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文档简介
第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响教学设计2案例二学科核心素养目标与素养1.通过对教材案例、图表等资料的阅读分析,掌握交通运输布局的基本原则,培养学生的综合思维能力。能够搜寻不同类型区域的统计信息,收集相关区域发展规划,参与区域发展问题的调查,达到水平2的要求。2.通过归纳和演绎的思维掌握交通运输布局的区位因素,并且与实际生产生活联系,对现实生活中的具体区域交通运输布局问题进行分析和模拟设计,锻炼培养学生的地理实践力。能够查阅相关政策法规文献,尝试运用所学知识,对某区域的交通运输布局提出构想;能够在地理实践中主动发现问题、探索问题,保持求真、求实的科学态度,达到水平2、3的要求。情境与问题通过播放视频“浙江最低调的小县城——义乌,高铁机场齐头并进,建设全国交通枢纽”,激发学生兴趣,让学生带着疑问走进课堂,让学生通过对教材中京沪高铁的分析,掌握交通运输布局的基本原则,然后紧扣学生所处的地域,创设以身边实际生活为背景的情境材料,让学生对区域交通运输布局进行模拟分析和规划设计。过程与方法课前自主学习,实践调查获取数据,课堂合作探究分析数据,提高地理问题的分析理解归纳能力。课堂中以学生活动为主体,以小组合作讨论、代表发言的方式去交流和解决问题,激发学生的学习热情和课堂活力。1.教学方法:情境教学,展示成果,分组合作,自主探究。2.学习方法:调查分析法,读图分析法,小组合作探究。教学重点难点重点1.交通运输的组成。2.交通运输布局的基本原则。3.交通建设的区位因素。难点交通运输布局的一般原则。教学设计第一环节:课前准备学生分为2大组4小组(A自然因素小组与B社会经济因素小组),分工合作,利用周末搜集课本内容之外的影响交通运输布局的图文因素材料。然后各小组把自己负责的影响因素资料汇总、整理,上课时向同学们展示。第二环节:导入新课【播放视频】浙江最低调的小县城——义乌,高铁,机场齐头并进,建设全国交通枢纽。【提出问题】义乌从191年民航机场通航到后来三次扩建,再到现在高铁、机场齐头并进,力争建设全国交通枢纽,是什么原因促使义乌机场不断扩建,又是什么原因促使义乌要建设全国综合性的交通枢纽?带着这些问题我们今天来学习4.1区域发展对交通运输布局的影响。第三环节:讲授新课【教师指导】请同学们阅读教材P80~81第一标题下的内容,结合教材回答下列问题。1.什么叫交通运输布局?交通运输布局的目的是什么?2.在进行交通运输布局时会受到哪些因素的影响?受这些因素的制约,交通运输应该如何合理布局?【学生活动】学生自主阅读教材,然后教师找学生回答。【教师小结】[板书]一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的概念2.目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益3.影响因素:经济,社会、自然;当前实际与未来发展趋势……【提出问题】下面我们阅读教材P81-P82.看交通运输需求是如何影响交通运输布局的?请各小组总结概括,再推选代表发言。【学生】分组学习讨论,然后小组代表发言,其他小组做补充。【教师点评小结】大家合作学习,把问题总结概括得简洁而又全面。下面我们再结合几组图片来加深对此标题内容的理解。【板书】二、交通运输需求对交通运输布局的影响1.不同交通运输需求的地区,布局交通线时要合理制定标准高低,规模大小。如国道和地方性公路。2.交通运输线要尽可能多连接需求量大的城市,布局多样的交通运输方式,如P82教材插图4.3,京沪高铁沿线连接了大量的城市。3.交通运输布局既要充分发挥不同运输方式的特点,还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,如P82教材插图4.4,上海虹桥规划建设的综合交通枢纽。4.区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点,如浙江义乌的交通发展。【教师指导】下面我们阅读教材P82图4.3与P83图4.5,请同学们据图思考:1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过蔬,会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?3.非洲铁路布局有什么特点?为什么会这样布局?【学生】分组讨论,小组代表发言,其他小组补充。【教师点评】(指出学生答案存在的问题,并指导学生如何读图获取信息,如何用准确的学科语言组织答案。)问题1:高铁站点分布疏密不均:在经济发达的京津地区和长三角地区高铁站较为稠密,而经济相对落后(如天津至济南间、徐州至蚌埠间)的地区高铁站相对稀疏。过密:会增加停靠时间,影响运输效率和高铁的经济社会效益。过疏:不能满足地区的运输需求。问题2:不影响市内交通;不会对市区造成噪声污染地价低。问题3:非洲铁路主要从内随矿区延伸至沿海港口因为非洲早期为西方殖民地,殖民者为了方便把内陆的农矿产品向外运输,修建铁路把农矿区与港口联系起来;非洲独立后经济发展缓慢,仍没有摆脱农矿产品出口为主的经济模式铁路仍然这样布局还是因为运输需求而导致的。【教师提问】那资金又是如何影响交通布局的呢?请大家阅读教材P83第三标题内容进行概括总结,然后推选代表发言。【学生】分组学习讨论,然后请代表发言。【教师点评小结】教师对学生代表的总结简单点评并列举图片加深学生的理解。【板书】三、资金对交通运输布局的影响①经济落后,资金短缺,交通设施落后且质量较低。②资金影响交通建设的技术,进而影响交通布局时所受自然条件的限制。如教材P84图4.6、图4.7。【教师指导】下面我们阅读教材P85活动,请同学们据图思考:年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/万人次1000200030004000500060007000800090001.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投人使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?2.交透运输线站布局一般强调“适度超前”,通过北京首都国际机场扩建的案例,说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次,可是至2012年,北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次,北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测,就此谈谈你的理解和感想。【学生】分组学习讨论,然后代表发言,其他小组做补充。【教师点评小结】(教师分别对三个同题的回答进行点评,尤其对于第一个问题,应指导学生如何分析计算。)问题1:由于某些年份数据缺失,故无法具体计算。但从投入使用至实际旅客年吞吐量超过设计所用的时间应该是缩短的。问题2:交通运输线,站布局“适度超前”,可以更好地满足我国经济快速发展而带来的运输需求的快速增长适度超前就是要预见经济社会发展的速度,设计时,建设的容量和标准要适当高出根据目前的发展速度预测的需求,同时要避免过度超前,面出现浪费问题。问题3:说明经济增长速度超过了专家预测的运输需求增长的速度,首都国际机场仍然需要继续扩建,以满足今后旅客的运输需求。【过渡】除了教材上列举的这两个主要社会经济因素外,大家周末还搜集到了哪些影响交通运输布局的因素?请各小组代表分别给大家展示。【小组展评】A1小组展示、总结:①地形,交通运输线路在平原地区布局受地形因素限制很小,但山区由于地势起伏比较大,所以交通线路一般都修成了S形弯曲。②地质:在我国南方地区,容易发生地震,滑坡等灾害,交通线路易受到破坏,所以在进行交通布局时要注意防范地质灾害。【教师点评小结】总结得很好,为了降低山区交通线路的修建难度,我们一般把线路布局在地势和缓的山间河谷地带,或者把线路修成之字形弯曲,在地质灾害多发的地区我们应该是开或者采取相应的加固措施。A2小组展示、总结:①水文:交通运输线路在布局时要尽量开河流和沼泽地,否则需要建设桥梁,就会增加建设成本。②气候,有些寒冷的地区土壤容易冻结,施工难度比较大;我国南之方降水不同,桥洞大小设计也不相同。③生态:有些野生动物出没迁徙的地区,在布局交通时要给野生动物留出迁徙通道,如我国青藏高原,我国西北地区。【教师点评小结】图文资料搜集搭配得很好,不同地区于气候条件不同,所以气温、降水差异很大,地表河流数量也有很大差异,所以我们在进行交通布局时要尽量避开河流和沼泽地,否则就要修建桥梁增加成本,还可能破坏当地的生态环境,修建桥梁时我们还要根据当地的降水情况设计合适的桥涵孔径利于排水,生态环境较为脆弱的地区最好要采用以桥代路的方法,保护好当地的生态环境。【提出问题】刚才这两个小组的同学对交通布局的自然因素通过图文并茂的形式给大家总结得很好很全面,那B组的同学还液集到了哪些社会经济因素呢?B1小组展示,总结:技术:随着科技的进步,我们已经能够克服很多自然障碍,原来很多不能通公路、铁路的地方,现在已经通了,而且形成了多种交通运输方式的交通网络,这一切都得益于科学技术的进步。如杭州湾大桥、青藏铁路等。②节约耕地:我国是一个农业大国、人口大国,要保证粮食产量就必须要保证耕地数量。所以我国很多地方尤其是平原地区在修建公路和铁路时都采用了以桥代路的方式,节约了很多耕地。如在平原地区修建的京沪高铁、武广高铁等。【教师点评小结】B1小组的同学也很用心,图文资料搜集得很好,总结得也很到位。下面让B2小组同学展示他们的收获。B2小组展示、总结:③资源开发、平衡经济:我国很多地方资源很丰富,但由于交通落后导致经济贫困。国家为了平衡东西部地区的经济差距,先后实行了西部开发、中部崛起等政策,在经济相对落后但资源丰富的地区大力发展交通建设,将当地的资源优势转化为经济优势,带动当地人民脱贫致富,实现共同富裕。如我国为了开发西南地区的资源、发展西南地区的经济,修建了南昆铁路。④国防需要:我国地域辽阔、边境绵长、邻国众多,为了国家的边疆稳定和国防安全,我国有必要建设一批通向边疆地区的交通线,如青藏铁路、南昆铁路、京九铁路等。【教师点评小结】这个小组的同学分析总结得也很好。为了协调不
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