监测采用高精度智能型单点沉降计埋设于线路中心的路基基床表层底当地表横坡大于20%时，于线路中心及较高侧左(或右)线外侧3.1m处分别采用高精度智能型单点沉降计监测，一个监测断面设2个7.2.1.1.4基底沉降监测7.2.1.1.5深厚层地基分层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m(软土、松软土厚度大于计布设间距2.0-3.0m。每个监测断面设1个测孔。路基填筑前，采用技术参数指标元器件名称量程灵敏度适用范围主要特点备注位移监测元件沉降板测量土体垂直向变形读数直观，对施工干扰大，精度一般辅助监测元件智能数码沉降计测量土体垂直向变形数据量大，能实现自动采集和无级传输主要监测元件智能数码分层沉降计土体分层沉降量测智能数码柔性土工材料的变形测智能数码静力水平仪沉降差监测智能数码多点位移计分层测量岩土不同层面的变形应力应变监测智能弦式数码压力盒支档结构侧壁的土体的应力测量根据需要设置智能弦式数码渗压计结构渗水压力或基础孔隙水压力测量智能弦式数码锚索计当地表横坡大于20%时，于线路中心及较高侧或压缩层较厚侧的左(或右)线外侧3.1m处分别高精度智能型单点沉降计进行监测，每个监测断面设2个测点。7.2.1.1.6软土、松软土及湿陷性黄土地基水平位移监测路基施工至设计标高(有预压土方时至预压土方的顶面)后，先持续监测不少于12个月时间，根据12个月监测的数据，绘制“时间施。进行“监测-评估-调整”循环。三点法(对数曲线法)、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。复合地基选用沉降速率法、双曲线法；等载(或超载)排水固结选用三点法(对数曲线法)、双曲线法。构变形控制要求、地质条件(层面、节理、裂隙等岩层结构面和风化程度)、地下水发育状况、边坡可能坍塌变形和支护结构的特点等因边坡、风化破碎软硬互(夹)层路堑高边坡，尤其是存在不利结构面7.2.1.1.10边坡地表位移监测设置监测断面，每个断面分别于路堑边坡的路肩、桩(墙)顶平台、于路堑边坡的桩(墙)顶平台(第一级边坡平台)、最高级边坡平台设置智能数码多点位移计，边坡成型后，钻孔成孔埋置(尽量为水平孔，孔深应至稳定地层一定深度内),每个工点按设计设置监测断面，每个监测断面1-2个监测孔。7.2.1.1.11深部位移监测过25m(存在顺层、滑面等不利结构面时为20m),进行深部位移变形监测。边坡成型后，在边坡平台钻孔成孔埋置(尽量为竖直孔，孔深应至稳定地层一定深度内),设置智能数码多点位移计，精确测量测断面1～2个监测孔。7.2.1.1.12地下水渗流监测用渗压计，在监测边坡段范围(各工点)选取1-2处，埋设渗流计进7.2.1.1.13加筋(土工格栅)应力应变监测边坡(边坡中部、地面以上2-3m处)的土工格栅设置智能数码柔性位路堤基底铺土工格栅加筋(特别是低路堤，地基采用桩网结构加固)时，分别于路堤基底地面的线路中心、左右线中心至坡脚中间点7.2.1.1.14测量频度7.2.1.1.15高边坡监测的设置原则边坡的变形监测应符合设计要求，一般下列2种情况应进行边坡7.2.1.1.16边坡变形的评估如业主对路基沉降观测有要求根据业主的统一要求埋设观测设7.2.1.2水泥土挤密桩施工工艺试验中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39～DK303+150查桩顶标高、桩位、桩体质量、褥垫层的质量。桩孔夯填质量检验：密度与其最大干密度的比值(最小挤密系数)、湿陷系数和压缩模量。7.2.1.3柱锤冲扩桩(DDC)施工工艺试验7.2.1.4桩板施工工艺试验工中检查混凝土配合比的计量、成孔深度直径，取土样测定干密7.2.1.5各种填料摊铺压实工艺试验选试验段200米，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层7.2.1.6湿陷性地基处理试验检测7.2.1.6.1复合地基承载力检测3钻芯取样：按总桩数的2%进行检测，采用轻型钻机，对桩体进5开挖检查：在成桩28天后将桩体上部(桩顶以下0.5m、1.m、检测频度为每种复合地基类型2根。复合、多桩复合竖向抗压承载力静载检测数量在同一条件下不少于37.2.1.6.2水泥土挤密桩1检测项目2检测设备或仪器3检测方法4检测频率水泥土挤密桩抽样检验总桩数的3%,且每台班不少于1根。桩间土沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验3点。平板载荷试验为总桩数的2%,且每检验批不少于3根。5检测目的7.2.1.6.3柱锤冲扩桩1检测项目2检测设备或仪器4检测频率于总桩数量的2%且不少于6组。当土质复杂时加大检测数量；承载检不少于3点。载荷试验应在成桩14天后进行；对湿陷性黄土地基还应检验湿陷性消除情况。随机检测点不少于总桩数的2%。5检测目的7.2.1.6.4桩板1检测项目2检测设备或仪器3检测方法4检测频率每根桩在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得小于25检测目的7.2.1.6.5路基工程施工检测控制见表7-2。7.2.2桥涵工程7.2.2.1钻孔灌注桩成孔质量检查检孔器采用钢筋笼制作，检孔器用φ8和φ12的钢筋制作，其外于孔径的3～4倍(旋转钻成孔)。其长度与孔径的比值选择，可根据路基施工检测控制表表7-2部工程分项工程检验批检测内容检验方法及设备、仪器地基处理原地面处理200m或≤200m的单个工点原地面处理后的外观。观察外观，用坡度尺测填料应符合设计要求。检查合格证、试验报告，抽验填料。沿线路纵向连续路的单个工点换填深度，换填深度范围内的土层应挖除干净，坑底整平。沿线路纵向连续路的单个工点采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n(或压实系数K)沿线路纵向连续路的单个工点堆载预压土的填筑速率，加压量和加压观察、水平仪、经纬仪并计算预压荷载灰土挤密桩填料应符合设计要求。检查合格证、试验报告，抽验填料。填料的配合比、最优含水率。桩孔的直径和深度。孔底夯实后尺量。抽样检验总桩数的孔内填料回填夯实程度。钻孔取样，测定干密×沿线路纵向连续每钻孔取样，测定干密度。总桩数的2%。复合地基承载力。平板载荷试验柱锤冲扩桩DDC桩填料应符合设计要求。检查合格证、试验报告，抽验填料。填料的配合比、最优含水率。桩孔的直径和深度。抽样检验总桩数的孔内填料回填夯实程度。钻孔取样，测定干密度。沿线路纵向连续每总桩数的2%。复合地基承载力。平板载荷试验桩板混凝土应符合设计要求。检查合格证、试验报告，抽验填料。每根桩检验桩孔的直径和深度。孔底夯实后尺量。每根桩检验无损检测无损检测仪每根桩检验单桩承载力静载试验强夯全部检验。夯击点布置，满夯的搭接。每3000m2抽样检验12点地基的承载力和有效加固深度。土工合成材料加筋垫层每10000m2为一批。王工合成材料的抽样检验5处。铺设层数、铺设方向和连接方法。床以下路堤改良土填筑填料应符合设计要求。检查合格证、试验报告，抽验填料。改良土填筑压实程度。采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K。同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层，每压实层抽样检验3处无侧限抗压强度。无侧限抗压强度试验。加筋土填筑每10000m2为一批。加筋材料的种类、抽样检验5处。铺设层数、铺设方向和连接方法。路堤边坡竿尺或坡度尺过渡段过渡段基底处理每个过渡段抽样检验3。压实系数K。每个过渡段抽样检验3。路堤与路轭过渡基坑回填抽样检验2组。基坑采用混凝土抽样检验2点。基坑采用碎石回基床表层以下级配碎石填层填料应符合设计检查合格证、试验报每压实层抽样检验孔隙率各3点，每填高约30cm检验动态变形模量抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各2点填层压实质地基系数K30、动态变填筑压实对结构基床表层以下过渡段两侧及锥体填土两侧及锥体填料检查合格证、试验报每压实层抽样检验压实系数K(或孔隙率n)3点。基床以下两侧及每压实层抽样检验压实系数K(或孔隙率n)3点路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层路堑沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点路堑开挖边坡坡吊线尺量计算或坡度核对水文地质和对照设计文件核对并基床基床底层检查合格证、试验报每压实层抽样检验压实系数K6点，每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd4点。基床底层压实质压实系数K、地基系数K30和动态变形模量Evd。路堑基床底层换尺量、水准测基床表层级配碎石每2000m3抽样检验1检查合格证、试验报每压实层抽样检验16点级配碎石的压实地基系数K30、动态变基床表层沥青混凝土沥青混凝土各种检查合格证、试验报每台拌合机抽样检沥青混凝土混合按沥青混凝土技术条用核子密度仪法检验6点，每200m用钻心法检验2点。沥青混凝土的压核子密度仪法基边坡防护骨架护坡防护检查合格证、试验报每100m防护坡面抽样检验3处。浆砌片石骨架护混凝土预制块防护预制块混凝土强度等级检查合格证、试验报告，抽验材料每100m防护坡面抽样检验3处。混凝土预制块护基附属设施取、弃土场沉降观测沉降观测装置设基单位工程综合质量评定单位工程观感质量评定单位工程观感质量7.2.2.2桩基完成后的质量检测进行桩身完整性测试(PIT桩身完整性测试仪)或超声波检测质量抽7.4.2施工资料管理办法专职资料员一名，负责工程部(施技科)所有技术资料和文件的分类、归档、完善收发登记和呈传阅制度，凡需落实的事项在文件下发3测量资料及文件由各项目部测量班(组)管理，竣工后交经理部分发和保管，并负责与设计单位联系，办理有关设计文件收发登记。8.1质量目标及质量保证体系8.1.1质量目标8.1.2质量保证体系(1)质量管理体系方面：(2)质量保证措施(1)路基施工质量控制改良土填料时其塑性指数不宜大于18,做水泥改良土填料时其塑性指填料种类、改良土外掺料(石灰或水泥)的种类及技术条件应符合设施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基的试验方法检验。路基检测主要指标有：压实系数K(或孔隙率n)、关键工程施工质量采取三级检测试验加第三方检测评估工作机选用灰土挤密桩、碎石挤密桩、强夯及换填和加设垫层等措施加固。地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验(试桩)经试设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质构筑物(包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备)多，相关部分路基质量控制堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。加强施工过程中的沉降观测(观测断面的布置、观测精度与频次路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据(2)桥梁工程施工质量控制措施及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，起、桥梁预制。大截面箱梁采用现场预制生产，按100年使用要求设8.1.4冬雨季施工保证措施水灰比控制在0.45～0.55,坍落度控制在14～16cm。根据热工计算确定混凝土拌和物的温度，出机温度不低于15℃,经运输、泵送入模使温度较低时控制轨道板脱模时的板面温度与外界温度差，不得超过8.2安全目标及安全保证措施8.2.1安全目标(2)无条件地服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》(4)对现场人员安全和主要施工机械办理保险。(5)本工程安全技术规程执行TB10401.1-2003。(6)特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。8.2.3安全保证体系8.2.4.1组织保证措施8.2.4.2管理保证措施8.2.4.2.1制度保证措施(7)安全应急预案(管理)制度。1)安全生产责任制2)安全教育培训制度3)特殊工种持证上岗作业制度4)安全施工方案审批制度5)安全防护制度6)安全技术交底制度7)安全检查和奖罚制度8)安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”9)机械设备安全管理制度逐级签定设备管理合同制度：经理部与经理部领导及设备主10)其他安全管理制度8.2.4.2.2专项安全管理措施(1)加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。(5)对各工程队签定安全协议，实行安全风险(6)施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设(7)所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。(8)加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳2施工用电安全管理措施(1)临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有(3)低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用(5)移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。(6)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电(7)使用自备电源或与外电线路共用同一供电(8)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或(10)各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传(11)维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私(12)现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术(14)变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω,变压器设(1)消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃(5)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢(7)加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知(11)汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必上下，在通道处(或平台)应设置围栏。高空作业与地面联系，应由(1)设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门(2)合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。8.2.4.3经济保证措施8.2.4.4技术保证措施8.2.4.4.1路基及附属工程(2)在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。(3)施工现场设立安全警示标志，危险地区必(5)非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施(7)进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平(8)强夯施工安全措施(9)灰土(水泥)挤密桩施工安全措施(10)路堑施工安全措施8.2.4.4.2桥涵工程1钻孔桩基施工安全措施2预制场作业安全措施(1)起移、吊装预制梁(2)装料车在工地与吊机交会时，料车要减速(3)装拆模板一定要在起重工经理下小心进(4)浇筑混凝土时，工作平台要平衡。(5)预应力施工时，严禁人员正对张拉设备、钢绞线和锚具。3箱梁架设安全措施(3)作业过程禁止串岗、擅离职守。(6)机组人员应保持相对稳定。(7)禁止与工作无关的人员进入起吊、架梁现场，禁止在架(8)禁止对起吊运行程序进行更改，禁止随意改变或调整安全设(9)禁止在超过说明书规定的气候条件、照明条件下作业。(10)对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备由4连续梁支架现浇施工安全措施(1)制定详细的专项安全措施。(2)支架现浇所用设备必须进行详细的应力验算，以保证正常安(3)任何高空施工人员必须佩带安全带。(5)施工过程中必须有专职安全员在现场监督施工。(7)施工过程中禁止向桥下抛掷物体。(7)运梁节时4个移梁小车顶面要垫20mm厚的橡胶垫板，以减少(10)张拉现场应设有明显标记，严禁非工作人员进场，张拉时顶面夹角不得小于60°,否则及时调整滑车位置。下托梁打开或闭合(13)支架滑移拖拉过程中，组织工作要严密，做到统一经理，(14)不论哪一个施工环节，工具使用后要放进工具箱，螺栓拧(16)停工期间加强看守，非管理、责任人员、修理人员，一般8.2.5.1应急工作程序判断事故等级，速报上级组织协调有关部门采取控制措施4小时之内反馈集团公司48小时之内立即报告经理部处理完毕完成图8-6应急工作程序8.2.5.3突发火灾应急救援预案8.3工期目标及工期保证措施根据合同文件要求，总工期个月，计划工期总工期个月，较合同工期提前个月，安排如下：开工日期：2006年1月23日；竣工日期：2008年10月7日；8.3.1工期保证管理机构及体系第一副组长：第一副经理副组长：总工程师副组长：副经理综合办公室主任安全质量部部长工程技术部部长计划财务部部长图8-7保证工期领导小组组织机构框图8.3.1.2加强教育，提高认识8.3.1.3抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”“三快”,即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施8.3.2确保工期的管理措施~DK303+150)组织组织保证管理保证技术保证经济保证加强教育，提高认识现场科学组织，加强工序衔接工工期保证体系实实现工期目标确保施工顺利进行提高工效奖罚兑现外聘专家，解决重大技术问题开展生产竞赛，掀起施工高潮设备、物资、资金保障编制完善的实施性施工组织设计指导施工艺方法和机械设备，提高施工效率夜间施工保证工期奖励基金制度及工期包保责任制度图8-8工期保证体系框图~DK303+150)8.3.2.3实行施工进度快报制度，及时了解进展情况实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情8.3.2.4外聘专家，解决重大技术问题8.3.2.5积极开展推广先进，提高施工效率8.3.2.7加强质量、安全、环保控制，以保证工期中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~8.3.2.8设备、物资、资金保障8.3.3确保工期的技术措施8.3.3.1科学编制施工计划8.3.3.2.2做好工艺衔接，保证路基预压时间中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~8.3.3.2.3做好施工设备的组织工作为保证路基的预压期，路基工程的总时间只有9个月，期间经过2个月的雨季，考虑其他干扰有效施工时间不足7个月，工8.3.3.2.4提前做好取土场土源含水量的测定、调整最佳含水量偏低4～5个百分点。在路基工程开工前，需对各段8.3.3.3桥涵工程施工8.3.3.3.1提前安排各类高性能混凝土的试配工作8.3.3.3.2桥涵施工其他技术准备(1)由工程管理部组织施工人员，详细审核施工图，在施(2)各类基础施工开挖前，选择代表性的地段，利用地质中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~(4)钻孔桩施工采用性能良好、足量的旋挖钻机，提高工(7)由于桥梁工程需用的材料量较大，且使用时间比较集8.3.3.6保证箱梁架设工期的措施(1)提前委派人员到架桥机设备生产厂家接受操作培训，(2)提前作好架梁准备，准备足够的临时支撑用千斤顶，(3)按照计划时间完成运梁通道上各种构筑物的施工，尽(4)做好机械设备的保养工作，保证设备的出勤率。8.3.3.7夜间施工保证工程措施~DK303+150)(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配(2)夜间施工设立专职巡视、现场检查人员，安排领导跟(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程(4)做好夜间施工安全防护，在作业地点附近设置警示标(6)夜间严禁进行搭、拆支架等危险作业，以确保安全。8.3.4确保工期的经济措施8.3.5确保工期的应急预案1建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~纠纷等),除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联拆迁、变更设计、洪水等),除了内部调整施工进度计划及增加8.3.6工程进度的监控方法8.3.6.1关键线路网络监控法各个阶段结束(月末、季末、一个工程阶段结束)后，评定项目8.3.6.2形象进度监控法8.3.6.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实8.4施工环保、水保目标及保护措施8.4.1施工环保、水保目标中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~8.4.2施工环保、水土保持保证体系及管理机构8.4.3施工环保、水土保持措施(1)经过黄河湿地国家级自然保护区时进一步优化施工设(2)合理设置取弃土场，并适当集中，强化工程水土保持(3)做好当地水文地质资料调查，对涌水隧道实施环境监(4)对线路两侧超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~(5)新灵宝站污水经厌氧生物滤池处理达标后排放。(6)优化桥梁的设计方案并采取先进的施工工艺，桥面要(7)选用低噪声施工机械设备，施工场地远离环境敏感目(8)完善环境保护计划，进一步细化并落实各项环境保护(9)严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设(1)遵守国家和河南省有关环境保护、控制环境污染的规(2)临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设(3)在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守《郑西中铁三局郑西客运专线五公司第一经理部总施组(DK292+765.39~(4)在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，(5)为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施(6)易于引