《仓储与配送管理》第十一章 配送运输

第十一章

配送运输

第一节

配送运输概述

一、

配送运输

（一）概念

配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。

特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。

可能是从工厂等生产的仓库直接送至客户；

也可能通过批发商、经销商或由配送中心、物流中心转送至客户手中。

（二）影响配送运输的因素

◆动态因素

◆静态因素

（三）配送运输的特点

◆时效性

：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货

◆安全性

：货物完好无损的送到目的地

◆沟通性

：通过送货上门服务直接与客户接触

◆方便性

：尽可能的让顾客享受到便捷的服务

◆经济性

：以较低的费用，完成配送作业

车流辆变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动

如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制

二、配送运输的基本作业程序

（一）划分基本配送区域

（二）车辆配载

（三）暂定配送先后顺序

（四）车辆安排

（五）选择配送线路

（六）确定最终的配送顺序

（七）完成车辆积载

费用

1．外雇车辆

2．自有车辆

运输量（t.km）

车辆安排：自营还是外包？

在各阶段操作过程中，需要注意的要点有：

■明确订单内容；

■掌握货物的性质；

■明确具体配送地点；

■适当选择配送车辆；

■选择最优的派送线路；

■充分考虑各作业点装卸货时间。

第二节

车辆运行调度

一、车辆运行调度工作的内容

车辆运行调度是配送运输管理的一项重要的职能，是指挥监控

配送车辆正常运行、协调配送生产过程以实现车辆运行作业计

划的重要手段。

（一）编制配送车辆运行作业计划

（二）现场调度

（三）随时掌握车辆运行信息，进行有效监督

（四）检查计划执行情况

二、车辆运行调度工作原则

◆坚持从全局出发，局部服从全局的原则

◆安全第一、质量第一原则

◆计划性原则

◆合理性原则

车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些难以预料的问题，需要调度部门要有针对性地加以分析和解决，随时掌握货物状况、车况、路况、气候变化、驾驶员状况、行车安全等，确保运行作业计划顺利进行

如客户需求发生变化、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性路桥阻塞

三、车辆调度方法

（一）图上作业法

1．绘制交通图

设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户

点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间

的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图

A330

B110

A140

B440

B330

B220

A230

40

30

40

20

50

60

50

运距运量交通图

2．将初始调运方案反映在交通图上

A330

B110

A140

B440

B330

B220

A230

40

20

30

A2

→B4破圈调运图

20

40

40

凡是按顺时针方向调运的货物调运线路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；否则，其调运箭头线（A3至B3）都画在圈内，称为内圈

3．检查与调整

A330

B110

A140

B440

B330

B220

A230

10

30

20

A3

→B1破圈调运图图

20

40

30

首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整

（二）经验调度法和运输定额比法

在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车

辆进行运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载

运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低

的运输成本。

例如某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额如下所示。

车辆种类

运送水泥

运送盘条

运送玻璃

大型车

201714

中型车

181512

小型车

161310

车辆种类

运送水泥

运送盘条

运送玻璃

车辆总数

大型车

20

1420

中型车

10101220

小型车

201030

货运量/t580400

根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。货载安排的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表11-2所示，共完成货运量1080t。

运输定额比法

对于以上车辆的运送能力计算每种车运送不同的定额比，如表11-3所示

。

车辆种类

运水泥/运盘条

运盘条/运玻璃

运水泥/运玻璃

大型车

1：181：211：43

中型车

1：21：251：5

小型车

1：231：31：6

在表11-3中小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水泥；其次由中型车运送盘条；剩余的由大型车完成。得表11-4的派车方案，共完成运量1106t。

车辆种类

运送水泥车辆数

运送盘条车辆数

运送玻璃车辆数

车辆总数

大型车

56920

中型车

20

20

小型车

30

30

货运量/t580400126

比如有些危险品必须减载运送才能保证安全

第三节

配送车辆积载技术

一、影响配送车辆积载因素

◆货物特性因素

◆货物包装情况

◆不能拼装运输

◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。

轻泡货物吨位利用率降低

如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢

二、车辆积载的原则

（一）轻重搭配的原则

（二）大小搭配的原则

（三）货物性质搭配原则

（四）到达同一地点的适合配装的

货物应尽可能一次积载。

（五）确定合理的堆码层次及方法

将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移

拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触

可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定

（六）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量

（七）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。

（八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。

（九）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，

货物倾倒造成货损

（十）尽量做到“后送先装”

三、提高车辆装载效率的具体办法

◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要

求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足

车辆核定吨位。

◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这

就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。

◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。

四、配送车辆装载与卸载

（一）装卸的基本要求

1．装车前应对车厢进行检查和清扫

2．确定最恰当的装卸方式

3．合理配置和使用装卸机具

4．力求减少装卸次数

5．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞

6．装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施；卸货时应清

点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。

7．提高货物集装化或散装化作业水平

8．做好装卸现场组织工作

（二）装车堆积

1．堆积的方式

堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。

2．堆积应注意的事项

◆堆码方式要有规律、整齐

◆堆码高度不能太高。

◆货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不

得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；载重量1000kg以

上的小型货车不得超过1m；载重量1000kg以下的小型货车

不得超过50cm。

◆堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差的应放

在包装强度好的上面；

◆货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的栽容积及

核定载重量；

◆按顺序堆码，先卸车的货物后码放。

（三）绑扎

1．绑扎时主要考虑以下几点

（1）绑扎端点要易于固定而且牢靠；

（2）可根据具体情况选择绑扎形式；

（3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其包装损坏。

2．绑扎的形式

（1）单件捆绑；

（2）单元化、成组化捆绑；

（3）分层捆绑；

（4）分行捆绑

（5）分列捆绑。

第四节

配送线路优化技术

一、线路优化设计的意义

配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的

?二、直送式配送运输

直送式配送运输，是指由一个供应点对一个客户的专门送货

B

C

D

K

5

8

位势法确定最短路线

H

I

J

G

F

A

E

7

9

10

8

12

10

8

13

6

11

10

2

14

11

4

6

寻找最短线路的方法步骤如下：

第一步：选择货物供应点为初始结点，并取其位势值为“零”

即Vi＝０

第二步：考虑与I点直接相连的所有线路结点。

第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初

始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框

内，并用箭头标出该联线I—J，以此表示从I点到J点

的最短线路走法。

第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均

达到最小为止。

最终，各结点的位势值表示从初始结点到该点的最短距离

I

J

G

F

B

C

D

A

H

K

E

5

8

最优线路图

6

13

7

17

0

8

15

20

24

由供应点A到客户K的最段距离为24。

二、分送式配送运输

分送式配送是指由一个供应点对多个客户的共同送货。

基本条件：同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量，送货时，由这一辆车装着所有客户的货物，沿着一条精心挑选的最佳路线依次将货物送到各个客户手中，这样既保证按时按量将用户需要的货物及时送到，又节约了车辆，节省了费用，缓解了交通紧张的压力，并减少了运输对环境造成的污染。

（一）节约法的基本规定

利用里程节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送方的运输能力及其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离来制定使配送车辆总的周转量达到或接近最小的配送方案。

（二）节约法的基本思想

方案a）的配送路线为p0→pi→p0→pj→p0,配送距离为da=d0i+d0j方案b)配送路线p0→pi→pj→p0,配送距离为db=.d0i+d0j+dij显然，da不等于db，我们用sij表示里程节约量，即方案b)比方案a)节约的配送里程：

案例分析

?例：某一配送中心p0向10个客户pj(j=1,2,…,10)配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括号内的数字表示客户的需求量（T），线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的