钣金中级结业考试试题及答案

钣金中级结业考试试题及答案(1)气体保护焊焊接中，电极（导电嘴）端部到焊接母材的距离是A.2-5mm木锤B.5-10mmC.8-15mm(正确答案)D.10-15mm(2)厚度为0.8mm钢板对接焊，下列哪一个对接焊缝定位焊间距最恰当A.12-24mm(正确答案)B.20-30mmC.30-40mmD.40-50mm(3)下列哪一个不是产生MAG焊接缺陷“焊穿”的原因A.电弧电压太高(正确答案)B.焊接间隙太大C.焊接时在焊缝某处停留时间过长D.焊接时焊丝对准部位不当(4)P7前减震器塔座采用的是下列哪一种类型铝合金A.4000系列铝硅合金(正确答案)B.5000系列铝镁合金C.6000系列铝镁硅合金D.7000系列铝锌合金(5)关于铝合金易氧化特性对售后铝合金维修产生的影响，下列描述错误的是A.接时需要使用不锈钢丝刷去除焊缝两边铝合金板的氧化层B.铝介子片焊接前需清除表面氧化层C.铝介子机维修部位必须在30分钟内完成维修作业，否则，需重新打磨D.连接铝合金的螺栓拆卸后需要更换(正确答案)(6)关于小鹏汽车“球笼式”车身安全设计理念，下列描述错误的是A.车身越坚固车辆越安全(正确答案)B.车辆碰撞时车身前部和后部吸能区溃缩，降低事故车辆减速度，从而降低惯性对乘客的冲击力，并使冲击力（惯性）在可容忍范围以内C.中部车身采用加强结构，分散碰撞能量减少乘客舱变形，保持乘客一定的生存空间D.小鹏汽车车身前部设置了大量的行人保护(7)关于影响车身损伤程度的因素，下列描述错误的是A.车辆碰撞时的速度越快，则车辆受损越严重B.被碰撞物体越坚固，则车辆受损越严重C.碰撞力延长线通过车辆的重心，相对于碰撞力延长线没有通过车辆重心，车辆受损较轻微(正确答案)D.其他条件不变的前提下，碰撞电线杆比碰撞水泥墙受损更严重(8)关于损伤诊断记录要求，下列描述错误的是A.通常将车身零件全部拆卸完后，逐项检查并记录(正确答案)B.根据碰撞能量传播路径，逐项拆卸检查并及时记录诊断的结果C.记录诊断结果时，维修项目需要明确，例如：如果需要拆卸并分解前保险杠，维修项目应该是拆解前保险杠，而不是拆卸前保险杠；D.更换零件和维修项目记录准确，避免遗漏(9)被碰撞的前防撞梁吸能盒和前侧纵梁前端吸能区被压溃。如果碰撞能量特别大，前纵梁、前翼子板隔板、下边梁、A柱、前隔板、地板等发生变形。另一侧则通过水箱框架联接、拉扯、挤压，发生间接损伤”描述的是下列那种类型损伤A.M型损伤B.倾斜损伤(正确答案)C.摇头损伤D.前轮直击型损伤(10)关于制定事故车辆维修方案，下列描述不正确的是A.碰撞受损车辆维修的基本原则是：将碰撞受损车辆复原至碰撞前的状态B.尊重客户意愿。哪怕是涉及功能性、安全性和耐用性的部位可以向客户意愿妥协，而制定牺牲功能性、安全性和耐用性的维修方案(正确答案)C.根据零件损伤状况及维修价值来判断该零件是维修还是更换D.根据维修要求和维修效率综合考虑，确定需要拆卸的车身零件(11)关于铝合金维修，下列描述不正确的是A.维修时需将铝合金板损伤塑性变形区域，加热温度150℃-200℃B.加热时，需要使用红外线测温仪、温度指示贴测试铝合金表面温度，避免加热温度过高造成铝合金材料晶体变化，降低材料性能。C.禁止使用滑锤冲击拉拔及方式修复铝合金板D.可以使用维修钢板的工具维修铝合金(正确答案)(12)车身校正时关于夹具安装的描述，下列说法错误的是A.需要考虑拉引力的方向，拉力的延长线必须通过夹具齿面的中心B.如果夹具齿脏污时，夹具安装前需要使用钢丝刷清除干净C.为了防止夹具脱落，在夹具外侧钢板上焊接两个小焊点，以增加夹具阻力D.夹具可随意安装，不会有什么影响(正确答案)(13)关于车身尺寸测量作业，下列描述正确的是A.小鹏汽车车身维修尺寸不允许恢复尺寸与标准尺寸差值超过3mmB.通过测量车身上某点尺寸（长、宽、高）并与标准尺寸比较，可以确定受损部位变形的方向和程度(正确答案)C.测量车身上某点对角线尺寸与标准尺寸一致，说明该部位没有变形D.测量车身上某点另一侧对称点长度和对角线尺寸与相对应尺寸一致，说明该部位没有变形(14)关于车身校正的描述，下列说法正确的是A.车身校正是消除车辆碰撞产生塑性变形和残余应力的过程,从而恢复车身关键点正确位置和尺寸(正确答案)B.车身校正的关键是修正车身关键点尺寸，即使车身部件内应力没有完全消除也不影响维修质量C.车身校正的关键是修正车身关键点尺寸，即使车身安全性受到损坏也不影响车身校正维修质量D.车身校正的关键是经济的修理时间，只要外观达到质量维修标准(15)车身校正作业拉拔时敲击受损部位最主要目的是A.整平受损钢板，恢复钢板形状B.修复变形钢板受损部位C.消除板件内部应力(正确答案)D.消除钢板褶皱，使钢板变平整(16)关于在车身固定的描述，下列说法不正确的是A.支撑车身，防止拉拔时车身移动或旋转B.将拉拔力均匀分布至车身，防止二次损伤C.如果拉拔力特别大，可以考虑在合适的位置做辅助固定，防止某一固定点过载而产生二次损伤D.只要不让车身移动固定点越少越好，节约作业时间，提高作业效率(正确答案)(17)关于对事故车辆进行拉拔作业，下列说法不正确的是A.拉拔前必须按照要求安装安全绳B.拉拔时不可让拉拔链条发生缠绕或扭曲C.车辆受损比较严重时，使用多点多向拉拔方法较为有效D.沿碰撞的反方向单点单向拉拔，拉拔效果最好(正确答案)(18)P7前减震器塔座售后胶粘铆接作业时，使用铆钉的直径是6.4毫米，钻头直径是A.6.4mmB.6.5mm(正确答案)C.6.8mmD.7.0mm(19)P7减震器塔座胶粘铆接工艺中，打胶前需要挤出大约一个混合管长度的粘合剂是因为A.测试打胶的形状B.测试打胶的速度C.确保打在车身上的结构胶混合均匀(正确答案)D.为了节约结构胶可以省略此步骤(20)下列关于小鹏汽车使用的结构胶固化特性的描述不正确的是A.环境温度越高，结构胶固化越快B.结构胶开始固化时将由银色变为紫色C.结构胶开始固化时将由紫色变成银色/灰色(正确答案)D.小鹏汽车建议胶粘铆接作业环境温度在10℃-35℃(21)焊丝代码ER506，其中50代表的是A.气体保护焊焊丝B.熔覆金属最小抗拉强度为500Mpa(正确答案)C.焊接母材最小抗拉强度为500MpaD.焊丝的化学成分(22)使用工具固定车身钢板，确保两块钢板之间间隙是A.不需要留间隙B.0.5mm(正确答案)C.1.5mmD.2.0mm(23)下列哪一个不是产生MAG焊接缺陷“气孔”的原因A.焊接飞溅使焊枪喷嘴阻塞，造成保护气体保护不良B.焊接区域表面有油污、油漆、铁锈、水汽等C.焊丝受潮或锈蚀D.焊接电流太大(正确答案)(24)下列哪些不是产生MAG焊接缺陷“熔深不足”的原因A.焊接电流过小B.焊接间隙过小C.焊接速度过慢(正确答案)D.焊接未对准焊缝正中间(25)关于中部碰撞诊断，下列描述不正确的是A.左右侧面受损时，要自被碰撞一侧至另一侧进行检查B.沿着碰撞能量传播路径检查车身变形和零件损伤状况C.车门防撞钢梁不可以维修D.如果安装有门槛下裙板，也不需要将其拆下检查损伤情况(正确答案)(26)下列哪些是产生MAG焊接缺陷“焊道不均匀”的原因A.电嘴磨损，焊丝输出产生摇摆(正确答案)B.焊接节奏不一致(正确答案)C.焊接操作不规范或焊接不熟练(正确答案)D.焊枪角度不正确，倾斜角度太大(27)关于碰撞能量传播过程，下列说法正确的是A.车辆碰撞时，撞击能量传播没有规律可循B.车辆碰撞时，产生巨大的撞击能量按照一定的路径及规律传递(正确答案)C.当撞击能量到达车身吸能区部位时，则此部位变形同时吸收撞击能量。此时，碰撞能量减少(正确答案)D.当撞击能量到达车身加强部位时，则此部位将撞击能量传递到达下一个吸能区。此时，下一个吸能区继续溃缩吸收撞击能量，直至撞击能量被完全吸收(正确答案)(28)下列哪些是产生测量误差的原因A.测量工具精确度差(正确答案)B.测量方法错误(正确答案)C.测量作业不正确(正确答案)D.工具使用不规范(正确答案)(29)车身校正时关于拉拔方向的描述中，下列说法正确的是A.拉拔方向没有明确规律，根据个人经验确B.单点单向拉拔时，拉拔方向总是与事故撞击力方向相反(正确答案)C.多点多向拉