铁路各工种安全业务知识考试试题及答案(一)

铁路各工种安全业务知识考试试题及答案（一）

一、通用知识

（一）选择题

I.《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适用于（C）

km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

A、120B、160C、200D、250

2.信号标志，设在列车运行方向（A）（警冲标除外）。

双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（）o

A.左侧、外侧B.左侧、内侧

C.右侧、外侧D.右侧、内侧

3.当胶接绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧

紧接头螺栓和前后各（C）m。扣件螺栓，并做好更换的准

备。

A20B30C50D100

4.铁路运输具有（A）的特点，各工作环节须紧密

联系、协同配合。

A高度集中B国民经济大动脉

C国家重要基础设施D大众化交通工具

5.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。以下哪个不属

于视觉信号的基本颜色：（D）o

（A）红色（B）黄色（C）绿色（D）白色

6.邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接

触网支柱外侧2n1（接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉

线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧

（B）m范围称为营业线设备安全限界。

A、0.5B、1C、2D、3

7.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）来车速度

60km/h〈邻线vmax《120km/h时下道避车规定：（A）

A、来车可不下道，但本线必须停止作业

B、本线可不下道

C、下道距离不小于800m

D、下道距离不小于1400m

8.在电气化区段，工务部门需更换钢轨、辙叉心、鱼

尾板等工作时，必须事先联系电务部门配合，并由工务部门

负责预先对需断开处进行“（D）”连接。

A一横一纵B两纵两横

C两纵一横D两横一纵

9.水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下

水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水

中作业，其连续工作时间,水温在16℃〜25℃时不得超过（D）。

A、30minB、60minC、1.5hD、2h

10.轨道电路中，在钢轨绝缘接头和鱼尾板卸下后，基

本轨因曲线或温度关系有变化，造成轨缝不足（B）mm或

轨缝大过大鱼尾板安装不上时，由工务部门负责解决。

A10B6C8D4

11.安全带、安全绳冲击试验方法：固定安全带（绳）

一端，用800N重物由（A）m高处自由坠落悬空而不断。

A、3B、4C、5D、6

12.《行车组织规则》中规定，（A）部门负责联锁道岔

的密贴调整工作。

A电务B工务C供电D车务

13.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其

他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距

离，不得小于（B）mm。

A2500B2000C5000D10000

14.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：曲

线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大

实设超高：双线地段不得超过（B）mm,单线地段不得超

过125mm。

A.175B.150C.135

15.区间双线120km/h<v<160km/h,线间最小距离

（mm）为：（A）

A4200B4000C4400D5500

（二）填空题

1.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，

应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通

知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设

备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。

2.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整

齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅

栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人

昼夜看守。

3.新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全

评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。

4.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设

备变化时应发布运行揭示调度命令。

5.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场

防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行

防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

6.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负

责巡查养护，保证行车安全。

7.线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采

用固定型辙叉道岔。

8.对新建、改建工程，施工单位应正确及时编制有关

LKJ基础数据，在开通前不少于25天（新线为联调联试前

45天），经设备管理单位和铁路局业务处审查后，报铁路局

总工程师室公布。

9.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨

道电路的绝缘装置。

10.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结

果记入《行车设备检查登记簿》内。检查中发现问题，要及

时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解

决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决

的，要按程序上报。

11.设计速度120km/h以上铁路正线有昨轨道应采用

in型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道石乍。

12.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守

作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工

作业人员安全。

13.遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险

情时，工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知

车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车

前往区间查明情况，排除险情后再放行列车。

14.作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定

开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易

爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按

规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。

11.未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放

行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。

、专业知识

1、线路工

1.需要对邻近的营业线进行限速的施工为（A）施工作

业。

A、A类B、B类C、C类

2.口级维修负责人由（D）担当。

A、副段长B、车间主任

C、车间副主任D、工（班）长

3.不影响道床稳定的施工作业成段调整轨缝，拆开接头

并插入短轨头封锁施工开通后第一列（C）km/h,第二

列60km/h,第三列120km/h其后恢复常速。

A、15B、25C、45D、60

4.允许速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm

的钢梁桥客车限速（C）km/h,货车限速60km/h。

A、60B、80C、100D、120

5.故障处理后的放行列车条件由（A）决定。

A、工务现场负责人B、驻站联络员

C、现场防护员D、车务现场负责人

6.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要

以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（C）

m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作

业标。

A、500-800B、800-1000

C、500-1000D、1000—1400

7.有人看守的道口应装设遮断信号机。有人看守的桥

隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装

设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于（A）m。

A、50B、80C、100D、120

8.单线工区应配备作业标（D）个。

A、1B、2C、3D、4

9.双线工区应配备减速地点标（D）个。

A、1B、2C、3D、4

10.单线有道岔的工区，停车信号应配备3个，并配备

双面黄色减速信号（B）个。

A、1B、2C、3D、4

11.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于（D）倍。

A、50B、100C、150D、200

12.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要

以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（B）

m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作

业标。

A、500-800B、500-1000

C、800-1000D、800-1500

13.电气化铁路线路调整曲线超高时，单股起道量不得

超过（B）mmo

A、10B、11C、12D、13

14.当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车

站值班员（列车调度员），并按不超过（B）km/h的速度

运行至前方站。

A、15B、20C、25D、5

15.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在

道床肩上（无昨桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、

平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。换出

的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口

处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于

（C）m。

A、200B、300C、500D、800

2、桥隧工

1.对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位

每五年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑单

位每年复量一次。

2.开挖建筑物基坑或刷坡时，遇有滑层、裂纹、浸水

等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。

3.为阻止桥枕的上下跳动、纵横移动，每根桥枕都应

用2根经过防锈处理（如渗锌处理）的直径为22mm的标准型

钩螺栓与钢梁钩紧。

4.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨

枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对

桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有

关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，

方准作业。

5.钢结构承受重复或交变荷载作用时，可能在远低于

屈服强度的应力作用下突然断裂，这种断裂现象称为疲劳破

坏。

6.在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设

计标准值。

7.进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，垮工梁灌化学浆

液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射

嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更

换零件。

8.当桥枕裂缝宽在3mm及以上、长度超过300mm时，

应用夹枕器夹紧桥枕，使裂缝愈合，再用铁线捆扎。

9.桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的

技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。

10、凡承受动荷载的结构构件或连接，应进行（C）0

（A）荷载组合（B）冲击力检算

（C）疲劳检算（D）离心力检算

n、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的

土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（B）,高度不

超过（B）o

A：0.5m、lmB：lm、1.5m

C：1.5m、2mD：2m、2m

12.桥梁上应每隔(A）左右设避车台一处。

(A)30m(B)35m（C）40m（D）45m

13.钢板与型钢钾接时，钾钉直径以（C）确定。

（A）较厚板料的厚度（B）较薄板料的厚度

（C）两者的平均厚度（D）两者的平均强度

14.未设置（C）的，严禁双层作业。

A：防护网B：专人防护C：隔离设备

15.强烈的日光曝晒、暴雨、霜露、冰雪的长期反复侵

蚀是造成油漆漆膜（D）的主要原因。

A起泡B剥落C龟裂D粉状

16.n级维修负责人由（D）担当。

A、副段长B、车间主任

C、车间副主任D、工（班）长

17.钢梁明桥面上的线路坡度不宜大于（D）%0o

A1B2C3D4

18.行车速度大于（C）km/h区段的钢梁明桥面，其

桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。

A80B120C160D200

3、调车长

1.对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车

站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由（A）

和司机共同进行试验。

A.列检人员B.调车长C.车站值班员

2.货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员

应及时布置列车停车，并通知（A）检查处理。在有列

检人员的车站，应及时通知列检人员前往处理；无列检人员

的车站，车站应指派人员协助司机检查处理。

A.司机B.检车员C.调车长

3.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，

应（A）。

A、应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，

将机车车辆驶过道岔。

B、及时前移

C、立即按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔

D、向信号机内方缓缓移动，驶过道岔。

4.列车运行中，发现车辆燃轴时，使列车（B）。由

司机会同车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机检查处理。此

时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火器。

A.减速B.停车C.到前方站待避

5.折角塞门关闭后，车辆不能（C）o

A.调车B,移动C.通风

6.减速信号夜间的显示方式是（B）下压数次。

A.红色灯光B.绿色灯光C.黄色灯光

7.调车作业中使用听觉信号重复鸣示时，应间隔

（D）秒以上。

A.2B.3C.4D.5

8.列车机车与第一位车辆的连挂由（A）负责。

A.机车乘务组B.助理值班员C.列车调度员

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超

过（B）mmo

A.50B.75C.100D.105

10.在尽头线上调车时，距线路终端应有（C）的安

全距离。

A.5mB.7mC.10mD.15m

n.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间

为（B）。

A、展开的绿色信号旗左右摇动

B、展开的绿色信号旗上下摇动

C、展开的绿色信号旗左右小动

D、展开的绿信号旗上下小动

12.当复式交分道岔发生挤道岔时，应（D）。

A.马上后退B.不能后退

C.迅速拉过D.禁止移动

13.推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号,

没有显示十、五、三车的距离信号，不准（C）。

A、溜放B、提钩C、挂车D、取送

14.调车人员不足（B）,不准进行调车作业。

A、1人B、2人C、3人D、4人

15.调车作业由调车长（D）0

A.一人领导B.统一领导C.统一指挥D.单一指挥

16.调车作业中对防溜措施的有关要求？（技规295条）

答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方

可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

4、钢轨焊接工（闪光焊）

1.焊接接头的过热组织导致钢轨工作面硬度降低，耐

磨性不足，钢轨在使用一段时间后在工作面上形成凹陷，

影响机车行驶通顺性和钢轨的使用寿命。

2.大流量的系统中，主换向阀应采用电液换向阀。

3.固定闪光焊接工艺型式试验中，静弯检验应连续做

15个接头试验合格。

4.焊机停焊7天以上，开始焊接生产前应进行周期性

检验。

5.表面烧伤是指在焊接过程中，由于钢轨与电极接触

不良，局部接触电阻增大，焊接电流导致该处过热或熔化,

从而发生的钢轨表面烧伤现象，又称“打火”或“电击伤”。

6.灰斑缺陷无法彻底杜绝，TB/T1632-2005规定中允

许钢轨焊缝存在少量灰斑，但单个灰斑面积不能大于5mm2,

灰斑总面积不能大于20mm2o

7.钢轨中的硅降低钢轨的焊接性能，主要是焊接时形

成低熔点的硅酸盐，影响焊缝质量。

8.在焊接生产线检验中有一个以上不合格时，应进行

复检，复检2次不合格认定此批产品不合格。

9.钢轨闪光焊时电流反馈的灵敏度过低时，容易造

成钢轨闪光端面长时间短路。

10.闪光焊最终闪光速度大时，钢轨端面的火口大而深,

顶锻时很难排除而形成焊缝的灰斑，使焊接接头的冲击韧性

降低。

11.(D)的焊接接头为不合格接头，不得进入下

道工序，必须切除重焊。

(A)推凸留量高的

(B)有上拱的

(C)焊接前钢轨温度低于20C

(D)焊接接头表面有超过标准的缺陷，如：裂纹、严

重错位、推凸推亏

12.轨腹夹持导电的K系列焊机，在除锈应对(D)

全部除锈打磨。

（A）轨腹部分的锈蚀、油污和凸出的标致

（B）轨腹部分的锈蚀、油污

（C）轨腹部分的锈蚀、油污凹进的标致

（D）轨腹部分的锈蚀、油污和凸出的标致以及轨端面

13.运用T11型长钢轨专用列车装运75kg/m钢轨时，

第一层装14根，第二、三、四层最多允许装（B）0

（A）12根（B）10根（C）8根（D）14

根

14.GAAS80/580焊机冷却整流器组的循环水不能用

（D）o

（A）软化水、纯净水、蒸储水（B）蒸镭水

（C）纯净水（D）自来水

15.GAAS80/580焊机不能不具有（D）功能。

（A）推凸（B）后热

（C）连续闪光焊接（D）淬火

16.钢轨焊缝热处理过程中可以触摸（C）0

（A）中频变压器（B）电容器

（C）操作控制盘（D）感应加热去

17.用500米长轨组吊装车时，应自下而上分层进行,

在每层（B）完成后，才能装上层轨。

（A）锁定（B）装载并检查位置正确、锁定

（C）长轨放置（D）装满

18.焊接生产周期性检验常采用的检验机具设备有

(B)o

(A)矫直机

(B)落锤机、静弯机、探伤仪器、1m直尺、塞尺、放

大镜等

(C)打磨机(D)除锈机

19.GAAS80焊机油温要求(B)。

(A)5〜10℃(B)35〜50℃

(C)70—100℃(D)大于200℃

20.既有线提速200km/h地段的钢轨焊接接头内侧工作

边值(D)o

(A)-1〜0.3mm(B)-3〜0.3mm

(C)0〜0.5mm(D)0〜0.3mm

5、钢轨焊接工(铝热焊、气压焊)

1.德铝焊接待焊轨轨端焊缝为(C)mm。

(A)22〜26(B)24〜28(C)27〜30(D)28〜

32

2.法铝焊接待焊轨轨端焊缝为(B)mm。

(A)24+2(B)25+2(C)27+2(D)30+2

3.德铝焊接固定钢轨时应距焊缝(C)米以外处目

视接头处平顺性，并调成目测平顺。

(A)4(B)5(C)6(D)7

4.铝热焊接应先安装（A）,然后安装侧模。

（A）底模（B）底板（C）侧模（D）轨顶砂模

5.铝热焊侧模安装前应先进行试合，并采用砂模和钢轨

（A）的方法使之符合待焊轨外形。

（A）研磨（B）碰撞（C）侧磨（D）冲击

6.铝热焊焊缝打磨应使用（B）。

（A）手提打磨机（B）仿形打磨机

（C）抛光机（D）布砂轮

7.使用手提砂轮机打磨时，砂轮旋转切线方向应与钢轨

纵向平行，严禁（B）打磨。

（A）纵向（B）横向（C）切向

8.当线路允许速度大于200km/h时，焊缝精修后轨顶面

外观标准为（B）mm。

（A）-0.1-0（B）0-0.2

（C）0〜0.3（D）0.1〜0.3

9.当线路允许速度120〈VW200km/h时，焊缝精修后轨

顶面外观标准为（C）mm。

（A）-0.1-0（B）0-0.2

（C）0〜0.3（D）0.1~0.3

IL焊接接头温度降到要求值以后才能打磨，并且打磨

好的接头处严禁有（B）区。

（A）发红（B）发蓝（C）发白（D）发青

12.铝热反应后熔渣的主要成分为（A）。

（A）三氧化二铝（B）氧化铁

（C）氧化镒（D）硅酸物

13.在铝热焊剂中应用石墨粉是为了（A）

（A）增加钢中的碳（B）还原氧化铁

（C）脱氧（D）脱硫

14.铝热焊中通过控制（A）来控制钢液中的硫磷含

量，使之在规定范围内

（A）焊剂原料（B）土甘期中的渣——钢反应

（C）焊接过程中脱硫脱磷

15.在铝热反应完成前后的各阶段，钢中的含铝量最高

是那种情况（A）o

（A）在反应进行时浇注（B）在反应完成后立即浇注

（0在反应完成5秒后浇注

16.铝热焊工艺的浇注系统属（A）0

（A）顶注式浇注系统（B）侧注式浇注系统

C）阶梯式浇注系统

17.铝热焊焊剂是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑及铁合金

等按（B）配合起来的焊接材料。

（A）任意比例（B）一定比例

18.由于铝热焊的（B）和冷却过程与铸造的规律极

为相似，所以铝热焊亦称铸焊。

（A）预热（B）浇注（C）化学反应（D）显微组织

19.钢轨铝热焊焊缝晶粒具有明显（B）特点。

（A）等轴晶（B）柱状晶（C）不规则

20.钢轨铝热焊焊缝性能（主要是强度和硬度等），应与

所焊（B）匹配。

（A）接头软化区（B）钢轨母材性能（C）接头正火区

6、探伤工

1.轨底迟到波是超声波声束在钢轨侧壁上产生反射和

波型转换，部分入射轨底的超声波声程增加而形成。

2.通用探伤仪对特定道岔部位进行检查，正线道岔翼

轨每半年1