【城市轨道交通BAS系统维护保养及故障处理开题报告3000字】

开题报告题目：城市轨道交通BAS系统维护保养及故障处理学生姓名：学号：年月日一、文献综述从整个地铁BAS系统的发展情况来看，国外有关地铁BAS系统的研究相对起步早一些。而且早期的地铁运营管理一直受到时间的限制，所以各类机电设备的监管还主要是依赖于人工或者是设备的分体自动化管理，且监测的手段比较单一，范围不是太大，同时再加上数据传输距离有限，且速率较低，整个监控系统的性能也受到一定程度的影响，无法赶上当时的地铁运营要求。到了上个世纪初期，伴随着全球化电气工业的飞速发展，列车控制信号系统和供电系统等专业都有了各自独立的管理与控制系统，且都可以进行全自动或半自动自动化的控制。当时要实现自动化控制技术，主要是采用分立组件、半导体电路等各类设备来实现，这类设备一般是通过设置于电气控制盘上的继电器加以控制的，所以就形成了继电控制系统。考虑到缺乏相应的计算机控制系统，当时地铁内的自动化监视与控制水平还不是太高。美国麻省理工学院的Daniel教授在其发表的著作《地铁监控系统的设计构想》中指出地铁的设计在未来要采用计算机进行控制，并实施全自动控制，这样不仅可以改进控制效率，还可以减少人力，提高控制的准确性，这也是未来地铁监控系统的发展方向所在。美国哥伦比亚大学的Brandon教授在《论地铁监控系统的发展策略》中指出未来的地铁监控系统主要是局限在设备和装置的改进上。他还进一步指出，按照各机电设备的监控要求，未来还要在地铁线路上设置相应的子系统。考虑到计算机技术得到稳步发展，所以各子系统也可以使用计算机加以控制，但是各计算机控制系统保持相对独立。尽管按照这样的思路，可以实现对地铁环境安全的监测以及做好生产运营工作，然而计算机运算的可靠性不高，且设备的可靠性不大，再加上数据库不一定可以提供支持，所以未能用于地铁监控系统中。美国马里兰大学的Austin教授在其发表的著作《关于地铁监控系统的智能化研究》中指出智能控制技术和环形以太网技术的不断得到发展，再加上数据库技术，以及自动控制技术和计算机技术的发展，分立监控系统开始变成了综合自动化监控系统。而这一系统的出现，可以使各分散的自动化系统融合为一个有机的整体，并借助于集成等手段，达到了联机的效果。法国高等专科学校的Edward教授在其发表的《关于监控系统的未来实现途径》中指出考虑到通信网络和大型计算机监控系统得到了一定的发展，以及国外地铁己经开始进入了自动化的发展阶段，以后将要慢慢建立远程性的具有半全面化功能的综合监控系统，如法国巴黎14号线等。他还进一步指出，这样的系统不只是可以对地铁设备在各种环境参数，以及多种模式的运营参数进行监控，同时还可以对单个系统进行监控，这极大地促进了地铁监控系统的全面发展，使得监控系统越来越完善。相对于欧美发达国家而言，我国对地铁监控系统的研究起步相对偏晚，建设地铁BAS系统的时间和所获得的经验远远无法与发达国家相比，而且还有相当多的技术仍然是处于建设的空白期，需要有一个全面的地铁环境与设备监控功能的系统对我国的地铁监控研究工作加以完善。但是我国关于这一工程的建设也在近年展开了，而且取得了不少的成果。北京航空航天大学的李小平教授在其发表的著作《关于地铁环境与设备监控系统的开发》中指出环境与设备监控水平在我国还处于人工或者是依靠DDC控制的阶段，而且这一系统主要是由中央和车站两级监控组成，中央级进行相应的监控管理。但是他同时指出我国地铁监控系统中的不足:如在数据传输时采用点对点传输的方式，除此之外传输速率偏低，且结构单一，功能不多，并不能实现监控的目的。南京理工大学的饶小云教授在其发表的著作《关于南京市地铁监控系统的建设思路》中指出当前的地铁建设工程不只是要保证地铁建设好可以正常地运行，更加重要的是要保证地铁的出行环境及其相关设备的运行状态可以得到很好的控制，不至于无法知晓他们的当前状态。他同时指出，设备监控主要就是在地铁出现故障时可以及时地发现其中的故障，并对故障进行调整。随着BAS系统在地铁运营中的成功运用，高铁车站环境与设备监控系统的应用也逐渐普及。事实证明，BAS系统在高速铁路车站的智能化建筑监控管理中起到了非常重要的作用，其在保证了乘客乘车舒适环境的基础上，通过对车站内部环境温度、湿度、亮度等可控参数的检测，自动并及时的调整整个车站内各种电气设备的运行情况及数量，使他们在做到节能的基础上处于最为合理的工作状态。再者，将BAS应用于高铁车站，能够实现各种软件系统的集中化管理和远程监控操作状态，能迅速诊断设备发生的故障并准确报告故障的位置，不仅降低了风险指数，还大大减轻了工作人员工作量，提高了工作效率，保障整个车站的各种设备处于正常运行的状态。综上所述，BAS系统在发展过程中也存在各种各样的问题，随着轨道交通运营自动化程度的逐步提高，车站BAS系统的复杂程度也将越来越高，所需要监控的设备也会越来越多，系统的集成需求会更大，所需的技术含量越来越高，设计的专业技术面会更加广泛，同样，设备维修也会更加困难。目前，车站BAS系统存在的主要问题有三个，首先是系统与设备、设备与设备之间的控制集成的成功率较低;再者，BAS系统的运营管理和维护水平跟不上，不能及时进行系统优化;最后，就是还没有正确且有效的轨道交通车站BAS系统的评估方法。针对这些存在问题，各个相关研究机构及专业人员也是在这些方面积极的进行填补缺失。二、选题的目的和意义随着城市化进程的加快，交通阻塞已成为制约其可持续发展的瓶颈，地铁作为城市轨道交通的重要命脉应运而生。由于地铁深处地下又是人流聚集的公共场所，为营造舒适的乘车环境，就必须构建环境与设备监控系统，以便对地铁车站建筑物及隧道内广泛分布的众多环控机电设备进行集中监控和管理，使各个设备发挥其应有的作用，实现正常运营和灾害工况下系统的调度和联动控制。从节能和安全的角度出发,探索了地铁项目的技术创新及BAS功能的实现，本文介绍了地铁车站级BAS系统的组成和基本功能要求，并结合地铁日常检修和故障处理的实践经验，总结出BAS系统的主要设备故障和故障处理措施，用以提高故障处理的效率和质量，确保车站设备及人员正常的运营服务。三、研究方案（框架）1

引言

2

BAS系统的介绍

2.1

BAS系统概况

2.2

BAS系统基本功能要求

3

BAS系统基本功能分析

3.1

中央级功能

3.2车站级功能

3.3车辆段及综合维修基地功能

3.4

现场级功能

4

地铁BAS系统故障的故障及应急处理措施

4.1

BAS系统控制器和模块主要故障及应急处理措施及程序

4.2

BAS系统维修工作站主要故障及应急处理措施及程序

4.3

BAS系统网络主要故障及应急处理措施及程序

4.4

电动二通阀主要故障及应急处理措施及程序

4.5

BAS系统UPS主要故障及应急处理措施及程序

5

结束语四、进度计划1.撰写开题报告

2022年XX月XX日—2022年XX月XX日，学生通过查阅规定数量的相关文献，深入现场，积累资料，完成调研后撰写《开题报告》，指导老师审核批准后方可开题，进入毕业论文实施阶段。

2.论文初稿写作

2022年XX月XX日—2022年XX月XX日，完成毕业论文初稿写作，并将论文初稿提交指导老师。

3.修改第一稿

2022年XX月XX日——2020年XX月XX日，按照指导老师意见对第一稿进行修改，重点修改结构，修改后交指导老师审阅，并听取修改意见。并且进行中期检查。

4.修改第二稿

2022年XX月XX日——2022年XX月XX日，对论文进行第二次修改，重点修改论点、论据、论证过程，修改后交指导老师审