黄河二路人行道工程、黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计

黄河二路人行道工程施工方案5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优长约1630米，人行道宽度5米。采用20*10*6cm荷兰砖，人行道结构自下而上1、合同文件规定本工程于2004年8月24日开工，2004年9月20日竣工，合同工期28天。2.1、8月底完成清基、基槽开挖、路床碾压及灰土施工。2.2、9月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。2.3、9月20日为竣工整理阶段。8.筑路材料2.施工前准备工作2.1路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。3.人行道土方开挖4.路基土方填筑施工4.1清表：先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师4.2清表后的场地，当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶台阶应做成2%—4%的2.任务划分：3.石灰稳定土底基层：石灰稳定土基层厚度为15cm,含灰量12%,采用路拌法施工。3.1施工准备3.1.1下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及3.1.3人员：实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人3.1.4材料：首先对进场石灰进行取样试验，试验合格后要备足材料，定3.1.5混合料组成设计：3.1.5.1按设计规定的配合比进行混合料击实试验，确定最大干密度和3.1.5.2按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在规定的温度和湿度下保湿养生6天，浸水1天后，进行无侧限抗压试验。3.1.5.3无侧限抗压强度按规范要求进行试验，若试验结果达不到设计3.2施工平地机整平，压路机压实的施工方法。生石灰须提前7天浸水闷料，洒铺前，1.质量方针与质量目标1.1质量方针：质量第一、精心施工、烙守合同、勇争一流。1.2质量目标：1.2.2确保质量体系按GB/T19002—IS09002的标准有效运行。1.2.4对工程项目的基本质量终身负责。2.1各部门质量责任2.1.1施工队质量责任2.1.2施工管理科质量责任2.1.2.1确保工程各技术数据正确。2.1.2.2认真执行IS09002质量管理体系的要求，进行详细的技术交底，2.1.2.3负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准2.1.3质检科质量责任2.1.4机料部质量责任2.1.5施工队长质量责任2.1.5.1对本队的工程施工质量负权责。2.1.5.2负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。2.1.5.3负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用(包括现场施工和班组交接班),确保工程质2.1.6其他各工种质量责任2.1.6.1挖掘机、装载机司机质量责任2.1.6.2平地机、推土机司机质量责任2.1.6.3压路机司机质量责任3.严格抓好试验检测工作’3.1选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技3.2每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关，4.1各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工4.2严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守6.主要分项工程的质量保证措施1.1选派有丰富施工经验的工程处主任担任项目经理，并选派得力人员负1.2配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理2.加大投入，立即行动3.进度控制计划和管理3.1进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将在保证总3.2项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况3.3各部门进度管理责任度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、3.3.1施工部进度管理责任3.3.1.1制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避3.3.1.2合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使3.3.1.3加强监督、检查，防止怠工现象发生。3.3.1.4加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。3.3.2技术部进度管理责任3.3.2.1监控每天进度的实际情况，认真分析工期超前和滞后的原因，3.3.2.2加强施工技术管理，杜绝因技术问题而引起的工期拖延。3.3.2.3根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式3.3.4办公室进度管理责任3.3.4.1积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进3.3.4.2做好后勤保障，强化工地纪律。3.3.4.3做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。3.3.6施工队(生产班组)进度管理责任3.3.6.1根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工3.3.6.2搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对3.3.6.3及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节1.质量保证体系见附图2.质量管理3.质量控制计划3.1质量微机管理3.2建立一系列质量保证制度3.2.1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工3.2.2建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有3.2.4事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接斑时两施工队进行书面互检(在施工日志里反映出来),认为上道工3.2.5事后控制：坚决杜绝不和格品的出现。3.2.6建立资料分层审核制度：测量原始记录和爆破计算记录的计算部分3.2.7建立项目部每日碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施3.2.8搞好质量报表3.2.8.1为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管3.2.8.2按现行公路工程质量检验讦定标准的规定在分项工程完成后，1.安全保证措施1.1组织保证措施1.2建立安全保证制度1.2.1制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故1.2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规1.3加强安全教育和安全措施的设置1.3.1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，1.3.2利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识1.3.3项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，xx长江公路大桥2-5号深水主墩施工组织设计2.xx长江公路大桥施工设计图：2号、3号钢围堰构造3.黄桥指(1991)仍号“关于xx长江公路大桥主墩墩位优化的报告”4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)6.中国公路桥梁建设总公司：“xx长江公路大桥施工总体方案”1.工程概况xx市位于xx省长江中游南岸，在省会武汉市下游约140km,江西省九江市上游约120km,南岸与武黄一级公路衔接，北岸通过xx省浠水县花洲与106国道相连。桥轴线位于武黄一级公路末端中线的延长线上，桥右—桥左方位角为(2)设计荷载为汽车一超20级，挂—120,人群3.5kN/m²;4车道，总宽(3)主墩为上游侧带分水尖的双柱墩，高度43.670～47.895m,基础为双壁钢围堰内的钻孔灌注桩高桩承台结构，每墩有中3000mm嵌岩钻孔灌注桩16根。2—5号墩基础及墩身结构如图4-23。①双壁钢围堰直径大，高度亦大。2号、3号墩处水深大，围堰下沉时所受②地质条件复杂，2号墩岩面标高差达4.80m,钢围堰需做成异形刃脚，2.自然条件时，xx岸滩地宽约200m,浠水岸滩地宽约400m,水面宽约1400m。最高日平均气温为34.1℃,最低日平均气温为-8.7℃,最大日温差为16.4℃,极多年平均相对湿度为78%,季节性变化明显。雨季相对湿度≥79%,其它季节相对湿度只有76%。多年平均降雨量为1406.6mm,年最大降雨量为2184.1mm,年最小降雨量多年平均风速为2.1m/s,常风向为E、ESE,频率为12%,次常风向为WNW,频率为8%。偶有风速≥28m/s的大风，最大风速达35m/s。频率1%的设计洪水水位25.56m,相应流量77100m³/s,流速2.10m/s,保证率99%的枯水位7.43m。流向与桥轴线基本垂直。两侧流向与桥轴线的法线对称斜交，最大交角为10桥轴线断面1988年8月4日，水位17.09m时，实测各墩位处垂线平均流年元月27日，水位为12.16m时，桥轴线处实测最大垂线平均流速0.68m/s。3.社会经济情况xx市为鄂东重镇，上距武汉140km,下距九江约120km,人口120万(市区人口约50万人),钢铁、建材、有色金属、轻纺工业发达。的砖瓦厂内，距陆上施工现场约500～700m;生产性临时性工程、临时设施布3.施工水域及通航：2、3号墩施工时，施工占用xx一侧水域，浠水侧通航；4、5号墩开工后，xx一侧2、3号墩间通航，通航宽度200m。按照总包单位的部署，1991年开工2、3号主墩，待2、3号墩施工至锚碇系统能拆除之后，再于1992年下半年开工4、5号主墩。3.施工控制测量方向，该仪器的水平角直读精度为1"测距误差≤±5mm+10ppm。另两台经纬仪的水平角直读精度亦为1"。4.锚碇定位系统围堰下拉缆：钢丝绳选用4根，计算略。锚碇定位系统所选用的钢丝绳的安全系数均为4<K<5,偏小。但考虑到围3)锚碇系统的总体布置，如图4-28,定位船、导向船调系缆方案分别如图5.双壁钢围堰施工切割拆除。2～5号主墩双壁钢围堰外径均为中2800cm,内径中2500cm,其结围堰在高度方向分成9节，每节2990～9420cm,重力790～1551.7kN,每围堰设计顶标高均为+22.00m,刃高标高-14.65～-22.20m,其中2号墩围堰为高低异形刃脚，岩面高差4780mm,刃脚高差4350mm。围堰单元最大重力为189kN,在制造厂内用36t、50t轮胎吊装卸，平板拖车运输。在专用码头装上300～400t方驳，并临时固定，用300kW以上拖轮拖用万能杆件联结梁和型钢制成平台，置于2艘400t方驳制成，如图4-34。浮式拼装平台的锚碇系统为：艏锚为15kN、10kN海军锚各4只，艉锚为锚链12节。③各墩第1节围堰的水压试验。(2)“航工起一”吊运钢围堰节段，扒杆角度52°,船艏以外有效吊幅19.360m,水面以上起吊高度28.0m,吊重可达1895kN。吊幅及吊高核算如图①各墩第1节围堰入水后能自浮，且在吊装第2节围堰后，第1节围堰的拟按上述要求修改围堰分节划分，各墩第1节围堰高度一般不大于8.0m,其余各节不大于6.0m,每节围堰重力在1200～1500kN之间。在第1节围堰吊运就位之前，必须调整好定位船，使导向船的各条锚缆、定：当浇注后第1节围堰总重力不超过1700kN时，在水上拼装平台处浇注，否(4)在导向船下游适当位置抛设2个10～15t钢筋混凝土锚，并以浮筒作标中5.0m。当2号墩高低刃脚围堰难以用上述方法调平时，则向隔舱内浇注适当数量之一。⑥向隔舱内注水或抽水时，相邻隔舱水头差控制值：2、3号围堰不大于每个墩位配置直径300mm吸泥机3台，其中1台备用。吸泥机配有2MPa流量不小于80m³/h的水泵供给。吸泥机的拼、拆每墩配置2台直径250mm弯头吸泥机，用以吸出围堰刃脚下的土、石。①对于2、3号围堰，围堰着岩后，进行刃脚支垫，围堰外抛石。先浇筑1/2高混凝土，待水下混凝土封底后再浇至规定标高。对于4、5号围堰，在沉按设计要求，经过刃脚支垫封堵以后，应有40%的刃脚均匀受力，且着力(1)第1节围堰吊装之前，先将导向船定位于墩位处，以带射水头的Dg1不离析混凝土、袋装混凝土等支垫和封堵刃脚，直至达到40%刃脚受力，且封(2)除一艘600kW以上拖轮拖运250t起重船外，必须另有一艘300kW以上的50%～60%。仓面积447m²,刃脚以上部分，仓面积为352m²。(1)护筒内径为3300mm,拟用厚度为6～8mm的钢板制成，以L75×8mm①在钢围堰内壁的设计标高处，焊接定位架的永久支承牛腿，围堰下沉完毕后各牛腿由潜水工找平。②在围堰内壁水面以上2～3m处焊接定位架临时支承牛腿，在其上拼装定位架。③将护筒插入定位架，并固定在定位架下平面。④割除临时牛腿，用起吊设备将定位架及护筒整体下放，支承到永久牛腿上。⑤拟用“倒锤法”测量护筒平面偏位及倾斜值。⑥潜水工堵塞护筒与岩面间间隙，在护筒内填高度为2～3m的砂。3)导管及其平面布置(1)拟采用内径为260mm左右的“压力锅式接头”无缝钢管导管。导管拼装后，以水压试验检验其水密性、抗拉能力和接头质量。(3)按照一根导管实际作用半径≤4.Om,并考虑到护筒布置的情况，导管的平面布置如.图4-38。共计需要18根导管。4)混凝土浇注速度的计算在混凝工中掺加缓凝剂后，使其在5小时以内仍能保持150mm的坍落度，则混凝土面的平均上升速度。应达到0.15m/h。按最大仓面积计算，需要的浇注速(2)在刃脚以上部分，如果使埋深增大至1.0m,裨使封底混凝土顶面较为平(3)根据经验，同一导管两次灌入混凝土的时间间隔不宜大于0.5h,如果每根导管每次灌入2.0m³混凝土，则浇注速度应为：综合以上考虑，混凝土浇注速度取为70～75m³/h。计算过程略，得Q≥16.8m³。如在工作平台上设容量为12m³的中心集料漏斗，与导管相连的灌注漏斗的容积为1～1.5m³,再加上一辆6m³搅拌车的储备量，可以满足首批混凝土的需浇注时使用将来钻孔所用的工作平台。平台顶层设中心集料漏斗，中层为导管提升和测量操作层，底层设置灌注漏斗，见图4-39。导管用5t倒链滑车提①依照经验取坍落度为18-22cm。④要求掺入适当的缓凝剂、减水剂等外加剂，使混凝土拌和物坍落度降到15cm的时间不短于5小时，初凝时间达到8小时以上，并具有较小的泌水率。①浇注工艺过程：混凝土拌和物在搅拌站制备并装入6m³搅拌车，经下河公路(汽渡码头)装上汽车渡船(每船装3～4车),汽渡驶靠到浇注工作船(或导向②该工艺的关键是混凝土由搅拌车卸人泵车料斗过程能否顺利实现。为此并降低其高度。另一方面要适当垫高汽渡船甲板面，使搅拌车卸料槽高度与泵平距离30m加垂直高差25m时泵送量应不低于50m³/h),布料臂架最大工作半径大于40m。④选用8车型汽车渡船4艘，每艘载6m³搅拌车3～4辆。靠泊汽渡码头，搅拌车上船t1:5min;航行至墩位并靠泊t2:15min(2、3号墩);t"2:20min(4、5号墩);卸空混凝土t3:20min(3车);t"3:30min(4车)返航并靠上汽渡码头t4:15min(2、3号墩);t"4:20min(4、5号墩);对于2、3号墩t=t1+t2+t3+t4+t5=5+15+20+15+5=60min;对于4、5号墩t=t1+t"2+t"3+t"4+t5=5+20+30+20+5=80min2、3号墩时，每船3车，载混凝土为18m³,则每小时4艘汽渡运输混凝4、5号墩每船4车，载混凝土24m³,每小时产量可达：平均每15～20min才有1艘汽渡返回码头，因此，在陆地上运行的搅拌车应有4辆，搅拌车总数为16辆。7.嵌岩钻孔灌注桩平台平面尺度28m×28m,高度约6m。主桁架用N型万能杆件拼成，其结(1)已向洛阳矿山机械厂订购3台GZY-3000型工程旋转钻机，其主要技术可钻岩石强度：不小于130MPa;总重力(包括配重):约1600kN。(2)申请进口2台直径3000mm工程钻机。(3)自制1台直径3000mm冲击式钻机。拟直接用卷扬机提升铸钢冲击钻头不能满足需要时，作应急用；二是用于3号墩可能遇到的破碎带钻孔。冲击钻孔，防止卡钻事故。如遇坍孔埋钻，应用中250空气吸泥机吸出埋钻物，提出(1)旋转钻进时，每一墩位配1艘80m³/min空气需之压缩空气。冲击钻进时，另配1台中250空气吸泥机排渣。渣。但一是每桩补水量达600m³/h,二是护筒接长困难，故安排施工时应力求②浇注混凝土数量较少，以1台拌和站、2艘汽渡(9辆搅拌车)、1台泵如果某桩封孔混凝土浇注失败，必须立即以配有高压射水管(压力大于2.0MPa)的中300吸泥机清除已]8.承台施工浇注20cm厚20号混凝土垫层，作为底模。填砂总量约5300m³。9.墩身及分水尖施工方案二：在墩身和分水尖中设置劲性配筋(型钢),以爬模按高度5m一段施的自升式塔吊1台，用于垂直运输。另需设载人电梯1架，供工作人员上下。根据施工总体方案，在上部结构0号块浇注之后才能切割拆除围堰。拆除3)把围堰水下部分悬吊在0号块上。5)中3m工程钻机试钻，拟在2号墩选择1根工程桩进行试钻，取得钻进参由业主在桥轴线上游建双回路高压配电所，供给2～5号主墩的施工用电。电压10kV,三相三线对地绝缘制。水上前期施工准设2台400kVA变压器。电容器补偿后功率因数cosφ=0.854。②2号、3号变电所分别设于2个导向船组上，容量均为1000kVA,供给各墩施工用电。控制工况为中3000钻孔桩钻孔：2台200kW、3台150kW电机同时工作。计算有功负荷为771kW,功率因数cosφ=0.795。①1号变电站为高压双回路双配电变压器系统，②2号、3号变电站为高压双回路放射式、单配电变压器系统。2号、3号②2、3号变电站