TCI 367-2024 氢动力市域列车通 用技术条件

T中国国际科技促进会I 2 3 3 4 5 7 7 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导韩莹、吴阳、关超、石锦、王贵东、王启、赵卓、我国氢能产业加速步入发展快车道并逐步进入战略实施期。氢动力轨道交通作为一种零排放的交通工1本文件适用于城市轨道交通氢动力市域列车设计、制2规范性引用文件GB146.1标准轨距铁路限界第1部分：GB/T4208—2017外壳防护等级（IPGB/T4549.3铁道车辆词汇第3部分：GB/T5111声学轨道机车车辆发射噪声测量GB/T12528交流额定电压3kV及以下轨道交通车GB/T13277.1—2023压缩空气第1部分：污染物净GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21413.2轨道交通机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法GB/T25123.2电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交GB/T25123.4电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第4部分：与电子变流器相连的GB/T28029.1轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第1部分：基本结构GB/T28029.2轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-1部分：绞线式列车总线（WTGB/T28448信息安全技术网络安全等级保护GB/T31139移动式加氢设施安全技术GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备GB/T32577轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场2CJ/T353城市轨道交通车辆贯通道技CJ/T354城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装CJ/T416城市轨道交通车辆防火TB/T2325.1机车车辆视听警示装置第1部TB/T2817铁路货车用辗钢整体车轮TB/T2945铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件EN286-3空气或氮气用简单不受热压力容器第3部分：轨道车辆用压缩空气制动设备和气压辅助装置用钢制压力容器（Simpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogenbogies-Axles-ProductrequiremenEN13749铁路应用轮对和转向架规定转向架框架结构要求的方法（Railwayapplicationstrailerbogies—RunningUIC651机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计（Layoutofdriver'scabsinlocomotives,railcars,multipleunittrainsan34型号及基本参数表1基本参数1260或1280固定轴距，mm轴重，t注：△为司机室加长量。对于具有需要可变编组的场合，可不考虑司机室加长a)动车：带司机室的动车(Mc)、无司机室的动车(M);b)拖车：带司机室的拖车(Tc)、无司机室的拖车(T)。5.2.2动车、拖车可安装不同的辅助设备，列车编组型式(动、拖车比例及配置)应根据动力分配与46.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25℃时)。6.1.5列车正常运行时最大风速不大于8级a)正线宜大于或等于800m,在困难地段可大于等于700m;a)正线区间宜大于等于10000m,在困难地段可大于等于5000m;b)车站端部宜大于等于4000m,在困难地段可大于等于3000m;c)辅助线、车场线大于等于2000m。a)正线宜小于等于30%,在困难地段可小于等于35%;b)辅助线宜小于等于35%,在困难地段可小于等于40%。b)B型列车宜采用1500mm;5的2%。6在AW2情况下，在平直线路干燥轨道上，车轮半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车列车纵向冲击率应不大于0.75m/s3，但紧急制动时不受冲击率的限制。列车牵引及制动的响应时间和性能参数应满在干燥轨道上，在黏着允许的范围内，列车在故障状态下运行能力应符合以下要声的测量应在列车组装完成，AW0情况下进行。测量时应使包括空调机组在内的所有辅助设备处于工作7列车的车内噪声应在GB/T3449规定的环境条件下测量。非特殊说明的车内噪声测量位置应为沿列车中心线距离地板面1.5m高处，客室至少测3个点。车内噪声水平应符合以下要求：得的客室噪声不大于69dB（A司机室噪声不大于68dB（A空调72dB（Ab)列车在地面线路道砟轨道上运行时的噪声：不大于77dB（A2)列车以不超过其最高运行速度75%±5％的恒定速度运行，恒速运行时间为60s，测得的列车的车外噪声的测试应按GB/T5111的规定进行，车外噪声测量位置为沿水平方向距离走行轨线路中心线7.5m、距离轨面1.2m高处进行。车外噪声水平应符合以下要求：备同时运行时，在列车任意一侧、列车长度范围内的任意点测得的噪声不大于72dB（A）；b)列车在地面线路道硫轨道上运行时的噪1)当列车以正常方式加速、惰行或减速运行时，在车外测得的噪声不大于85dB（A）；2)当列车以不超过其最高运行速度75%±5％的恒定速度运行时，在车外测得的噪声不大于85dB（A）。列车内两辆车之间应设半永久车钩缓冲装置或半自动车钩缓冲装置，带司机室的头车前端应列车内两列车间应设贯通道，乘客应能自由地在列车各客室之间穿行和在贯通道处站立，最当列车联挂在一起时，应能在任何运行条件下保持整列车的连接。贯9车体及内装设备9.1.1车体结构应采用整体承载结构，同一编组内列车的车体应具有统一的基本结构型式。89.1.3在允许的各种载荷下，车体的挠度值应保证所有客室和司机室门操作自如。在最大垂直载荷作9.1.4车体应能承受自重、载重、牵引力、通过曲线时的横向力、制动力等载荷及作用力，并能承受9.1.6车顶承载空调机组及氢动力系统的部位应加固，并应排水通畅，无渗漏。车顶设备安装区域及9.1.7列车应具有良好的密封性。车体以及安装在车体外部的各种设备的外壳和所有的开孔、门窗、9.1.8车体结构的内外墙板之间及底架与客室地板之间应敷设具有防寒、隔热、隔音的绝缘9.1.10在地面线路行驶的列车两端可设排障器，排障器离钢轨顶面的间隔可根据实际项目线路条件9.1.11列车两端的前端应设置防爬装置和撞击能量吸收区。9.2.1司机室应视野宽广，运行中应能清楚方便地观察到前方信号、接触网、轨道设备、前方轨道和机室应有良好的密封性能，对于有气密要求的9.2.2司机室前窗应采用固定式。司机室前挡风玻璃应采用层压式高抗冲击型安全玻璃，密封性能良9.2.5司机操纵台的外型、结构、各种操纵装置及信息显示与司机座位的布置应符合人体工程学，保信号灯和人工照明均不应引起司机瞭望行车信号产生错觉，并应设置应急9.2.8司机室内应设有紧急救生设备。99.3客室9.4车门9.5贯通道压气分离--------氢气路径—空气路径截止阀调节阀截止阀调节阀压力传感器吹扫阀排空口(带阻火器)高压过滤器压力表单向阀气瓶12.2.1列车混合动力系统由以氢燃料电池为主要能源的主电源(PPS)、以超级电容或电池等其他储能部件作为辅助电源的能量存储系统(ESS)、牵引变流器(TE)、辅助变流器(Aux)组成，典型框图见图4。牵引装置牵引装置(TE)3~负载高压直流母线主电源(PPS)燃料电池~0图4储氢系统结构示意图12.2.2列车混合动力系统的主要运行模式见表2。PI十十十十0十十十十十十十0十V十十P十00十十十0十注：“+”表示供电，“-”表示充电，“0”表示不供电也不充电。a)在空气中氢气体积含量≥1%且<2%时，发出一般报警信息；21.1.4列车检验项目应符合表4和表5规定，按GB1√√2 √3√√4√√5 √6-√7√√8√√9√√√√√√√√√√牵引系统等装车成套设备正常操作检验√√√√√√√√ √ √√