地表形态与人类活动的关系（教学设计）

地表形态与人类活动关系详案P1:同学们，大家好，下面我们继续第一节的学习，在前面我们学习了内力作用和外力作用对地表形态的影响，那地表形态与人类活动有什么关系呢？这节课我们一起来探讨。P2:河南辉县的郭亮村是个网红村，位于太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米巨大悬崖，隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间，在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地。这两幅图片是绝壁上的郭亮村及通往郭亮村的挂壁公路。过渡：郭亮村从贫困山村变为知名旅游村，地形对该村的前后变化分别产生了怎样的影响？挂壁公路的开凿对郭亮村又产生了哪些重要意义？下面我们就具体分析地表形态与人类活动的关系。P3:这节课我们学习的内容有两个关键词——地表形态和人类活动，地表形态也就是地形或地貌。人类活动包括农业、工业、商业、人口、城市等方面。关系指两者的相互影响。所以这节课我们要研究两个内容，地表形态对人类活动的影响和人类活动对地表形态的影响。P4:先看地表形态对人类活动的影响过渡：城市是人类居住和生产比较集中的区域，下面请大家读图，分析地表形态对城市的区位、规模、形态会产生什么影响？从中国特大城市分布图可以看出，我国特大城市主要分布在第三阶梯，第一第二阶梯较少，这是因为，第三阶梯，地形平坦开阔利于建筑物、道路等基础设施的建设，也利于城市的进一步扩大发展。另外地形平坦利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。而第一第二阶梯，以山地高原为主，地形崎岖，不利于城市的形成和发展。其中，兰州位于西部山区，北京位于东部平原，两者相比，可以推断。山区的城市，多位于河谷地区，一般规模较小，呈条带状；平原的城市，一般规模较大，多呈团块状；这是因为山区地形崎岖，耕地面积小，对生产、生活不利，而河谷相对较平坦、水源充足，水运便利，但是城市的进一步发展也常受到地表形态的制约。而平原，地形平坦开阔，耕地面积大，自然条件优越，利于人类生产、生活。总结：地表形态对城市的影响，从宏观尺度看，地表形态会影响城市区位，从局部尺度看，地表形态也会影响城市的规模和形态。学习地理的重要意义，就是利用所学的地理原理解释现实世界的地理现象，下面我们利用刚学的知识来解释实际问题。P5:这是丽江古城位置图和地形示意图。丽江古城位于滇西北，丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。丽江古城的建设利用了当地哪些有利的地形条件呢？我们知道，丽江位于云贵高原，地势较高，夏季凉爽；结合材料和右图，丽江位于坝子，地形平坦，利于城市建设；小盆地地形也有利于水源在此汇聚，方便居民用水；从地形组合看，丽江北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入，带来较多降水。这是答案通过这个题的分析我们知道，地表形态会直接影响城市，还会通过影响气候、水源等因素间接影响城市。P6:再看一则关于塔里木盆地的材料，塔里木盆地是我国最大内陆盆地，地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。这是塔里木盆地聚落分布图。塔里木盆地聚落分布的有利条件有哪些呢？看右图塔里木盆地聚落大多分布在盆地边缘的冲积扇上，这些地方有河流经过，水源条件好，地形平坦、土壤肥沃，农牧业发达；有铁路公路等交通线路经过，交通便利。通过这个题的分析我们知道，城市的分布不仅受地表形态的影响，还会受河流、交通等其他自然和社会经济因素的综合影响。P7:地表形态对交通线又会产生哪些方面的影响呢？请同学读图和表格思考分析。P8:从我国主要铁路分布图和地形图可以看出，东部平原丘陵区，交通线密度大，呈网状，中西部高原山地，线路密度小。这是因为东部平原丘陵区，地形较平坦，建设交通线路的难度小、成本低，同时这些地方人口、城市密集，工农业发达，对交通运输的需求也较大。而中西部高原山地，地形崎岖，交通线路建设难度大，成本高，人口、城镇也较少，工农业发展较差。地表形态对交通线路的修建有很大限制，不同地表形态甚至同一地表形态的不同部位，交通线路建设的工程量与造价也有很大差别。因此在没有特别需要的情况下，线路往往都建在自然条件较为有利或便于修建的地表形态部位上，比如平原、缓丘、山间盆地、河谷等地。总结：地表形态会影响交通线的密度和分布。P9:从表格可以看出，公路与铁路最大限制坡度是不同的，公路最大限制坡度较大，铁路最大限制坡度较小，所以山区交通线往往以公路为主，平原则以公路、铁路为主，当然，如果是河网密集的平原也会重视发展水运。结合公路景观图，一般来说，平原地形平坦，交通线较平直，山区地势起伏大，交通线较弯曲，常呈“之”字形和“S”字形。总结：地表形态还会影响交通方式、线路走向。P10:我们再看一个关于四川的案例，四川省地形复杂，大致分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。右图是四川省地形和交通线路分布图。请大家读图，分析四川省不同地形区交通线路布局特点和形态特征？四川省不同地形区，也就是川西高原和四川盆地。西部是川西高原——地势起伏大，交通线路建设成本高，技术难度大，沿线人口、城镇少，所以线路少，多沿山谷延伸，呈线状分布；东部四川盆地——地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，而盆地内人口、城镇密集，所以线路多，呈网状。总结：所以，在进行交通线路选线时，往往选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价。同时还要考虑城镇分布等社会经济因素的综合影响。P11:过渡：通过前面的分析，我们知道，地表形态会影响交通的密度、分布、走向、方式，但随着科技的进步，人们掌握了越来越多的工程技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。比如青藏铁路，穿越海拔4000米以上地段达960千米，克服了三大世界铁路建设难题：千里多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱。港珠澳大桥是全球已建最长跨海大桥，桥隧全长55千米；克服了台风、海水腐蚀、涌浪暗流、生态保护等技术难题。雅西高速由四川盆地向横断山区爬升，穿越崇山峻岭，平均每向前延伸1000米，海拔就上升7.5米，被称为“天梯高速”。这几个例子说明了自然条件会限制交通线路的布局，但技术的突破，能够克服自然条件的限制。当然在实际操作中，我们要综合考虑交通需求的迫切性、工程技术难度、投资规模的影响，最终的修建与否，往往是权衡各因素利弊的结果。而对这些问题的思考，也正体现了地理学习中综合思维的重要性。P12:第三方面，地表形态对人口分布的影响。请同学们读中国地形图和人口分布图，分析地表形态对人口分布有哪些影响？在我国，平原地区人口稠密，山地和高原人口稀少，因为平原地势平坦、土壤肥沃，交通便利，便于开发，而同纬度山地高原，气候寒冷、风大、土层浅薄、交通不便，不利于发展的因素较多。在低纬度地区人口也可能分布在海拔较高的地区，比如昆明。在山区，地形的崎岖程度、坡度、坡向也会对人口分布产生影响。与阴坡或背风坡相比，阳坡或迎风坡较为温暖湿润，人口密度大一些，河谷、山间盆地等适于人类居住，人口分布相对集中，如雅鲁藏布江谷地和渭河平原。P13:第四方面，地表形态对农业生产的影响。请同学们读图，分析我国地表形态对农业生产的影响？结合中国地形图和主要土地利用类型图，我们发现地形不同发展的农业类型往往不同，平原以种植业为主；山地以畜牧业、林业为主；丘陵以种植业、林业为主。通过两幅景观图可知，平原有利于大规模机械化作业，农业更易向专业化、规模化和商品化方向发展，而地表崎岖的山区或丘陵，农业的发展规模和机械化水平会受到限制。总结：地表形态会影响农业生产的类型、规模、机械化水平。过渡：地表形态不仅影响农业，还会直接或间接地影响其他经济活动，比如旅游业、工业、商业等。P14:前面我们共同探究了地表形态对人类活动的影响，表现在对城市、交通路线、人口分布、农业生产等诸多方面。可以说地表形态对人类活动的影响是方方面面的，人类活动又是如何影响地表形态的呢？P15:人类活动对地表形态也会产生很多影响，比如在丘陵地区修梯田，使原本平缓的山坡具有了阶梯状结构；比如围河、围湖、围海造陆、建设人工岛，把水域变成了陆地，再比如开挖河道、修建水库、采矿、堆放废矿石等都会对地表形态产生直接影响。这些影响有正向的也有负面的，正向的比如云南元阳梯田，是哈尼族人利用当地“一山分四季，十里不同天”的地理气候条件创造的农耕文明奇观，不仅扩大了耕地面积；同时减小了坡度，减轻了水土流失。比如迪拜的朱美拉棕榈岛，被誉为世界第八大奇迹，是由一个像棕榈树干的人工岛、17个棕榈树枝形状小岛以及围绕它们的环形防波岛组成，建设人工岛，使水域成为了陆地，扩大了陆地面积。负面影响，比如洞庭湖围湖造田，将湖泊浅水草滩由人工围垦成为农田，往往会损害湖泊自然资源和生态环境，破坏调蓄功能，容易造成洪涝灾害。P16:这是甘肃天水的水土保持林和宁夏沙坡头的草方格沙障，这些人类活动会不会对地表形态产生什么影响呢？植树造林，可以减少水土流失，减小流水对地表的侵蚀，进而影响地表沟壑的发育，而破坏植被则会加速地表侵蚀的速度。而修建沙障，可以抑制风沙，影响风沙地貌的形成和发展。再比如大量引用河水、修筑堤坝等也会间接影响下游河道的形态。过渡：通过上面的分析，我们知道人类活动对地表形态的影响也是多方面的、深刻的，有直接的也有间接的，有正向的也有负面的，所以人类在影响和改变地表形态时，必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律，才能趋利避害。P17:再回到课前针对郭亮村提出的问题。前期，经济发展水平较低，陡峻的地形限制了该村与外界的联系和经济发展。后期，随着科技的进步，挂壁公路开凿后，促进了该地与外界的经济和文化交流，陡峻的地形反而成为了独特的景观，促进了旅游业发展，创造了更多的就业机会，带动了当地的经济发展。总结：人类活动受地表形态的影响，也在不断改变着地表形态。随着世界人口增长和生产力水平的提高，人类活动对地表形态的影响将变的更加广泛与深刻。人类必须因地制宜，使地表形态的改变向人类与自然共赢的方向发展。P18:这节课我们先学习了地表形态对人类活动的影响，又研究了人类活动对地表形态的影响，通过对地表形态和人类活动这种人地关系的深入探讨，我们认识到人类在利用和改造自然环境时，必须遵循自然规律，才能谋求人地协调。P19:下面我们完成几组例题。看这组，在黄土高原缓坡上修筑梯田是该区域综合治理一项措施。下图是梯田示意图。（1）梯田的修筑,显著地改变了山坡的？应该是形态，由斜坡状变为梯田状，土壤、坡向、物质组成没有变化。答案是A（2）梯田在保持水土中的作用是？梯田的修筑，在小范围内改变了山坡的形态，使其变得平整，能降低坡面径流的流速,减小径流对坡面的冲刷。答案是C。P20:看这组例题，图Ⅰ、图Ⅱ分别为我国某地不同海拔、不同坡度乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成下列问题。（1）由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是?这一问直接读图就可以得出结论。答案是C。（2）该地最有可能位于我国？该地聚落主要分布在1250米以上地区，说明位于高原上，所以最有可能位于我国黄土高原。答案是A。P21:来看这组例题。是2018年海南高考真题。如图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。这个题是两小问，一小问是甲乙间主要交通线的分布特点，另一小问是分析原因。第一小问考的是描述地理事物的分布特点，一般在图中选取与之相关的参照物，比如等高线。第二小问考的是交通线分布的影响因素，结合图，本题主要从地形，地质灾害角度回答。这是答案。P22:看这组例题，印加文明是在南美洲西部、安第斯山区发展起来的著名印第安古代文明。印加人从山顶到山脚开垦了无数的梯田，水渠和梯田修筑得非常坚固。读古印加文明区域示意图和古印加文明梯田景观图。完成下题。（1）左图中a、b两处流水作用不同，其差异是？这个题考的是流水作用，先明确图中河流流向，a位于上游，以流水侵蚀作用为主，b位于下游，以流水沉积作用为主，所以答案是B。（2）古印加文明的农田以用石块垒成的梯田为