三拱肋拱桥桥面板计算书

桥面板计算书该系杆拱采用纵铺桥面板式的桥道系结构，根据跨径采用预制矩形实心板，将其直接置于吊杆横梁之上；为减少伸缩缝，纵铺的二期横载及活载作用下为连续，预制时负弯矩筋伸出端部，安装时一．桥面板荷载计算下承式刚架系杆拱的桥面板是支承在一系列纵横梁之上的多跨连续因此各纵横梁的不均匀下沉和桥面板本身的抗扭刚度必然会影响到桥面板的内力，所以桥面板的实际受力情况是十分复杂的。通常我们采用简便的近似方法进行计算，即把纵横梁之间的桥面板看作单21P(b)|EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up12(1),2)P(b)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(1),x)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(4),1)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(8),2)故M0荷载有效分布宽度及剪力影响线则12311则12x取则荷载有效分布宽度及剪力影响线1101P(b)|EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up12(1),2)P(b)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up11(140),根1)跨中弯矩（板厚与横梁的高度比小于14荷载有效分布宽度及剪力影响线则1231则取则12荷载有效分布宽度及剪力影响线114Σ34在边跨有系梁和护栏，只能有一个车轮进入，故弯矩计算只考虑一1P(b)|EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up12(1),2)P(b)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(1),x)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(4),1)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up12(8),2)故M0跨中弯矩（板厚与横梁的高度比小于14荷载有效分布宽度及剪力影响线则12311则12x取则荷载有效分布宽度及剪力影响线110g0p21Msp-V2.11.2行车道板的配筋及验算MuEQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up1(2),0)cau13)fbh按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表5.2.1，as(x)(x)2)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(2),fc)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(M),ddh)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2147483640(2),0)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(2),2)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(x),2)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(7),4)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(1),x)EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up15(1),1)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up15(x106),000x)2As=1cd=f3302,0M=Cfbx(|hx)|2))()((|11C2(p=pp=p=2sf330力仅由混凝土承担。由前面的截面尺寸复核可知截面尺寸满足抗剪A 0A 0EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up14(fs),f)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up6(d),c)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up17(2),2)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up17(8),2)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up17(0),4)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up17(x),x)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up17(2011),1000)Mu0-结构的几何尺寸就已满足斜截面抗剪承载力要求，故不再需要验 12342212=2123412g11g