2024年《汽车构造》实验报告

《汽車构造》姓名：班级：學号：目录TOC\o"1-3"\h\u《汽車构造》 0目录 0试验一汽車總体构造认识 1一、试验目的 1二、试验内容 1三、试验环节 1四．分析讨论題 2试验二曲柄连杆机构、配气机构认识 4一、试验目的及内容 4二、试验内容 5三、试验设备及工具 52．工具：成套工具 5四、试验环节 5五、思索題 9试验三汽車传動系认识 11一、试验目的 11二、试验内容 12三、试验设备及工具 12四、试验环节 12五、思索題 13试验一汽車總体构造认识一、试验目的汽車构造課程试验教學的重要目的是為了配合課堂教學，使學生建立起對汽車總体及各總成的感性认识，從而加深和巩固課堂所學知识。掌握解汽車基本构成及各构成功用；理解发動机總体构造和作用；理解底盘的總体构造和作用；理解車身的總体构造和作用。二、试验内容通過认真观测，分析多种汽車的整体构造及构成。掌握汽車的四大构成部分，各重要總成的名称和安装位置，发動机的基本构成。三、试验环节學生在试验指导人员讲解下，對于不一样型号的汽車和发動机進行動态的現場學习。1．观测多种汽車的整体构造及构成；2．观测、理解各重要汽車總成的名称、安装位置和功用；3．根据实物理解发動机的基本构成。四．分析讨论題汽車由哪些部分构成？各個构成部分的功用是什么？請就你分析的汽車来阐明。汽車重要由四部分构成：发動机、底盘、車身、電子及電器设备1)、发動机：汽車的关键，動力的提供者2)、底盘：作為汽車的基体，发動机、車身、電器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽車运動并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。3)、車身：車身是驾驶员工作及容纳乘客和货品的場所。4)、電器与電子设备：是使汽車行驶安全及驾驶员操纵以便以及其他方面所必要的。观测各汽車的總布置形式。1)、前置前驱：長处是動力流失小，传播快，轻易驾驶，制导致當地，缺陷是操控性跟不上，极限低，例如奥迪A8L3.0。2)、前置後驱：長处是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺陷是動力流失比较大，由于要通過传動轴把发動机的動力传到後轮需要時间，因此對发動机的動力规定大，例如宝馬的7系。3)、前置四驱：長处是動力响应快，极限状态下車的稳定性好，弯道平稳，缺陷是油耗大，操控不直接，例如奥迪的A8L6.0W12。4)、中置後驱：動力响应快，驾驶感受很直接，缺陷是車辆难控制，對驾驶技术规定高，例如保時捷的波尔斯特。5)、後置後驱：長处是動力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺陷是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，例如保時捷911系列。发動机的總体构造和工作過程分析（以汽油机為例）。汽油机由两大机构和五大系统机构构成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、點火系和起動系构成。四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气經压缩點火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推進活塞作往复直线运動，通過连杆、曲轴飞轮机构對外输出机械能。四冲程汽油机在進气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完毕一种工作循环。吸气冲程活塞在曲轴的带動下由上止點移至下止點。此時進气门启動，排气门关闭，曲轴转動180°。在活塞移動過程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通過進气门被吸入汽缸，并在汽缸内深入混合形成可燃混合气。压缩冲程压缩冲程時，進、排气门同步关闭。活塞從下止點向上止點运動，曲轴转動180°。活塞上移時，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩後压力和温度不停升高。做功冲程當活塞靠近上止點時，由火花塞點燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。在做功冲程，進气门、排气门均关闭，曲轴转動180°。排气冲程排气冲程時，排气门启動，進气门仍然关闭，活塞從下止點向上止點运動，曲轴转動180°。排气门启動時，燃烧後的废气首先在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另首先通過活塞的排挤作用向缸外排气。對试验提出自已的意見和提议并談談自已的感受。试验二曲柄连杆机构、配气机构认识一、试验目的及内容掌握曲柄连杆机构构成、功用及各部件的名称、作用和构造特點；掌握配气机构构成、功用各部件的名称、作用和构造特點；掌握曲柄连杆机构的拆装措施、环节；掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置；理解发動机拆卸措施、环节与装配的基本知识。二、试验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构构成和安装形式，活塞、活塞环的特點，气门间隙的位置。三、试验设备及工具1．设备：发動机2．工具：成套工具四、试验环节1、准备，大体解体发動机2、曲柄连杆机构的构成认识2.1观测分析该机构的构成部分和各零件的构造特點1）气缸体·观测气缸体的三种构造形式：一般式、龙门式、隧道式·观测气缸的两种冷却方式：水冷、風冷·观测气缸的排列形式：直列式和双列式·比较两种气缸套的构造特點：干式和湿式2）气缸盖：·分析气缸盖的构造特點：找出冷却水套，進、排气道，油道，气门座圈、通孔，火花塞座孔或喷油器座孔。·气缸盖的种类：一缸一盖、几缸一盖和所有气缸共用一种缸盖·分析燃烧室的形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室3）气缸垫：分析气缸垫的作用4）活塞：·活塞构造分為三個部分：顶部、頭部、裙部。·观测活塞顶部的形状：平顶、凸顶、凹顶、凹坑·观测活塞頭部的环槽有几道，找出气环环槽、油环环槽和隔热槽5）活塞环：·分析气环和油环的构造特點。·气环的切口形状有：直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽的切口·結合实物分析不一样气环的断面形状（如图2-4所示）：矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环·分析油环属于一般式（即整体式）還是组合式6）活塞销·分析活塞销连接配合方式是属于全浮式還是半浮式，分别合用于什么場所。7）连杆·连杆由小頭、杆身、大頭三部分构成。找出连杆小頭润滑用的油孔和油槽。连杆大頭有平切口、斜切口两种，找出現場教學所用连杆的定位措施，属于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位還是套筒定位。·V形发動机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式和叉形连杆式，現場教學的V形发動机的连杆属于哪一种。8）曲轴·由曲轴前端、後端和若干個曲拐三部分构成。曲轴上只能设置一处轴向定位装置，多采用滑動止推轴承：翻边轴瓦的翻边部分和單制的具有減摩合金层的止推片。观测扭转減震器的形式：橡胶摩擦式扭转減震器、干摩擦式扭转減震器、粘液式扭转減震器。9）飞轮·功用：贮存能量、稳定转速、克服短時间的超负荷，它還是离合器的积极件·在保证转動惯量的前提下，质量应尽量小，且质量集中在轮缘上。飞轮外缘一般压装有齿圈。飞轮、曲轴要進行動平衡试验。3、配气机构的构成认识3．1观测配气机构的种类和特點（如图2-5）·配气机构的形式：气孔式配气机构、气门式配气机构·气门式配气机构的分类：1）按气门的布置形式分气门顶置式、气门侧置式、進气门顶置和排气门侧置式和凸轮轴下置式2）按凸轮轴的布置位置分凸轮轴中置式和凸轮轴上置式3）按曲轴和凸轮轴的驱動方式分齿轮传動式、链传動式和带传動式4）按每缸气门数目分二气门式、四气门式和五气门式·气门顶置式配气机构重要由气门组和气门传動组构成。·其中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。气门传動组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正時齿轮构成。·识别各零件，分析各零件构造特點。2．气门顶置式配气机构的构成·重要由气门组和气门传動组构成。其中，气门组（如图2-6）包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。气门传動组（如图2-7）则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正時齿轮构成。五、思索題发動机曲柄连杆机构、配气机构各部件的名称、作用和构造特點。曲柄连杆机构构成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件构成。功能：曲柄连杆机构是发動机实現工作循环，完毕能量转换的重要运動零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等构成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运動，通過连杆转换成曲轴的旋转运動，并從曲轴對外输出動力。而在進气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运動转化成活塞的直线运動。配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等某些有关部件构成。是按照发動机每一气缸内所進行的工作循环或发火次序的规定定期启動和关闭各气缸的進、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及時進入气缸，废气得以及時從气缸排出。气缸盖、顶置凸轮轴的拆装措施及规定；汽缸盖的拆卸(1)從汽缸盖上取下進、排气歧管。(2)取下加强板、气门室罩，從凸轮轴轴承盖上撬下导油板。(3)按照從两边到中间交叉進行的次序旋下汽缸盖螺栓拆下汽缸盖總成。凸轮轴的拆卸(1)取下凸轮轴正時齿轮、半圆键。(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最终拆下第4道的轴承盖的次序，拆下凸轮轴轴承盖，并按次序放好。理解发動机拆卸与装配的基本知识。1、拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应從两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。5）翻转发動机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应從两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发動机活塞连杆组1）转動曲轴，使发動机1、4缸活塞处在下止點。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配對记号，并按次序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不一样缸的连杆不能互相调换。5）用样措施拆卸2、3缸的活塞连杆组。3、拆卸发動机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸時注意安全。2）拆卸曲轴前端和後端密封凸缘及油封。3）按書本规定所示從两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不一样缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少許。注意曲轴推力轴承的定位及開口的安装方向。4、发動机總体安装1）按照发動机拆卸的相反次序安装所有零部件。2）安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件時，应當尤其注意互相配合运動表面的高度清洁，并于装配時在互相配合的运動表面上涂抹机油。2.各配對的零部件不能互相调换，安装方向也应當對的。3.各零部件应按规定力矩和措施拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正時齿轮带時，应注意使曲轴正時齿形带轮位置与机体记号對齐并与凸轮轴正時齿形带轮的位置配合對的。6、拆装完後将所有工具及地面清理一遍。试验三汽車传動系认识一、试验目的1．掌握传動系构成及工作原理。2．掌握离合器、手動变速器的构造特點。3、掌握驱動桥构成。4、熟悉主減速器、差速器构造和工作原理二、试验内容掌握传動系的构成、功用以及各部件的构造及互相连接关系，動力传递路线。三、试验设备及工具東風1090汽車一台，离合器、手動变速器等传動系重要部件；驱動桥1個、主減速器4個；差速器4個；常用工具4套四、试验环节观测不一样汽車传動系的形式。分清离合器、变速器、萬向传動装置（萬向节与传動轴）、驱動桥(主減速器、差速器和左、右半轴)等构成。观测传動系各總成，分析它們的工作過程和原理离合器分析离合器构成：①积极部分：飞轮、离合器盖、压盘；②從動部分：從動盘、离合器轴；③压紧机构：弹簧压紧装置；④操纵机构：踏板及传動装置分析膜片弹簧离合器构造和工作原理示意图离合器自由间隙：离合器处在完全結合状态時，分离杠杆内端頭与分离轴承之间的间隙。2）变速器分析变速器构成变速传動机构(轴、换档齿轮、同步器、接合套等构成。五、思索題1、前驱動，後驱動，四轮驱動汽車重要类型有哪些？其動力流运行状况是怎样？奥迪A4L，東風本田思铂睿，東風本田雅阁，迈腾采用前置前驱。宝馬3系，奔驰C级，皇冠，奔驰E系采用前置後驱。法拉利F430，兰博基尼盖拉多采，宝馬Z4采用中置中後。保時捷911車型采用後置後驱，奔驰S系列采用了4驱系统。後驱動指发動机放在前面，動力传递到变速箱，然後传到後轴，最终传递到两個後轮。前驱動指发動机放在前面，動力传递到变速箱，然後传到前轴，最终传递到两個前轮。四