2024年国际物流基础知识

（仅供参照，详细知识點還是要回归書本）国际物流基础知识国际物流的定义：P5国际物流是指在物品從一国供应地到另一国接受地的实体流動過程中，将运送、储存、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等功能有机結合，实現高效益的管理运作，從而满足客户的规定。（广义：包括国际贸易物流和非国际贸易物流狭义：国际物流仅指国际贸易物流）国际物流的内涵P5国际物流体現為不一样的物流形式国际物流是国内物流的跨国延伸国际物流受到国际贸易的影响国际物流是国际贸易的物质基础国际物流的特點（總結）P6国际性（物流市場广阔）复杂性（环境差异性）風险性（高風险性）對应時间更長订單完整性规定高（原则化规定高）运送条件严格4.国际物流的功能P8（1）国际物流的基本功能运送功能（国际运送是国际物流的关键功能，是国际物流的两大支柱之一）储存保管功能配送功能装卸搬运功能包装功能流通加工功能信息处理功能（2）国际物流的特定功能报关通关功能出入境检查检疫功能（商检）保险国际物流的构成要素5.国际物流主体P11（1）国际物流需求方托运人：是指在货品运送协议中将货品托付承运人按照协议约定的時间运送到指點地點并向承运人支付對应酬劳的一方當事人。收货人：是指有权提取货品的人。（2）国际物流供应方实际承运人（提單的签发）运送型物流企业仓储型物流企业综合服务型物流企业（3）国际物流中间方货运代理企业：重要包括代理租船订舱、货品進出口报关、报检报验、货品包装、短途运送、交收货品、缮制單证等业务。船舶代理企业：船舶進出港业务、货运业务、供应业务、其他服务性业务租船經纪人（海上运送分為班轮运送和租船运送。）（4）国际物流政府方交通运送部铁道部商务部海关出入境检查检疫机构（5）国际物流行业组织国际贸易与物流采购协會(LPU)波罗的海国际海事协會(BIMCO)班轮工會(FC)国际航空运送协會(IATA)国际仓储与物流协會联盟(IFWLA)国际货运代理协會联合會(FIATA)(货主<進出口企业>-货运代理人-承运人)中国国际货运代理协會（CIFA）国际物流其他行业组织(IRHCA)6.国际多式联运的（特點）P20亚欧大陆桥亚欧大陆桥又称西伯利亚大陆桥，是目前最長的一条路桥运送线，現已成為遠東至欧洲重要的运送通道，缩短從遠東到欧洲經苏伊士运河的运送距离。新欧亚大陆桥是连接亚欧的第二座大陆桥，成為我国中西部地区与中亚、中東和欧洲地区之间新的經济带。北美大陆桥缩短了遠東至欧洲經巴拿馬运河的运送距离，重要包括美国大陆桥、加拿大大陆桥、墨西哥大陆桥，是世界上最悠久、影响最大、服务范围最广的路桥运送线。7.口岸的概念P20口岸是由国家制定對經贸、政治、外交、科技、文化、旅游、移民等往来，并提供外来人员、货品和交通工具出入国境的港口、机場、車站和通道。8.口岸分类及重要口岸类型P21（一类口岸：国务院同意開放；二类口岸：省级人民政府同意開放）港口口岸陆地口岸航空口岸9.国际物流的特殊形式P35（非国际贸易物流）展品物流快递物流应急物流保税物流10.应急物流的特點P39物流需求紧迫性物流需求多样性物流供应非预見性物流服务弱經济性11.保税物流的概念：P43保税物流是指經营者經海关同意，将货品在税收保全（無税）的状态下，從供应地需求第实行的空间位移的過程。12.保税物流的形态：P45保税仓库和出口监管仓库保税区出口加工区（由国务院同意设置的從事产品外销加工贸易的区域，由海关实行封闭式监管.）保税物流中心（保税物流中心分為A和B型，A型分為公用型和自用型）保税港区综合保税区13.国际物流的产生原因自然资源不均衡經济发展不平衡产品差异化及需求個性化第二章国际货运代理基础知识1.国际货运代理的概念P54国际货运代理是指接受進出口货品发货人、收货人的委托，以委托人或以自已的名义為委托人办理国际货品运送及有关业务并收取服务酬劳的法人企业。2.国际货运代理的类别P54（1）按成立的背景分类以外贸、工贸企业為背景以实际承运人企业為背景以仓储包装企业為背景以港口、航道、机場企业為背景以其他投资主体為背景（2）按法律地位分类作為代理人型的货运代理作為當事人型的货运代理（3）按运送方式分类海运货运代理（最复杂）空运货运代理陆运（铁路、公路）货运代理国际多式联运（4）按代理业务的内容分类国际货品运送综合代理国际船舶代理国家民用航空运送销售代理报关代理报检代理报验代理3.国际货运代理的业务内容P56（1）出口口货品发货人的代理业务内容安排货品运送代理报关、报检、报验、保险跟踪货品、查询信息领取提單、支付运费（2）進出口货品收货人的代理业务内容联络与沟通班裏报关、报检、保险向承运人提货并支付费用安排送货运送及发货做交货记录（3）當事人型国际货运代理的业务内容57當事人型的货运代理一般在货品進出口国设有分支机构及其代理，共同為出口货品发货人和收货人办理货运代理业务.無船承运人：是指能以承运人身份接受委托人提供的货品，签发自已的提單或單证，收取运费，履行运送业务的經营人，但其不拥有和經营船舶。根据托运人规定及货品的详细状况与实际承运人订舱，并以托运人的身份与其签订运送协议，接受实质承运人签发的主提單在接受地安排其分支机构及其代理人凭主提單向实际承运人提货，并凭分提單向收货人放货。經营拼箱货运送，并负责拼箱货的装箱、拆箱业务。业务内容：多式联运經营人：P58是指本人或委托他人以本人的名义与托运人定理一项多式联运协议并以实际承运人身份承担完毕此项协议责任的人。多式联运經营人业务内容包括：作為承运人与货品托运人签订多式联运协议，并签发多式联运运單：作為總承运人组织货品全程运送，制定全程运送计划，并组织各项活動的实行：作為托运人与分包承运人签订运送协议：對货品全程负责，在转运地安排多式联运經营人分支机构负责与实际承运人的接货与发货，以及向收货人放货5.国际货运代理的法律地位P59（常常考、一定记下来）国际货运代理的法律地位是指作為代理人的法律地位（以委托人的身份）和作為當事人的法律地位（以自已的名义）。6.国际货运代理的辨别方式P59获得收入的方式签发提單的方式經营运作的方式7.国际货运代理的法律责任：總結是什么？P59（1）代理人型货运代理的法律责任代理人型的货运代理在其授权范围内：以委托人的名义從事代理行為，所产生的法律後果由委托人承担。委托人和货运代理之间是代理协议关系，货运代理享有代理人的权利，承担代理人的义务。代理人型货运代理享有的权利代理人型货运代理承担的责任（2）當事人型货运代理的法律责任當事人型的货运代理接受货主的委托，以独立經营人身份，以自已的名义签发提單或其他运送單据，對委托人提供一揽子物流服务，完毕货品的單程或全程运送。當事人型货运代理享有的权利當事人型货运代理承担的责任第三章国际海上货运代理实务1.国际海上货品运送特點：P76运量大，适合大宗与超大货品运送运费低，适合低值大宗货品运送运送速度慢、風险较大2.国际海上货品运送分类：P77（详细）（1）班轮运送（装卸搬运费用所有在运费當中，不會單独收）1）班轮运送概念班轮运送又称定期船运送，是指船企业将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线上，以特定的挂靠港口次序為非特定的總舵货主提供常常性的货品运送服务，并按照运价本的规定计收运费的营运方式。班轮运送特點体現如下：货主分散且不确定，货品一般是件杂货和集装箱，對货量没有规定，货主按需订舱，尤其适合小批量货品的运送需要。船舶技术性能很好、设备较齐全、船员技术素质较高并且管理制度较完善，既能满足一般件杂货的运送规定，又能满足危险货品、超限货品、鲜活易腐货品等特殊货品的运送需求，并且能很好地保证货运质量承运人和货主之间在货品装船之前一般不書面签订运送协议，而是由货品装船後承运人签发的提單作為两者之间运送协议的证明，即承运人与货主之间的权利、义务和责任阔免一般以提單背面条款為根据并受国际公约制约。一般规定托运人送货至承运人指定的码頭仓库交货，收货人在承运人指定的码頭仓库提货，承运人负责货品装卸作业及理舱作业。“四固定”一、是固定船期表，即船舶按照预先公布的船期来运行，可以准時将货品從起运港发送并迅速抵目的港。因此货主则可以在预知船舶离港時间和抵港時间的基础上，组织、安排货源，保障收货人及時收货：二、是固定航线，有助于船企业发挥航线优势及稳定货源三、是固定挂靠港口，為多港卸货的货主提供便利：四、是固定运费率，且运费率透明，有助于班轮运送，有助于班轮运送市場的良性竞争。2）班轮运送种类（装卸搬运由承运人负责）杂货班轮运送杂货班轮运送是历史悠久的班轮运送形式。杂货全称件杂货，又称一般货品，是可以以件计量的货品，分為棵装货和包装货集装箱班轮运送目前已成為班轮运送的重要形式。按照交接形式分為整箱货FCL和拼箱货LCL目前船企业不直接承运拼箱货，而是由無船承运人拼箱後再以整箱向船企业托运。集装箱班轮运送业务是杂货班轮运送业务基础上发展起来的。（2）租船运送1）租船运送概念及特點租船运送又称不定期船运送，根据货源状况安排船舶就航的航线，组织货品运送。也就是說通過出租人和承运人之间签订租船运送协议進行货品运送的基本运行方式。租船运送的特點：没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是按照协议规定组织货运尤其适合与大宗散货的整船运送時，如粮食、化肥、石油、煤炭、矿砂、钢材、木材等。此类货品的特點是批量大、价格低廉、不需要或比较简朴的包装运价或租金率完全由出租人、承租人在航运市場价格的基础上协商确定，并规定在租船协议中。船舶运行中有关费用及其風险由谁负责和承担，视租船协议类别和条款而定。出租人和承运人之间通過签订运送协议或船舶租用协议，用来明确双方的权利和义务。2）租船运送种类：航次租船航次租船又称程租船，是出租人负责提供一艘船舶，在约定的港口之间运送约定的货品，進行一种航次或多种航次的租船方式。其特點是船東占有船舶、經营船舶、运行船舶：承租人支付运费（每吨运费率或者包干费）；航次成本中的装卸费用按协议规定，或由船東或承租人负责：其他成本均由船東负责：协议中规定货品装卸時间、装卸時间的计算、滞期和速遣费。定期租船定期租船又称期租船，是出租人把船舶出租給承租人使用一定期间，并由承租人支付租金的租船方式。其特點是船東占有船舶、經营船舶：承担人运行船舶支付租金：船東负责船舶资本成本和經营成本，承租人负责船舶航次成本。光船租船4.国际海上货运代理的性质：P79（是什么？）国际海上货运代理分為出口国发货人代理和進口国收货人代理；既可以是班轮运送方式下的货运代理，也可以航次租船方式下的货运代理；既可以是代理人型货运代理只取佣金，也可以是當事人型货运代理签发提單并赚取运费差价需要注意三點：5.杂货班轮运送货运代理业务流程的P80出口方货运代理业务流程出口港船舶代理业务流程出口港船舶代理业务流程出口方货运代理业务流程的6.杂货班轮运送货运代理业务單证P84（一）出口方货运代理业务單证托运單（B/N）托运單是托运人根据贸易协议和信用证的规定向承运人提出运送规定的書面文献。船舶代理接受托运後将托运單留底，以备编制装货枪清單。装货單（S/O）装货單是托运人办妥货品托运的证明，是承运人或其代理告知船方接受装运该批货品的指示文献，是托运人凭以向海关班裏出口货品申請手续的重要單据之一。因此又被称為“关單”装货單經承运人或其代理签字後货品才能报关，有海关签字盖章後货品才能装船，在货品装船時装货單由理货员签注曰期、件数及舱位等内容并签字，後转交給大副留底。装货單与托运單内容上的不一样之处是有“理货员签字”栏。收货單（M/R）（最终确认的收据）收货單又称大副收据，是船舶收到货品的收据及货品已經装船的凭证货品装船時收货單同装货單一并有理货员交給大副，货品装船裏火候大副查對装货單，在收货單上签订。大副签字後的收货單經理货员退還給货代，以此换取提單。收货單与装货單内容上的不一样之处是有“大副签字”栏装货單与收货單的区别：（二）出口港船舶代理让业务單证装货清單（L/L）货品积载图（C/P）（视覺图）出口载货清單（M/F）（船舶办理出口手续）载货运费清單（F/M）（三）進口港船舶代理业务單证：1）提货單（D/O）2）進口载货清單3）货品残损單、溢短單（D/o）7.班轮运价的概念P101班轮运价是运送單位货品的价格，是在班轮运价表中事先制定的固定运价，也是计收班轮运费的根据8.班轮运价特點P102运价水平较高货品對运价承担能力较强班轮运价相對稳定班轮运价是一种垄断价格9.运费=基本运费+附加运费（1）基本运费杂货班轮基本运价：协议运价、從价运价、商品运价、等级运价集装箱班轮基本运价：均一运价、包箱运价、运量折扣运价（2）附加运费超重、超長附加费的直航、转航附加费选卸附加费港口附加费绕航附加费燃油附加费、货币贬值附加费10.提單的概念P107提單是用以证明海上运送协议和货品已經有由承运人接受或者转船，以及承运人保证据以交付货品的單证11.提單的特點P107提單是海上货品运送协议的证明提單是表明货品已由承运人接管或装船的收据提單是保证据以交付货品的物权凭证12.提單的种类P109（案例分析）（一）按签发提單時货品与否已装船分类已装船提單备运提單（二）按對货品外表状态有無批注分类（重點）清洁提單清洁提單（CLEANB/L）指没有任何有关货品受损、包装不良等批注的提單。承运人签发清洁提單即证明承运人已完好地接受了提單项下的货品，故在目的港也必须将完好無损的货品交付交货人。不清洁提單（由货主出具保函换取清洁提單）不清洁提單（CLAUSEDB/L;FOUB/L）指標有货品表面状况受损或包装不良批注的提單。承运人通過批注申明货品装船的实际状况，在目的港交货時若发現货品损壞可归咎于批注的范围，從而減轻或免除赔偿责任。（三）按提單的收货人昂首分类P110（交货、放货都是只凭提單不凭借人）记名提單记名提單（straightB/L）又称收货人昂首提單，是指在“收货人”栏内已详细填写“收货人名称”（tosb）的提單。指示提單（用得最多）指示提單（orderB/L）是指在收货人栏内填写指示（toorder）或凭某人指示字样的提單。指示提單按照指示人的表达措施不一样分托运人指示提單和记名指示提單；托运人指示提單是指受托运人指示的提單；记名指示提單是指受记名指示的提單。指示提單可以通過背書進行转让，具有较强的灵活性和流通性、在国际物流业务中被广泛使用不记名提單不记名提單（bearerB/L;openB/l;blankB/L）也称空白提單，是指在“收货人”栏注明提單持有人（tobearer）字样，或空白不填写任何人名称的提單。13.倒签提單的概念P112（anti-datedB/L）倒签提單指由于货品装船完毕曰期晚于信用证规定的装运期，為了托运人能顺利結汇，承运人应托运人的规定，在货品装船後签发的早于实际装船完毕曰期的提單。14.提單的内容P113托运人（shipper）收货人(consignee)告知人(notifyparty)装货港(portofloading)、卸货港(portofdischarge)提單号(B/Lno.)船名(vessel)承运人(carrier)唛頭(markandno)货品包装种类及件数(number&kindofpackages)货品名称、毛重、体积(descriptionofgoods)运费和费用(CIF/CFR)提單的签发曰期和地點和分数提單签发人签字和盖章第四章国际陆空货运代理实务1.国际航空货品运送特點：P123速度快破损率低、安全性好运载量小、运价较高受自然环境约束集装器有特殊规定2.集中托运的概念P125集中托运是指航空货运代理企业将若干批單独发运的货品集中成一整批向航空企业班裏托运，填写一份總运單送至同一目的地，然後由其他代理人负责收货并分发給各实际收货人的运送形式。3.国际航空货运代理性质P125（當事人之间的关系以及地位）航空企业与航空货运企业的区别4.出口国货运代理业务流程P1265.航空货运單的概念P132航空货运單是由托运人或者以托运人名义填制，承运人或其代理在收到货品、接受托运後签发給托运人的货品收据，是托运人与承运人之间所签订的航空运送协议的证明。6.航空运單的分类：P133根据签发人不一样分為：航空主运單：由航空运送企业签发的航空货运單航空分运單：在班裏集中托运业务時，由航空货运代理签发的航空货运單7.航空货运單性质及作用：P133（与海运提單的区别）是运送协议的证明是接受货品的收据不具有物权凭证的性质是运费結算凭证是报关單证之一8.航空货运單的构成P134航空货运單每套有3份正本和至少6份副本。如不够用，可再增長副本。航空货运單正本第一联由承运人留底；正本第二联随货同行在目的地交与收货人；正本第三联交与托运人；副本第四联是收货人提取货品的收据，用于提货時收货人签收；副本第五联交与目的地机場；副本第六联、第七联、第八联分别交与第三承运人、第二承运人、第一承运人；副本第九联交与航空货运代理正本第一联承运人留存浅绿色第二联收货人留存浅粉色第三联托运人留存浅藍色副本第四联收货人提取货品的收据浅黄色第五联目的站机場留存白色第六联第三承运人第七联第二承运人第八联第一承运人第九联航空货运代理留存额外副本若干供承运人使用9.航空运价的概念P139航空运价指承运人對所承运的每一份重量單位的货品所收取的航空运费10.航空运价分类；P139协议运价国际航协运价（p139）分类表、英文缩写、计算环节措施。11.国际航空计算p118-p152（计算題，重點）第五章国际多式联运实务1.国际多式联运的概念P179国际多式联运是指由国际多式联运經营人按照多式联运协议，以两种或两种以上不一样的运送方式，将货品從一国境内接管货品的地點运至另一国境内指定交付货品的地點。2.国际多式联运的特點P179必须是跨国运送必须是不一样运送方式下的持续运送国际多式联运經营人對货品全程负责签订一份国际多式联运协议一次托运、一分运單、一次计费一般為集装箱运送3.国际多式联运优越性P180实現合理化运送实現门到门运送缩短运送時间、提高货运质量简化手续、減少成本4.国际多式联运的种类P181海陆联运海空联运陆空联运公铁联运陆桥运送5.陆桥运送：P182西伯利亚大陆桥，目前最長的一条路桥运送线，缩短遠東-欧洲（經苏伊士运河），成為遠東至欧洲重要运送通道北美大陆桥，缩短遠東-欧洲（經巴拿馬运河），是世界历史最悠久、影响最大、服务范围最广的新亚欧大陆桥国际多式联运經营人含义P183（很有也許考）多式联运經营人是指本人或委托他人以本人的名义与托运人签订一项多式联运协议并以承运人身份承担完毕此项协议责任的人。国际多式联运經营人是具有双重身份的“中间人”，首先他以契约承运人的身份与托运人签订一份国际多式联运协议，另首先他以托运人的身份与各分程的实际承运人签订分运送协议。6.国际多式联运經营人的分类P183船舶运送型承运人型場站經营人代理人型7.国际多式联运經营人的基本条件:P184具有從事国际多式联运的资格具有一定的资金和良好的资信具有符合规定的国际多式联运單据具有所經营国际多式联运线路的运价表具有较完整的經营网络具有完备的软硬件资源8.国际多式联运經营人的责任期间定义:P193国际多式联运經营人的责任期间為從接管货品時起至交付货品時為止,承运人掌管货品的所有時间.9.国际多式联运經营人的赔偿责任基础的概念:P194国际多式联运經营人的赔偿责任基础是指多式联运經营人在按照多式联运协议完毕全程运送(责任期间)的過程中,對发生的哪些事故应承担赔偿责任,以及按照什么原则判断与否应承担责任。承运人的赔偿责任基础大体可分為過錯责任制和严格责任制過錯责任制是指承运人因自已在执行运送协议過程中有過錯,并因這些過錯造成對货主或其他人的损害而承担损害的赔偿责任。過錯责任制又分為完全過錯责任制和不完全過錯责任制。多式联运經营人的赔偿责任基础规定為“国际多式联运經营人對于发生在其掌管期间内货品的灭失、损壞或延误交付的损失应承担赔偿责任。除非多式联运經营人可以证明其本人、受雇人或其代理人為防止事故的发生已采用了一切符合规定的措施。”10.国际多式联运經营人的赔偿责任形式:P1951）责任分担制责任分担制指多式联运經营人和各区段的实际承运人仅對自已完毕区段的货品运送负责，各区段承担的赔偿责任和赔偿数额按该区段合用的法律予以确立。2）單一责任制（目前基本上实行單一责任制）网状责任制统一责任制(全程统一约定限额赔付)修正统一责任制第七章国际物流报检实务1.出入境检查检疫的概念:P238出入境检查检疫是指出入境检查检疫机构根据国家检查检疫法律、行政法规和国际慣例等规定對進出境的货品、交通运送工具、人员等進行检查检疫、认证及签发官方检雅检疫证明等监督管理工作.2.出入境检查检疫机构P238（前三點）国家质量监督检查检疫總局各地出入境检查检疫机构中国国家认证承认监督管理委员會中国国標化管理委员會中国检查认证集团国外检查检疫机构3.書本内容（p240）《法检目录》英文是什么？P240（很有也許考）“牛肉罐頭”在《法检目录》中其對应的商品编码為16025010，计量單位為“听”。“海关监管条件”為A/B：表达该商品在入境和出镜時均须实行检查检疫。“检查检疫类别”為“M.P.R/N.Q.S”:表达该商品進口時应实行商品检查、動物产品检疫和视频卫生监督检疫：出口時应实行商品检查、動物产品检疫和食品卫生监督检查。4.出入境货品检查检疫程序P244（掌握）出境货品检查检疫的總程序是：报检-实行检查检疫-放行通关對产地和报关地相一致的货品對产地和报关地不一致的货品入境货品检查检疫總体程序是：报检-放行通关-实行检疫检查5.报检的概念P244报检是指有关當事人根据法律、行政法规的规定以及對外贸易协议的约定或证明履约的需要，向检查检疫机构申請检查检疫、鉴定，以获准出入境或获得销售使用的合法凭证及某种公证证明所必须履行的法定程序和手续。第八章国际物流保险实务1.保险人、投保人、被保险人P268保险人指与投保人签订保险协议，并按照协议约定承担赔偿或者給付保险金责任在的保险企业。投保人指与保险人签订保险协议，并按照协议约定负有支付保险义务的人。被保险人指當保险標的发生损失後，經济利益受到损失時，有权向保险人规定损失赔偿的人。2.保险標的、保险事故、保险责任、除外责任P268保险標的指作為保险對象的财产及其有关利益保险事故指保险协议约定的保险责任范围内的事故保险责任指保险企业承担赔偿或者給付保险金责任的项目除外责任指保险企业不予理赔的项目2.海上風险P274自然灾害意外事故其他海上風险3.外来風险P275一般外来風险：破碎特殊外来風险4.所有损失P276（重點、也許案例分析）所有损失按照损失的性质不一样可分為实际全损和推定全损实际全损是指保险標的的物在运送途中所有灭失或等同于所有灭失，成者货品实际上已不也許偿還被保险人的损失推定全损是指保险標的虽然尚未到达所有灭失状态，不過完全灭失将是不可防止的，或者為防止实际全损，抢、修复续运送货品到原定目的地所花费用将超過其实际价值。5.部分损失P276（重點、也許案例分析）部分损失是指保险標的的损失没有到达所有损失程度的一种损失，即凡不构成全损的還损均是部分损失。部分损失按其性质可分為共同海损和單独海损。（1）共同海损是指在同一海上程中，當船、货及其他利益方处在共同危险時，為了共同的利益，由船方故意识地、合理地采用措施所引起的特殊的牺牲和额外的费用。（2）單独海损是指除共同海损以外的、由于承保范围内的風险所直接导致的船舶或货品的部分损失。①导致损失的原因：單独海损：由承保風险直接导致的船、货损失共同海损：為理解除船、货共同危险，船方故意采用措施而导致的损失②损失的责任單独海损：由受损方單独承担共冋海损：由船舶、货品等各受益方按照获价值的比例共同分摊，即“共同海损分摊”③损失的内容不一样單独海