标准名称-河南省地方标准公共服务平台

ICSFORMTEXT点击此处添加ICS号FORMTEXT点击此处添加中国标准文献分类号FORMTEXTDBFORMTEXT41DBFORMTEXT41/TFORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXTFORMTEXT涉路工程安全技术要求FORMTEXTFORMTEXTFORMDROPDOWNFORMTEXTFORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施FORMTEXT河南省质量技术监督局发布DB41/TXXXXX—XXXX前言 III1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14跨越式涉路工程 24.1一般规定 24.2电力线 24.3通讯广播等其他线路 24.4管道 34.5桥梁 34.6渡槽和廊道 35穿越式涉路工程 35.1一般规定 35.2公路或铁路穿越 45.3管线穿越 46平交式涉路工程 56.1一般规定 56.2平面交叉间距 56.3视距 56.4交叉角度 66.5横坡和纵坡 77利用公路结构物的涉路工程 77.1一般规定 77.2禁止行为 88施工区交通组织 88.1一般规定 88.2具体要求 8前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由河南省交通运输厅提出。本标准由河南省交通运输厅公路管理局归口。本标准起草单位：河南省交通运输厅公路管理局、交通运输部公路科学研究所。本标准主要起草人：郭留红、李伟、靳明、杨弘卿、王江飞、谢冬歌、高爱民。本标准参加起草人：李平、黄新哲、李小对、刘伟、陈磊、李世安、熊永亮、吕小永、胡增团、胡连龙、廖雅杰、程靖、唐朱宁、王树威、王涛。涉路工程安全技术要求范围本标准规定了涉路工程安全的术语和定义，跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交式涉路工程、利用公路结构物涉路工程和并行式涉路工程的相关要求。本标准适用于河南省行政区域内各级公路涉路工程的设计、施工和运营管理。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.2标准轨距铁路建筑限界GB5768道路交通标志和标线GB50423油气输送管道穿越工程设计规范GB50424油气输送管道穿越工程施工规范GB50460油气输送管道跨越工程施工规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范JTGB01公路工程技术标准JTGB05公路项目安全性评价规范JTGD20公路路线设计规范JTGD60公路桥涵设计通用规范JTG/TD33公路排水设计规范JTGF30公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JTGH30公路养护安全作业规程SY/T0325-2001钢质管道穿越铁路和公路推荐作法术语和定义下列术语和定义适用于本文件。涉路工程在公路用地范围和建筑控制区内，构筑结构物或公共设施的建设工程。跨越式涉路工程从公路路面以上通过的涉路工程。穿越式涉路工程从公路路面以下通过的涉路工程。平交式涉路工程与公路平面交叉的涉路工程。利用公路结构物的涉路工程依附桥梁等公路结构物来通过河流、交通通道等的涉路工程。通视三角区平面交叉口两相交公路间由各自停车视距组成的三角形区域，该区域不存在任何有碍驾驶人通视的物体。路侧净区路侧净区是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外后能够安全驶回车道的一个宽度范围。跨越式涉路工程一般规定杆线设计、跨线桥设计应考虑交通发展规划要求。杆塔应设置在公路建筑控制区外。在公路建筑控制区内不应设置拉线、基础墩和其他构筑物。杆塔基础距离路肩边缘应大于1.5倍杆塔高度，同时满足交通规划发展要求。条件受限时，经论证可按滴水线不侵入公路路肩进行设置。不宜在下列位置跨越公路：急弯、陡坡处；视距不良或设置跨线桥后影响行车视距的路段；在公路桥梁墩台、隧道口、视线不良的交叉口等200m范围内。电力线杆塔的拉线应垂直于公路线形，拉线棒应尽量远离行车道边缘。架空送电线路跨越公路宜正交，必须斜交，交角应大于45°。条件受限时，应进行专项论证并采取相应的安全保障措施。通讯广播等其他线路通讯广播线路不宜跨越高速公路，条件受限需跨越时应满足交通发展规划要求。通讯广播线路在公路上方部分应设置红白相间的警告标示，线宽均为45cm。通讯广播线路与公路的最小垂直净空应满足表1的规定。通讯广播线路距路面的最小垂直净空位置跨越公路/m平面交叉口6.5其他路段6.0管道管道跨越公路时，应满足交通发展规划及公路视距的要求。管道的支撑结构和突出地面的附属物宜设置在路侧净区外。管道跨越施工应符合GB50460及GB50424的要求。易燃、易爆、剧毒和液体输送管道不应跨越公路。在爆破作业场所600m范围内不应跨越公路。桥梁跨线桥宜设在两者线形均为直线的路段，或平、纵线形技术指标高且视距良好的路段。跨线桥的跨径与布孔应留有足够的侧向余宽，应满足桥下公路视距的要求。跨越二级公路、三级公路、四级公路时，不应在行车道或规划行车道上设置中墩。跨越四车道高速公路时，不宜在中央分隔带设置中墩。跨越六车道及以上高速公路时，若须在中央分隔带设置中墩时，中墩两侧应设防撞护栏，并留足护栏缓冲变形的安全距离。跨线桥及其引道的桥面雨水，应通过管道引至桥下公路的排水沟，不得散排于桥下公路路面。跨线桥桥下公路的排水宜采用自流排水。跨越公路时应两侧设置桥梁护网，桥梁护网的设置高度宜大于1.8m，长度为下穿公路的边界沿上跨桥走向向外侧延长10m跨线桥应按国家有关规定设置车辆限高标志，必要时在主路上设置限高防护架，墩柱及侧墙端面应设置反光立面标记。跨线桥净高应符合公路建筑限界的规定，并且满足公路路面养护的需要，跨越高速公路、一级公路、二级公路垂直净空应不小于5.5m，跨越三、四级公路的垂直净空应不小于渡槽和廊道渡槽和廊道应留有足够的侧向余宽，不应将墩、台设置在公路排水边沟以内，应满足公路视距和交通发展规划的要求。渡槽和廊道及其引道的排水系统不应对路面、路基造成影响，不得影响公路原有排水系统。渡槽和廊道桥应按国家有关规定设置车辆限高标志及限高防护架，跨越时不宜在公路路面或中央分隔带上设置支撑结构。渡槽和廊道净空应满足公路建筑限界的规定，高速公路、一级公路、二级公路净空不应小于5.5m，三、四级公路的净空不应小于穿越式涉路工程一般规定穿越工程建设单位应制定施工现场应急处置方案。穿越工程建设单位宜按相关规范的要求开展监控量测。施工过程中不得破坏路基、护坡及排水系统。如果对路基护坡及排水系统造成破坏，应采取临时补救措施，并在施工完成后及时进行修复。除人行过街设施外，应尽量避免采取从既有交通设施基础下方穿越。从基础侧方和侧下方穿越时应尽可能保持与既有交通设施的安全和运营有较小影响的距离和位置通过。管道与各级公路相交叉且采用下穿方式时，应设置地下通道（涵）或套管。通道或套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。公路或铁路穿越穿越宜采用与桥梁基础平行方式（见图1）。图1穿越位置示意图穿越施工前后宜对既有桥梁结构及其使用状态进行全面检测，对既有桥梁结构安全性进行评估。穿越工程施工期间，既有结构的工作状态、正常使用性能、安全性、周围地质环境条件及施工安全应符合相关规范的要求。对既有桥梁检测和监测应符合相关规范的要求。公路从桥梁下穿时，应设置相应等级的防撞设施对桥墩进行防护。对桥下土质进行换填时，若需要对基底进行夯实，不宜采用机械夯实，宜采用人工夯实。监测项目、测点布置宜根据现场实际情况选择，并符合相关规范的要求。穿越路基时，穿越工程在穿越部位的穿越角度、平均埋深、最小覆土深度和净空高度，对既有路基稳定性影响应符合国家有关规定。管线穿越管线穿越桥梁时，管线应与桥墩位置平行，与桥墩距离应满足相关规范要求。管线穿越桥梁施工，对桥梁下部结构的影响应满足相关规范的要求。管线穿越道路施工，穿越位置宜避开潮湿地带、高填方、深路堑、石方区、陡坡地段以及距公路平面交叉、桥梁、隧道周围100穿越公路的管线需开挖路面时，应选择在有利于公路路面恢复的季节施工。施工中和完工后，应保持道路排水系统通畅。管线穿越公路道路时，应满足相应公路等级的道路强度、刚度、稳定性要求。穿越公路的管线接头应设置在公路用地外，并满足公路交通发展规划要求。管线与公路道路交叉，一般采用垂直交叉，从公路路基下穿越，必须斜交时，其交角不应小于60°，受限制时不应小于45°，山岭地区特别困难路段不应小于30°。穿越公路道路的管线其顶面距路面底基层的底面应不小于1.2管线埋深以及套管端部伸出路基坡脚的长度应满足公路交通发展规划要求。输送易燃、易爆、高压物质的管道穿越公路应在公路两侧设置地面标识。平交式涉路工程一般规定平面交叉设计应体现主线优先的原则，尽量减少、分隔冲突点并缩小冲突区。公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用主线优先交通管理方式。相交两条公路的等级均较低且交通量较小时，能保证通视三角区的岔路上应采用“减速让行”交通管理方式或无优先交叉交通管理方式；条件受限而只能保证安全交叉停车视距的岔路上，应采用“停车让行”交通管理方式。符合下列情况之一者应采用信号交通管理方式：两相交公路虽有主次之别，但交通量均大（如主要公路双向交通量大于600辆/h，次要公路单向交通量大于200辆/h）时；主要公路交通量相当大（大于900辆/h），而次要公路尽管交通量不大，但采用“主线优先”规则管理方式次要公路车辆难以遇到可插间隙而引起不可接受的交通延误；两相交公路的交通量虽未达到上述程度，但由于有相当数量的行人和非机动车穿越交叉而引起交通延误、阻塞和交通事故时。四车道及以上的多车道公路的平面交叉除左转交通量很小外，应设置左转弯附加车道。二级干线公路的平面交叉，宜在主线上增设左、右转弯附加车道。因受地理条件限制，平面交叉位于纵坡较大或设置超高的曲线范围时应设置附加车道。二级集散公路及以下公路的平面交叉，符合下列情况之一者，宜在主线上设置左转弯或右转弯附加车道。左转弯或右转弯交通量较大。主线运行速度超过80平面交叉间距二级公路平面交叉的最小间距应符合表2规定，三、四级公路平面交叉口间距宜按照二级集散公路的要求进行控制。一、二级公路平面交叉口间距公路等级一级公路二级公路公路功能干线公路集散公路干线公路集散公路一般值最小值间距/m20001000500500300视距无信号控制的交叉口两相交公路间通视三角区应保证通视，见图2。条件受限无法满足要求的，应保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路至主要公路车道中心线5m～9图2通视三角区图3安全交叉停车视距通视三角区平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓，纵面线形应满足停车视距要求，见表3。平面交叉口安全停车视距设计速度/km/h1008060403020停车视距/m16011075403020安全交叉停车视距/m250175115705535交叉角度平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角不应小于70°；受地形条件或其它特殊情况限制时，交叉角不应小于60°，如图4。如小于60°，有条件时应优先将接入道路在交叉前后一定范围内作局部改线，无法改线时应组织专家论证交叉口设计、交通管理方案。图4平面交叉口交角示意图公路不应直接与已建的四岔及以上的平面交叉相连接。横坡和纵坡平面交叉的纵坡设计应维持主要公路的纵、横断面不变，次要公路迁就主要公路，次要公路的纵坡应随主要公路横断面而变，其横断面则应随主要公路的纵坡而变，保证主要公路的交通便利。当调整接入公路的纵、横断面有困难时，应同时调整两公路。接入点不应位于设有超高的主要公路圆曲线上。主要公路在交叉范围内的纵坡应在0.15％～3.0％的范围内，接入公路紧接交叉的引道部分应以0.5％～2.0％的上坡通往交叉。利用公路结构物的涉路工程一般规定通讯线、电力线、管道等的设置不应侵入桥面净空限界和桥下通航净空，不应损害桥梁的构造和设施，不应妨害桥梁交通安全。涉路工程的位置和支撑装置的设计应使得管线产生破坏例如破裂所产生的危害不会影响到桥梁结构、桥梁周围区域和交通。应做好管线自身的保护措施，避免发生渗漏影响桥梁结构。对下部结构可能有不利影响的有压力的管线必须包装以减小管线发生损害或破裂对下部结构的不利影响。所有运输具有可燃性，腐蚀性，膨胀性，带电或不稳定物质的管道都应该在沿桥梁结构区域进行包装。安装位置低于邻近桥梁结构基础的水管或下水道管线需要进行包装以防止管线破损对基础产生破坏。管线应该在靠近桥梁伸缩接头或其他有要求防止因温度或其他的可转移到桥梁结构的纵向压力的部位设置合适的伸缩装置。管道宜为刚性结构。敷设管线应充分考虑管线的热胀冷缩。涉路工程中管道、支撑装置和桥梁结构的承载力需满足规范要求。所有涉路工程及其支撑结构设计时需要同时考虑其恒载和其他荷载例如风浪、地震等，并进行结构验算。敷设管线时不应由于风荷载或车辆荷载而引起管线的过度振动。利用桥梁敷设管道时，涉路工程所有人应提供桥梁支撑载荷验算结果。当条件允许时，可在桥梁上敷设通信电缆、热力管、供水管，但应采取安全防护措施。在所有情况下，涉路工程所有单位负责修复涉路工程安装或运行过程中对结构物的破坏。具体要求管线敷设位置应满足如下要求：避免在桥梁立面上外露；不应设置在机动车道下；禁止安装在钢板桁架梁或混凝土箱梁的里面；相互间能引起危险后果的管线必须分别安装在桥梁的两边；管线应放置在桥梁下游一侧；多条管线在桥梁上应配重平衡；涉路工程设置的位置应便于桥梁的维护和检测。利用桥梁敷设的各类管线其附件安装不允许影响结构受力和安全并应满足如下要求：安装附件时，不宜在预应力混凝土梁上钻孔；不应将各类管道附件焊入桥梁部件中；在不引起桥梁部件应力太过集中的情况下，应使用螺栓与桥梁连接；附件装置应与钢桥电绝缘。对管线阀门的要求如下：所有供水、污水管道应安装可关闭的阀门；可关闭阀门应安装在桥梁的两端；敷设处于高地震风险区的桥梁上的管道应安装压力敏感型的可自动关闭的阀门；可自动关闭阀门与检查阀门应分离安装在桥梁的两端。禁止行为天然气输送管道、输油管道不应利用公路桥梁敷设。35kV以上输电线路不应利用公路桥梁敷设。严禁利用公路隧道敷设管线。涉路工程不能以任何方式妨碍现有结构的维护和检修。禁止利用公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有害气体、液体的管道。严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过公路桥梁和隧道。禁止在桥涵、道路设施管理范围内修建影响桥涵、道路功能与安全的建筑物、构筑物及从事爆破、挖掘等有碍桥涵、道路安全的作业。施工区交通组织一般规定交通控制设施应按照批准方案正确摆放，方能进行作业。在施工期间，应对交通控制设施进行定期检查，及时移走或遮挡破损或信息已失效设施，保证交通控制设施全时全天候有效。涉路工程所有人或施工单位应对施工人员进行施工区安全的教育或培训。应依据GB5768.4和JTGH30，按照公路等级和交通情况进行施工区交通组织。夜间应采用封闭式物理隔离设施封闭公路路面上的施工设施，并在隔离设施上悬挂定光警示灯来标示出施工区域的轮廓。持续时间为1h以上的施工作业应布设交通控制设施。以下任一情况，都应提供详细的交通组织方案，报请公安机关交通管理部门正式审批后，报备公路管理机构才能施工，并确实据以执行。施工需在夜间进行时；交通控制设施需在夜间或在不施工时间保留在公路上时；施工时占用一条或一条以上车道、路肩、匝道时。涉路工程施工时，如进行高速公路半幅封闭作业，另半幅双向通行的交通管制工作，应对中央分隔带处路面进行结构补强处理。在涉路工程施工中，相接路面出现高差的情况时，需要进行调坡处理，坡度应使车辆平稳通过。具体要求涉路工程施工宜在公路路侧或硬路肩进行，不宜扩大施工作业面。涉路工程作业时，行车道宽度应不小于3m；高速公路涉路施工行车道宽度应不小于原行车道宽度。布设