第五章水工结构工程主要工序的施工方法

第五章水工结构工程主要工序的施工方法施工平面及高程控制网。施工控制网中的控行控制，采用任意角交会法进行控制时，斜桩的平面扭角由设在打桩船上的经纬仪进行砂石料现场检验，混凝土配合比设计及混凝土强度试验等项目。水泥、钢材、薄，而在码头中间区域相对较厚。在码头中部采用打入式钢管桩结构，在两侧采用在码头东西两侧嵌岩桩侧段，采用高桩墩式结构，墩台间距36m，墩台平面尺寸23m×16m,第个墩台桩基采用6根φ2.8m钢管嵌岩桩，桩尖嵌入中～微风化岩装船码头两侧及部分高架廊道、转运站、变电所等采用钢管嵌岩桩结构，为保证施工期钢套管的稳定，先抛填碎石层人工基床，我方认为此方案可行，根据本标钢管嵌岩桩因直径比较大，采用吊打工艺。本章节重点阐述装船码头D1～D10、变施工准备→测量基线布设→原岩面标高测量→抛石船定位→填袋装碎石→沉放打桩船锚坠→起重船安放定位架→起重船吊钢套管桩就位→起重船吊桩锤及锤笼至→嵌岩钻机就位→浇注第一层墩台混凝土→嵌岩施工→浇注桩芯混凝土→上部结构抛填前对所在施工区域进行测量，并分断面分块绘出基床标高，在抛填过程中所有袋装碎石均在港内工作船码头附近处组织人力灌袋，每袋质量为32kg,用网络吊机吊袋并抛投。袋装碎石来源于本地和舟山。碎石粒径为40～80mm，填试验主要确定在不同流向、流速下袋装碎石（砂）的漂移值，根据经验得出预抛据事先计算好的抛石量和实际抛石量的比较及抛石检查结果，决定移船距离，再次定位。船上抛石指挥人员要勤对位，勤问水位。并随时用水砣测量石面标高，避免本工程地处风、浪、流等海况条件恶劣的施工水域，施打超长、超大直径的钢天威号打桩船（700吨起重船）具有打桩和起重两大功能的大型施工船泊，起63-“天威号”打桩船配置S-280液压打桩锤，其主要技术参数见下表：⑵定位架前沿设有向水下伸沿至-12.0m的笼口，以满足吊打桩工艺我局最早于毛里塔尼亚友谊港桩基施工中移船就位→立桩入定位架龙口→关闭背板→沉桩至岩面→校核桩位及调整倾斜度→吊锤及吊打笼至桩顶→压锤→锤击沉桩→打桩记录→停止锤击→起吊锤和替打→测钢管桩打设采用天威号起重船进行吊打施工。因为墩台抛填了复盖层，钢管桩本工程沉桩定位采用一航局开发的拥有自主知识产权的《海上GPS打需通视等特点。该系统定位精度已在东海大桥和杭州湾大桥第Ⅶ合同段沉桩工程施(1)钢管桩制作业主委托钢管桩厂加工生产，装船前数量及严格的质量验收，并由生产厂家提交完整的产品出厂质量合格证书方可进行驳船装桩时，桩底下应布置通楞，并均匀放置，楞木顶面在同一平面上；桩身打桩的船机设备主要包括打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等，根据施工区域水上作业特点，所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有本地区水深、流速大，打桩船必须具有较大的抗潮流稳定能力，使用的锚应加(3)考虑到本工程所处海域潮流流速、风浪大，沉桩(4)为适应远离岸线开敞海域条件下沉桩，应安排专时转移避风，事先对所有船舶的锚缆、锚机、锚重进行检查，必要时进行局部改造(5)开锤前应检查锤、替打与桩是否在同一轴线上，沉桩平面位置充许偏位20cm艘1艘2艘1艘1艘1艘1艘1艘艘1台212345678桩引起砂石流失，要求沉桩后立即在桩周围2m范围内抛投2m厚的10～150kg的块石艺使钢护筒底端固定在人工袋装碎石基床内，为防止破袋的碎石流失，在桩周抛填2m厚采用本方案的施工特点是可利用第一步墩台混凝土作为嵌岩桩施工的作业平台，不需另搭设嵌岩桩施工的作业钢平台，简化了工序，降低了工程费用，工期也根据本工程水文地质条件和我们多年此类工程的施工经验，嵌岩钻机租用我局长期合作伙伴中铁二院岩土钻探工程公司的德国WIRTH公司产全液压回转钻机ZX300/210型，该钻机嵌岩性能优良，嵌岩效率高；并已与德国BAUER公司北京代表处签订租赁意向书，必要时可租用德国BAUER公司产全液压回转钻机BFD3500型机架米米米吨度度吨机架米钻杆米米吨机架米米米钻杆米吨由于钢护筒要穿人强风化岩层，打桩停锤的贯入度控制免卷边。贯入度要通过试打，由设计最后确定。但即使如此，由于岩基风化程度的差异，或遇有探头石、孤石、夹层等，也往往会发生卷边，钢套筒的卷边是嵌岩桩钻孔施工最为棘手和致命的难题。为防止卷边发生，除尽量把贯入度取大一些外， 施工准备→钻机安装→清除桩内泥渣→嵌岩钻进→第一次清孔→验孔→下钢使孔壁附着泥皮脱落。钻进中，所有泥水通过胶管排入海底，或装船运走，达到环桩尖以下的中微风化岩，当使用牙轮或滚刀钻头时，可粉碎抗压强度100mpa左右的岩石，钻进速度在0.3～0.6米/每小时左右，钻进时，须注况，检查分析岩渣，留样，判断风化程度。使孔径，垂直度（或斜度）达到要求。后，在启动钻机慢速回转，同时钻头缓慢降下，轻压慢转数分钟后逐渐增大转速和⑵正常钻进时，合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时⑷影响嵌岩钻进效率的主要因素是施加在钻头上的钻压，在目前钻具加压有中通过换浆、捞渣等方式降低泥浆的比重和含砂量，使孔内泥浆达到灌注规范的要深、垂直度、泥浆性能及孔底沉渣等各项指标按规范规定及设计要求进行验收并签同一搭接长度700mm内，有接头的主筋截面积应小于主筋总截面积采取双面搭接焊方式，搭接长度大于5d。主筋与加强筋之间采取双面四点焊，箍筋与主筋的联接采取绑扎加间隔点焊。钢筋笼根据孔深的不同分段制作，分段长度小于20m，钢筋笼保护层采用水泥块或钢筋凸环，保护层间隔4m，沿圆周均布每圆周检员、安全员必须在场，并由工长统一指挥。起吊过程中应注意安全，密切配合，钢筋笼入孔时，应对准孔位中心轻放慢放入孔，遇阻要查明原因并进行处理，严禁强行下放，钢筋笼到位后应准确、牢固定位，防止偏差或钢筋笼下脱或上浮。为保撑以增加钢筋笼的刚度。由于本工程钢筋笼直径较大，在起吊时采取横梁双绳四点以保证混凝土连续性，防止抱管现象。导管采用法兰联接式Φ300mm导管，执行水下混凝土灌注工艺。混凝土灌注前导管安装必须加密封圈，连接，内壁面光滑并进行密水试验，确保不漏水，方可使用。混凝土灌注使用灌浆架设备，根据孔径管上用法兰盘与泵连接，通过泥浆循环排除和悬浮孔底沉渣，达到沉渣指标后方可控制好超灌量，混凝土超灌高度≥0.5m。混凝土灌注前要事先做好夜间照明和防雨求认真作好灌注原始记录，包括灌注时间、混凝土埋深、导管拆除数量、长度、混完成浇注水下混凝土后，拔出最后一节导管，该孔即告完成。此时可将钻孔机垂直度允许偏差1%孔底沉渣：导管距孔底距离：导管埋深混凝土内：前尚无成熟检测手段，我们拟采用从出渣的随机取样，根据取样中的中～微风化岩渣占50%以上时的钻孔标高可拟定为中～微风化岩顶板标高（即嵌岩起始面将检次清孔，施灌混凝土严格按施工工艺要求进行，保证泥浆比重、粘度、含砂量及沉渣厚度均在控制范围之内。清孔及终孔验收不合格的必须重新清孔，合格后才能浇桩的构造质量，根据灌注混凝土方量，选配搅拌能力具备的拌和设备，并有充足的储备。所有设备性能开灌前都要彻底检修，确保工作性能优良，混凝土配合必要选择适当，劳力组织要合理，做到分工合作和有机的配合。总之一定要保证混凝土一1条12113条13条14条15条16条47台68台69台6台6台6m台2套2台1台1施工准备→钻机安装→清除桩内泥渣→下导向管和隔离管→钻锚孔→清孔→3460006000mm2525200mm251外导正管3固定耳（对位线）4定位板15221522⑴6#至8#转运站间高架廊道采用冲孔灌注桩墩式结构，每个墩台为Φ1200灌层;冲孔灌注桩施工难点之一没有施工道路，需要修筑施工栈桥，新建栈桥全长250m，沿现有海堤边线平行延伸，栈桥桥面高程为+多跨连续梁结构，跨径为12m，梁部采用贝雷桁架，下部结构采用钢管桩，桩基础施工时新建施工栈桥与原有海堤挡浪墙后的道路联合使用，施工机械与施工材泥浆循泥浆循环与废弃泥浆处理t t ttt 二验孔、清孔t ttt 放前，可用挖掘机先挖除部分块石，就位后，抛石层采用冲击成孔，振动锤振动钢钻孔灌注桩施工需要搭设施工平台，以便钻孔灌注桩设备组装运行及钢筋笼吊装使用，利用已打钢护筒作为作业平台的支撑桩，支撑桩顶部设有钢抱箍，用螺栓夹紧在钢护筒的顶部，内衬橡胶板，可分可合，装拆方便，周转使用。平台工作荷根据建设单位提供的现场控制点，在护岸上设钻孔灌注桩控制点，用两台经纬钻机就位后，底座及顶端要平整，用经纬仪调直钻机垂直度，并使钻头垂直对机运行时不产生偏移和下沉，成孔前，向孔内投入粘土，先低锤轻击，使粘土挤入孔壁，以达到不漏浆为原则，起护壁作用，在穿越抛石层时，要复验桩位，偏差超过规范要求时，及时进行调整。冲孔过程要及时掏渣，每次掏渣后必须加入粘土造在抛石层中成孔时，可采用捞渣桶掏渣，捞渣桶直径为40～45cm，长1.8~为准确控制冲孔深度,应在桩架及钢丝绳上作出深度标尺,在土层变化处应捞多余泥浆用泥浆泵吸入平板汽车上的泥浆罐内，运至业主指定的弃土区，以免污染(1)施工前安排专职施工员在现场负责操作，并提出括合适的钻孔方法、应达到的钻孔深度、检验方法、混凝土配合比等详细内容，以及完成一根桩和进行下一根桩之间的最短时间和施工进度安排等。并将此书面要求时，应及时写出书面报告请示监理工程师，也可根据实际情况变更原有设计，但必须向监理工程师提供详尽的设计计算书和地质等资料。在监理工程师批准之前不得后，再启动钻机慢速回转，同时钻头缓慢降下，轻压慢转数分钟后逐渐增大转速和(14)清孔：当钻孔达到设计要求的入岩深度后，钻具钻渣，在清孔循环进程中通过换浆、捞渣等方式降低泥浆的比重和含砂量，使孔内(2)第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺，稍提钻具离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出，清孔时间(1)钻孔灌注桩采用商品混凝土，混凝土由混凝土罐间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，以保持孔内水头和及时排除浇注并带有密封圈，保证不漏水不透水。导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流导管提离孔底0.5m。混凝土初灌量必须保证能埋住导管0.8～1.3m，初灌量选用③灌注过程中，导管埋入深度宜保持在2m～6m之间，最小埋入深度不得小于2m。浇灌混凝土时随浇随提，严禁将导管提出混凝土面或埋入过深，测量混凝土面5.6.3.121号廊道B1～B12墩台基础被原一期装船码5.6.3.221号廊道B1～B12墩台建成后与一期装船码5.6.3.56号转运站地处海堤坡脚块石，需要采用大于钢桩直径的钢桩进行投天威号打桩船具有打桩和起重两大功能的大型施工船泊，360度全旋转。打桩63“天威号”打桩船配置S-280液压打桩锤，其主要技术参数见下表：入龙口→关闭下背板→戴替打→调整龙口斜度→测量定位→桩自沉→微调偏位→解开吊索→压锤→打开背板→锤击沉桩→打桩记录→停止锤击→起吊锤和替打→测桩本工程沉桩定位采用一航局开发的拥有自主知识产权的《海上GPS打需通视等特点。该系统定位精度已在东海大桥和杭州湾大桥第Ⅶ合同段沉桩工程施向和姿态，同时配合两台固定在船上的免棱镜测距仪测定桩身在一定标高上的相对于船体桩架的位置，由此可推算出桩身在设计标高上的实际位置，并显示在系统计算机屏幕上。通过与设计坐标比较，进行移船就位，直至偏位满足设计要求后，下桩身的倾斜坡度由固定在桩架上的传感器测定，并据此调整桩架倾角以满足设系统能够自动监测锤击数、贯入度以及桩顶标高，并反映在计算机屏幕上，同在桩顶安放十字架，根据十字架上的刻画进行调整，使十字架上的GPS达桩心位置。采用RTK快速静态的方法测取桩心坐标，计算桩心偏位。⑤采取二次开GPS（即第一次定位后关闭GPS，再重新开启GPS）措施，如两次的桩位数据偏差情况一致，则可以下桩，或者事先在打桩船上测放两个点，并计算出船正位下桩状态下这两点的理论坐标值。实际打第一根桩时，定位后，用GPS背包测出这两点的坐标，据以推算出桩位坐打桩的船机设备主要包括打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等，根据施工区域水上作业特点，所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有本地区水深、流速大，打桩船必须具有较大的抗潮流稳定能力，使用的锚应加5.6.8.1钢管桩制作业主委托钢管桩厂加工生产，装船前施工单位应对钢管桩进行数量及严格的质量验收，并由生产厂家提交完整的产品出厂质量合格