2024-2025学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展综合检测含解析新人教版必修2

PAGEPAGE11第四章综合检测一、单项选择题(每小题2.5分，共20题，共50分)沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省会城市及直辖市。贵阳至长沙段于2024年6月开通运营，全线于2024年建成通车。读下图，回答1～2题。1．沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要缘由是(D)A．山河相间，断层发育B．土质疏松，地基不牢C．河湖众多，桥梁比重大D．地形坎坷，多溶洞暗河解析：云南、贵州境内石灰岩广布，喀斯特地貌发育，地表坎坷不平，多溶洞暗河，施工难度大，单位距离造价成本高。2．下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是(B)①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力②完善铁路布局，活跃整个铁路网③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离④提高了我国西南地区水电的输送实力A．②③④ B．①②③C．①③④ D．①②④解析：沪昆客运专线建成后，能完善铁路布局，活跃整个铁路网；同时能减轻起点与终点一样的沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力，缩短西南地区与“长三角”的时空距离；水电是通过架设电网输送，不是通过铁路输送。历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯穿，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成3～5题。3．海南岛沿海地区成为城市选址的志向区位，其主导因素是(D)A．交通B．气候C．纬度D．地形解析：依据图示等高线，海南岛沿海地区等高线稀疏，说明地势平坦，农业基础好，成为城市选址的志向区位，其主导因素是地形，D正确。城市形成，最早是在农业基础上发展起来的，交通不是主要因素，A错。海南岛纬度低，气候燥热，不是城市形成的有利因素，B、C错。4．高速铁路主要环岛布局，其主要目的是(A)A．连接主要城市，促进经济发展B．降低工程难度，提高运输效率C．减缓铁路坡度，防止事故发生D．连接沿海马路干线，形成交通网解析：该岛城市主要分布在沿海平原地区，高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展，A正确。环线不是城市间最短距离，不能提高运输效率，B错。减缓铁路坡度，可以削减事故发生，C错。沿海铁路、马路干线都是环形线路，不能形成交通网，D错。5．海南岛安排修建穿越岛屿的铁路干线，须要克服的主要自然障碍是(B)A．暴雨和台风 B．坎坷的地形C．断层透水问题 D．喀斯特地貌解析：海南岛安排修建穿越岛屿的铁路干线，岛屿中部是山脉，须要克服的主要自然障碍是坎坷的地形，B正确。暴雨和台风与是否穿越岛屿无关，A错。铁路选线尽量避开断层等地质构造困难地段，C错。岛屿上以花岗岩为主，喀斯特地貌少，D错。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2024年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答6～8题。6．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要缘由是(B)A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B．促进高铁站所在郊区的城镇化步伐C．远离主城区，便于旅客集散D．位于城乡结合部，便利居民出行解析：高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城镇化。7．近代以来，汉江船运不断萎缩，下列缘由分析正确的是(C)①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式②河流落差加大，水流湍急③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丢失通航实力A．①④B．①②C．①③D．②④解析：河运与现代运输的马路、铁路等相比，速度慢，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的缘由之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，水库、涵闸和桥梁等工程建设使河流航运受到肯定阻碍；河流落差条件始终存在，不会在近代以来发生大的改变。8．兰新高铁沿线修建了长达440千米的防风墙防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是(D)A．防沙尘暴 B．防泥石流C．防动物穿行 D．防大风解析：兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故实行防风墙等措施来减轻大风危害。过去，山区马路多为“之”字形盘山马路。而现在，兴建高速马路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成9～10题。9．现在山区兴建高速马路不呈“之”字形，其主要缘由有(A)①经济实力的增加②科技水平的提高③汽车性能的改善④为节约投资A．①②B．②③C．③④D．②④解析：影响交通线建设的区位因素随着时代的发展和科技的进步，其影响程度会发生改变，如山区兴建高速马路不呈“之”字形，其主要是因为经济实力的增加和科技的发展。10．山区马路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(A)①缩短里程②少占土地③削减污染④节约投资A．①②B．②③C．③④D．②④解析：山区马路建设尽量“少走弯路”主要是为了缩短里程，少占土地。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)改变示意图，据此完成11～12题。11．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(C)A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵解析：高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。12．由图中信息预料，将有可能发展为区域核心城市的是(B)A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必定是乙城或丁城。图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间安排建设更多便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域核心城市。故选B。下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成13～15题。13．依据材料推断(B)A．高铁出行乘车时间长B．高铁不适合短途出行C．高铁出行车外时间长D．高铁站布局不合理解析：由材料可知，出行时间越短，车外时间占比就越大，因此高铁不适合短途出行。14．高铁站旁边，最适合发展的商业是(C)A．综合零售和文教类B．日用品和家电家具C．餐饮、箱包和地方特产D．医药卫生用品和消遣产业解析：高铁站旁边人口流淌大，治安环境困难，不利于发展文教类，A错误；日用品和家电家具应靠近固定居住人口多的地区，B错误；餐饮、箱包和地方特产可以为旅客供应服务，适合建在高铁站旁边，C正确；流淌人口对医药卫生用品和消遣产业需求小，D错误。15．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是(C)A．孤岛型 B．机场飞地型C．城市边缘型 D．城市中心型解析：孤岛型、机场飞地型与周边的区域关联度相对较低，高铁的带动性受影响；高铁不宜从市中心穿过；建在城市边缘可以便利与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成新经济增长中心。2024年10月24日，全世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥东接香港特殊行政区，西接广东省珠海市和澳门特殊行政区，是国家高速马路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分。据此完成16～17题。16．有利于港珠澳大桥建设的自然条件是(D)A．远离台风路径B．海疆一帆风顺C．气候凉快潮湿D．海水深度较浅解析：珠江三角洲地区位于台风的移动路径上，每年有多次台风登陆，故A选项错误；受台风和夏季风的影响，珠江三角洲海疆风浪较大，故B选项错误；珠江三角洲地处亚热带，夏季燥热，气候暖湿，故C选项错误；港珠澳大桥建于浅海大陆架上，海水深度较浅，故D选项正确。17．港珠澳大桥的建设对珠江三角洲地区的影响是(D)A．珠海市的行政服务范围扩大B．扩大粤港澳大湾区的经济腹地C．减轻珠江三角洲地区环境压力D．促进区域内城镇的分工与合作解析：港珠澳大桥的建设对珠海市的行政服务范围影响不大，A错误。珠江三角洲地区受南岭等地形阻挡，对外联系不便，经济腹地受限，港珠澳大桥的建设能促进港珠澳三地经济共同发展，但不能扩大粤港澳大湾区的经济腹地，B错误。港珠澳大桥的建设对珠江三角洲地区的影响主要体现在经济方面，对减轻珠江三角洲地区环境压力作用不大，C错误。港珠澳大桥的建成将带来珠港澳产业的互动和新的合作领域的形成，大大改善人员、生产资料的流淌效率。交通快捷、成本削减和时间缩短都将使珠海与港澳联系加深，利于珠港澳三地优势互补，促进区域内城镇的分工与合作；有利于加快珠江三角洲产业升级，为发呈现代服务业创建良好条件，故D选项符合题意。北京新机场即北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。其建成将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源惊慌的局面，下图示意北京新机场的位置。据此完成18～20题。18．建设北京新机场的主要缘由是(B)A．大兴区经济发展快B．北京市客流量增长C．原有机场设施陈旧D．廊坊市人口增长快解析：北京客流量增长，原有机场已经无法满意需求，所以北京市才会建设新机场，故选B。19．北京新机场选址时首要考虑的因素是(D)A．地价B．环境C．交通D．位置解析：北京市空域资源惊慌，所以新机场的选址在北京和廊坊之间，可利用空域资源更广，故选D。20．北京新机场建设有利于大兴区(C)A．改善人居环境B．增加果蔬外销C．发展临空经济D．缓解交通拥堵解析：对于大兴区来说新建机场噪音污染大，人居环境质量下降，A项错误；大兴区的果蔬生产是以北京为主要市场，B项错误；进出机场的车辆增加，会出现交通恶化的状况，D项错误，大兴区接近国际机场，有利于发展临空经济，C项正确。二、综合题(共50分)21．读图文材料，回答问题。(9分)材料波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年头以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。(1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用，应重点发展的产业部门是物流(仓储)。(3分)(2)中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的经济效益，为什么？(6分)答案：扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率。(答出两点即可)解析：本题通过中欧合作，切合“一带一路”的相关热点，考查人类活动的地域联系、港口建设的区位条件分析。(1)从材料中得知，中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地，因此，该地应重点发展的产业部门应当是物流仓储。(2)题干中描述的是经济效益，可从经济腹地(增加了腹地的服务范围、增加了港口运输量)、交通(海陆联运，提高了港口的运营效率)方面组织答案。22．阅读图文材料，完成下面要求。(15分)材料新藏马路起于新疆叶城县，止于西藏拉萨，1956年起先修建，路段多为简易砂砾马路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀有，行车充溢艰险。库地达坂是新藏马路的其中一段，坡长达27千米。2012—2013年新藏马路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下图示意新藏马路局部地段线路与所经区域地形图。(1)分析叶城成为重要运输补给地的缘由。(4分)(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至难受的缘由。(3分)(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。(4分)(4)概述全面整修新藏马路对区域社会经济发展的主动影响。(4分)答案：(1)为县城，物资丰富；位于马路交通枢纽，补给需求大；周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。(2)坡度陡，高差大，气压差值大；乘车通过，短时高程改变大，耳膜不适应。(3)此路段海拔高、地形困难，易发生洪水、雪灾等气象灾难；多冻融、泥石流、滑坡、倒塌等灾难，损毁路基；马路养护难度大，修复不彻底。(4)提高通行效率，加强物资流通、人员往来；利于民族团结、社会稳定、国防平安；利于新藏资源开发，经济发展。解析：第(1)题，从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。第(2)题，耳膜鼓胀与气压改变有关，海拔的急剧改变必定引起气压的大幅改变，耳膜承受的大气压力也会发生较大改变，因而导致耳膜鼓胀甚至难受。第(3)题，主要从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾难频发等方面分析。第(4)题，交通运输建设对区域经济发展的主动影响主要表现在资源开发、物资流通方面；对社会的影响主要表现在人员往来、民族团结和国防平安等方面。23．读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。(14分)材料济南西站核心区城市设计范围为西起京福高速马路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5km2。(1)确定京沪高速铁路建设的首要因素是社会经济因素。(2分)(2)专家称京沪高铁济南西站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试说明其缘由。(4分)答案：京沪高铁和济南西站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应实行什么措施？(4分)答案：加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？(4分)答案：大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。解析：第(1)题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，确定其建设的首要因素为社会经济发展须要。第(2)题，京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，将对济南市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。第(3)题，济南西部应依靠