大跨径桥梁工程10篇(全文)

大跨径桥梁工程10篇(全文)大跨径桥梁工程(精选10大跨径桥梁工程第1篇沉井加工、基础处理、接高、下沉、安装、浇筑2.2索塔工程施工技术。索塔也是施工的关键内容，应该工中发生受力变形情况，确保塔柱的安全性与稳2.3上部结构施工技术。基础和索塔施工完成之后，接下2.4质量控制技术。3.结束语工程与技术创新[J].铁道标准设计，2011(6),63-66大跨径桥梁工程施工技术研讨论文第2篇大跨径桥梁工程第3篇(一)地下连续墙(二)承台(三)沉井(四)钢索塔(五)混凝土(六)梁段(七)斜拉锁(一)线形控制(二)应力控制(三)稳定性控制(四)安全作用(一)在拱形桥中的应用(二)在斜拉桥梁中的使用(三)在悬索桥中的运用黑龙江科技信息，2013,29(24):215.[D].中南大学，2011(07).[3]孙泽军.大跨径桥梁设计与施工探讨[J].山西建筑，2012(12):12.应用[J].科技与企业，2013,19(09):202.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术第4篇特点，广泛的联系着不同区域、不同种族之间的经济、文化，2.3上部结构施工技术。2.4质量控制技术。3影响铁路工程大跨径桥梁工程的不确定因素及质量控制3.1结构参数控制差分析。3.1.2结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构常性的现场抽样试验。3.1.3材料容重。材料容重是引起结构准确识别。3.1.4材料热膨胀系数。热膨胀系数的准确与否也将对施工控制产生影响，尤其对钢结构要特别注意。3.1.5施3.2温度变化控制3.3材料收缩、徐变控制3.4施工及监测控制3.5施工管理控制由此可见，要确保铁路的工程质量，就必须要采取相应的科学有效的施工技术，进一步加强对工程质量的控制。当前，完善发展大跨径桥梁工程施工技术已成为我国铁路事业发展面[2]刘建梅，姚庆，臧斌.大跨度拱桥施工控制分析[J].山西建筑，2008,34(16):325-326.[4]刘来君.云南大保高速公路桥梁施工监控阶段报告[6]钱桂枫，程飞.沪杭高速铁路大跨径预应力混凝土桥梁工程与技术创新[J].铁道标准设计，2011,6.大跨径桥梁工程第5篇桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物，通过对受力点的分析，可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等，同时其在公路设计的过程中，占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史，其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式，不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点，而且在桥梁大跨径连续桥梁的施工技术第6篇3大跨径连续桥梁的施工方法3.1桥墩建设1)桥体施工控制点。一般建设一座大桥建立3个控制点即点),见图1。建设桥梁一般需要的时间比较长，控制点有可再次用N点进行校正和复测，保证5个点的放样结果一致或者3)高程的精确测量。这座桥梁的8#和6#桥墩是桥梁的主3.2.2桥梁施工方法量的1/4,并且即使是在桥架部位，承受的荷载是箱梁质量的4)外侧模和底板的固定。外侧模的大小不是固定不变的，3.3合龙段的施工过程塔身的移动量。结合桥梁的设计参数，在施工现安全性。此外，在对大体积混凝土施工时，为大科技，2014,18(15):210-211.工程建设与设计，2013,61(12):142-144.应用[J].科技研究，2014(7):118-120.大跨径桥梁的施工控制方法初探第7篇状态。另外，通过精确的现代化测试技术分析不足超出安全范围的情况及时采取补救措施，以法(参数识别修正法)和最大宽容度法。下面以大跨度连续梁臂(或拼装)形成T构，采用落地支架浇注边跨现浇段，然后小。(2)中跨临时中支墩处顶推力对主梁的受力有明显的影值和最大拉应力值在都不断减小。(3)当采取张拉单根预应力钢筋的应对措施时，越是张拉远离底板位置处的预应力钢筋，在不断减小。(4)采取粘贴钢板和粘贴碳纤维的应对措施对主梁的挠度和应力几乎没有改善，效果不明显。(5)当中跨临时中支墩处顶推力为250t,并且张拉所有预应力钢筋50%预应力主要关键技术是：(1)施工预抛高值的确定；(2)立模标高的监测与调整；(3)控制截面的应力监测。控制的主要方法是采(1)施工过程结构状况的评价与立模标高建议，通过测算(2)混凝土弹性模量抽测，徐变系数和收缩系数的预估、(3)预估混凝土温度，主要观察收缩和徐变，从而作为施主要因素之一。温度对箱梁挠度的影响一般规律有：(1)温度变化对箱梁挠度变化具有滞后的现象。(2)箱梁顶底板面的温在桥梁的施工中进行全面的监控是有必要的，也是有意义的，它能检测到整个工程在施工中出现的任何技术问题、安全问题、质量问题等，为工程的顺利完工奠定了基础，在今后的技术发展中，很多监控的方法还有待改进，为我们的施工和管摘要：近年来，大跨预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑法在随着大跨预应力混凝土连续梁桥跨度的不断增加，施工控制难度也就越大，对施工质量要求也随之增高，问题也正是层出不穷。该文结合对施工控制的结构计算以及施工控制的内容和方[1]陈兵.大跨度梁桥施工监控探讨[J].工程与建设，2012,(5):667-669.[2]冯雪峰.中山古神路石岐河大桥的施工监控[J].广东土木与建筑，2009,(12):44-47.制[J].中国港湾建设，2005,(3):40-43.[4]刘润华.连续刚构桥施工控制与结构分析[D].西南交通山区高墩大跨径桥梁施工技术第8篇1.1预压存在的问题一个下横梁支架预压重量达到1500t。采用传统的堆载预1.2堆载费工费时延误工期并占用或花费较多的资金。吊装工作采用塔吊进行，在约100m高空处，每吊一次所用时间平均为15min,预压采用均匀的结构，模拟荷载预压更为困难。下横梁高取6m,底宽6.1m,两端均为实心端宽度3.5m,腹板实心混凝土厚度0.8m,支架顶宽6.5m,混凝土容重取26kN/m3,水容重取10kN/m3,砂袋容重取15kN/m3,钢材容重取78.1.4堆载预压安全性较差的高空中，堆放高度6～14.64m,安全保护措施需要加大，并1.5反支点预压(2)作用在支架上的上锚固点布置必须与混凝土实际荷载(3)上锚固点产生的局部压应力不能大于支架的局部承载(5)加载过程要尽可能模拟混凝土的分层浇注状态，要确1.5.2张拉钢筋预压采用张拉钢筋预压，即采用主塔用的φ32mm钢筋，每9m精轧螺纹钢的安装、锚固较为方便，但是环节相对还是较大。另一方面，提前购买精轧螺纹钢要占用将近100万元的资1.5.4钢绞线反支点预压中，不会浪费材料。钢铰线预拉力按15t,并保证分级加载。2反支点预压法预压工艺2.1预压荷载布点的混凝土的荷载分布情况，预压荷载上锚固定点布置100个点心段分配梁上布设2排，每排10各点，沿桥横向间距155cm,桥纵向间距为65.590cm;中间箱型部位共设60各点，中间部分，主要布置在腹板位置附近，沿桥横向间距145cm,桥纵向间距下端锚固在承台、塔座及系梁上，共100个点位。两端承52个点，点位距混凝土襟边距离为4.0～60cm。钢筋混凝土系梁布置48个点，每边24个，沿桥横向相对间距145cm,桥纵向相对、司距为180cm,点位距混凝土襟边距离为45～75cm。力很小，垂直预压荷载的偏差值为0.15%,可以不考虑钢绞线2.2安装分配梁线集中力匀布地作用在贝雷片支架上，结合现场材料，采用22.3安装钢绞线塔吊吊装到支架上，单根钢绞线重量只有113kg,采用人工将2.4锚固钢绞线下端有材料，采用冲击钻在承台塔座及系梁上钻直径为50mm,深2.5张拉钢绞线采用4台25t液压千斤顶(部分采用YDC650型液压千斤顶，锚具前端配置限位板进行张拉),在支架顶面从中间向两侧分二级再张拉5t,使钢铰线预拉力达到10t;第三级拉5t,使钢2.6卸载持荷48h后，支架达到稳定即可进行卸载。同样采用4台液压千斤顶在支架顶面从两侧向中间分三级(即按每根钢绞线2.7支架变形数据分析2.8确定预拱度物线处理，取左支点的0点为坐标原点，跨长为L,跨中预拱2.9安全施工要点(2)在桥正下方作业，要设置专门的可移动防护棚，并尽(3)下锚固点施工结束，安装完钢铰线后，再统一进行张(4)张拉前，桥的正下方锚固区设置警戒线，禁止人员进大跨径连续桥梁施工技术的应用研究第9篇剥蚀地貌类型，地势总体北高南低。桥区附近海拔1285.1~1372.3m,相对高差87.2m,轴线通过段地面高程在层(Qel+dl)粉质粘土，下伏基岩为三叠系中统关岭组第2段下，设计人员给出了土瓜坡大桥施工项目的主要设计参数(如表1所示)。(1)浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、防撞护栏、桥(4)开展主梁预制活动的过程中，应当重点关注顶板负弯(5)针对预制梁顶面、结构连续的预制梁端面及连续端横(1)为切实防止预制梁出现上拱过大现象，同时考虑到预的具体情况(如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等)以及经验设置反拱。反拱值的设计要点是保证梁体在二期恒载施加前上拱度参数不超过2cm,桥梁施工完成后桥梁不出(2)针对预应力管道应当采用金属波纹管实施成型处理，方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后，且混凝土龄期不(4)在施加预应力的过程中，应采用张拉力与引伸量同时工程建设与设计，2013(12).应用[J].江西建材，2015(11).究[J].湖南城市学院学报(自然科学版),2015(01).析[J].中国高新技术企业，2015(29)大跨径桥梁工程第10篇1.2连续桥梁施工工艺(1)大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用必须要