风成地貌 高中地理湘教版（2019）必修一

-----风沙活动的危害与防治2-2-2风成地貌（第二课时）1、结合材料，推导风沙活动产生的基本条件；2、掌握风沙活动带来的危害；3、通过视频、景观图，了解不同的风沙防治措施，并认识它们的作用。学习目标1、结合材料，推导风沙活动产生的基本条件；2、掌握风沙活动带来的危害；3、通过视频、景观图，了解不同的风沙防治措施，并认识它们的作用。风沙现象是指风挟带起大量沙尘，按一定路径移动扩散，造成空气浑浊、能见度显著降低的现象。风沙活动是与气象条件密切相关的重要的地球外动力活动，它能局部改变地表形态，形成各种风沙地貌，并造成风沙灾害。【思考一】依据以上图文材料，说出风沙活动的形成主要与哪些自然地理要素（气、地、水、生、土）有关？风沙活动形成与气候、植被、土壤等自然要素密切相关（1）风沙的危害：①破坏

；降低土壤肥力；掩埋

、农田、道路等。②影响当地居民的

；造成生命财产的损失。建筑物房屋生产生活公路两厢的防护林带（2）防治措施：设置障蔽、植树种草，如________、石方格、高立式沙障、防护林带。（3）防治目的：增大地面的粗糙度，降低_____、削弱破坏力，达到阻沙、固沙的目的。草方格风速包兰铁路沙坡头段的草方格可以增大地面的粗糙度，削减风力。能截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植被存活。石方格高立式沙障【预习检测】近几年春季，受北方高压影响，我国北方多次发生大面积沙尘暴。其中，河北怀来县的“天漠沙丘"向东南方向移了大约1000米。据专家介绍，如果不控制这种局面，不出十年，沙漠就会逼近北京，根据以上材料及所学内容，完成1、2题。1.我国风沙危害和荒漠化问题最为突出的地区是A.东北地区B.西北地区C.华北地区D.西南地区2.风沙活动大的危害主要有①降雨增多

②空气质量变差

③农作物受冻害

④影响交通安全A.①②B.②③C.③④D.②④草方格沙障是干旱地区治理沙漠化的重要措施。读草方格沙障示意图，回答问题。3.草方格沙障能有效减轻风沙的危害，其主要原因是（

）A．增大了地表摩擦力，减小风力B．提高了植被覆盖率，保持水土C．增大了地转偏向力，降低风速D．减小了水平气压梯度力，降低风速4．有学者认为沙漠治理的最佳方案为建设草方格沙障。草方格沙障最主要的作用为（

）A．固定沙丘B．涵养水源C．保持水土D．增加生物多样性沙漠治理是干旱区的重要课题。传统工程治沙主要是利用人工设置沙障(如草方格)来阻止沙子移动。近年来，某研究团队发明了一种化学黏合剂，可增强沙粒间的约束力，从而逐步使沙漠土壤化。在治理后的沙地上，西瓜、西红柿等长势喜人。据此完成下列小题。5．草方格沙障可以(

)A．黏合沙粒B．吸取地下水C．拦截水分D．减少下渗4．与草方格沙障相比，沙漠土壤化技术的优势是(

)A．技术难度小B．成土时间短C．环境污染小D．资金投入少展示要求：分点作答；字迹清晰；因果逻辑关系合理。点评要求：（1）圈出关键词，然后评分；（2）错误的答案，简要说明原因，并修改；（3）声音洪亮，表达精炼。质疑要求：（1）认为错误的答案可提出，并说明理由；（2）不理解的知识点，可提出。等合作探究·精彩展示内容展示点评非展示点评探究一第四组第一组思考、质疑、整理探究二第五组第二组探究三第六组第三组随堂训练第七、八、九组【课堂探究】材料一

和若铁路起自喀和铁路和田站，终点接入若羌站，是新疆四纵四横铁路主骨架的重要组成部分。铁路途经地区自然环境较为恶劣，每年风季长达7个月，受风沙影响区段长达500多公里，占铁路总长的60%以上。风沙的侵袭大大增加了铁路建设和运营的难度。材料二

和若铁路修建过程中践行“沙漠建铁路，治沙要先行”的绿色环保理念，将固沙绿化工作与铁路修建同时展开。除植被固沙等生物防治措施外，还在铁路两侧设置高1.5米的立式沙障，同时在靠近铁路侧设置芦苇方格。随时间推移，高立式沙障与芦苇方格逐步失效，这时长大的植株就能够发挥防沙作用。此外，和若铁路成为目前采取以桥代路方案治理风沙最长的铁路，大幅降低了沿线风沙对线路的威胁。（1）分析为什么修建和若铁路，要采取“沙漠建铁路，治沙要先行”的理念。（6分）①和若铁路地处南疆腹地，深居内陆，远离海洋，气候干旱少雨，蒸发旺盛；②位于塔克拉玛干沙漠南缘，沙源丰富且沙漠流动性强；③铁路沿线全年大风天气多，风力强劲，多沙尘天气；④沿线地区植被稀少，地表缺乏植被保护，表土疏松易起沙。（1）风沙活动的成因①沙源：当地沙源＋外地输沙②动力条件：盛行风＋不稳定的大气条件＋特殊天气、气候③植被覆盖率【课堂探究】材料一

和若铁路起自喀和铁路和田站，终点接入若羌站，是新疆四纵四横铁路主骨架的重要组成部分。铁路途经地区自然环境较为恶劣，每年风季长达7个月，受风沙影响区段长达500多公里，占铁路总长的60%以上。风沙的侵袭大大增加了铁路建设和运营的难度。材料二

和若铁路修建过程中践行“沙漠建铁路，治沙要先行”的绿色环保理念，将固沙绿化工作与铁路修建同时展开。除植被固沙等生物防治措施外，还在铁路两侧设置高1.5米的立式沙障，同时在靠近铁路侧设置芦苇方格。随时间推移，高立式沙障与芦苇方格逐步失效，这时长大的植株就能够发挥防沙作用。此外，和若铁路成为目前采取以桥代路方案治理风沙最长的铁路，大幅降低了沿线风沙对线路的威胁。（2）风沙活动会对和若铁路沿线带来哪些危害？（6分）①路基阻挡风沙，易导致风沙堆积，填埋路基和轨道；②沙粒在运动中对铁轨产生撞击和摩擦等破坏，损害机车车辆和通信、信号等设备；③加大钢轨、车轮等设备的磨损；④影响运行列车安全。（2）风沙活动的成危害①沙埋：填埋农田、村庄、工矿、铁路、公路、水源。②风蚀：土壤肥力下降；大风袭击（毁坏房屋、刮翻火车、摧毁电杆，造成人畜伤亡）③污染大气：沙石、浮尘弥漫，空气混浊，危害人体健康④影响生产、生活：影响交通出行和安全、室外作业等。【课堂探究】材料一

和若铁路起自喀和铁路和田站，终点接入若羌站，是新疆四纵四横铁路主骨架的重要组成部分。铁路途经地区自然环境较为恶劣，每年风季长达7个月，受风沙影响区段长达500多公里，占铁路总长的60%以上。风沙的侵袭大大增加了铁路建设和运营的难度。材料二

和若铁路修建过程中践行“沙漠建铁路，治沙要先行”的绿色环保理念，将固沙绿化工作与铁路修建同时展开。除植被固沙等生物防治措施外，还在铁路两侧设置高1.5米的立式沙障，同时在靠近铁路侧设置芦苇方格。随时间推移，高立式沙障与芦苇方格逐步失效，这时长大的植株就能够发挥防沙作用。此外，和若铁路成为目前采取以桥代路方案治理风沙最长的铁路，大幅降低了沿线风沙对线路的威胁。（3）结合材料二，说出和若铁路建设中采取了哪些治沙工程，并试着分析各项工程间是如何协调发挥作用，达到防沙、治沙的效果。（3）工程措施：芦苇方格沙障、高立式沙障、风沙桥；生物措施：植被防护带。①芦苇方格沙障、高立式沙障增大地面粗糙程度，减小风力，固定土壤；②另一方面，芦苇方格根部可截留水分，提高沙层含水量，为植被生长提供条件；③随时间推移，高立式沙障与芦苇方格逐步失效，这时长大的植株就能够发挥防沙作用；④在风沙特别频繁、强劲的地区以桥代路，修建风沙桥，实现沙从桥下过，车在桥上走，减少风沙对火车运行的影响。风沙活动的防治：1.工程措施：阻沙，设置沙障阻挡风沙；固沙，设置草/石方格，固定沙面；2.生物措施：因地制宜开展生态建设，保护和恢复植被，防风固沙，合理利用水资源；3.组织管理措施：调整农业结构，合理控制农牧业生产规模；加强宣传教育，提高环保意识；建立风沙灾害的监测、预报机制；制定并严格实施防沙治沙的相关法律法规；对风沙危害严重地区实施生态移民。【课后训练】沙产业是指积极利用沙漠、戈壁的土地和景观资源，在科学技术的支撑下，变“沙害”为“沙利”，向沙漠要效益的新兴产业。下图是“宁夏沙坡头地区草方格沙障景观图”。据此回答下题。1．构筑草方格沙障的主要目的是①保护铁路线

②削减风力

③改变气候类型④增加旅游景观

⑤提高沙层含水量A．②③⑤B．①②③C．①②⑤D．①④⑤包兰铁路自包头至兰州，全长990千米，全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠(如图所示)。此地所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。读图文材料，完成2、3题。2.包兰铁路建成通车后，腾格里沙漠的风沙对铁路的危害非常严重，下列有关其造成危害的说法，不正确的是A.损坏铁路交通信号B.影响铁路行车安全C.掩埋路基和轨道D.减少钢轨等设备的磨损3采用麦草方格沙障的方法用来防沙、治沙，是因为该沙障A.增加了土层腐殖质，有利于植物生长B.降低了风速，减少沙丘面风沙的吹蚀C.有利于保持水分，有利于植物成活D.原料丰富，成本低廉黄河下游因黄河多次决口形成泛滥平原(黄泛平原),沙岗地和洼地广布,冬春季节风沙活动频繁。红薯是地下块茎的高产作物,喜温怕涝,喜疏松土壤。开封市在沙地采用起垄方式种植红薯,