沿江美丽乡村工程-路线设计说明书

沿江美丽乡村工程L2-1PAGE第1页共6页第二篇路线设计说明书一、路线平面、纵面线形设计说明1、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）;（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）;（3）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（4）《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交计〔2019〕121号）；（5）《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019；（6）以及现行的其他有关公路工程的规范、规程2、路线主要技术指标由于本项目属于公路改建工程，并且沿线地形陡、地质复杂的特点，经仔细研究现场地形困难因素结合业主的要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：①在路线布设时，尽量利用原有公路，对于地形较复杂段落尽量避免大填大挖及高挡墙。②为充分利用地形，路线线形平面以曲线为主，力求吻合实地地形。③对一些特别困难地段，在保证行车安全、纵断面满足规范要求的基础上，适当降低平曲线半径，以节省工程造价，减少对自然生态环境的破坏，避免运营过程中发生的病害。总之，本项目路线布设时坚持了“以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观”，注重了安全、环保、景观新设计理念，在设计中认真贯彻“一个确保”、“两个灵活”、“三个协调”的原则，即：从根本上确保行车的安全；灵活应用技术指标和灵活结合沿线条件；以及公路线形自身的协调，线型与结构物的协调和线形与环境的协调。根据与业主签订的公路勘察设计合同，本项目双新路按四级公路I类技术标准执行，设计速度15公里/小时（回头曲线设计速度10公里/小时），技术指标按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）及《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019；执行。其主要技术指标及指标执行情况如下表：指标名称（四级I类）规定值采用值最小平曲线半径（m）最小半径1515不设超高最小半径9090最大纵坡（%）1210凸形竖曲线最小半径（m）极限最小值75500凹形竖曲线最小半径（m）极限最小值75800竖曲线最小长度（m）15363、路线布设根据路线设计按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）、《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法[2011]24号）、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定执行，结合地形、地质、工程量、拆迁赔偿、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。本路段平面线形要素的组合较多，一般情况按直线—圆曲线—直线的顺序组合，另外因适应地形采用了C型曲线、S型曲线和卵型曲线。本路段纵坡设计时尽可能结合地形、原路的具体情况，尽量在原路上直接加铺路面，减少废方。4、路线平面、纵断面线形设计具体情况：本项目路线布设主要受起点位置的标高、沿线地形、地质、房屋和原路的控制；平面布设时除避开房屋、不良地质路段外，主要受工程数量的控制，路线设计时充分利用老路，尽量留够一边（选择工程量较小的一边布设）。除双新路外，其他道路平纵线型与原道路保持一致，仅加铺沥青面层。二、交通工程及沿线设施1概述本项目原泥结碎石路无交安设施，本次设计增加交安设施。安全管理设施是交通工程的重要组成部分，是确保行车安全畅通的重要设施，设计原则为：安全、快捷、舒适、经济和美观。安全管理设施设计内容包括：道路交通标志、标线、护栏.由于本项目公路位于山岭重丘区,部分路侧危险程度较高。从行车安全角度出发,考虑本项目公路实际运行速度，在满足规范要求的同时，尽量考虑了较完善的安全设施。2设计依据《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）（2015）；《道路交通标志与标线》GB5768-2009；《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；《道路交通标志板及支撑件》GB／T23827-2021；《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；《公路交通安全设施设计细则》JTGD81-2017；《公路交通安全设施施工技术规范》JTGT3671-2021；《波形梁钢护栏》GB/T31439-2015；《冷弯型钢技术条件》GB/T6725-2008；《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2015。在测量阶段，我们对沿线的村庄、公路、平交路口等相关情况进行了详细调查，并结合本路的功能，对交通标志和沿线设施进行设计。3设计内容本项目交通安全设施设计内容包括交通标志、标线、护栏等。4交通标志4.1标志设置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥快速公路通道安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中,主要遵循以下原则:（1）以不熟悉本公路及其周围路网体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。（2）标志的布设应充分注意与环境等其它沿线设施系统的协调配合。（3）版面设计以驾驶人员在15km/h以下速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了。（4）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。（5）全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求。（6）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（7）标志设置位置较近，则合并设置，尽量节约支撑结构工程数量。4.2标志平面布设方法（1）与本项目相交的主要平交道口设置地点方向标志或交叉路口标志。（2）被交道路进入主线路口设置地点方向标志或减速让行标志。（3）路段起终点及被交道路进入主线路段两侧设置限速标志。（4）在桥梁两侧设置限制质量标志。（5）在路基变窄路段设置道路变窄标志。（6）在危岩路段设置注意落石路段标志。（7）在沿线经过人口密集区路段设置安全警示标志。（8）在进入U型回头弯道前设置急弯和鸣喇叭标志，并在U型回头弯道外侧设置反视镜。（9）在连续长下坡路段、连续急弯路路段设置安全警示标志，在连续上陡坡路段设置连续上坡标志。（10）在急弯、反向弯和连续弯道处设置设置急弯路标志、反向弯和连续弯道标志。4.3标志板面及材料（1）标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高为30cm，英文字高15cm。汉字高宽比不小于1：0.75。标志版面颜色参照GB5768-2009《道路交通标志和标线》。各版面字体采用GB5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。（2）标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；主线圆形标志采用Φ60cm，三角形标志边长为70cm。（3）结合本项目特点，板面尺寸采用铝合金材料。铝合金板牌号为3003，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》。（4）全线标志均采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中规定的第Ⅲ类反光膜。4.4标志支撑结构设计（1）标志结构采用单柱式、悬臂式。（2）标志结构的设计风速为26m/s。（3）从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。（4）立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。（5）标志结构的钢构件采用热浸镀锌防腐处理，其中主梁、横梁和法兰盘镀锌量不得低于600g/㎡，紧固件的镀锌量不得低于350g/㎡。（6）标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。4.5标志安装（1）柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。（2）路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。（3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。（4）标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。4.6.技术要求（1）标志底板同滑动槽铝采用Φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。（2）滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。（3）凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。（4）标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。（5）标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/㎡，紧固件镀锌量为350g/㎡。（6）地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。（7）底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。（8）立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。（9）标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求≮200KPa/㎡。基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。当基地承载力不满足要求时，施工单位应采取夯实或提高混凝土基础高度方式处理。4.7凸面镜（1）设置往往因视距不足而频发交通事故，故在视距不足的路段弯道外侧安装广角镜以延展视距，减少交通事故的发生。广角镜能够有效增加驾驶员的可视范围，及早发现弯道对面车辆，从而能够达到有效减少交通事故的目的。（2）施工①凸面镜为成套合格产品。②道路用凸面镜要坚固、耐久性能强且有防碎性能，同时具有质轻不宜碎，影像清晰度高，不变形，易安装的特点，且在镜子上要装有镜罩，可降低太阳的照射，降低驾驶员不适感，镜子背面采用玻璃钢材料制造，避免了金属材料易生锈和被盗。（3）安装安装前镜面的表面有一层保护膜不可随意清除。一般先大致固定镜子在依靠物上，再用美工刀片在镜子镜面的边缘表面划一浅浅的刀口，剥去表面的保护膜即可展现出一个完整的、清晰的镜面。再适当调整角度、加固镜背的紧固件。标志标牌设置一览表桩号左/右标志名称版面尺寸(mm)支撑形式备注K0+010右限速标志○600单柱式（二）双新路（限速15km/h）K0+180左限速标志○600单柱式（二）K6+140右限重标志○600单柱式（二）庙晏路（限速15km/h）K6+210左限重标志○600单柱式（二）K6+215左限速标志○600单柱式（二）K3+160左限速标志○600单柱式（二）K3+220右限速标志○600单柱式（二）K0+020右限速标志○600单柱式（二）5标线结合本项目特点，道路等级为四级公路Ⅰ类即小交通量农村公路，标线见大样图。6护栏由于本项目地形高差大，路线边坡较高。本次设计结合重庆市“安保工程”要求，在公路临崖、临水段以及局部危险路段进行了护栏设计。（1）材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T6728-2002)等标准、规范的要求。1）波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。2）拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用拗剪型高强度螺栓连接》(GB/T3632～3633-2008)的规定。3）托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)的规定。4）镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》(BG/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2，镀锌厚度为85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为50μm。（2）施工1）立柱放样①应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。②立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。④端头3片波形梁范围内采用加强型立柱，即端头12m范围内立柱间距为2m。2）立柱安装①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。②位于土基中立柱，采用打入法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。③采用钻孔法施工时，灌注水泥砂浆固定。④位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土图基础。⑤立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。⑥护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。3）波形梁安装①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。②立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。③所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高强螺栓315～4304）柱帽、托架及端头安装①.托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。②.各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。5）端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（3）验收1）护栏立柱的埋深、基础规格、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。2）立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。3）所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。4）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。5）波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。6）托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。7）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。8）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。4.8太阳能路灯4.8.1主要设计依据《城市夜景照明设计规范》JGJ/T163-2008《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015。4.8.2设计范围LED太阳能路灯：安装141套LED太阳能路灯，提供清晰明亮的路面照明，改善夜间行车和行人安全。同时，由于采用太阳能作为能源，可以节约能源消耗，并减少环境污染。河道侧及桥面两侧安装景观灯带，提升河岸景观视觉效果。4.8.3照明供配电系统本项目照明均采用LED太阳能灯具，灯具自带太阳能电池板供电。这样不仅满足道路照明设计规范要求，而且具有节能环保、运行维护投资小等优点。为保证在阴雨天和夜间的正常供电，太阳能灯具自带蓄电池供电，蓄电池采用太阳能专用的12V全密封免维护锂电池。正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90%～105%。照明设计：本次设计道路均按支路标准设计，设计道路照明标准为：道路类型亮度照度眩光限制阈值增量TI（%）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/㎡)维持值总均匀度U0最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度最小值等外公路0.50.4100.315-道路类型亮度照度眩光限制阈值增量TI（%）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/㎡)维持值总均匀度U0最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度最小值等外公路0.50.4100.315-照明布置考虑满足市政道路照明规范中对路面亮度，均匀度和限制眩光以及视觉诱导性等要求，道路照明采用常规低杆照明方式。本次设计布置如下：道路照明：太阳能路灯灯杆选用单臂单挑灯杆，灯具选用半截光型LED太阳能灯，灯具功率60W，安装高度为6.0m，悬挑长度1.0m，仰角不大于15°。道路宽度主要为4~7米，灯具选用半截光型，采用单侧布置，灯杆高度6米，安装间距25米左右。灯具采用半截光型LED灯具，照明光源均选用太阳能路灯，照明灯具防护等级不低于IP65，灯具效率不低于0.70，灯具配套高效率LED驱动电源，控制器等附件。太阳能光伏板功率200W，蓄电池容量212Ah。道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米白色防锈漆，壁厚不小于4mm。灯具具体样式由业主后期根据需求选择，设计复核。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具，具体样式由建设单位确定。4.8.4路灯管线敷设照明太阳能路灯蓄电池进线采用VV-3X4绝缘护套导线，由电池板引至蓄电池箱，照明分支线采用VV-3×2.5的绝缘护套导线由蓄电池箱引至灯杆顶部灯具。本系统选用阀控密封式免维护锂电池，蓄电池容量详见灯具大样图或材料表。太阳能板根据具体光源大小和地区太阳辐照资源配置，具体配置详见灯具大样图或材料表。路灯充电控制器应具有光控开启+定时延时关闭模式,采用单片机实现对蓄电池的保护,应具有过充保护、过放保护、光控、时控、防反接、充电涓流保护、欠压保护、过压保护、短路保护、防水保护等。灯具旁数字为灯具编号、定位桩号及照明回路相线编号。灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。4.8.5节能措施照明光源采用高光效LED灯，灯具效率不低于0